>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

深圳拟争取国家支持制订个人破产法规

2019年11月13日 11:04 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月13日 11:04<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

欧洲央行的负利率政策调整促使现金从德国涌入意大利

注意坎鼎峭,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作规。   二项屑熊、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下缝旱,根据设定好的距离跟随前车持回,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感撮。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时视隧颇,EyeSight也能及时发出警报扣结,提醒驾驶员的注意菜兢。         三肋、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时防杆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘酞,车子飘忽不定诞啪,存在极大的安全隐患词。EyeSight系统还包含警报与提示功能韭陋,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时伸灰汤,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力庆俺没。   四库府、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历揽:在停车场倒车出库时购颈杏,由于紧张或粗心挂错当泪稀跋,点火遍、挂挡棚焦、加油起步的一瞬间氢,悲剧就发生了拇坍。为此粮嗜,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能炬激。当立体摄像头检测到前方有障碍物时陷填,就会判断为起步误操作瞳缺非,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机斗店卯,还会通过控制发动机动力输出嗓圭,避免危险的发生揉凛。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:王潮 版权作品跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤辰,严禁转载吉弹,违者将被追究法律责任位。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日继赊,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸恐,即将上市蒋藤团。作为PSA集团最新的战略车型惯,SUV天逸拥有诸多过人之处煞哪凤,无论是外观还是内饰豹哪,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调盆辑,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沁藤硷:王潮 版权作品叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权部禽,严禁转载蒜,违者将被追究法律责任私吹巳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且杯溃秀,还有诗和远方的越野拜。”随着近年来越野文化的盛行劫晃,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵纬蔚蔼,享受突破自我免牢、征服险境的快感曹。然而娠,市面上的大多数越野车都价格不菲猛,这也使得很多消费者如鲠在喉泰,越野的理想一拖再拖壕朴田。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾虫跑,它拥有出色的越野性能闹避谦、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置屏熬,它就是我们今天的主角—哈弗H9咆恋罚。   作为哈弗旗下级别最高徘、最硬派的SUV车型贺谋藩,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅灯,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城缅,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地季蹦,接下来就请您跟随我的文章睹艰陶,一起来看看H9表现如何吧惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞋汲沽:杜安迪 版权作品究,未经环球网Huanqiu.com书面授权侨孺,严禁转载炬洪帮,违者将被追究法律责任枚晨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化期梳,MPV近年来火了一把醒蛙酶,舒适的驾乘体验歌氏、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势谰。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后壕,其欧尚角合挽、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量莎绩。为了更进一步妮,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市拆吗擞,推出了三款1.6L手动版车型戌,为自家产品线添砖加瓦咕心盲。   面对着MPV市场的激烈竞争海,厂家需要不停地提升产品力以维持地位龚弊棉。因此窝驴盖,继1.6L车型以后该募,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型莆,新车型最大功率为115千瓦碾亢,峰值扭矩为225牛米眠藕,除了在动力上进行了升级煽危,在外观上汇十卢,1.5T车型也拥有一些列专属的标识羌警碳,那么就请您跟随我的文章鲍瘁赏,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编试:杜安迪 版权作品连天坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权呜呻捂,严禁转载梢闯,违者将被追究法律责任槽据。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型遂鸡,它是一种灵活莽、空间伟马法、操控堵炒、舒适都较为适中的综合车型色吗署,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的瞪贤,但是在国内市场却一直不温不火圈皮祟,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治双毛,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线琉下肯,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时诚,也把目光放在了通过性强的车型上宿哦,旅行车在无形之中蹭了个热度令,闷声发大财龚纷豪。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型廊,但是因为一直没有进行国产瘁,它一直以进口车的方式进入到国内列微摩,这也导致了其价格略微偏高榔。但是这一切问题马上都会迎刃而解墙忻,因为菲,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天钙费,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验戚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懂汗吴:王潮 版权作品萄糕砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃粗,严禁转载裳,违者将被追究法律责任湃幂钳。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相锋,让我们看到了自主车企“走高”的决心峡,如今慑,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前侈,基于之前的W02概念车打造棠,定位于紧凑SUV市场楼短椒。和VV7一样店庆,新车共推出两种车型涡拉孺,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C谈。今天铝,我们的主角就是顶配版VV5s额。下面鲁惮,就跟随我们的脚步爽酪,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样始撅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怖:沈达炜 版权作品川,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑奶,严禁转载枯响抛,违者将被追究法律责任歌礁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇汕,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说纷,它都是销量王崩猫,但是随着SUV市场的愈发火爆粮心烘,它的竞争对手也变得越来越强大层力京,而它还在原地踏步停,而这也导致它不仅摔下了神坛凸杰,甚至一度跌入深渊妨竞烁。而去年夏天息窖舒,它终于痛定思痛决心改变镭倍,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV动警,曾经的对手再也无法与其匹敌侧欧踢,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠虎丢。今天股,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI台苗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霓:王潮 版权作品菠兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权动,严禁转载钦称扩,违者将被追究法律责任腊函邯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8潦,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型融骇,可是由于种种原因氏,它一再回炉打造磐盆,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚鞍饲貌。厂家给H8的定位是一款兼顾城市诞对晦、越野的多功能中大型城市SUV眉,它的底盘以奔驰M级为蓝本靖逝秆,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架县硼箩,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶卑辟。而今天我们就来到草原碑,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何逃顷。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴琳:沈达炜 版权作品焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃,严禁转载排丘淬,违者将被追究法律责任释处。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗瓢美镭,您肯定首先想到的是哈弗的H系列烂镣,是的辰,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石趴惺。但是哈弗并不是只有H系列残罢,它还有一个M系列稼傲,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前促泼冠,也就是2012年上市的哈弗M4额鸽,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量垒嗡盟。但是5年过去了欠厦尚,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1玻冬雾,M系列的故事似乎就告一段落了撤。就这样M系列在昏暗了几年以后多们怕,终于在三天前的7月21日括斯汕,迎来了一位新成员——哈弗M6矗卞裂,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来沉构脑,那么作为M系列的最新作品趟,哈弗M6到底表现如何呢谁妻?环球网这就带您全国首试哈弗M6姥危烧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编估加糙:王潮 版权作品巴绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦滤,严禁转载佬烘,违者将被追究法律责任两颇。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月喝,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV衬闷殿,它就是荣威RX5傅摹。同年7月戊偶秒,荣威RX5正式上市发售啃。时至今年七月单,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了爽雄。在这短短的一年期间铣坷傲,荣威RX5的销量已经近20万谓,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断喘杯,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉兑办辖。那么荣威RX5到底有何过人之处呢咆狙?答案就在RX5的定义上饥,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作舌辖,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”家辆,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中弘可诫。你一定想问了腑,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢阀高该?今天龄敖募,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统吝烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖:王潮 版权作品摔俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍价,严禁转载嚷,违者将被追究法律责任捣狸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型什,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注悔额。出色的外形设计以及精良的做工台鹊呐,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻滤佃,但今天当一台RX5真正摆在我面前时耐胚,带给我的又是另外一番惊喜豌瞬去。闲话少叙戒,下面就请您跟随我的文章双,一起来全方位感受一下它的实力吧谢欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陪:杜安迪 版权作品锑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜,严禁转载损,违者将被追究法律责任磨讹点。 获取授权" "7月11日少,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市落。在江西南昌县小蓝工业园呢淑,陆风汽车举办了盛大的新车发布会家板,会后更精心策划了一场媒体试驾活动篡虾函,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力汗。 作为一款小型SUV瘦讽受,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm寝,轴距为2560mm灭,造型紧凑酞,符合年轻人的喜好追求蓖。由于定位非常明确是85后新青年羌毕,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念禄忱彼,车身线条个性张扬筏,极富运动气质套。 陆风X2车头处采用X型轮廓亭荷豆,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计绷谋蟹,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍颅。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体扳,极大的增强了整体感晌。 车身侧面造型紧凑饱满喘,贯穿式腰线设计吐醛圈,锋利无比尺笑菱。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果懈,并印刻X2专属标识谁。此外巨退,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架抚,金属银色尤显沉稳大气漆。 车尾设计简洁利落劫,“LAND WIND”字样十分醒目朽憾沁,保持了陆风家族一贯的设计风格虱承漏。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应脯酬菲,细节丰富孩,凸显其设计感凳堡恐。 打开车门拢酶,车内的整体布局同样令人惊艳湍。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择翰昏肩,给人奢华时尚之感垄趣。中控中央区域大面积软质包裹猛,触感极佳歉沫,在细节上采用部门缝线处理膛,彰显专业品质仟桅丰。运动皮质方向盘沪旁失,配有多媒体切换特垮赫、电话接/挂斤、音量调节和定速巡航等按键库,行车全面兼顾安全和便捷圃柬黑。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能挞茅粮,全面支持多媒体娱乐系统垢骂、蓝牙电话教、收音机女痴哄、高德导航渡咐坑、百度CarLife冬铺颠、车况查询和自定义保养提醒功能膛鹃,满足年轻人的基本驾车需求裁。 对于新手而言弧傻矢,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用署霖,全系标配高精度雷达报警系统角倍,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线栖,呵护更进一步理。另外陆粱,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统乘孔臀,响应更快皑,工作更灵敏澈,大大提升驾驶安全性浩。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量梢僧,用车全程无需掏出钥匙懦,更加方便快捷氦叛。 陆风X2虽然是款小型SUV蹋朴剂,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验埂未坞。170cm的体验者坐在前排篡扩,头部距车顶有两拳的距离慕。而且主驾驶座椅还支持6向调节井提醚,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置脐。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现悸阶活,座椅还可以完全放倒放平途纪,最大纵深高达1650mm套阀聊,超越同级别细。 动力方面胜梆,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机茅扭,最大输出功率92kW(125Ps)咐,峰值扭矩160Nm糕划。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱财葛回,作为家用代步车挛鹊跑,足以满足日常使用庇默。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛伙沸罐、轻盈监袱,动力输出表现积极冲赫。驾驶体验中充恒疙,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错耽萍擂,并能获得经济的油耗表现井戊默。高速状态下检,陆风X2则更趋向沉稳桓价,整体看来符合城市综合路况顶,偏向于走舒适的路线攻。 美国天合EPS电子助力转向的配备变,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构界楔,使原地转弯更加轻便灵活匡衡拿。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合绰酣,起到了很好的减震过滤作用跑城假,底盘扎实肋冷,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞参泊。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作惊粉,高颜值搔烽、大空间规聊、易操控豪恐、高性价比胯港。透过此次试驾体验次,可以看出陆风X2整体表现优秀某拱,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力乓寞。当然伞焊媳,更多陆风X2的惊喜之处岛,还需要你亲自体验顽径羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:吴越 版权作品霜惋糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌,严禁转载朽耗,违者将被追究法律责任孟轰伴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日某,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”惯。借助此次活动淀护,不仅可以传播长城数千年的文明历史芍,还有助于加强人们对长城的保护意识邓。在此次发布会后台,我们有幸试驾了汉腾X7浓蹋,相信很多人和我一样味修乏,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生芒。而接下来无,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车劲宋镐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谋:沈达炜 版权作品抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿惦唐,严禁转载餐贤,违者将被追究法律责任排歇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后弘,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨胳。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将垦榔,比亚迪宋DM嘉道内。宋朝相比秦唐篱,虽然名气和风评不占优势嫁芥,但客观来讲悸,宋朝在国民经济扦恳裳、文化教育寂洞黑、科学创新等方面均处于领先地位谈,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待涤班鼓。   比亚迪宋家族目前共有三款车型辅,分别为汽油版镜、电动版和我们今天要试驾的插电混动版匿,也就是宋DM吾伯剔。宋DM定位于一款紧凑级SUV酿,低于同门师兄唐陆,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员欣。   那么太扰,“542”到底是何物呢卸?守:   初步了解“542”战略以后动涪扇,我对宋DM的期待更进了一步李定确,那么闲话少叙揭莎,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枢:杜安迪 版权作品犁小,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋,严禁转载密,违者将被追究法律责任佃系。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述裴拴坷,但是近些年钙康,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着秃,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”巾。但是有这么一个品牌签奸,它不仅是一个只做SUV的品牌赶,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌必,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗肩。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃模,自然是需要足够的实力沛孙欣,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7棚究呢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吨:王潮 版权作品盾路,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤熔,严禁转载郊,违者将被追究法律责任哨。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌恢轿,其旗下车型最大的特点就是操控精准篓伪勾、转向轻盈熔。而在SUV市场中粱圭,马自达也同样做到了如此汕,它凭借一款外观运动潜、动力强劲认、乘坐舒适陷士、操作轻盈的SUV占领了很大的市乘诰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L兢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茧:王潮 版权作品啸挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权禄苗,严禁转载娠蹬,违者将被追究法律责任虚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩轻柯,甚至出现过单月销量破20000的情况趴唇。在这么一个时间结点撵筋纳,厂家为了丰富产品线赣、满足更多元化的顾客需求伺,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)幂币。顾名思义鸽怒屡,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机钱酪腹,相比之前的1.5L发动机更加值得期待染虱。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择捻吠?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了盼。但今天我们来海滩可不光是为了养眼敦腻,而是为了另一个重要任务独,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触构拌庇。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport煌汇忻,闲话少叙内巩替,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颈疮:杜安迪 版权作品剑咯柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜,严禁转载蕊,违者将被追究法律责任池戚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日肩点譬,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何琅湖边召开膝稼。本次大会包含了大会开幕式蔬懒诉、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式炉、美轮美奂的文艺演出毁谋吠、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节棺。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会剿矮、中国汽车报社俩、中国汽车新闻工作者协会搅剑差、石嘴山市人民政府主办仙,大武口区人民政府瞳、平罗县人民政府兼眉现、石嘴山市旅游发展委员会呈耐纬、石嘴山市教育体育局藏挨、石嘴山新闻传播集团当廉、北京东方艾狄尔会展有限公司承办坤镐。         在皮卡不断解禁的背景下扫,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一梧瞥孝。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编层亲歪:沈达炜 版权作品筒串藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹,严禁转载日,违者将被追究法律责任勿俩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词羌恨,在字典里的解释为玫朽:小的宽、袖珍型的拳。当我们在生活中形容某样东西迷你时窝哩,通常都包含着另外一层意思策岸,那就是精致规抒砷。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型吉奸誓,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)滑哺帮。   远景X1于5月20日正式上市孙,主要面向年轻消费群体嘲惊,提供多种配色可哑唷,售价区间为3.99-5.79万元溅房。别看它的身材星藁,定位低睦苯芥,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣卜。接下来我们就一起走近这台迷你SUV巍,看看它的综合表现究竟如何吧炼猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞪鞘:杜安迪 版权作品新票,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛,严禁转载挎瞥翟,违者将被追究法律责任戏。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日插巨胁,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行关,活动从北京汽车博物出发段搁,途径四个任务点骄吵,终点设在北京首都体育馆耐。这是iEV6E准入北京市场以来苔股,江淮新能源举办的第一场北京地区活动督。6月13日是第五个全国低碳日冗,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛航托,可谓用心十足环帘疾,与北京的消费者共同践行低碳出行久八,倡导环保低碳生活囤丘勃,感受iEV6E带来的全新城市出行方式八怯。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甜寝:沈达炜 版权作品细,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋扣,严禁转载坍檬叙,违者将被追究法律责任赏相瞥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动请苫坍,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动棘薯,但此悦动非彼悦动冕,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已古炮,实则已经发生了翻天覆地的变化玛,最直观的就是它的尾标添沉矩,名称已更改为CELESTA畅,那么膘哨系,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢奢欣禽?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型贿聪,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系屑藉。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型回辟雇,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列舍,那么闲话少絮害书,这款新产品究竟实力如何呢肌荤龋?我们接下来的测试将为您详细解读阿庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编把匠:杜安迪 版权作品貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载领泡称,违者将被追究法律责任肖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味饭蚀髓,经典不代表着古板慑府寸,优雅不代表不能运动缸抠郎,近年来沃尔沃的设计愈发时尚腹竿,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方臀德胜。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性晒驴,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风椽,总给人一种不一样的清凉盆悍懒。而提到沃尔沃烷陌层,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型驳烯,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型赁俊,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮独,而在舒适性席骨、优雅性都非常擅长的沃尔沃入弛踩,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢槐?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 妓。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编京:王潮 版权作品翱胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜,严禁转载瞧篱,违者将被追究法律责任末门乖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上磁票,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相邻理吝,新车定位中高级SUV穗会,基于PSA集团EMP2平台打造而来齿竭蔡,和东风标致4008属于姊妹车型汞跺惦。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流促仑,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术翅鄙,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术涤。新车将于今年9月底正式上市窝挖,下面就跟随我的视角软,一起提前领略这款车的魅力吧碱侠。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诫犊:沈达炜 版权作品寥攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒贸,严禁转载事,违者将被追究法律责任甩邪垮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼土,随着各产品线的逐渐完善贰玻裴,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐俺厢。但提到身为国内一线品牌的江淮缅卡幌,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3绞鞋,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象彤团,因此点,面对着国内市场百家争鸣的局面沽醚绕,江淮顺势而为敝无,搓了个大招宿,推出了我们今天的主角门透始,瑞风S7朝。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价疗俺,售价区间为10.98-15.18万元僧巳坝,并提供五座版和七座版两种车型方捍伞。瑞风S7搭载1.5T焚、2.0T两款发动机猴兼,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型烩,它的表现究竟如何呢输醇沫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋齿:杜安迪 版权作品敛卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶虑蚂,严禁转载局,违者将被追究法律责任烙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”收面,我们一下就可以想到斯巴鲁饶,这也是它引以为傲的标志池。但作为一个相对小众的品牌醇将,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈掀睿糊的状态溅恃秆,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌殊。今天我要为大家介绍的淑窖,便是这个小家族里售价最低的一款车遁诉襄,斯巴鲁XV溃溪太,经过几次改款后丰鳞揣,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝梯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引间突,所以酿欺信,千万别错过罐蓄金。闲话少絮拉,我们来看看今天的主角吧瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄嫩:杜安迪 版权作品冯坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权废糜,严禁转载溜虎,违者将被追究法律责任熬酣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心崩协,混动车型在市场内的地位也开始随之升高峭项。但是凹户,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”位函盖、“平顺”等莎狗卤,与“运动”彼搁、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边捞。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类宪距淡,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现犯钩,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动姓,那么闲话少叙苔慌,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧脐拣铺。                  总结官谩:总之昆仆,相对于其它混动车唇胁,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆考隙,与此同时疆锣,由于这套混动系统的特性腿驳,它的动力输出也可以得到保证垛苏武,光说不练假把式耙,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢驶凹?我们接着往下看闺搂墒。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冠河:杜安迪 版权作品甜疼输,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼,严禁转载祈逃得,违者将被追究法律责任垂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探搔,越来越多的家庭在购买选择车辆时叉喉抒,都会将其纳入备选范围抹伸。当然墟,混动的目的缺犊,对于老百姓用车来讲餐黔疤,就是省钱底。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元艾革宛,但它真的省油吗娟膜?到底能省多少宫碍?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁脐。这款车不简单侨熬饥,因为据说丰田在研究它的混动技术之后私钉,也表示了赞许的态度叹革。本文我们将通过早高峰以及夜间路况骡,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗壁。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后椭,早高峰相对拥堵的路况下忻,混动版雅阁表现出的油耗更为出色陡锹罐,得益于其技术设计孤劫,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动缴捍团,发动机只负责给电池供电醚侧,所以动力响应袱庞、提速感都比汽油发动机车型要好少怂,低速时也不会有电机振动和电流声分湘舷,非常安静来,实现了越堵越省的油耗巴纱恰。而在低油耗保障的同时绒,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣戏徒磷。越堵越蚀钆摇,运动范儿十足比率谭,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱筋吴:沈达炜 版权作品碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘悄唇,严禁转载奠,违者将被追究法律责任灌栏。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言灸,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌百。如今衬戚,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功低韶浇,逐渐以“焕然一新”的高品质含、高性能梯葡讣、高配置及抵,迅速得到了市场的认可违甘。其中匪悄光,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美矾苛,让人激动不已防畦眉。说的正是数月前烯唉汕,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100灭梢。   究其火爆缘由勒碳,除了过硬的整车品质堡、先进的科技配置外哼,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素弊读。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问盟桶:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名胶疾?近日佃瓤胸,笔者就此问题存钙硷,决定通过实践检验“真理”韶晚偿。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证病捆,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测谁冒离,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖股,测试路段覆盖繁华市区材警遣、城区主干道且亭耽、高速路段及蜿蜒起伏的山路毛崎。   车辆满电出发前崎锭颠,笔者对秦100的起始里程清零离场尾。在行驶里程达到了100km里时逆,秦100显示纯电续航里程还剩18km轨戊,电量23%晦。此时烩,秦100已然超前完成了自己的额定任务洪刻,但秦100究竟还能跑多远寄司净?   最终聊,在纯电模式下贫,从起始电量100%到结束时剩余电量15%炽,秦100一共行驶了108km惹拈。但此时款贬,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km讥丛挝。可见若继续往前行驶忱箩灵,秦100续航还能达到118km闻捷械,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名肥太登。 对此结果迹,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响陕息社,秦100还能跑得更远舅匡。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外存,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮滑。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求崇庭领,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性似。其内置无线网卡和4G钠行块蹄乐,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用逻硅。这一点壤,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风年呻。   为一探大屏“智能”究竟堡尝,笔者下载了风靡当下的王者荣耀干烙,顺势“开了把黑”弘丝度。令笔者惊讶的是泊,此大屏不仅质感高清抗糠、滑屏流畅剧,而且响应十分迅捷痉霓沦,完全不亚于高端智能手机的操作体验腿颅。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型日钝,秦100亮点远不止于内在呻匙。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新罚赦。尤其在车尾部分堑巧捌,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯骡,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升素坦。   “穿越”回古城西安茅犊箍。雁塔下攀,古城外捞涕冈,秦100穿梭古都流光飞影贩。或许由于秦100特殊的文化印记僵顿瘫,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体缉陌,独特夸张的造型让人过目难忘得炽烂。从远望去堑经,即使看不到车标胆坡,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车腾悲。 小结蔬:   中国品牌发展至今伎弟,大多数都经历过艰难的过程漏,产品软实力不够坚硬丝紊圈、技术水平不够先进碉、设计理念不够创新……当下凰舜,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”鲍缚、“中国制造”的硬实力及新魅力驮。未来届拘,我们有理由相信姓焙斜,中国品牌之路痘呵读,比亚迪新能源汽车发展之路良,还将走得更加稳降品ぁ,更加长远洁片青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违备:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角庐涵,虽然它们来自不同的家族航、不同的国度崔缮,可是它们都是SUV申。但是要知道篓,在二十多年前玖雷,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV悲幻。这其中莆,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了姑甸。   一提到捷达我就想起一句词挺氢,叫做“雕栏玉砌应犹在隧,只是朱颜改”迟横。江山还是原来的江山促桶,可是入主王座的已不再是我了浅培景,这是我对捷达最大的感触零。随着汽车的高速发展牡动难,汽车市场也愈发的多元化涡,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里辈,但它早已不是王者了踞擦。不过匹臂纹,虽然它已并非王者举,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方拌矾变。今天封,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L挨箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏狙:王潮 版权作品裴寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦,严禁转载缆锚,违者将被追究法律责任阿姬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9彭吃,相信大家并不陌生扣暖,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型如村,它始终没能承担起销量重担厢盗,倒是家族小弟H6乱开、H2屡屡在细分市场创下佳绩群橡,这样下去气氛着实有些尴尬潭。因此膘,作为大哥的H9坐不住了合陡,悄悄迎来了改款悸氨,据说变化相当大封酱力。今天侠匆腿,环球网汽车就来带大家看看鲸,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢槐爸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氯吨:杜安迪 版权作品谭潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷抹,严禁转载笛酿,违者将被追究法律责任珊叛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:霍保智 版权作品钦下,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰七,严禁转载哺,违者将被追究法律责任替控伸。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型操,它是一种灵活监瓣堵、空间哪、操控地凹、舒适都较为适中的综合车型庐粕,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的房停,而随着国内汽车市场越来越丰富篱痘、人们的消费水平越来越高熄太,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上酱炭,今天嫉钾,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版叼。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逼酗桐:王潮 版权作品鹊弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲,严禁转载岗几问,违者将被追究法律责任茬挟。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说季,购车已经无法绕开SUV这个车型了棺暇寐。甭管您是去买什么车蝎娘,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV乳拧袜。在这个SUV统治汽车市场的年代良,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了沙蛊,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人徊皆红。今天钉,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备燎敛甭、居家旅行与谈情说爱皆可盗水邯、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜热拖哎。 ●?新途胜的外观设计缘何而来瓤嘉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编修:王潮 版权作品念,未经环球网Huanqiu.com书面授权实措,严禁转载迁,违者将被追究法律责任记。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌聚概,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴盼虱,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩驰韶,客观地说评亭烘,无论是口碑还是产品力烯锹仟,哈弗都已经处于该市场的领先地位亨充。无敌是多么的寂寞柒揣玛,因此害藏蛾,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV攘墒料。因此惯唉,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了但藐,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试苇。   小贴士浑:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY颇谩,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译娄,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆琉盗。WEY品牌定位轻奢豪华品牌女幸程,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型伪窝。   那么浅,作为一款开创先河的领头者槽,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义取黑桔,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢淖?下文中我将为您详细讲述东拦揩。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s诲痕,那么这两款车型有哪些不同呢卑?   ● 除了上述三点外输诞泪,两款车型采取了相同的设计创匙,接下来我们以VV7c车型为例勺诚佳,为大家解读新车鄙放掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促:杜安迪 版权作品崎堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰唇,严禁转载混禾,违者将被追究法律责任电溃阀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV蹭狄,您最先想到的是谁牡灭?哈弗H6夹?没错囱苟陵,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车靡峰,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹剁,2016全球SUV单一车型销量第四名丸,这些都证明了它在消费者中的口碑实力偶嘿。今天领皑鲁,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代僧,外观大改加,内饰颠覆撬廉弯,动力充沛耗奋诧,传动匹配顺畅等等累疙,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单茂踩,而是扬长补短莱,全面提升缆帘便。下面率囊,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿荣?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些忻扫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磕匡:沈达炜 版权作品捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲吠能,严禁转载赔媒晃,违者将被追究法律责任跺。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型逝赴口,全新一代的路虎发现也已经上市熄,相信很多朋友看见它的第一眼都会说酿李:“这还是发现么读顿?”阜似系,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象蘑蝗,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了触,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编据:王汉康 版权作品细,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳范旧,严禁转载讥,违者将被追究法律责任阮铣脾。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了俄缔,然而提到广丰版,我们想到的往往是汉兰达戊、凯美瑞等标志性车型蓄菠瓦,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄客囊泊。如今奔堂,随着消费者需求的多样化疵,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)歪,新车共推出2种动力共9款车型玩龚齐,售价区间为6.98-10.68万元到泵。   作为一款入门级家用三厢轿车仍焚,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷茶褥、是否高科技配置如云定,实用性强镣、性价比高氓、皮实可靠陈落儡,能给消费者带来一种最简单的满足感岔,这些就足够了脸。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歪峡:杜安迪 版权作品瓶食,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨,严禁转载弟,违者将被追究法律责任熟撩行。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗惟醚,不得不说的就是销量赣乾,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置阜靠拿,元老功勋H6车型功不可没分贰。作为H6的升级车型超,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市釜漂,并且选择面也十分宽泛耍亢艘,包括汽油柴油那何僻、两驱四驱咯被、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型惭咖村,售价区间12.58-14.98万元栓,这其中凯,新增加的红标版就占据了11款之多葛稿。今天腐停扰,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版仙抨胖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绷潘:沈达炜 版权作品交,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄蒲徽,严禁转载腿疽,违者将被追究法律责任抠段盘。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后微,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹董眯。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称鸭崛怠,那就是6万元区间的入门MPV市场坦苛。那么这样一款MPV到底如何红力,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它解笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吐:霍保智 版权作品湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒报,严禁转载齿碴试,违者将被追究法律责任敞。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5丰筒娄,我们肯定会想到马自达那款跑车经,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV葱霸,东风风度MX5私抚。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的抚享譬,那我猜豹,它一定是一款主打家用姆滤静、性价比高非常接地气的车欣,我们闲话少絮聪,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢读曹举? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僻:杜安迪 版权作品丹绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹翁涩,严禁转载堡,违者将被追究法律责任轻。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高腥收,它就是斯柯达柯迪亚克培斤篡,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测眠,而我也对这款车的动力表现有很大期待献锹帅,今天我们来到风景如画的安徽黄山郎,将在公路粉、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触锈稻,那么它的表现究竟如何呢欧绍媳?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淳:杜安迪 版权作品划杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚碾同,严禁转载腔,违者将被追究法律责任恭灿系。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3徐交欧、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV裂瓷歇,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应暮撇,北汽幻速为S5配上了更时尚己崔、更“SUV”的外观和内饰设计瑰疗桥。新车的预售价在6.98万至7.98万之间韶筹及,共有4款车型可丫ǖ选,并将于3月底正式上市息弥,前期将只推出手动挡车型偿筹擂,那么这款车表现如何嵌?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霖:沈达炜 版权作品环娶蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权税嘎绅,严禁转载光桂,违者将被追究法律责任蓬文掀。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起毒理随,各厂商纷纷顺应潮流双,推出大7座SUV车型邪。不过曝,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题挤廷,那就是第三排空间蝎巨,大部分情况下钱,7座车型的第三排只是个噱头而已核,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适呸畏详,但是今天我们试驾的这款车讹串,在这一点上做出了改进茄夏,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态拖任,它就是我们今天的主角忙晨抒,上汽大众途昂栏囤。   在厂商举行的产品介绍会上蓄闪,负责人表示剂捶嘉:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征己棵嗅,意味着在家族产品线中的重要地位谢掣。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位劲。那么讼瓜刃,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢假? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编补短蠢:杜安迪 版权作品簿磐戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权季,严禁转载脚观,违者将被追究法律责任甭逝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃鲤请迸,这是一个曾经与保时捷攀讽工、奔驰齐名的德国品牌拔穗,占据着德国60%以上的出口份额狗码,之后由于资金问题沫馈措,于1961年破产许,这个品牌早已淡出了我们的视线冕,如今在2015年品牌重组复兴壁。短短两三年光景回,从宣告品牌复兴暮嫡兑,到首款量产车型宝沃BX7上市沽握熄,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5棱俯柬,它是宝沃复兴计划的第二步饺健轻,也是我们今天的主角位截榷,宝沃BX5糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穷:沈达炜 版权作品螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载撵船,违者将被追究法律责任飞。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后渴缮,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上闯。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里柬许,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃仁呢幌。今天我们不谈历史盖,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5扣姑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛:沈达炜 版权作品炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇鼻阿,严禁转载捍,违者将被追究法律责任幢肪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来释窟鞭,随着国人购车理念升级共淌,加之二孩政策的推行摹骂愤,7座SUV在中国市场可谓大行其道卜汲,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求韧。对于起亚来说送肉,让你选一款SUV奠付伍,你会想到谁架趁艘?可能是KX3奸率吮、KX5亦或者是狮跑廉龋继、智跑尚煞尝。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局令青兄,却没有中型SUV可盐赴А,所以KX7来了惺岸,一款7座的中型SUV萍僳,也是我们今天试驾的主角朽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲:沈达炜 版权作品违坞小,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤谋才,严禁转载坚典,违者将被追究法律责任耿。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能溃腔市,以冰雪路面最为严苛芭,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能栖,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱高丁称,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封日耿,万里雪飘的雪乡长白山毕僳墓,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚味许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锰肖导:王汉康 版权作品链葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权表棉,严禁转载灭懂,违者将被追究法律责任为奴。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时鹅,相信有很多人质疑惹险雾,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗癌阿敢?其实芦售,傲虎的真实身份反倒是SUV罐石,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了嗜管木。今天谢,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎部挖宛,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD习将婆、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统娇,性价比方面有了进一步的提升讣帝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁佳端:沈达炜 版权作品路凡麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权咎哆,严禁转载煌,违者将被追究法律责任毕浦。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万桥,这个价格我们可以选一辆什么样的车摧阜桥?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平橡,配置简单的小轿车僧版理。但现在我们有了一个更新更好的选择芥纲迁,它拥有跨界SUV的身份县,它拥有丰富的配置七跺磨,它拥有实用的功能计,它拥有亲民的价格礁腔报,它就是吉利帝豪GS辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汇隘晨:王汉康 版权作品熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权测,严禁转载波,违者将被追究法律责任拔棚脓。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗粮丝,大家可能并不陌生财馆为。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线未随锑,定位介于英朗和君威之间遂岁,作为一款A+级车型骇,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象沛。那么愁,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样痛?我们今天就来一探究竟规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编委岸社:杜安迪 版权作品奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权东砰被,严禁转载彭粗舅,违者将被追究法律责任赣。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6课,想当年可是法国总统的御用座驾呻,就像我们国内的豪华品牌红旗券羞脾。如今坟,C6卷土重来协埠淖,但与老款C6并没有任何关系妥慷,该车由东风雪铁龙生产色禾壤,定位为合资高端中型车款躲某,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕躺炬烘。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢迁淬埠?下面就跟随我的视角捍,一起当回总统体验体验吧抬函仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彼:沈达炜 版权作品跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮,严禁转载驴,违者将被追究法律责任蓖。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典呻苇控,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全孤肃、极简鲍。习惯了这个设定的我们如潍奴,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情突皮冀。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世当,我们蓦地发现绰矮竭,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚固贡垦。当北欧性格与时尚追求相碰撞蒜荒,会产生什么样的化学反应呢底?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滇:杜安迪 版权作品屡瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权克对,严禁转载现,违者将被追究法律责任腑。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中储,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉己拆。可能有些人认识科雷傲汕鼓,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队汰归煞,然后……就没有然后了太。而这一次慈权剔,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心陶且,通过与东风汽车的合作强势回归辈纪。东风雷诺推出的首款车型侠,便是我们今天试驾的主角强夸,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉骑。   科雷嘉出自CMF平台逞擂彭,而日产逍客同样也是出自该平台型来,零部件通用比例最高可达80%怀涛缝,从一定程度上来看颁估媚,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客煤匡玛,两者有着近乎80%的相似度秸室,而事实是否如此呢访?请您继续往下看譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编电帽:杜安迪 版权作品涟杀被,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩付,严禁转载槐渐,违者将被追究法律责任媳删步。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家吉讨栖,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季釜拜,这正是体验全天候的最佳场所弯。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候缎侧蔚,则是摆在他们面前的一个课题塑恨朝。   2017年的冬季茶桂拍,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区铃,在这个零下30度的冰雪世界中匡,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们未天。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型燃郊谴,傲虎隙、森林人和XV搂,这三款车的定位非常清晰捻菏,也分别在各自的细分市场具有不错的人气抹奇,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱碳。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机祭逗,相对于L和V型的发动机褐诗绊,它的震动更小对车辆的影响也最兴张潜堋,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷嗓鼎。   此外在随后错试,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统侧烷,这套系统同样专注于车辆的稳定性乏,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点燃扮,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术粒匪晶。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎潞,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统绰惋衡,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助什堪。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助钝、自适应巡航痛烘祷、航道偏离辅助归耗,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统袜毋歇。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助耪胃,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定缴,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞臀。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响茫阑蛊。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编暇酪:霍保智 版权作品盗纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚稠揽,严禁转载巳,违者将被追究法律责任微。 获取授权" "  【环球网 报道】当今佰妻菩,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说谭富无,BBA已经成为了他们的首逊琛,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子邓射颂,然而豪车再好也有审美疲劳的那天死,大家是否想来点儿不一样的体验呢秤?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大标,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型疟,它就是东风英菲尼迪Q50L热乒靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泊肪额:杜安迪 版权作品份,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦,严禁转载奢,违者将被追究法律责任镶木。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时单,当我们说起MPV哨赦,想到的几乎只有别克GL8垮。但随着近几年MPV在我国的不断走热窜,各大车企纷纷发力推出MPV车型释,如本田的奥德赛繁辣、艾力绅惨汰功,大众途安涝氮芒,自主品牌的五菱宏光垄、宝骏730等等哇。各个车型间的差距越来越屑丁,销量愈发接近珊磁癸,我们的选择也更多了难。今天我们就为大家带来了一款外观经典峰栏,实用性很强的进口MPV车型石,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粪侨:杜安迪 版权作品魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻隧副,严禁转载璃,违者将被追究法律责任菠饲恫。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾含臼,听起来是件很刺激很好玩的事儿铰士坷,在面对严寒的考验的同时倪认,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”性馆非,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的逛。当然潘背,能够勇于来进行冰雪试驾的车型铜坎叉,没有两下子 可真不行叼。此次之行匿蔽,我们来到了内蒙古海拉尔阿柑,此次的主角骇,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”靖湘谈。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈恰,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)雄陆茧。自从这款车上市之后骚,身边的同事奶侈、朋友都对这款车赞不绝口葱时,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣橡玛,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节煤涸抹,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现疆阑帆。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶平,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受蚊,对于车身的稳定性侧、四驱系统等 等表现如何朝,我们一起看看吧广肃。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下题杀戳,车辆会有怎样的动态表现锚蔽腊,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能履。要知道劫极美,在冰面驾驶时车辆及其容易失控具烷山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编铝:沈达炜 版权作品扁奋,未经环球网Huanqiu.com书面授权据,严禁转载械禄稠,违者将被追究法律责任坟。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一秘椽惧,可以肯定的是马可,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益敬。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前锑炼。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版旧,它搭载一套中度混动系统量,可以辅助驱动车辆水独嗜、实施能量回收僧炭,在一定程度上降低油耗节。最值得一提的是桔骨,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块仑套碘。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了敝情粱,既然如此蹭瘟,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢垄令恫? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来烯焙味,从配置上看颧郝,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当揩供蛊。然而前者的价格比后者便宜了一千块悼蛙籍,还搭载了混合动力系统觅。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型挨筹,因为只有随着市场份额的上升韧蜂愁,它的混动车型才能说拥有了未来错矛敌。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统蓄。这款车搭载了一套中度混合动力系统技挞捶,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同室叉酷,它的电机不能独立驱动车辆割,电池容量也更小一些笛斡氛。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量炼秸,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”霸狭。    动力系统方面炬,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外馁捂茶,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)哀沸匠,最高扭矩50N·m的电动机访祈。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内乐,电池电压为48V茸踏阂,容量为0.384kWh加岸,与之匹配的是一台5挡手动变速箱靖晾遣。    看到这里琴驹骇,或许会有网友疑问帝假:混合动力车型配备手动变速箱娘底妻?是的券妒,您没有看错课,在现今的混动车型中顺陆刻,几乎没有配备手动变速箱的产品拆间匡。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备芒釜,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率联,但好处是技术难度更低雄歧,易于在现有平台上普及介扩。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的范咯概。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”绕,简单来说在这台车上谓显截,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机芯沁泻,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统簿呜,用以提升能量利用效率皋扯诡。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥幂眉,电池则由被万向收购的美国公司A123提供篮。电机和发动机之间采用皮带连接艾顿,电机的转子与发动机的转速保持一致插梗。在发动机启动时由电机拖动发动机挨,由于电机功率相较传统启动电机更大裳,因此发动机启动速度会更快黔。在发动机启动之后厂薄,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用盗。    在正常行驶时付锑汾,这套混动系统会工作在四种模式之中非螺亨。首先是发动机驱动+发电模式鼓承垛,这也最常见的模式境匪。在电池电量低于75%时棚饺隋,发动机不仅负责驱动车辆那嗓青,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时酬,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式密敌佩,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板嗣啤蒋,不仅可以减少换挡次数翰环,还能提高车辆的动力表现老。当车速或是发动机转速超过3500转后停苹,发动机会完全接管车辆炮卿己,电机此时不提供动力辅助钵呸。而在行车过程中响熟淋,只要离合器处于结合状态翰劝侍,并在合适的挡位上毁,松开油门就会进入到能量回收状态南墙锨。    总的来说浚,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式庆裤酿,易于在现有车型平台上搭载眯,电机主要起到辅助作用帝。下面我们将进入试驾和测试环节孰,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧篙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型搜,车身尺寸等硬指标基本没变动力盖,外观细节有所调整椿兽,重点是配置方面有很大的提升盼,新增Infinity高级音响等配置窖,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善称。可以说各个方面都有进步景,而且步子迈得挺大的捌回,既然说得这么好笨,为什么我不直接说有质的飞跃挡?因为还没到那个程度缔虫禾,且听我一一道来颠平铆。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)涡敲,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本商,普通版车型则会暂时维持原样睫奸翅,与律动版有所区分窍魔铂。也就是说秽劣,普通版车型依然是老的外观歇笛慑,配扭力梁式非独立悬架叛柔丧。    560律动版依然是560硕,整体外观造型并没变化蕊眉,这是一眼就能看出的来,但通过细节的调整酗,确实看起来更加大气抡,也更上档次譬破,说是比现款车型高半个等级也不过分拟哥酪。下一页我们来看看内饰方面的变化仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嵌腥涝:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上昧,上汽大众推出了全新途观L摔来叔,从字面上我们不难看出壕,新一代途观在尺寸上进行了加长胆,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm雹,轴距达到了2791mm武啼,与上一款途观相比有了全面的提升吞,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV高。   如今碾糯,产品后面加个L已经成了家常便饭釜虫,为了迎合市场需求敌清,众多车型均推出了L版车型胆妇迫。途观L也顺应潮流祁倒,加入了这个大家族函。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了擎肮辜,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廷琶错:杜安迪 版权作品咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权免,严禁转载棺播,违者将被追究法律责任弦需蔼。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中赔,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型徘。说有幸并不是客套视喇,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型人搭,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过馆。另外宝沃作为一个复兴中的品牌腊,能比众多大厂先一步使用这套技术琼,也让人颇为兴奋嗜逞蒜。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生纯核道,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上尼侥,比如今年大热的两款SUV镐,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统孝漂呕。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力坷扩露,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动糯轮趁。    这套系统的优点是结构简单春叫瞧、响应快底戚是、油耗低刨,不足则是越野能力比较一般憨,脱困能力有限达。比如当只有一个后轮有附着力时护,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的爱毙羡。这时候锣肯粱,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了膜卫。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同淌蔚脆?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构表,除了轴间外播哼,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器井菇放。理论上来说侍幸,当一个后轮打滑煌壁妙,轮间的这套限滑差速器就会压紧壬,保证另一个后轮的动力郝彩趣。    在越野时钡无裙,这样的系统可以提供更好的脱困能力欢,而在公路过弯时秸,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度独餐擒。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始担,项目也都是最基本的雪地加速勺、制动踩、紧急并线等事接烩。可能是不了解中国媒体的驾驶能力廊裳韦,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎爽抹吭。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的呈秆琉,几轮下来勘冒,我们熟悉了车踩码坑,教练也了解了我们的能力殊啪,走吧革,带你们去个小的拉力赛道顿苟。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下你冯晃,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水蹿伦瞄。各种路面上刷,大脚油门起步都没有问题型毙。ESC会降低油门的信号强度内橡,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮驾。电子系统和四驱的配合默契盲,起步时车轮几乎没有明显的打滑十。相比大众Tiguan戊波,BX7的标定更为保守一些讼,好处是更安全诬,车身更稳定辈剩璃,相对的也会丧失一点乐趣怖。当然我相信吨,对于绝大多数普通驾驶员来说屡,安全绝对比好玩更重要嘲缓狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编死抖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型呜恭搭,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌盟。目前该品牌旗下的车型还真的是不少唉,包括两厢车型EV系列寇某、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等涧甜陌,而这一次堆板,为了继续完善产品覆盖面碑菜,北汽新能源推出了定位更低的EC系列瓷氨裸,它的车身造型紧凑村板,内外都是年轻化的设定娜茂寞,不久之后坚上,这台新能源小生将正式亮相纺操。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况此玛媳,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型鳖武,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性勺枷,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)稻。    此外擎捣沥,EC180使用卤素大灯划皮抠,出于成本考虑无可厚非浅捍,但是如果能装备低能耗的LED光源课隆,不仅更符合车型环保的定位潞熄,照明效果也更好担崇。    车身尺寸形谓纭,那就在细节设计上多下些功夫合,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手弯,都让人觉得这台车虽然定位低丁筷,但是还是有一些格调的亲,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见搽酥蛔。    作为一台微型车勃,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺铡,看上去没有什么违和感射,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置妓糕铂。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强贝鳞泞,但是后杠银色护板剖损闻、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉匈,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动敌,虽然我知道你不会这么做钝。    和它的前辈们不一样蹦,EC180在推出之前没有常规汽油版车型梅楔荷,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新甸蝎,这是EC180客观上的优势勃蓝惺。而它也非常注重细节上的修饰晴废缆,精致感的营造比较到位脖还,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决辱碌虎,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面功病身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编棺:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣』摺,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位坷赊忙。近年来喜奥,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升撵,这两年也有不少品牌发力于此都洼。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看烯赣犀,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首梨,奥德赛匈、艾力绅30000台和24616台冬粮,居于第二和第三胚唱柔,奔驰V级的销量为4836台讥。也就是说吝坦,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多靶懦,由此可见它的惊人实力兰就。    市场竞争是残酷的离檀,但常年的霸主又或是孤单的蛙,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考翱配届,努力和提升的方向只有自己才能决定性。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战锹。当它在今年11月初上市之际娃琼粗,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是山滔唇,新GL8到底比老款提升了多少躬链诉?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样镶括?舒适性是否依旧……等等迫。正是带着这样的疑问水弥,我们将新老GL8汇聚到了一起你。本着结论先行的原则揪粳瓣,我在文章一开始不妨就直接告诉大家对磋宫,新GL8进步可以用四个字来形容痢朗:非常明显!    文章一开头翅侥,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型葡。简单来说共分三款琼庭:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车靠,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8勾。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型绩脖,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市惩崦稹(新推出的Avenir版更贵一些骆辽客,为44.99万)竞赏蒂,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下菏杰航,因此它不在本文对比的行列中台。   外观造型歇獭:尺寸差异不大痉,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例暖狄,先来说说新老GL8的外观造型隆萄宦。作为换代车型茫,新车的进步肯定是明显的巍,这不仅仅体现在配置上顾铜,更多的是展现了设计语言的迭代戎。当然闯,就外观造型来措亩,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间估,但整体造型依旧不显过时划埃。两车的前脸造型都显得比较大器锣拔。其中饰甩词,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲狙浪挟、更富有力量感凉愁筹,而老款则更多是圆润舅创肮。 更多精彩视频冯滔,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看剧,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格镁贩潮,相较于老款使得车头的层次感更强嵌。与此同时供,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯力分。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方谈甩。其中新车采用了比较平直的腰线陌粱屎,并在车窗上缘的线条上做更多的文章袒,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计咖腐,让车侧视觉效果显得比较修长商寝髓。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”币介唾。总之赦毁,就视觉效果来说铰,新GL8显得比较修长千唤款,而老款则颇为厚重介棠兑。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面昏昂肠,新老GL8的整体差异并不算大泰课轮,宽度与轴距数据都保持了一致蠢珐,但车长反倒是老款更长一点点比滇锻,同时新款的车高较老款多出了5mm刑锋,达到了1805mm低师煤。对于经城⒗牛开MPV车型的朋友或许知道恒骄,车宽和车长开习惯后或许都不是问题辩哄,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库柑翱剧。以编辑所在的上海为例脆青,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右题,但也有少部分市中心商场烘、酒店的车库限高是1.85米左右蔷波接,因此对于这部分车库来说散比沤,无论新老款GL8依旧可以自由出入妨敌。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级酸陀犊,它俩1890mm与1880mm的“身高”岔江辖,有时就会显得不太方便了写茄。 更多精彩视频雌,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样风仙,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显蚊膝,新GL8看着更宽虱。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异亩。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长世骑,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计沫环病,这些都提升了它的横向延展性履痢,为整体视觉效果加分不少枯。至于尾灯光源彼集,两车均为全LED设计壬筷辩,辨识度高封,而且看着也很时髦敖换示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编别地漏:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来实,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象无卡,就是廉价且缺乏品质感凌。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品定帆长,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的姆讼创。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品保酸,在各个方面都展现出了标杆的水准受宫瞧。今天我们试驾的车型倒汲匿,就是博越1.8T丢喂浪,表现如何戏蛾唬?请您接着往下看围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫:沈达炜 版权作品蔚离,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆,严禁转载断雄疮,违者将被追究法律责任健。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆浆慰爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型练,当它还是一个受精卵阶段栓蜕趴,就已经有无数支持者在等待它的降生皖,也有无数批评者在诅咒它的未来婚疯。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车署扛奶,它前面有无数前辈的名字摆:陆风X7戊透、瑞风A60称、BJ80等鹃黑狈,当然也包括自家兄弟SR7擦朗、T600箔,这些车型凭借“蹭热度”般前貉、“炒话题”得到相当多的关注扒奔。然而除了最受关注的造型设计部分绰投讳,我们更关心这款车究竟怎么样锨胶?包括它的驾驶感受臀,以及空间等车主使用部分绵捅,能否让那些支持它的消费者满意犬护弹。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍陛荆靶,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面星。另外昂,我们也会带上放大镜俩酮椿,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”辞侨码。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm鹃陇,轴距2850mm嗽忌。同级别算是中等身材踩阿船,众泰SR9的车身设计偏低矮坛膘,制造流线型视觉效果戌坞。另外风阻系数也确实不大鹿,只有0.36旧接。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了瓢掸革,包括车头元素的比例涂丘俺、以及包括发动机盖上的四条棱线脓飘、大尺寸中网和、侧进气格栅的造型等细节设计鞭份摔,都跟Macan有极度雷同之处唉嗓酶,当然这不是巧合陆,众泰SR9用较低的设计成本世,得到的最大的关注度该武。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的扑点。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感陷偿,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外惋车恨,全系都有桔暇。 跟头灯一样摧,尾灯也是加入了一些自己的设计寿替,并且采用LED尾灯酵惰,视觉效果尚可亥。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错篙罢撮,但感觉还是有些夸张了胖乳,毕竟这款车离高性能还差得很远婚宦热,最多只能算是个偏运动风格的SUV冗舅乐,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠惭。而且我看到这款车看起来是四出香贯筛,其实只有两个排气荤咆,左右各一个七攻。    外观做工相当不错笛,我给90分拎模。车头大灯处的接缝图扮、中网的接缝都非常均匀摊,也没有明显组装问题橙垮烂,只有左侧尾灯的接缝稍宽纽划猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酥旁登:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上境察匹,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市阀募恢,共推出5款车型誊,售价区间为7.89-9.99万元渴,至此分珊侠,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补五囤形。   森雅R7的同级竞争者长安CS35高,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额侯疥毫,那么作为后来者滦退,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力赏涛饰。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型呕楷。这个时节的雪乡正值旅游旺季午衬场,景色迷人猩戏瞪,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情仓。然而冰雪路况对车辆是一大考验赴踩酣,那么坤密底,森雅R7能否征服这片雪地呢僚?   外观介绍宝澎丛: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编良:李芳 版权作品绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼墟孟,严禁转载轮徘笆,违者将被追究法律责任令狙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年氨灿旧,它基于雷诺日产的C平台打造帅广监,继承了逍客的特性肮东蜜,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV舶耗。一年前启辰推出了T70X蹄芹光,它在T70的基础上升级了外观和配置灵输,来补充T70的市程堋,反响不错剔构癌。本次试驾鞍适,主办方选择了长白山脚下进行毒轻栖,其中涉及乡间公路闲庞老、高速路以及冰雪路面词,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X吮孪辉,它们能行吗日钝?(以下简称草泛滑:T70/T70X) ● 车型简介灌四:    T70X拥有T70的一切奇,两者的动力系统净蝗、内饰等也完全没有区别础,两车的驾驶感受基本是相同的饺入。不同之处仅在于吃罚,T70X比T70多了一套黑色大包围梁寡,这让它看上去更为运动扮脱。    这一圈大包围让T70X增色不少颗第凉,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈袍丘椭,T70在T70X面前的确有些黯然失色丸挥。因为T70X诞生的时间也较晚喝路修,我选择了T70X作为我的试驾车纠。    T70X全系只有2.0L这一种动力唾授烧,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE啼涤。它的最大功率144马力(106千瓦)悍票彼,最大扭矩198牛·米旧,有CVT和6挡手动这两种变速箱可训紫馈,这次我试驾这辆车是CVT版芭。   ● 乡间公路菱、高速公路试驾撇楼耍:    在东北降雪比较多的地区颈,动辄四五个月都冰天雪地殊,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的橡悍厘。相比普通轮胎蚊,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力馁,更软的橡胶可以防止冻裂街藉荤,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力且究,不易打滑钩底。    T70X和T70开起来是没有区别的逞,也就是说仁碗,它们开起来都跟老款逍客高度相似乖柿鹃。2.0L的发动机+CVT变速箱髓,就别指望有多强的动力了免顿,中低速还可以慰,到了高速上会有些力不从心部探讳。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性珐,对于这样一辆城市SUV来说旱计,易上手爸巨托、好开就已经不错了钮。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡诉睫细,但我试了一下旱,它的反应速度偏慢秸,顿挫也不谢馓,我猜用这个模式的人应该很少戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地耍点,十有八九不是什么好事露赎卉,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生们傻屁,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面身警樊。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人肺,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪豁隘。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达北,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头柔氦。丢掉那些危险勿近的印象吧请臣,雪地驾驶并没有那么“噩梦”似,而且还能找到不少乐趣兑,看看这台7座SUV怎么玩起来杭忻锹。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地券测目,每年寒冬的低温带来连场的降雪丘,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地泥。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰幸,形成了光滑的冰湖版。在这里偿,少不了要放开地玩一把漂移弧绢,不过更重要的是屏诞,我们通过在这片场地上的驾驶鹊,要熟悉冰雪路面的操控感觉窝,找到更安全地通过的方法痹罕,让我们不在一片白茫茫面前慌张蛔,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家瑞、脾气和善的一款7座SUV给难住讲花。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下甩卧,一个舒适的温度是是深入雪地的前提穆柿,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪拦烽那。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热停,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了嚏貉蚂。如果你在寒冷的地区收厘,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置韦霜。   汉兰达的动力总成滤,对它关心的网友已经非常熟悉了暗轻,在附着力如此低的冰面沸寸,动力很多时候都发不了威停床凡,在这里漂移也根本不需要很强的动力凯桶盼。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了横,而且它还带有手动模式豢,在冰雪路面的情况下掸涟,对动力输出的控制也可以更主动一些题,能让人踏实不少俺岭司。毕竟在很多时候史送定,我们需要用上二挡来完成最基本的起步腿溉。最后拉幂问,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了馅纤别,就看国产车型什么时候也跟进改款俯凭睬。    即便不是到冰湖里耍乐巢都,在冬天满地积雪的地区魄拉,换上一套冬季轮胎也很有必要鹅,否则你会变得举步维艰起,再好的车也难逃这宿命是。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力八赶,但是在几乎光滑的冰湖上腐,冬季轮胎也很难施展“武功”逝拐。之所以没有再上钢钉蓬晦掏,那是因为我们的体验比较简单陋薪婆,并不是为了练习用更快的速度通过傲惯品,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的漏涕。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了炉,所以一定要保持油门授,才能保持连续顺畅的漂移动作劳霸。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话洞,车身马上就会原地掉头蜕。转向也需要不断地调整疆媒,再加上路面的附着力一直发生着变化点屯踢,要漂出姿态还是挺难的革碎。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控蛇,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的椭涧粳,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼认控,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来哗藉,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown橡孪倒,And the sky is grey”泼闻,还有Malibu海滩苹拜风、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版瓜。   迈锐宝痉,这辆几十年前的经典V8硬汉亭,经过时代的洗礼篡伦胃,慢慢演化成一辆普通四门轿车亲燃,现在还出了排量为1.8L的混动版徐,真是唏嘘奶。除了这相同的红色丸把,我很难把它跟它的历史联系起来泪,真的是“你也不知道你会变成谁”彭蚀。扯远了艰咳弛,无论车变成什么样抠田百,还是人变成什么样喘撩,无非都是朝着自己最适合的方向前进桐壬纠。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感袭乒谰,它变得柔美流畅添侮碱,接受的人更多了恨处。近年来油电混合动力趋于普及很,迈锐宝XL的混动版作为重头戏瓤,自面世以来所受的关注度颇高徽,有点儿“黑马”的意思匆嘿堡,仿佛在说把迪:无论在哪个年代缎模,我都要当那个时代青年靡埔回。 ● 车型简介违: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型笺币,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版衡,本次测试的是后者瞪写。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰搁,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”幸,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了觅颂。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当肌窟坪,多了隔热玻璃和并线辅助揽橡,少了18英寸轮圈和全景天窗李幌诚,价格上贵了2万腿酥。像前排座椅加热汞硼华、通风藐段、记忆自不必说鳖秸匿,自动泊车害蔫即、自适应巡航川,车道偏离等这些功能也一应俱全斧缮,配置水平还是挺高的撵。 ● 动力系统脚:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成屡,两个电机加起来畅,最大功率有114千瓦让妮宪,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)建舜,最大扭矩175牛·米冈。与雅阁和凯美瑞混动版相比句,它的电动机参数更高汀耗合,发动机则弱一些史甜鲸。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍晃,有兴趣的朋友可以点击这里攻鸡:《丰田双擎Hold得住吗荡槽溜?聊通用新混动系统》监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皮:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型竭,上市仅4个月请关归,单月销量就突破了2万台蹬,成为了不折不扣的“爆款”车型氦。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型家淳,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒缄,表现不俗弹泊。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型家,其从0-100km/h加速时间为9.88秒勉抛汝。而今天郴厩暇,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试粕,至此该车全系各种动力组合翱靠浇,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)襄。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了冬,相信不少网友也已经对它有了一定的了解谜庐,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友撵陌,可以点击我的同事之前撰写的文章春麻孤。除了两款车型的测试郊,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容浚需侣,对于这款车设计亮点的详细的解读泻俱,您也同样不能错过校筒拈。 ● 外观和内饰简介久去抬:    想要成为同级别中的“爆款”车型芒涝,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球饥,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念班蓄糙,使其有了非常不错的颜值痕降襄,尺寸方面桅渐懈,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm饺,轴距2700mm外吮。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面谢,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的诧,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)乒、后部驻车雷达+影像系统确、后视镜加热等芍防。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错篡,配备的是佳通轮胎赦撤丝,尺寸为215/60 R17公灸。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质悔隶,副驾驶前方撮、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革签天阜。与之前我的同事测试所不同的是嫩,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏狸煽骇,取而代之的是一块8英寸屏幕梢咳,但功能同样不会让你失望尾。    安全配置方面斜美画,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统盒降,都是同级别中非常主流的安全配置虐迪,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期掣痪,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊钢垄。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型提藏,主副驾驶座都为手动调节超奉驾,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置陈,在RX5上市时臣,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗嘛钦携,如今从销量数据来看酗,其实早已突破了这数幻美为,但我们咨询厂商人员后得知茂,对于目前购买这车的朋友帕蠢,全景天窗依旧会赠送竭,这里必须要点赞朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怜葛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆危坦,当时是一款采用3.0T发动机的车型喂埂冕,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版吴费搅,售价为44.38万元涎盒社,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当矫采。2.0T发动机相比之前海外试驾题,虽然降低了排量卫艾母,并且减少了气缸数坝顽把,但其特点却并未因此而改变冀测。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象骋率,如今林肯想转变这种风格让斗,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车锨熄腥,他们想让这款车有更成熟稳重的风格慑,所以它放弃了飞翼式的中网造型蚊淳,整车风格也更偏重成熟稳重何龄交。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用穗,例如已经上市的新款MKZ烙。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型秸,整个公司都为这款车倾注了大量心血苇钱岗。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前沸顿泰,让他们能够从中吸取到灵感卑,去设计一辆美丽且优雅的豪华车夹。    所以在这款车上有很多新颖的设计南臂,例如门把手的设计就独具一格疾秦窖,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间玻凭朗,位置的上移带来两个好处概讼侩,首先开关车门的动作更自然呕湍取,其次整个车门线条更加完整染读番。关于这个门把手的故事蜜吐,此前已经有文章进行详细讲解兽世岗。(点击链接可了解更多其。)    车尾是我认为最美丽的部分赂,外拱的后翼子板辑惟、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾吭,带有一种老派豪华轿车的风格高蛇率。在C柱和轮拱处软鲜,也有着细节的层次设计势怕京,这只有在长时间使用后才能发现讼强届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编递拇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前怀匆讥,我刚刚完成了额济纳旗之旅涕,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠比。巧的是麻姜却,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾脖十。已经达成“冰火两重天”成就的我峦沮,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识呵,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受库僚掀。   福特全系SUV包括5款车型泥:翼搏些没弥、翼虎蓬、锐界辉夕驹、探险者栋缎、撼路者海还,越野属性依次提高请稻,相对应的堆桃,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强贬虹宛。后文中会结合驾驶体验详细说明拇睡是。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV送,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型祥,日常应付土路/薄雪地还没问题侯碴浦,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了帆安炼。所以这次在雪地上体验时搅毋吻,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎须。    实际驾驶中抨衰遍,受限于前轮驱动哎僵,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足短虚,这时就能感觉到ESP的介入汀郎,通过制动的方式降低内侧车轮转速馅荚蓟,一定程度上修正车辆推头的趋势冬,来帮助过弯希逻。    在防滑钉轮胎的帮助下溃卷,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的绿敬弊,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题切饺新。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠肮恨簿,就有些自讨没趣了毒,还是交给定位更高的大哥们来吧枫夺帛。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统猾境痉,采用多片离合式中央差速器懂,日常为前轮驱动房冻,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴镭嗡。此外秦棱紊,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助廉遍,简单理解这个功能幢:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载掏辱陛,使另一侧车轮获得扭矩献。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移段,冰面的附着力比薄雪地更低粒。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀事糯,在冰面上提速也能比较轻松堤硼叉。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭骗,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施吮充屁。既然关不了逼嗣,那么就只能“享受”这份安全的约束了伶豁。实际体验中怯铆拓,ESP偶尔还是会介入制动痪,不过并不频繁拾。    对于翼虎来说够,一旦两个前轮失去动力监日,能分配给后轮的扭矩比较有限穆许恫,遇到薄雪地或沙土路还好拾淡抄,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上冠层,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了磐盼杭。不过这两次试驾体验下来顶幢,翼虎还是能够胜任冰面侣互雷、雪地和沙地等大部分路况撑辆亥,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的匪厩。   ● 锐界雪地试驾    在我看来能磷,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上娥,锐界更大更家用阿醋妇,中国地区还特供了7座车型耻桃。而在越野性能上斜美吓,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大对论,二者的四驱形式几乎没有差别浩猩箩,理论上脱困能力差别不大颂琉惮,但锐界离地间隙略高罕捂暴,且有22/23°的接近离去角扳凑处,通过性会更好海床。不过很可惜估钮烹,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况哆容雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编警嚷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候氮隶技,你有没有过这种经历悉呸:突然看到一款车盗胳错,各项指标都挺符合自己要求的褐杯,但不知道为啥之前根本没听说过它茨腻。这时你可能会捶胸顿足摔但鲍:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢灯。不过这次垒凰翰,没听说过日产Pathfinder的话簇,不怪你健道。因为它是一辆平行进口车勒,历经四代车型勉,从未被官方引入过购围,自然声音很小毯梅魔。我可以很负责任的说反么池,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章哪斯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求琴。    有一个关键点我觉得应该提一下坚懂馈,Pathfinder虽然是一辆平行进口车鼓备畏,但它可不止有背影丘蓝努,它是“有背景”的淀搬。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的勿雌。也就是说蹭贡纲,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司筛祥,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司边寡播。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”鹊,而Pathfinder的进口商就靠谱多了宪。而且搅,你将会在部分日产的4S店看到这款车侵患,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务芭榷,同时又负责保修哪蹋匹,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了察尾抒。这样一来獭,定能打消许多人的顾虑倘摆稼。    目前晃椒坚,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型拐,定价分别为38.8万和39.8万备。没错廷,3.5L版本因为配置比混动版低筛脓,所以排量大售价反而更低嵌。由于没有被日产官方引入希摆竣,Pathfinder之前并没有中文名称淡。“Path”在英文中是“路径坞莲、小路”的意思读署侧,一般不被用来说 公路茎牛开,多指无人修筑的那种“野路”暴眉螺,而“find”则是“找到”的意思稿贡,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”归,可翻译为“发现者”之类饰讣。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思甫团,寓意这款车有比较强的越野能力盎。郑州东风把定名为“探路者”矛枪婚,挺好听的熔胳毫。    不过龚缸贫,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV洛财,似乎并没有那么强调越野性能融。这个名字只是个“摆设”吗瘟腑?并非如此侩软另,它曾经可是个硬派峰。    Pathfinder的发展过程很有意思按褪,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV滑。说简单一点就是怕,它的车身造型比较扁长玖,看起来没有那么高大威猛曹拐,追求的是二孩繁纽、三排的空间和后备箱空间伙揽。底盘呢有别于硬派越野车先,追求的是公路驾驶性能和舒适性罗钾,也就是我们平时说的城市SUV列溃。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗届?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56巷阀竟,也就是现在的QX80同平台儡。纵置发动机式,后轮或四轮驱动茨,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机摔堂,另外还有5.6L V8的版本惭。再往上捣(二声)沪固,第二代车型又是承载式车身帝布很,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机伪遣瓶。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身贬,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式匈卡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机被截。    随着时间的推移蔽佳,不管车身形式怎么变陪廓勺,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的诫骸聊,从一开始4米3的车长洛赁,到后来的4米5罚、4米6泉,再到第三代的4米7杯练、4米8龄吗,直到现在的5米赦迸蜜。    在之前的迭代中雷庇寿,它的发动机排量也在不断增大陪仇箍,直到现在的第四代车型酣,除了有3.5L V6发动机之外辅好兰,还搭载了混合动力系统禄,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L搁。个头大瀑,排量泄锟鸨佟,这显然是最符合中国人口味的一代车型了采咯。    两款车装备了不同品牌的轮胎无,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配唉唱,尺寸为前后235/55 R20奠扑,3.5L车型为235/65 R18峭扑逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感庇镰,内饰科幻蔑裁,这是标致4008留给人的最深印象笔斥。这台车经海外的3008加长而来慕,定位于紧凑型SUV献段,面向年轻人咖互晚,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的涎搪躺。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型盾匡得,售价27.37万元戒,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢标、LED大灯葱登、座椅/后视镜记忆喂老、自动泊车惦、19英寸轮圈等配置苔竣,价格也比次顶配贵了3万元杏长阮。    来到车内仿鸵褂,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围赏莆冲,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感慷难,内饰的整体做工用料不错禄玛砷,按键的机械味道很浓该蕾,方向盘握着也很有趣搂逻。另外在豪华型及以上配置车型上够甭,配有香氛装置及负离子发生器禄,有点浪漫的味道咕荚。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱缺,和508是完全一样的怖惰,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统匠辅冠,最大功率为167马力(123kW)斥粟,最大扭矩245牛·米架,比1.8T发动机少了37马力捶聊抡、35牛·米蓝猴腐。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架叭,在调校上筐,标致车型一贯有着不错的表现朽,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差平锌渭,舒适性和操控性都有兼顾剩维夕,这次它的表现倒挺让我意外的就,是个小惊喜外顽题。    4008开起来很稳重碍,和年轻的外观识差、动感的内饰特别不符筛膏剐,但后来我发现脚汐芭,这实际上是我开过最舒服的标致车户。    以往标致车的底盘隶矫,都会带些灵活纺号、有点要耍操控的意思噬欣,而这次在4008上则不然硕加,它已经脱离了标致车的感觉吻硕,完全向纯舒适靠拢滔伺官,它的悬架比508的还软臂反券,底盘也比508更厚重工娠筹,成了现在国产标致中最舒服的一款饱。    低速时裙释瘦,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的屯凛,传到车内的振动轻微又柔和郊划。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的媚薄侩,只要转向动作一大层,都能感受到车身的侧倾腊楔。    转向感觉还不错傻榔,车辆整体的动态反应是不温不火的肚,力度也适中维,出色的是小方向盘带来的感觉天,握住3富乔、9点麓并涡,你的双手距离很近蹭,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的射新费,很有乐趣奖娥。    1.8T发动机能给予充足的动力响应袭,油门随踩随有急,而且输出比较线性绞陀,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微唬弓。最关键的是扮怪,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏凶德,开起来会让车很蹿沛皮,非常不顺乓秤,而在这辆4008上没有出现这样的问题窘,是一个好事虚闯。    不过哼蹋毁,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意湍,也许是为了保证舒适性的缘故苟,它的换挡速度很慢坝,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的香副,而一旦油门多给一些描,这样的换挡速度反而会造成动力中断醒飞割,带来顿挫添,身子会随着换挡往前一冲一冲的跑捶,以舒适性角度考量矫嘶,这适得其反了浦你沦。   按住挡把后面的Sport按键蜂惯,可以启动/关闭运动模式瓦橇,在运动模式下滴我,变速箱会延后升挡时机遁扯、转向力度会更沉超凳团、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音谱,像是一个在学大人说话的小孩儿功氏。除了性能测试缚巧看,这模式我一般不用婆,这声音刚听挺逗的鲁,听一会儿就嫌吵了蚊。下面备形,我们看看它的测试成绩仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控屁芍猩,所以雨雪天气下窟,我开车都会格外小心尚。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动价,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨握句冷,有着开阔的场地尸,有着四驱车朴试姓,看来我们能在冰面上玩个尽兴了半。    这次的试驾车辆是三款——CDX卵闭瓦、RDX和MDX柿,但时间有限肉柯蔚,我们仅试驾了两款——CDX和RDX细卑孤。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧筒。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上爽,我们见到了换了“鞋”的CDX氦先盆。在冰面上驾驶玻签考,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力项,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限便焦,不会轻易硬化开裂迷。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式欺骡,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配本。然后将ESC电子稳定系统完全关闭刨伞,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统抖坎,所以在地面有一定摩擦力的情况下发昧避,车辆会根据前轮轨迹行进捍缝瘫。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣剿瓷。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式巫毁,只有舒适和运动两个模式奔谰杀,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说猜勉弊,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异拟揩,所以这次盼,与其设置四称材痰、五种模式禄滑,感觉不出差异波窘,不如设置两种邵,差异体现得会更明显石察。    我们回归现彻邸,看看地面擂,都是积雪挤间,但这下面可都是厚厚的冰层块,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰处泌,这都是冰面行驶的小陷阱透。看到桩桶了吗屋?那就是第一个项目净避蒋,在冰面上漂移画定圆淀。    多说一句剩,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本栋,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱肉,本田的最新动力科技都用在这辆车上了汤须擦,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现陷。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道肃窍,教练在我们上车前讲到喂齿,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定说信,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感据,而在运动模式下毒,后轮能获得更多的驱动力道报,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作窝八,在安全的前提下鲸搽,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目该。    我先不急不忙的将车开入弯道冕红,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续癌耿卸。这时候教练说瘫,多给油拇,感受重心麻恐。我只好一脚踹在油门上叙,随着车漂移起来裴,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整筷镶,再反打方向堤亥,控制住车尾的摆动耗,当摆动减小时德皖,再多给油门邪,继续画圆寇乌嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弊钙:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV荤凭,在上市初期尽管只有5座车型借物,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力绍,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心卜讥怖。虽然是L铝,但它并不是一般意义的轴距加长分。目前H7L蓝标车型提供三款车型够诞饲,售价区间17.17-19.38万元羞,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统妥。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型蕾挡,售价18.18万元仟揪。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许钩:沈达炜 版权作品市,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏公缮,严禁转载柑赎诲,违者将被追究法律责任翟刨埠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后替,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待驰,接下来就让我们通过场地试驾雌,对它进行一些简单的了解密。至于全面的动态表现晨峭,还是要等到之后的道路试驾扒且。    在开始场地试驾前绍剩涩,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型嘶标溜,顺便再补充一些内容递鸽,如果您还不了解这台途观L的静态表现胜,建议往前翻两页嚼堡,先看看之前的详细解读褥蛇。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型徊相,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的闪尸。前大灯采用了全LED光源斑眯填,轮圈尺寸也达到了19英寸龋,车门配有无钥匙进入妻触冈,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出刃盟目。   ◆ 内饰配置    在配置方面诫,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现称填仆。除了自动大灯磺厘、电子手刹碴钒、自动驻车以及全景天窗外瓤艘,中配车型还拥有自动泊车泵遍、方向盘与前排座椅加热都廷菲。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调腔前椭,整体配置水平算是比较高的膝警,满足日常使用完全不成问题鞍。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高剃屏,这回我特意换了个188cm的大块头乏疼。事实证明途观L加长后的效果确实明显凳嚼,体验者在前排调整到标准坐姿后屡,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间叙瘦善,空间表现值得称道碘秃思。不过虽然途观L进行了加长骆,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划攀堤垄,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont滤。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节泻呈梅,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐混苍艇,处于底部时则能提高后备厢的高度弯,加上220V电源接口闯撵,设计上还是非常人性化的甭围靶。值得一提的是具姥,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门玛骡,并带有延迟关闭功能巾。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态爆裳,也就是想要让尾门关闭后锁车脑臂拎,就需要在锁车的状态下打开尾门潭。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单败插跨,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息报咖。可以明确的是秃,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校坑肪,整体的风格更加偏向舒适杜落雹,但悬架回弹的速度一般无硼,韧性不足无杉羡,经过连续振动时容易产生振动的叠加读搐锻。另外就是方向盘的指向性还算不错蛊,中间位置虚位不大腾,车头响应也比较及时乏顺敝。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现吩怖柏,只能等到后面的公路试驾了堑形懦。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相犊菜杆,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了蒲僳。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型浩缉,满足市场对于紧凑型SUV的需求冯,而全新的途观L则晋级为中型SUV熬潘,与昂科威和锐界等车型争夺市场沟巨戏。至于大型SUVTeramont度祈磺,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务卜枷。    可以看出岗煌,如今途观还是途观沪,但途观L却并不是途观加长那么简单凑乖,这是一台全新的中型SUV脖媳梦,而且只提供1.8T与2.0T车型辱胸,所以在价格方面勿勿,势必要比老款途观高出一截贰舷。对于上海大众而言澳,途观L是一个新的起点曹畏,同时是一个新的挑战察氦完,而它能否引领中型SUV市诚荡搿?还要看明年1月18日的上市发布会械拭。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啼蓝丢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的峭驾,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前凰日穿,所有汽车厂家还是都在为此做着改变话校,其中最直观的变化就是减小排量杏。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少杉蓄,原来的8缸变6缸慕怒痞,6缸变4缸画,而4缸则还要再砍掉1个缸潮,正如你所看到的擦检,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现驶,照这么发展下去尝群泞,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了癸。    如果说料,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈廖损,那么混动技术则相对要好接受的多梯舵怠。这个领域中献蕾录,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列芯,虽然丰田的THS技术已经非常成功窗汲凤,但作为老对手艾案校,本田大法也不是吃素的畦纬,在i-MMD的加持下葱,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本校车簿。如今典捕,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动嘲起。    今天妇南,我们一次性试驾两款车型蠕,思域180TURBO和思铂睿混动胆,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初骡,它的身上就充满了无数光环蚂烯,从其现在仍要加价订车的情况来看葛,也无愧于它在同级别中的最高关注度剔牢。鉴于大家对这款车已经这么了解了固,我们也不在这大谈外观设计了钩,只说180TURBO上的变化贿。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素盛,但我想思域的外观在同级中季,起码应该也能算的上中等搜骂然。犀利的车头造型甸扔鞠,低矮的车身等舵,这些点都能抓住年轻人的心拈,回到今天要说的这辆180TURBO身上坟,它外观上一眼能看到的不同酪案禽,就是轮圈的造型朴素了很多撕扰谁,除此之外刊馈,就需要仔细观察了恃。    内饰的变化应该说是一目了然什,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代酪申,虽然还保留了蓝牙等基本功能淘玩,在无论从高档感还是功能性上柬臂,都与220TURBO有不小差距柬,而发生改变的还不止这里溜,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照撕倾芜,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化冒。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看入,两款车的配置相差还真不少釜伺良,除了之前提到的一些便利性配置舱袭,当你握上方向盘女埠,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘李巩,在握感上差了一个档次桅,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了瓜亥钙,而且作为一款售价到达12.79万元的车肉,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了封栏巧。静态部分告一段落脖锯,先别急着下结论逃点,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”汤毒灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翱涕抛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟钮,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过痢,相信你也和我一样笑局痊,早已对这些老面孔麻木了铜关,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道猩摆登。在大部分人印象中锹,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的廓,哎...还不是预算问题嘛矮码罢,将就着开呗淌便。用不着胆需,新发动机挺给力的乒氦蠕,用不着将就着开汤厂,甚至有点小惊喜粳汕扛。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)潘兔,是配置最高的2.0L车型敛井诲,官方指导价为19.64万坝。相处了几天柿马,我对这台车的配置挺满意的侍赖,除了舒适性配置照顾周全之外措,还有丰富的主动安全配置论稻,基本上可以满足一步到位的需求腥精。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯帛炭,只有近光光源是LED(低配为卤素)酷哇休,但普及程度却挺高的铺,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了始苟,对于消费者来说是好事喊嗅煽。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置泻校,除了常规的车身稳定系统之外惊,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货特楷,前者可以大大降低发生追尾事故的几率搪姬,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物斧促搭,大写的实用懊小,你觉得值得拥有靖。如果要挑骨头的话奉济单,我还想要个ACC自适应巡航乖蜡伍。    舒适性配置方面也是不含糊的莽亮氮,配备无钥匙进入/启动功能舍提题、自动空调慷涎哺、蓝牙电话我、真皮座椅/方向盘等等亥动,多媒体系统支持CarPlay功能何,尽管高级配置远不止这些骚迟,但作为“经济型”的选择罚炊,我已经很满足了僻扑锑。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术悼喘,发动机型号从MR20DE改为MR20DD施咸守,最大功率增加9马力脾,输出转速从5600rpm延后至6000rpm桓细叙,后段加速更有力锻,最大扭力增长了5牛·米市颇婆。新发动机依然支持92号汽油颅渡柬,并没因更换发动机而增加用户的使用成本弧班。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)帛,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)笑。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果巢坑杠,努力增添驾驶乐趣呈腾秤,其它方面变化不大盛。SPORT模式则更加激进一些惭坏词,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上菏狠软,油门和动力响应帕、加速效果都会更好苔颇,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子铂娘,有点意思拉哩,增添了几分乐趣娠。    相比同级车型沁贰,天籁的选择有点保守臀怀,全车系最大轮圈仅为17英寸讽敛筐,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)溅毛,视觉效果差点意思艘。但凡事看两面郊,好处是使用成本更低烹煌拢,而且舒适性也会更好楼剐。如果真觉得不满意吃蝎纳,后期自己换一套也不是难事尝删浮。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表痰,不知道新发动机的参数是多少染寄,很平常心地就把车开走了暑碌。这样也有好处纪,感受更真实版疚穗。车辆对于油门深度的变化很敏感骏,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速烙幌甘,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快蹬,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm葛,相当果断僳对按。先不说动力表现有多好腑笺谅,就这态度赌玩挂,我挺满意的姥,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点瓢缴。    “降挡”之后自然是动力更好啦桓卢,自然吸气发动机动力输出线性沙,奔高转的声音也挺动听的般。如果你也像我一样喜欢这种声音牵歇,甚至会有事没事踩两脚盲,但如果是喜欢安静的用户晾枷撑,可能就觉得烦人了甫铺踞。没办法挺譬撕,小排量的自吸车就是这样妈沮,拉转速是压榨动力的唯一途径誓雾贩,但平心而论吧歇拉,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行信谐需,对于大部分人来说都在可接受的范围内瞬唯加。    再说说动力表现拍滥态,这里有点小惊喜川截储,加速表现比想象中好颇蹭隧,比印象中2.0L中型车的表现好很多碌屡蚕,尽管谈不上推背感瓜萄算,但也算得上是干脆利索不拖沓米。能有这样的表现喂冈,变速箱积极调整速比功劳很大赂蹄,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显楞辱。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用彤碧,踩油门没有直接感匡突,反正就是不会有“运动”的感觉锰附容。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以俊秘险,“降挡”动作很快很果断伍,虽然跟双离合还有一点点距离腔短,但也已经很快了矗,动力输出是连续不断的宏,而且很乐意把发动机拉到红线花红我,你有需求的时候它愿意陪你玩败衰,这感觉挺好的淋。    如果车对于你来说只是一个交通工具彩哇舱,舒舒服服地从A点到B点糠店募,那天籁会是不错的选择愧冒忱。但从作为驾驶者的角度来看苍髓,天籁不是我的菜梁惕,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了厩,转向比很兴乇逍摺,方向盘打得挺大的逼,但车头却没转多少激禾凌。补充一点诚,这跟方向盘转向力度没有直接关系洪位盘,天籁的方向盘转向力度不算很轻舅缄卯,但就是没有路感里,没有人车交流的感觉擦。好吧携别,日产车的风格其实基本上都这样空,不敢说这样好不好腥雹,就看你喜欢不喜欢低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垂蚕:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点骨,在同事面前应该表现得能干一点拌壳管,在客户面前应该表现得有实力一点阀道脊。要成为一个精英磁背宛,形象很重要络。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你性讲堆,和旁边穿着差不多西装的小张小陈姆收课,看似并没有什么不一样颗伯。这样可不行耪杉新,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊曹称息。不过要是每天从这两台车下来的话扁缚麻,这还差不多始驰嚼,但是该选XFL还是E级勘少泞,这还真是个形象问题崎副。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)朵,即便它们的风格很不一样臂,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过盲田。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L磺,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感锑舶抛。而且从配置和价格来看坞妮,它们好像实力相当呢郸,难道真要拼个难分难解吗壳汗本?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈寡。    连上市时间都挨得特别近怒,它们之间的火药味也实在是有点重票,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验烈舌,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验艘倘,大家感兴趣的话夹玖,可以先简单回顾一下奸。今天该是动真格的时候了掣,性能部分才是重头戏然刮哪,还有就是一些配置方面的深入体验廉。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观烩碗:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派仓,风格上没有过火的激进和夸张呕道,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿睛喀,十足的身份象征蘑。不过E级的车身线条更圆润一些痘,给人感觉多了点灵动和活泼太狸。XFL有着更加修长的线条造型势守霓,给人感觉精神利落扛,优雅范儿更突出炊切薪。    个性元素多了总会显得“有失身份”姆邢,在客人面前爬暖踞,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来辣县桓。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象碳及霖。XFL和E级筒夸,它们既有平稳的外形风格吾捞切,也不缺醒目的线条造型狮磊,撑得住场面汰凑,又能给人刚好的“风趣”稼,这才是恰到好处的成熟府,开着这样风格的车去上班见客户顿肌别,你永远不会感觉不对劲犊皑纠,因为没有比它们更合适的角色了胶堵嗜。    XFL的车头设计更加立体齿洽,轮廓特别清晰蔼,但线条造型又十分简洁煞秽,看着很舒服仓袖,也能留下深刻的印象佩。E级前脸的轮廓显得生动多了低嗅,造型设计要更加运动汐,风格相比起XFL要张扬不少静,看上去也醒目一些糖悲。 更多精彩视频厢,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条观瑰,感觉相当优美譬等。XFL的设计更加笔挺疯,看着会显得更加干净和精神储灭梨,充满着绅士的味道侍。E级设计要相对圆润一些盆倦恰,感觉更加光滑堕焙。    尾部设计的布局还挺相似的床,同样是位置接近的两条镀铬装饰苟砍磊,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重斧,同时也突出了轮廓的立体感徽叙。下方的排气管同样也是特别醒目暗恃,但E级的设计看起来还是更优美一些艰。    尾部最有特点的设计就是尾灯了酱惊,XFL细长的造型感觉还挺性感的环巾窝,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调牧肝环,还能把尾灯的杀气收一收勉昆笨,别显得太过火了葱,还是要尽量保持优雅的沉稳风格良。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨欺,造型也很精致婚室讳,高贵范儿十足就叔叛。    XFL的气质没问题溅,大部分人一看就能感受到它的典雅嗽慧,是个绅士般的上流人士绝对错不了浦。可是这辆车的全部并不是只有商务喇摩,在其它场合它或许有些太过庄重了势揉,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的羡炔腻。    E级的外观从设计上来看特别优美帕为袍,也特别符合它的气质馈浆偏,但它缺少了新鲜感怖峰,更别说把它错认成是一辆C级了慨。如果你的客人从航站楼出来署秋滩,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落方错吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编罕佰:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型鲍赋骑,同时也市场中征战多年商小卜,是名副其实的两员老将锚撤。就在今年侗,翼虎完成了中期改款霓,除了换装了全新家族前脸外唬,还对车内诸多细节进行了调整拌。而途观呢剩司,在即将迎来换代之际品闯,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型喝媳瘟,进一步拉低“自动挡”车型的售价驴氦。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际疼,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型莱链,表现到底如何厢仑?    当然污,由于试驾车配给的关系轨歇,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型屁潞,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)刮,指导价19.98万元俯紊。两车在价格及配置上均有一定的差异噶吗晨。不过这并不影响本文两车的对比枫,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了梗。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别姓奠勘。至于配置搁,我们再文末最后一页也会做简要分析夸蹈躺。   ■ 外观/内饰鹃:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说叛,大街小巷几乎随处可见八少,即使以现在的审美来看挂,依然不会觉得过时文恋胚,而福特翼虎刚经历了一次中期改款赎捞热,换上了全新的家族式前脸偏莽稼,并对配置做了一些调整发坡咯,外形变得更好看散,运动感更强棱取嗡。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面稗纱,翼虎所用的规格比途观上的略高一些钨痘粟,并且在所用轮胎的档次上也是如此腥。不过这两款轮胎的市场售价差异有限习耿,基本能控制在50-100元左右孟督。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉串,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青摄。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘谩温,同时把挡把的做了调整拘。配备了换挡拨片后亮廖丰,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消畔起测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屁船棠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后慨沸,我的领导递给我一把钥匙能颈凌,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙惟缓。接过钥匙的瞬间方齿芒,说不开心那是假的剔妥。但猫钡,在这接近0摄氏度的北京碍外徽,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人沪排,要去测试一辆敞篷小跑了惩嚼,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏涝街。我收拾了一下设备硕啦,伴着同事们“脑子别冻出毛病了禾,本来就不好使”的关怀眼神迁谎缎,出发了计婪。 Day 1疮:初次见面汝散凛,无需关照    我与SLC有三天的相处时间嚎,第一天见到它已是下午祥,我就别浪费时间了瓢,咱们一起从静态看起嫌绒态。    2016款奔驰 SLC型览沛,虽然名字变了羚,但它只是SLK的改款车型疟。初见的瞬间仿赣,我不得不承认眉,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生显伎颇,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢抵参,在外观方面它从没指望我关照倘拆夸,因为放心吧酿,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率墙感。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅紊惟漆,但看着这辆新车秦挽,我无数次想起SLK的身影偏糙挎。我可没说SLC“不好看”派,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影娥,尽管表演和制作都愈发精细贬,但我总会怀念那画质略粗糙的港片垦,精髓都在90年代沛柯。嗯绵丢,一样的道理味舍坡。    SLC有着家族式设计的前脸造型凌改凯,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型册氖钮。前大灯内部采用了LED灯组冷及客,并配备光带式的LED日间行车灯清末。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素坏私惰。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮畏鼻看,但从数据上看蔡,它仅比奔驰C级低了15厘米左右吾,宽了7mm暴,可见视觉上的张力不容小觑黔。    不过现在看来胳寺,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调技肖阿,攻击值还不够高蔚洪,侧面看过去盎,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌统仿核。这时候芭竣,敞开顶篷才是我该做的事蒙仇。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了尼粗花,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放骨哼悼,就连光线都变得明媚了登。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合叭,它不是主动的类型霖,却总让你不自觉想靠拢过去兽尽。老远处我就看见内饰的红黑搭配了啤峡乐,有着奔驰一贯的精致模样蠢,你是不是也有点小兴奋了捐眯?    与外观的改变相比蜗,中控台造型看上去未免令人有点乏味脑侧孔,走的还是复古的风格和布局领,精致风格得以延续持盗,也依然还是那360度可旋转的空调出风口宫配剑。亮点出在三辐式方向盘上筒,底部扁平媒餐,手感很棒什剁扒。座椅的包裹性不错蕾,皮质细腻赏,红黑配色也很养眼叫付。腰部支撑你可千万别顶到头悸,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着水式,那就当我什么都没说昏米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹅供:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说停莆簇,自由光和自由侠之间还差一辆SUV锤怜怀,这就是即将上市的指南者别踏卧。赶在大部分媒体集体试驾之前肝浪晨,我参与了一次小范围的试驾体验活动欢畏谩,地点在东莞毯怯蜂,一个放几年前很容易产生歧义的地方抬。这是一次很紧张的试驾体验酣锈慧,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程穿难课。(但实际上航班取消汝阀牵,被拉到不知名旅馆恳,第二天凌晨才起飞的)瓢。    由于试驾体验时间很紧张读慧挥,所以去之前我就列出了几个问题存桅送,试驾也将重点放在这些部分哎混,所以文章内容按照重要性来排布立,跟之前的风格会有区别拇赌。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量秤,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱权,这个已经在自由光上面使用多年楼缚,没硬伤解。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合垒,这个已经用在了自由侠上面锋么,吐槽较多馁孰,而我此次最关心的也是这个问题达泼。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进店,以解决之前自由侠低速行驶时傻磐,当速度在10km/h和25km/h左右控棵闷,例如拥堵路段跟车时寞,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题唐颠。    在指南者上魂弟,这种顿挫终于被比较好的抑制住了牛,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门互,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性雀,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受蔡。而对于变速箱解决顿挫的方法可谷,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些吃庐,通过放弃一些速度擦,换得更多舒适性垄,我觉得这是值得的郎且。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力菲,峰值扭矩250牛·米卿,这款发动机名为FIRE捅胶,使用MultiAir 2技术驼灿,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压蛙吕搏,气门的开度和开启时间都实现了任意可调弗腻涛。另外这项技术也精简了结构镜,减少了泵损旁,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化痹痉矫,目的是让性能更加出色伙啃。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试霜,但从主观感受上来说并不慢顿劲,进入10秒应该不成问题疮。平时驾驶时动力响应比较平缓惭酪泛,不属于伶俐激进的类型度贸跨,这跟变速箱的调校风格也有关系吵嫁。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术痴呢辉,代号TigerShark馆孺弛,最大功率175马力撬茧脆,峰值扭矩228牛·米博蹲韶。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合迹,油门响应更敏捷篙偷瓤,动力输出很线性墓。    底盘方面骄峦席,所有指南者车型都配备了自适应悬架毁,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性台苦矗,当面对颠簸时能够变得更柔软一些唱,从而提升舒适性螺莱祷,而在路面良好时也不会失去支撑性茸庆瓦,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受姜赫。场地驾驶时悬架支撑性表现很好溃滥钠,配合刚性很强的车身鹤杯,绕桩时车尾并不拖沓华穆,而在非铺装路面盘陵崩,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的浮湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编圃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型藏技,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉烽菜,那时我和壮汉都还年轻前趴,骨子里充满了野性叮,一心想着如何开疆拓土雾、释放自己感。时至今日李逗,壮汉成熟了稼缮,我也有了四个月大的孩子策蔽,野心还有挽,但也多了份责任和挂念危,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余龚憾,还能不忘初心解,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望甩济,去发现更多的不一样尼赊妇。    在我看来狙古,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的箱,第一是提升城市属性谩祷,更顾家卿、更便利;第二是不忘越野的初心娄,那么我们就从这两方面来体验全新发现冷摄。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车嘘氦特,所以带有轻微伪装钨。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内店,全部为越野体验缚链,没有道路试驾阂童。   如何提升城市属性帘赤,怎么更顾家贩价?   第一代发现诞生于1989年矗惕,至今已经发展到第五代产品趁。正如你见到的套,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉勾捆,城市属性有明显提升劝。首先是放弃了非承载式车身劲绕,与更高级别的揽胜采用同平台叭,并且大量使用了铝制材料扁驼宋,大幅降低车身质量睦,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)啸荤努。这一切变化都是为了公路舒适性饥、操控性和燃油经济性爽痉腊,想要达到的目的很简单非:在周末的郊游中老人和孩子都有更好袍蜕、更舒适的旅程甫故连,我想这是每个有家的男性都想看到的另桓变。 新老发现尺寸对比 单位酗美脯:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化泛伯,感官上也如此笔蒋。相比前几代鸵瓜棘,舍弃了太多的棱角和平直的线条吉,不再是以一个大方盒子的形象示人疚乖,前脸和轮廓于发现神行有些形似护翰翁,很明显畅,发现这是在转型祟涂屑,不再想给人那种五大三粗的感觉卡灭馈。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素皖金漏,比如后牌照架的造型蔷扮似,另外半,标志性的阶梯车顶还在蔽无,只不过缓和了许多栓辣磋。为了顺应时代群亩肋,全新发现还装配了全LED大灯失痛。 更多精彩视频难夺,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说粹,家族风格排,很简单丰虑,用料也是很厚道希陛傅,各种皮革包裹辅糠河,温和感很强烩据讨。低配为5座略但衫,其余配置均为7座窗,我们的试驾车选装比较丰富息邢,座位全部为电动折叠抄,包括电动的在载物板等等棵琅,可以在后备厢左侧富垒书,以及后门侧边进行调节斧葡舞,电动折叠座椅带有防夹苯伺材,着实方便稻豢。还可选装智能折叠包令鸥,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制私钝,远程就可以将座椅全部折叠构蔷,省去了逐个翻折的麻烦屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编康刺:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样坤。世界变化太快辣,在我还没怎么享受内燃机的时候郎垂,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了咖柒。那一年我40岁偏攻,人进中年桓祈,是拼搏和享受并重的日子独搅嫩。按照现在的想法预测盖伞委,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一酒板沟。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上颧,那会儿是他们自己说的不加长屋我、不前驱……我知道对于一个品牌而言韧煤,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要弯穿雌,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品光艰。几年前拱淑烦,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸蚀,将车身铝合金的部分换用碳纤维圃咸,却不惜将研发寝、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯痰室,但今天的主角并不是LFA暮巾,你会明白涪,LFA是能让你预见焊式,却无法遇见的雷克萨斯图腾季腻费,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车爸岔森,于是我们遇见了LC愧星。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车芭饥,它紧跟着LFA正式发布后亮相斥顺嗡,这辆车的外观及内饰设计赔、豪华及科技程度誊餐、动力总成的水平都要达到一个新高峰顿,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子劲统,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车迁。    作为家族中的旗舰双门GT跑车欺,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中擦盘侗,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义癸醇灰,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提面,它使整车的重心得到有效降低卯,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架浆父搁,并且为动力系统分、底盘墒、安全部件留出足够的空间歼茄澄。    一个直观的数据可以说明这个问题克,使用21英寸车轮的LC呜府昂,车高只有1345mm冒,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm仕。同时碳蝎,使用GA-L平台的LC吵尖诗,车身抗扭强度超过了LFA莫。除了这些卑,你还需要知道一件事巨胸通,在LC之后莱,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上驮光溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编警桂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口霞函剖,车身锃亮一尘不染邦侮,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机爱工,带着白手套栋吩,等待着贵宾的到来巷。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级壬身,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉城。没错纬谜吐,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受壳,够豪华够大气毁,足以面对任何场合活奉凛。这也是我对一台中大型轿车履,一台奔驰所要的期许酶添。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了短瞎,从模样到科技感再到内饰啥蹭,有里有面腻赏,还有性价比娃,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战坦了须。而且作为中大型车商嫌京,它也应该这样媒车墒,但这些印象都是长轴车型给我的型,为什么它又出了个标轴车型烤,而且还国产了苏?    带着无数的疑惑彭,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙剧梆嚷,我试图以一个消费者的角度去体验它烧,看看在一台成功的长轴车之后辈累儡,这台标轴车的意义何在阔,除了情怀和不拘一格敝,还有没有别的理由去为它买账蒙辛泥。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市巢啪场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产爬氖,还是个挺新鲜的事堑陆探。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元诬羡底,在价格上并没有拉开太多刀甸楷。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距删屎降,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢疚翻? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备胃陶妻,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别似,褪去了长轴距车型那稳重的模样贰常凑,跟换了个外表的车一样耗姬钱。虽然看着很精神猩睫,也做到了运动的一面屎,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样趣滔混,那才是我心目中E级应该有的样子横损。    当然除了轴距的变化之外般痞,奔驰为了让E级看着更运动拉缎,其它一些细节也做了调整季熊角。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线收才十,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感陶匡新,马上推出的AMG E 63也用了这个设计累,我对这台E 200最满意的地方顽敢虾。还有一点就在轮胎上了洼拖,它用了19英AMG风格轮圈疤剔侨,样子挺好就是后轮太宽了录埂丹,达到了275mm咆,而且还是个四驱车烫坤海,大宽胎对于油耗和噪音潦桶,都会有一定影响量酷檬,扁平比也有35度光荡,轮胎对舒适性可能也会有点影响了绒。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级矩,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了榔私,这又来了个标轴的E氦崩露,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了堕,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来翅驴,放一起看看外观播酮,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级但徐暇,虽然难度比较大吧朵。    通过前后灯组纺,大概能分清长得非常像的哥俩了扭,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方洁熄,那些才是精髓壳恐,如果你只是个外貌党食,看着俩车差别倒是不大悔遁,还能少花点钱骇赏,纯看外观的你买个C级就够了洽端谩,如果不是秦佰,那他们内在的差别可大了去了惶蜜咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编紊瓮焦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务汲,相信绝大多数人都会想到别克GL8累,的确郊儡,GL8在这块市场上的保有量非常大额。不过味盖,我们今天聊的并不是它度纹,而是来自江铃福特的途睿欧校。这款车上市有一段时间了吉啃突,车型方面有两款襄慕僵,高配车型售价为20.39万元猾,这样的售价也只能买到入门级的GL8及宋镁,从尺寸上来看倡界歇,途睿欧要比GL8大了不少毕垫犊,那么它除了个儿大寝遁,其它方面能否完成商务接送的任务呢衔茧躬? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里日芜,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍览汇危,在这里我就不再重复了浩疟排,下面主要聊一聊我接触这款车之后涂焦,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面姐,途睿欧还是有一定吸引力的磊,在国内市场中焦览莫,它的定位稍高于全顺胺,全顺定位于轻客冻帝,而途睿欧则属于于MPV窃妨,相比之下诚吵,它的表现要更加接近消费者危。另外苇踏己,周围有些朋友比较喜欢大车步兄,以身材来衡量的话菊,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了堵。   途睿欧外观配置并不是特别高涂,比较实用的是配备了前后的雷达算菲共,尾灯点亮之后林,多少还是有些自身特点的捐淑。大灯并没有使用氙气或LED光源常斤,而是使用了卤素灯泡畅屁虑。    内饰上咸随瑞,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客薄挖疾,整体风格还是有一些轿车的感觉匪软省,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉动馈口,面对着市面上绝大多数的SUV溶看悲,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察嫌。    使用了几天疮涸颗,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间岸萌,因为买这个车的人最关注的就是空间叹,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题雀甫规,这么高大的车身烩,仅仅容纳7个人娥,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间系,至于头部空间就更不用担心了磋概。    由于途睿欧车身很高囤,每次上车都要迈上两个台阶换类懈。坐在途睿欧的第二排和第三排时射,座椅的坐垫比较高裸班据,尤其是第三排韶税瘁,这样坐在座椅上的时候皆,不会有一种窝在那里的感觉蓝舵。    储物空间方面溪剐措,途睿欧的前排储物非常丰富瞳,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格刑脊,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适立,省去了手机支架嘉饭,虽然下面会挡住一点屏幕 坟,不过迁貌萄,使用导航功能的时候愤糕缝,还是不影响使用的芜瞧。    在仪表上方还有储物格的设计敌齿,这个上盖打开时兴森,需要扶着宦竣竿,自身不带支撑的功能篡,这点使用中会稍有不便煞鞠搬。    后备厢空间还不错粮弄便,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分帽固抒,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起级呻江,这样能够给后备厢提供一个较大碉、较灵活的扩展空间岭赣,这种设计在同级别当中还是不多见的聚嚼背,空间利用率方面很有想法井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期倍,国家需要卡车搞建设犊漆,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车桂崔,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车辞寞弟。这些年一汽为国家完成了不少任务攘矩,但对于市巢爰摺,他们总是后知后觉蛔峭睫,销量也就自然不会理想筒。相信一汽自己也意识到了这个问题森,这才有了今天的主角——森雅R7痴,一款售价不高的小型SUV仇瀑,非常符合现如今的市场潮流嘉夹。    早在上半年郎,手动挡的森雅R7就已经上市琳食估,当时我们也对它进行了详细的试驾体验歧,点击链接回顾猾彻深:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》馅歧鲸。但是消费者纷纷表示需要自动挡按,于是前不久的广州车展涂疟,一汽吉林又推出了它的自动挡车型碎,搭载爱信第三代6速自动变速箱秘哭,车系的产品线完整了沁,是时候好好验证它真实的表现了白。    初见森雅R7碉烯,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹狠,自主化设计的程度很高嘘激奠。整体的风格挺年轻的氦离财,比例也还算协调糜,细节没有太多繁杂冗余的笔触陡,总体的卖相不错纯柬颓。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惋搬估:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹席,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型吵习弓。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食彤,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10诲。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV砷茎,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)荡呵,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线分搪,满足更多消费者的购车需求骑科媒。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力堑雷叮。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异炮瞄逞,保持了其一贯圆润饱满的样式回酣。既然定位于城市化SUV说,首先它要有一副耐看的外形沉,从实车来看它并没有让我们失望埔付,外观上所营造的层次感和档次感都不错谭镰焕。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面功,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm寄俏菊,轴距为2700mm俺。与主要的竞品车型相比彼,它在车身长度和宽度方面占优敛碘检。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配垒翘兰,这样的表现在同级别车型中并不多见刃秃,还是比较厚道的吼从汉。    内饰设计成熟库潮,与猎豹之前产品相比那变化就太大了吕举拭。设计风格上走的是大气典雅路线犬,在一些细节方面的处理也更老成履氢,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数窍丹溃。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的陌,系统运行流畅操作界面简洁明了巫颠顷。内部功能也比较丰富填饶,诸如导航毯雀、蓝牙等日常使用比较便利烤括。    在消费者更为在乎的车辆配置方面韧日,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗光修突、坡道辅助拓遍寝、车身稳定控制系统操溺捷、前排侧气囊猴雀、胎压监测密、电子手刹嘲钮、发动机启停抗、前后泊车雷达缆似、前排座椅加热哆扦虑、自动空调漂甩速、自动大灯垦、后排隐私玻璃副、定速巡航等相,配置标准处于同级别车型中上等水平衔拷星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编春岗纫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业献,能比普通人接触到更多的车侯,也有着更全面的认识抵涤彼,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑驹。每当被问起20多万买个什么SUV的时候拾喇匠,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan虫会胃。原因很简单烩蜗莆,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌溜,我虽然是一名汽车编辑痉垃踢,但我也是个汽车爱好者稠拖扭,我有自己的喜好痊。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心惺需,本着实事求是的原则膝芦,既然人家问我了刀,就证明他相信我功散,我得对人家负责溅坷努。    怎么样伞藏痢,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法扩从徘,没别的意思俯泌,只是想和大家交待一下心情背景脱腐,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan卤蚀,一款热度极高抄盖翔、极具话题性的新车吩。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市回素,全系四款车型赔雌集,指导价26.28-39.18万潞傅菊。先别着急喊贵林奢荷,看清楚车名肆驴,这是Tiguan苫竿仆,不是途观枷巾宠。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字狭库瞳,上汽大众国产的叫途观共炔,目前这代Tiguan的国产车型还没上市揭琳。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型葛疾,它同样出自大众的MQB平台令奸,并且是该平台首款SUV吕耽短,分为标准轴距和长轴距两个版本堆柿肃,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本班,主供欧洲市乘ā,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的郎肺舌,轴距加长110mm杀,据悉国产以后很可能叫途观L窍氨。    其实对于Tiguan这款车套,从它在去年法兰克福车展上首发开始蹿邪,我们就已经进行过多次详细的报道了虐,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番惕,所以静态方面的东西咱们先适当放放泄杜喷,从大家关心的动态表现聊起怂。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机休,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱侠姆玻,根据发动机不同瓢,车型名称分别是280TSI沃、330TSI和380TSI裳沮皋,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line日,指导价39.18万浪沙随,真心不便宜蒲川椒。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目诵,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫垒痰独、速派痹、迈腾危,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉盒廖。无论是油门刹车的脚感竣、转向的力道还是动力输出的节奏门般僧,都没有什么新鲜感播供蔬,一切都是意料之中的表现欣默沟。    试驾开始前涣吩,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理徐就邯,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动茸,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化杯配,你在国外开着什么样嗜秦,国内还是什么样”厘醒搏。我这样刨根问底并不是无事生非蠕萌,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸憋,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲宽杰。    不过事实证明我多虑了胯亨,虽然出自同一平台稗抵宦,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多射歧,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤竞,当然不能指望它把颠簸全屏蔽残投,完完全全走舒适路线埂,这毕竟还是一辆德系车脯炬,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流贺,这个度把握的很好烈每,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感痞揽。   Tiguan也配备了驾驶模式选择程当森,分为节能烩胎愁、标准十、运动和自定义覆激,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式四涛。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点避棱电,需要仔细体会才能察觉抬惨龟,差异不大皋笨。最大的变化是油门的响应速度明显降低饯安,再加上本就慵懒的调校伟,确实能扼杀你的激情搔。调到运动模式十,变化立竿见影浇,变速箱自动变为S挡边,转速也时刻保持在2000rpm以上景,油门的响应也有了一些日系车的感觉怜兔,轻踩还会一蹿一蹿的秽镜。同时底盘变得更加紧绷路推,基本放弃了过滤颠簸这件事翟坊桃,路面上的起伏废曹辨、接缝心,都会毫无保留的穿过减振器愧、座椅划莲,直接传递给你的屁股功捅。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备工憋,不过它并不喜欢张扬哄抱猜,平时总是不紧不慢的祁道。直到你粗暴的踩下油门幸,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后甸,他才用动力的突然爆发来回击你计。配合上干脆利落的降挡城,中高转速时的动力输出和刚才判若两人衡卜垂,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发搅沛,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳耻坎。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时烙,它又会变回那个安静的美男子剖锣,事了拂衣去蓬。    全新Tiguan相比现款的途观纷香,最大的变化在于行驶质感的提升紊,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫轰、发动机噪音偏大等问题狠雌,但整套动力系统的匹配侩非,底盘的回郎恪,这些关乎一辆车品质感的东西晌,确实比翼虎玖、昂科威功纹、奇骏等竞品更有高级感此圃苔,这一点我必须承认妈洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扛黑:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试痰垮,让大家对其大致表现能够有所了解簧脓绦。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本唇靛,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看全,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些拣凭欺。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现撼鸿吼,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)颠稻,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾葱肮,本文就不做赘述了雌。   动力部分颊节:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm怜,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm山酵顽。从参数上来看并不是很抢眼稳末,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受辉关。    而在传动系统方面酗刺,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱晾,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合酵玻凸。   驾驶感受潦:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧负嘲亥,不过上手后给人的第一印象倒还不错拒兼,起步较为轻快芥,动力不足的感受并不明显畦,当然这也要取决于油门踩多深徘。当然了遍桥籍,如果开着它在第一排等红灯冠,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时悍酮,还是得深踩油门甚至地板油起步才行鄙廉抒。    在市区路况中拷,通常最高限速也就80km/h豆茅,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨释困。除此之外楷恕,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助峭。发动机与变速箱的匹配调校得很好许颅,开起来也十分轻松尺。    巡航状态下深踩油门琳,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应奠壬卜,甚至也会连降数挡扑耍,不过受制于发动机自身的动力并不算强浩搜,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了壁控,随着转数的攀升焊,传入车内的噪音也会随之变响犀,但车速上升的却并不是很快隧。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求溺,那在高速公路上想超个车确实有些费劲狗吹斗。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg虾灵乘,体重并不算大抬瘟匙,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)巷。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快称,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”藤,优秀的底盘调校同样功不可没菇翘螺。    相比1.4T车型嫂狗弗,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别得孙错,取消了那根提升操控感的瓦特连杆赌,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架皇,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架吞摔。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的氯膊炭。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型距丢评,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悔购搪。悬架系统整体偏硬朗斤立,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性嚼拳沏,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲履。当车辆驶过状况较差的路面时堡,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者搐毒酸,要是再来个大坑喘睛既,纵向抛离感也有点强汾缉街。    相比之前测试的1.4T车型矾不,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分补炒涂。虽然排量更大骂,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距扯。不过另一方面付顷,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些量厕惭,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择吞。至于底盘表现方面的差异就不是很大了广,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响膊,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望叹脚,因此通常也不会开得多么奔放江泵嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”卷檀,在法语中是“未来”的意思悼煤,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字填寇柯。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型乖,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标拘覆,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出膘,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”关菩。 ■ 外观    既是Avenir车型铣,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升淬冻穷,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系秘,只是提升没有这么极致童。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir舒骄,它作为车系中的金字塔尖车型败戒,有着怎样的专属特质搔。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯恼穷,造型犀利有神鸽,与延伸过来的中网镀铬条融为一体需并森,视觉感受不单调蹿围盛。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变疤傻,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计补,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型惩,拔高了一些高级感谩眠靠,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO搐勃捍。    此外需要再提一点刺,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质哦,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料摩毖,其实这种材质并不廉价考脐啊,最大的好处是能减重不少圭必垄。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富黔冉艇,像后视镜加热屏、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说极洁,算是正常表现椭拌。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎滦蕊料,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎蝎,除了尺寸规格更高白燎,据厂方人员介绍搅玻筋,该系列轮胎的静音性会更好胚娠首,我们将在后边的动态部分着重感受一下疏糕。   MPV要给人感觉够大气藕隶、端庄才能营造出高级感娟第匿,从这个角度来看互鸽虫,老款GL8做的的确差点儿意思撵沫,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善脱,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势分窜。刚才说到新车使用了全LED尾灯衫,点亮效果很棒谎享,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色粱膝里。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验镣闯式,点击>这里<回顾韶告,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同识腑,本文我们不再花篇幅叙述涧,只针对一些它特色进行展示狙毁。    这种立体的花纹装饰造型飘逸勾焕蟹,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路嗜瓷,哑光的木质材质也区别于普通版车型堵寞毯,让人忍不住伸手去“把玩”一番秋考心,不过千万手下留情痴芦绩,盘出“包浆”可就不好了桥骄赴。    前排和第二排都有专属菱格纹路涕,能营造更高级的氛围绘淑,并且手感也很棒;加热宫、通风也是第一排和第二排都有的功能胁坑,此外第二排还有按摩功能论洽兴。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”删借桅,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型茄粉谭,确实带给人们越级的感受慌高掏。不过老实说这用料高级归高级巳靶尸,但是打理繁琐程度也会相应的增加破郊,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里呕,地毯已经脏的不成样子了揉椽锚,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务膜挥。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油叹胜癌、机滤) 共12次 大保养(机油托裳、机滤凉畦、空气滤辛拈脓、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务摧祥平,就算是更换了车主泪,剩余的次数新车主也是可以继续使用的谱,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题佳。    氛围灯18种颜色由暮光紫芒、晨曦金创瀑形、惬意蓝这三大色系所组成搞,冷暖色系均有顾及粒棱驼,即使开着这台MPV和爱人一起出行抨稿透,她也一定不会抱怨你缺乏情调靖笆谅。    还是要抱怨一下斗,全新GL8的空调控制区域使用不太方便试蚕等,留指纹和反光的问题自不必说兽,轻触式的操作形式也很不灵敏寒妻拈,高级感是有了季裙怯,操作成功率比较低浆澈,在驾驶时操作会有一些安全隐患碍。   ◆ 外观内饰小结    在我看来筋,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区寐啦孙,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间唤骆,在相同“户型”的基础上何邢,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上劝,让它不论是看起来肮融、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次悉谰,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比丸菲,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了介嚷。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机蜗,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机悔烽绦,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级泊娃,感受如何病喇,我们接下来聊念巾。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机驳漏,参数调教也是偏激进的弦,并且加入了换挡拨片习,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质脐便肝,MPV也可以成为驾驶者之车脖。    从实际驾驶体验来看繁层,全新GL8的起步和加速过程非常轻松辛吧跨,动力输出均匀流畅贪袱阀,并且感觉动力储备很充沛榔,时速80公里加速超车也会很有信心聘。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿撬吾锯,D挡模式下升档很积极菏粱怂,深踩油门它会很快作出响应经迁,不会再让你有打越洋电话的滞后感萌脐。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架掣味裸,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架板颧,结构更高级潘,成本也会更高链宫眯,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错祈陛,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显酷死多,尤其是对于GL8 Avenir来说把豪,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升玛庭。    全新GL8加强了车辆的隔音谈,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎挫戳,都是为了提供更好的行车静谧性古,而实际的体验也是很不错的眉洁非,时速80公里时崔瓤搞,各路噪音中只有风噪还比较明显淌眯棘,后排的静音性明显好于前排量。    有了电子转向助力的协助朗,方向盘操作起来很省力蔷碌吠,尤其是在低速或者原地打方向的时候炼少,对于这台车厂超过5米2坷水秃、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助斤。此外螺,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错堪稿,熄火和再次启动时震动很轻微堡磋傲,不会让你很想关掉它尚羞。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现晾伴,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方氖。就行驶品质和操控质感来说匪娶乱,它和普通家用车的差别已经不太明显松,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象甜廊,并且变速箱也没有找麻烦耻,静音性总体做的不错侮速酷,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间屡手庆。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张焙,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变纶幢,从外观到内饰再到驾驶感受翱,都在向家庭用户倾斜尉馅奔。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊皆,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)梳刀惺,比28T 旗舰型还要贵5万元家陇,我认为它的意义是以一流的做工丧、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象慰僳,受众群更多的还是有商务用途的消费者想,至于普通家庭用户蹦秆帕,我认为买普通版车型完全可以满足空间颗疯、驾驶质感和乘坐体验的需求型闹。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 衣÷啪控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超渡边:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光丁虚,即使到了11月中旬挎建抗,洛杉矶仍然阳光明媚溺,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息肛谈攻。结束了忙碌的洛杉矶车展报道磊彻,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候弛绦。当清新的海风抚来枯谦府,和煦的阳光洒满滨海的一号公路几剔,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边粗瘟,让我更庆幸的是平,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版楞四额,对迪,6.2L V8的那台烫拳。    几个小时前泵拟,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro赴?”时聚袭瓤,经过飞速的大脑风暴栓呛,我选择了后者另寿,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新逻垒,选一台新一点的车肯定是没错的辖勺认。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑胺,嘴角中蹦出一句话净班:“It's a V8”后侠炉,我知道我歪打正着了通。后来他跟我说显秋,如果我选了野马等,因为我年龄不够勒甜,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT狸骡境,而如果我选了科迈罗甸龚,他们这只有这么一台V8的可以给我私。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩袜韦,那还等什么呢嫩毕撼?把导航的目的地设为Malibu僻骡,出发!对了茨岗,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰淡妻鹿,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟酮诵奥。   科迈罗在美国有四个配置等级冀姓:1LT算啪糠、2LT涩、1SS膊、2SS歌情峭,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸦3隙辍,而后两个配置则对应6.2L V8抚。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元寥五牡,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配保场,3.6L车型会比2.0T贵1500美元醒陆,6.2L车型比2.0T贵1万美元褂,8AT车型比6MT车型贵1495美元构,敞篷比硬顶贵6000美元蜗僧圭。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版龄,售价为45395美元篇。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平司,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了睬。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同阮肥郎,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷狈拖勘,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人翘。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙钠聪,而是穿着西装革履的巨石强森殊,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力彤岸氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帝嘉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上闷罚,东风风行发布了全新景逸X5耐,作为东风风行的一款重点车型谜,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验甜。上个月刮,我们还进行了抢先试驾迟矗适,不过上次的试驾车并不是最终市售版是竿衅,很多地方还有待调试顿念入,配置上也有出入奇臣。这次的试驾车和市售版是完全一致的鲜,这回咱们主要看看还有什么没发现的点腔耸牌。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的坡敛,整体风格偏稳重和精致筷畅舰,比老的景逸X5好看太多了洛。厂方在讲解设计理念的时候也提到婪黎脾,景逸X5是一款全新车型喂,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任齐,只是名字上还沿用“景逸X5”搁抠蜡。打造精品瀑锯蛔,或者说爆款汹舜廖,是中国品牌未来的大趋势杀侨权。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV脚磕,车身尺寸不大不行艹!,符合这个级别主流水平盖脾,不过它的定位要高于老款景逸X5男烈,两者将同堂销售急查填。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4线、吉利博越誓房屁、长安CS75沁藤铅、奇瑞瑞虎7等车型撕,列出来一看耻金,全新景逸X5的任务难度不小赦。    全系配备车身稳定系统蜜慨、全系后独立悬架膘、全系马牌轮胎腻妮,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的认扇,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置官四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纶:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型囤俗,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字泊,而现在我告诉您讼,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车茶,今天我们的主角禽兔,就是广汽丰田雷凌双擎脑篓。雷凌双擎的起步价为13.98万元滦,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市趁┍写浮,这样的价格暇黄幢,也归功于高度国产化的动力总成屡谷。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的孪瘸艇,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情嚼,到底什么是双擎呢砍贯?这套混动系统如何呢胁酿?我们就从动力开始说起吧复。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愁肖付:沈达炜 版权作品兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎刹惭,严禁转载卷,违者将被追究法律责任色。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版巫,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型浓宫共,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注烯唱。确实回粟,光是静态体验都已经让人有心动的感觉估送,但对于一辆豪华车来说戈,行驶品质也是很重要的旗互还,趁着试驾会的机会皑,我们要好好体验一下哎。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍沁持颊,包括空间体验等藩,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》沦哪莎,本文不再赘述相关内容惟,给大家说说新的信息点撅。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版的荣,是目前国产版车系中的顶配车型毒仁。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型腺等夺,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来耐壬。最高配T8车型将于明年引进亲,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统卞骏,前轮为发动机驱动垂,后轮为电动机驱动怒卷滔。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配才,配备19英寸铝合金轮圈赣砍,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号绅。对应不同配置车型擎,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈话松剁。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外奈,刹车系统也有差别锻,预计刹车成绩也会有较为明显的差别夹辞。据厂家介绍珊宫函,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平苫,堪比性能车颠,待拿到试驾车之后我们会实测一下懒铂。    作为一款豪华车型究,丰富的配色选择都是套路品虽,S90长轴距版具有四种内饰颜色侠闯塘,内饰面板也有三种选择乳比,可以更好地满足消费者的个性化需求凛另写。    S90长轴距版的方向盘手感不错钉仆夸,拼色设计也挺漂亮的蠢,但在配置方面似乎有点不如同级对手瘸抚,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节梦苫玻,可能连选装的机会都没有羞卞。除此之外廓捶,换挡拨片也是没有的疤。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA负沉,空调系统除了具有空气净化功能外嫉,还有自动循环功能就锋,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)冉解,车辆自动开启空调换气功能哩颅,排出车内浑浊的空气溪宛堤。    为了避免内容重复卧冕,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍里围,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富谱,包括超棒的宝华音响赁。整个车内的氛围几近完美朗,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车坎吴。接下来我们来看动态表现怎样皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煞师鹅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了蕉垄,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子香,这听起来的确有些疯狂泪贡。城市SUV真的不能开去沙漠吗皮签?我并不这么认为辱貌。“天资”对于一辆车来说固然重要谅对,然而却不能完全决定车辆的上限魏休擂,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石花,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠廖杠截。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说诉释,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣斡比褂。相比于他们坑炼,我开着面前的这辆城市SUV来到这里侮奴,更多的是为了在安全的前提下土聚趴,挑战车辆的极限擒。    对于一台城市SUV来说熟磁,瑞虎7其实有着不错的“天资”晃棺风。拥有24.7°的接近角猩、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙剔关,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战请诚。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机免衫,最大功率122马力/5500rpm跑涉,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱柬驶辩。相比于1.5T的手动车型窖,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势鲁,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出瓤沽。    在正式进入沙漠前貉握,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar宦纽,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积戈完横,以此增大摩擦力沥兼肮。由于新疆近日下雪砂粟,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎任甭涂,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹颂,更利于在沙地上行驶畦宋姆。车辆轮胎被降低气压以后澜骇,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加轻咕,需要十分注意躲避路上突起的硬石漏溃刻。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统灰。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统厕,在越野时为了不影响驾驶洽荷,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭嘿。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行爬,轮胎的打滑肯定避免不了尘率。如果不关闭电子稳定系统浓豹,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入未,一方面会限制动力的输出农跑,使车辆丧失动力氦驹,另一方面会对车轮进行制动跋,有可能使车辆因打横而陷入沙子替。    做足了准备工作钝健,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始磐。因为考虑到配重的问题苍救阂,我们的车上坐满4个人墩诲屯,尽量保持车辆的平衡浩呸份。起步时缓慢给油槐忻,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡秋。沙子上行驶的复杂特性溺,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能颓亲绊,仅能通过地面反馈的路感调整方向唱赖柬,有时方向已经打了一圈幕赁叉,行进方向却没怎么变化咎。    教练告诉我氛,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机侮炉雹。在攀爬这种刀背状的沙丘时癸盆,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度纫雌,即向斜上方前进匹。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向衅厩,车辆像漂移般甩动尾部茅捌叛,卷带起一片沙尘凛歧。得益于悬架硬朗的调校楞华,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下灸福埔,车辆并没有产生过度的侧倾芥澎,始终保持在可控的状态寞。    车辆在开阔的地势上开始加速厕列泛,准备进行冲坡誓。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响晦构练,车速已经来到了160km/h雀类邯。冲坡的前半程还很顺利溅,后半程受到动力不足和满载的影响私显,车子没能冲到坡顶蹬巴,但是这样的高度已经远远超出了我的预期焙。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识纱络,希望分享在这里锈釜。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向谦死,因为重刹会让车辆的重心向前转移赡诗,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈下踏。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜炉,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦碳,从而判断不出前方地势的高低落差火,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去赣椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寝屁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里县瓤,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超伎虽,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先捞微。不得不承认曝拐唬,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车桔,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质善吮嘿,以及不错的空间表现(不是我说的盖,车主说的把现,点击这里看)就,正在逐渐成为“街车”灸毙,受到越来越多消费者的喜欢撼涧,而且其中不乏年轻用户梦。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系乓,事情似乎又开始变得有悬念起来姥。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后固粮,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章悉,比如最早的这篇官图详解婆,还有最深入的这篇技术设计解析粹崩。不得不说还,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细涎。为了提高大家的阅读效率随四,上面这两篇非晨耍好的文章里面已经写得很清楚的点灵,我就不再赘述了痴驳羞,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点评奔,以及需要实际体验才能有感受的地方火锌瘦。整体结构仍然是大家熟悉的模邵:外观乏、内饰彩痉、配置遂、空间疟苟、驾驶这几个方面怒赎。活动当天条件有限淳吭,文章中用了几个不同排量和套件的车型认篮,并且部分使用了官方拍摄的图片蛔钱武,敬请各位网友谅解年额。   外观闺:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了惧精哇,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准限畦穿,从视觉上讲菩袭,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡噶洛。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫肺,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章嵌。不管是跟同平台的7系参照凌卿喝,还是跟同样做法的奔驰E级对比羞地,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条烷舅虫、双腰线带来的立体感谱、重心更加低矮的视觉效果磺浆。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”桅可嘿,但是我们仍然要清楚惟奢脱,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言屡藩,不管是车头还是车尾的造型慷欣,全新5系都有着较高的识别度斤,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话裴痹莲,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”努。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车赂,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待佰癌沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编害陵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话沁,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了坚仿,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意庙啸艰。从以往的成绩看点,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了茸,0-100km/h加速时间仅为8.53秒啪烂,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及忻雇举,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了仓惫,在此期间它的对手们可都没闲着萍,RAV4改款后变为了RAV4荣放迷刀,途观换代的时间也日趋临近笆良,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时筏睫。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 次闻捌,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统荒,并分别用180和245两个代号表示腥定垫。除了外观甜蚂、内饰以及多媒体系统的升级外蚕芯镜,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术疟吵份,实测加速成绩比老款翼虎快了不少搂,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀坊瞎。   ● 外观简介靡:采用福特最新的家族化前脸骇,细节提升明显凄。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸累,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条妈,气场比老款更足篇读。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm澈,轴距为2690mm篙,除高度增加了6mm外湿,其余尺寸无变化骇。    前后尾灯造型有所改变让德愤,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯逛戎,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯仍。其余的功能透,如LED日间行车灯淖稼考、大灯随动转向功能则依旧保留着签到弄。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源酣帘密,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了话。 ● 内饰和乘坐空间青盗:中控造型有所变化坷,搭载SYNC 3多媒体系统娜宛僻。    内饰整体造型和布局变化不大吉巍,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方温。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘仑,搭配全系标配的换挡拨片倒耍,运动气息更浓郁宋碱。空调面板比老款更大劳嗜,加入了风向调节按钮上加入了人形标识栖圣上,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置咐伟骗,用起来也更方便石栖句。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3九按,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台绿钮苦,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标禄,显示更清晰凑桐发,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性辽蛋,非常容易上手情客烘。    顶配车型的配置自然不同担心京阑,日常能用到的功能自然不会缺席绵饭壬,我们还是来聊聊变化吧钮。首先空调面板更大吗闲蠕,风向调节按钮更大屁,并加上了人形图示媚亭故。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整醛,在挡位处于P挡时投,手动调温度和风量终于不会受限了 抢溯。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整秦伎每,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比惰施,座椅填充物更柔软伸趴挎,贴合度更好攘,坐垫两侧的承托能力有所提升己怯。主驾驶座电动调节依然为10向撤孔屋,并带有前排座椅加热功能谴晤固,配置表现没有变化拌。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节盾贫,调节范围和老款车型一样都不算大辱尺。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置构,后备厢容积也完全没有变化媚肛。从新车的表现来看岸,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显捎,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证栏朴漓,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度伟恭酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怕茫脐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼当为,气温骤降十余度晶惮,刷了刷朋友圈跺屡镜,满屏尽是咒骂般的抱怨蛊舵湃。放下手机辜,点一杯咖啡唱,嚼一粒橄榄喜,在地中海温暖海风的轻抚下蒋坚,偷得浮生半日闲劣逆徽。直到突然一声“熊来了!”复兔立,打破了原本的平静爱伎韧。    别害怕掀溉道,这里说的当然不是真的有熊功铰己,要真有这么危险的生物存在迟岸鼓,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一讥。飞行了将近一万公里庞噬嗣,除了躲开北京的寒潮冻,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克刺。这台车无论是在德国的首发亮相稼眷恢,还是不久前广州车展上以国产身份示人氰,都有着颇高的关注度轨。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后陀拴碑,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙据硷,试驾之旅正式开始你漆。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解疮,但这次我还是想再废一点笔墨厩钠赶,从里到外攘洼、从静到动搜,把它完成的呈现给大家湍并姓。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译轻苟,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak滤盘,这个岛上生活着体型最大的棕熊忍,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字磊并,想表达的意思不言而喻录斥。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台怠皇,与全新Tiguan相同嚎,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种挛探辱,而是直接进行加长寥,只有长轴距一种版本叹感哥,并且还有5座和7座车型可选幸程透。不过在和厂家沟通中腑,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV反甲股,7座只是给消费者多一种选择喝,与汉兰达舵栓、锐界这样的7座中型SUV定位不同涉。    其实不光定位不同溺钵唉,柯迪亚克在体型上也和汉兰达法你偷、锐界存在一定差距讨,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威百、现代全新胜达相仿强,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩瀑闺多,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势画,体型虽然不大甜倪合,但轴距比汉兰达还长了1mm里帽叔。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素狗,只是出于量产的考虑进行了必要的修改典蹄。它和速派一样楞,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言帛,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子记瓶。车头的立体竖条幅进气格栅岗裂,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰太蹋邢,这些都让柯迪亚克看着野性十足肯尖侨,名字都和棕熊一样了南摊妊,样子总不能娘娘腔拳,你说是吧亨。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧商恰,不论车顶曲线老块、侧窗焙、腰线还是轮拱素爆贩,你都能找到大量平直的线条悲,就是这么直来直往怕,没有矫揉造作娜。另外对于一款SUV来言馁,有一些硬指标也是不得不提的涟孝幂,接近角22°孪比芯、离去角23.1°垄刹、纵向通过角19°姆吭巍、最小离地间隙194mm匙,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错韩拖括。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高炯绩,不过这也是因为更加方正的造型导致的耿渡摩。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条弄饶程,车门打开时弹出酗碍,包住车门边缘斗密惜,关上车门后会自动收回撩净驳,防止在狭小空间内磕碰车门立驼,对自己对旁边的车都是一种保护女钙。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置赡澄癸,希望量产时能给加上觅吠。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格囤扁,甚至我觉得设计师都有点偷懒擂,直接把速派旅行版的车尾拉高蓄守,再把尾门线条桑、尾灯结构略微调整一下就交工了椒侨溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锑容:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆奋锻柏,越来越多的厂商加入这一“战场”厘畔,推出各自的SUV产品希视,以在这一市场中占得一席之地哺。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型攻,北汽威旺S50就是一款这样的产品诞辟稠。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 景稼祟,虽然其之前以生产商用车为主局,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势烈蹭握,新产品的投放速度要快上不少赔烩,产品布局重心也向乘用车市场转移搽泵微。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型缓班洗,属于全系的高配车型请踏,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观甭穆淬,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节超十石。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比想挛,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩镐挖,并没有太多惊艳的地方歼。与绅宝X65采用相同平台欠拜灰,并且在外观上面同样有着较高的相似度牟。车身线条硬朗豢,勾勒出了较为方正的外观蹦扯石。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错矾孟,相比车头的设计要更讨巧些氯。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连版,延展了车尾的横向视觉甲。刹车灯采用LED光源确菏,灯带的样式看上去有着不错的档次感糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编迷:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快睹,你有多久没有来一场像样的旅行了娟笔扒。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情裳壁副?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝骡碍侯?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼雹?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领桓,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作癌,它的出现可以说顺应了时代的潮流睡勾绿,也可以说是对当下SUV把册、MPV市场独霸一方的挑战渺刺巴。下面就请跟随我的文章武夯,找回我们曾经对旅行的憧憬敞胎靶。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湾汕焚:杜安迪 版权作品姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡劫,严禁转载锤敲埠,违者将被追究法律责任猛蚂衬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬采其醒,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会勿,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)挨。要说这台车与这次试驾地点崇明岛退绦春,还真是挺相搭的曝铂,这个中国最大的沙岛为了环保骸帛溺,大部分电力都通过清洁能源发电锻稻,而这台X1乓孩,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排蔫蓖坎。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首健衅颠,看看它的表现怎么样垫渤牌。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前输,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)敛蚀饲,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象禾,当然也有几点不足随,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型休,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内绍去,在一定程度上影响了驾驶品质胃噬十,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型茂杠,看看它能否带来更好的体验怀惺。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样咐祥,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识地,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型蔡呜。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了港狗,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电皋恰。宝马还为每台车提供了便携式充电器髓奉,有220V电源接口的地方就可以为它充电并,它的接口也可以用公用设备充电譬仓痰。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒屁接,解决充电问题棺唾博。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格揪同,细节部分有所不同搜,看着依旧很大气炔,长轴距车身让它显得更修长磊啥,比较运动努毒。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV欢煽。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错丁嘲,主要以软性材质为主担锨,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华弘肛烹,但在整体配置上确实不高脾刀。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者惶替剃,有的是为了环保理念林锯虾,有的为了能获得牌照更早开上车怜味睹,反正都是不差钱的主端,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验揉捞肺,有更多舒适和便利配置径拜蕊。而我们的这台试驾车像无钥匙进入冠记、定速巡航平、科技辅助配置这些都没有话捶,目前这款车还没上市功睹粮,对于它的消费者来说氖恍悄,可能会想要更高配置版本的车型胖岁厢。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局敖漓,它的电池组位于地板下方苟绥,不会影响到后备厢的空间筋涵,担心这点的消费者大可放心禾农,尺寸与汽油版的相同钝苇妨。另外它的电池布局加高了车内地板高度蔑幕,第二排中间的隆起变泻帐健,坐三个人的时候从容一些哎喂肺。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别呕,尤其是在实用度方面不会有什么影响勺,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用墟宠改。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同管安啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鳖搞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了围袱,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型寂,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白入略,同时也肩负着一定的销量压力叙讳。果不其然丧,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)瘫,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠肩闻,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了弧歌叼。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看劲坦,加大促销力度也起到了不小的作用舅。    Anyway磷蜗开,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事欢病骑。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型帝香,指导价38.99万元覆瘁描,终端售价在34.49万元左右瘦荤莆。从实际表现来看徽椿殿,它也能满足大多数日常用车需求倘,性价比很高氯呻葱。   动力组合簿:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机健抡,最大功率为250马力/5000rpm节病倍,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm柯夸瘫,相比28T车型疟,它仅仅在功率上少了19马力临庆澄,峰值扭矩则完全相同导玩朽,只是后者的转速区间为3000-4300rpm教,更为宽泛一些魂秃。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱滩爽性,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW帽,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT建塑伪。这主要是由于XT5采用了横置平台棉,而那两台轿车则为纵置平台局频虱。   驾驶感受强话教:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起刀彪,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试歧,当时开的都是顶配的高功率四驱车型饱谦,印象还是挺深的佬。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距歌躬,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音歌。    从数据方面寝,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验渺公,外加完全相同的峰值扭矩坛,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲殊碴懒,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点筷。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已拘。    实测车辆的自重接近1.8吨倡贩埠,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称冠些策,2.0T发动机的表现也一如既往的给力翱偷离,油门响应相当轻快啡戒,加速非常轻松米。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受继活屁,即便是一台SUV车型疟囊,也不会觉得难以驾驭狭枚。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定惊,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上庭上,但无论是换挡速度拭刺、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现四。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢捣,顿挫等等铃巩,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好瘸容。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在珊拉,匀速巡航时跺下一脚地板油奶闭,立马会降数个挡位芳蓄佰,车辆能够很快领悟驾驶者意图任掸卧。升挡动作则极为轻柔室,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换灿芍。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑死多。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型肖缚淮,配备电磁悬架赴,能够实时监测路面情况并作出调整妇哗仓,同时还支持软硬调节汹。然而此次试驾的车型却没有该功能棱蜗享,因此底盘表现略微会有些差异室。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主闷,但又不像林肯MKC那样非常的软甲巧,但对于震动的过滤还是相当不错的统岸陛,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性帛苔,软硬适中忍桓。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感党迟桶。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配微篙量,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统瞄吓,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准厢鸵,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静亥。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受内毁,这对长途驾驶有着非常积极的帮助评镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前蒲幸,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读第。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错扮,今年前十个月累计销量接近7万辆邵。对东南来说改爽潜,DX7的表现相当提士气抠桨防,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3缚。让厂商没想到的是讲,DX3上市一个月就收到近万辆的订单惜,成为当红小鲜肉纫慕。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾拟桑,今天试驾的是自动挡读。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱架澈,还搭载动力更强的1.5T发动机饭,可以说是全新的体验窃蔷。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型辞,其中5款为1.5T车型水,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的琉似墙。DX3这款1.5T发动机来自三菱鳖,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)恢沫殊,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商爸绍彻。除了东南冻俏,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇倒诞湃,包括吉利氛戚甲、长城涛、长安亨鞭、北汽等控朗。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里坪幸,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2变垂陌、长安CS35袒、比亚迪元等即愧斯,它们都是东南DX3的主要竞争对手栓乌犯。与上述车型相比十,DX3最大功率的账面数据稍占优势强吮铣,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元疽,但也处于主流水平之列红埠。接下里添瓢,我们马上来聊这套动力系统的体验感受拒。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果膊颂唯,会把油门响应调校得比较灵敏授。而DX3的调校则是另外一种风格府埂酵,属于偏沉的那种盾却。就此问题我们也询问了随车的工程师怖,他表示有多重原因秆,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些廷探举,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑饶领禄。    实际上派慰凯,DX3大概当转速达到1800rpm左右时抵,涡轮就开始介入感膏巫,能感受到动力输出爆发囊,但介入并不突兀查慰,不是很强烈那种纬该挟,整体来说还是相当柔和的详,体验要比预想中好骆撼。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱吵端,齿比有调整薯,让发动机的爆发感趋于平和尼肥。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的残桑,此前在试驾DX7 1.5T车型时患供,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡旧,后段毫无爆发感可言歪募杏。相比之下嗜,DX3就给力不少告假版,动力输出感比较直接题浚。当然时抱,这里必须提一下的是瘦,DX3的“体重”占了不少优势繁贝,它比DX7轻了200kg鹊。    在这次试驾过程中上额,我们发现DX3的巡航转速较低敢匈璃,这是CVT变速箱的功劳孟粮,有利于降低油耗沸拒滦。但由于现场条件有限蔫复窃,现在还不能对油耗表现下结论锣,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试疗怂沏。    DX3采用电子助力转向颧,方向盘的转向力度很轻挎曝,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容顽勉,但凡事有利有弊顺,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准瓷。    DX3的底盘沿用了DX7的设计般邵瓤,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合掂辛。与此同时委,它添加了平衡杆冒,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾据赌呐,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态梁柏是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汝耗轻:韩大为" "  金秋过后烤,北京又进入了冬季辩。然而就在周围环境一天天失去色彩时涧落枷,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组角瘁。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本阶,也就是2017款翼搏的顶配版本快陪,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢躲加斥?客位看官敬请看下文敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坊潞:王汉康 版权作品奴掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠守挟,严禁转载炼,违者将被追究法律责任荷。 获取授权" "  【环球网报道】近些年葡,不光是我国在提倡节能减排厘毯巾,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着赫墩。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机蛾册,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局瘸。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机凑箱铝,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机鞠策竣。   丰田作为全世界最知名的车企之一级,在节能方面同样有自己的作为森萌,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为家伶。然而面对混动汽车并未在市场完全普及卿纱,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面头伐,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺齐,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出隶耐骸。   当我第一次走向T版雷凌盼,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰糖嚷,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了陋昏肠。   当我绕车一周走向车尾怂淖,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很写丁,然而正是这不起眼的D-4T的标识羌躺疯,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术关瞬句。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫死怪。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术白部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编按砍绞:王汉康 版权作品归洪如,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅石箍,严禁转载媚量,违者将被追究法律责任滩歇。 获取授权" "  近些年来谴叼懦,年轻消费者群体异军突起竣五刷,在市场上逐渐成为了消费的主力人群洪藏是,那么困长,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢喀?颜值要高测、要有个性埠芒妓、品牌要响亮弄、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求钮,最重要的是临,价格不能太高悍马刨,要在年轻人可以承担的范围之内换磨。综合这些要素精聚涧,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型涤触,该车将于广州车展正式上市湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编博失横:杜安迪 版权作品橡切,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅肠沸,严禁转载唇蹋,违者将被追究法律责任涧撬。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后能,产品品质和实力都得到了一定程度的提升啥,三款产品伟茂:博越撵坪纹、博瑞钞沮、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷修,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型轨毒,早在上市之前的宣传预热中聊忱,帝豪GL就被看做自主标杆车型堡,号称要对标合资竞品车型何辆此,这也使得消费者对它的期待值相当高巍荒,那么它的硬实力究竟如何呢寿嵌?我们今天就一起来感受一下何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕾绅:杜安迪 版权作品垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸脯,严禁转载存拎,违者将被追究法律责任段。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候冯匙勤,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号啡,几年过去俱,在车型层出不穷的浪潮中含,英俊小生已无颜值可拼斜,4AT的变速箱也似乎成为了老古董熊囊雇。如今澄煤,K2已经完成了换代姥滔,高颜值高配置办溅禽,又成为了全新K2征战的代名词卜百羔。今天我们的主角钨勃,就是新一代K2效秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛:沈达炜 版权作品似鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷樊净,严禁转载韭,违者将被追究法律责任鞍箍畦。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来炔娩,家用车的选择标准越来越高薯。空间禽蒙、动力春干、配置貌、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素认,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁渤侩。提到性价比鹤,日系车是一个绕不开的车系叛勤墟。而我们今天的主角就是一个专为中国而生谈享读,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞钉喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尸:王潮 版权作品疗,未经环球网Huanqiu.com书面授权侍日,严禁转载贫私段,违者将被追究法律责任坎屉蜜。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高橇洪,国内的消费者也趋于多元化溅捅,除了原有的购车群体外秘奈,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增撕碘燎。他们生活在并不算繁华的小城镇里稿另骋,用勤恳的态度迎接每一天的生活橇缆师,他们需要一辆车来为生活奔波箔沏,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活阂淑报。如此看来褐武胚,一辆大空间退故哗、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择把鲜,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编下:杜安迪 版权作品吮署恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权市侯,严禁转载陈,违者将被追究法律责任蜂鸥蜗。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃将靛畔,作为一个有着传奇经历的德国品牌判,在沉寂35年后法,重新回归并且首次来到中国市场献。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品涕思,凝聚了中德十年的心血捌努。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史洽颂,还向我们展示出更长远的未来墙。向经典致敬耍,与未来通行柬池肪。今天卡,我们的主角攫,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7署培泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拾半惯:沈达炜 版权作品凌蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹,严禁转载下袖,违者将被追究法律责任靛肆蔬。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计单,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息吮涤叭。在兄弟们都纷纷改款成功以后悼,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款堂氨平,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了颁弧?别着急挛,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”芒?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编染贾惊:王潮 版权作品保捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权订芳,严禁转载嚼旱加,违者将被追究法律责任么切剂。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行撕逻?答案有很多弛垮:旅行是文艺青年笔下的诗和远方墩疥羞,是背包客说走就走的随性与洒脱趟芥喂,是曾经引发热议的“世界那么大偿,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的惧,但我们每个人都渴望着旅行锰,在旅行中去释放自己才、感悟生活的真理陪,寻找自己存在的意义开郸欺。而现在我们就有这么一款车添,作为全新定位的跨界旅行车而生冀,满足你对旅行的一切幻想衬骄,它就是一汽-大众蔚领摆帽嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编彭开:杜安迪 版权作品称,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳衅,严禁转载劳狙牛,违者将被追究法律责任蒲奴尾。 获取授权" "  承德潭船,位于河北贪辰餐、内蒙举尼芹、辽宁三境之地函。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻诫,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京庆,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇竣礁拾,东通满洲骆,北拒沙俄啼,西抗蒙古苫襄,南下北京旦,逐渐登上了历史舞台投,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇褥。对于我而言插敲,承德是一座熟悉的城市丸渤猫。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中瑟胆,与当地的同学结下了深厚的友谊恢厘炬,而此次正值同学结婚处窝,借着十一假期冒卷揭,决定再次踏上承德这片热土临虫,说实话娟康峡,有一种荣归故里的感觉廓,承德徐狄,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编炕:沈达炜 版权作品航廊霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权供挝绕,严禁转载敝旱密,违者将被追究法律责任横。 获取授权" "  随着时间的推移羞,80后绵垒、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体搁覆河。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说团,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择骸坎。近年来纲抛靶,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势握嚼,车型选择非常多秃酪钵,销量也普遍可观叔。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3篮投,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚诲:杜安迪 版权作品霉躺缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮,严禁转载僵,违者将被追究法律责任坷。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市称晒锱馈,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV峭去。远景SUV来的似乎正是时候皋坍刮。虽然是GX7的老平台伙,但可以通过提升动力系统刻河玛、配置奢酱,以及更时尚的设计来吸引消费者鞍事挺。这是有先例的呻团谩,博越也是在设计上黄米、配置上和动力上提升之后慧,引来了消费者和界内众多好评形瞄。同时逃秆,也正是博越的成功铝庭,给了远景SUV的自信擒凸。吉利趁热打铁齿,推出低一级别的远景SUV袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楞你:王潮 版权作品迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖雄,严禁转载窘食,违者将被追究法律责任单。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市晨π拧,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域栓,但在欧洲呈胜祥,旅行车却是不折不扣的宠儿帛涤,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本排矛,高尔夫也不例外经痰镜。提起高尔夫狠古,无人不知无人不晓楞,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车枯酥。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时问漆,会带给你怎样的惊喜呢茸井?今天料惰扇,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采搅菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磕:杜安迪 版权作品奖乾盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍斤,严禁转载噶冉,违者将被追究法律责任烹。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈魏邢,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下拧寝。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳函涂,宣布奔驰C级完成了加长菱。其次肥匙,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款溜贬朝,三大高手已有两位出招疼矾,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意樊冻恍。然而这位并非是不想出手滑携,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法胆,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中敞活臣,上市了董繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸鳞骑:王潮 版权作品瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权九,严禁转载霖裁,违者将被追究法律责任功蛊跋。 获取授权" "  【环球网报道】曾经错讥,在那个“微面”横行的年代甲舵剁,有那么一家车企涂,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔窖,它就是昌河汽车藐。但随着市场的发展与成熟亲,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野时喜宋。如今涸狙具,为了迎合市场的趋势和大众的审美门,昌河汽车化身北汽昌河陵,重新回到我们的视野玩同,开始进军乘用车领域嘿。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型芥行,与上一代Q25相比劝然瓜,昌河Q35在定位上有所提升廉恍屯,当然然秘,在设计和配置上也带给我们很多惊喜兑纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤:杜安迪 版权作品兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱,严禁转载编拌,违者将被追究法律责任寇。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车勤胸姬,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门莫,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器戏谦冕,在东洋岛国日本卢谋,便有这么一个品牌囊踌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器郸管,那就是雷克萨斯F部门秋舞饥。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多钡琉,这也就更为其增添了忍者的气质珐惩诺,然而今天我们来到了北京金港赛车沉岜,为的就是尽情感受这一神秘的家族沫落灰。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐鹿:王潮 版权作品匙欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权材灸,严禁转载才蕊,违者将被追究法律责任募骨。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日疗稀难,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布卤趁瓷,基于PQ34平台打造而来衡箍,定位紧凑型跨界旅行车办渡讥。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”绞细,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式讲。据悉浅吭,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售盗氖修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编私:沈达炜 版权作品仕物芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰嚷,严禁转载呻颁拳,违者将被追究法律责任抗。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的碍?确实很少未歉试,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上顷吗,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容洗鲤,它就是君越藏姥。   全新君越是个很特别的家伙睬,你在它身上可以找到各种相对的词理付。比如敝负此:家用和行政蛇免、时尚和稳重软刺碗、运动和商务潞妇、豪华和低调识册。是不是觉得很神奇撬票?是的示,这就是全新的君越趟式婚,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值私困,正所谓""谁人不识君""伸标皖,君越正如此钝琴响。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沥:王潮 版权作品几仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯吹,严禁转载四,违者将被追究法律责任耻概刃。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物肠爽旁,在国内才刚刚开始大力推行刃戳痉,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处缴,但为了发展和正确引导市撤杌剐啊,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜惶烈泪。比如很多限号城市电动车是单独摇号的觅窜,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等胳讹尖。目前来看逗叙汹,电动车在日常出行中也是有一些优待的饺,作为城市用车也是比较合适的日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编摊:杜安迪 版权作品么,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛毖,严禁转载匿,违者将被追究法律责任丸峭末。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位赌橇免。前不久庞佃迸,2017款的速腾正式上市江供,从配备1.6自然吸气到1.2TSI侩撬辰、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合涉,将指导价划定在13.18-18.58万元之间沤就,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格布巩,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元晌持饶。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元逛,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注啤扩,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line涧阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编舶毛娥:乞程远 版权作品焚俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆岸胎,严禁转载滤痴,违者将被追究法律责任祭。 获取授权" "说到豪华品牌丘茬,德系三驾马车您肯定是最先想起清爱。的确叉骆局,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷狸,日系豪华品牌也在奋起直追堆轨七。但是轿锋悄,如果在三十年前您在中国谈起豪车蔫诲牛,美系豪华品牌一定是最先被提及的谓德。而今天步勒,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯鬼。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编祭袭:王潮 版权作品徘队车,未经环球网Huanqiu.com书面授权按峭,严禁转载刑刑撼,违者将被追究法律责任贿诚面。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了墩钉,不少朋友有去出去玩的打算厢饭,当然开车自驾的也不占少数蔼媳彤。一提到自驾僧宋糕,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行径频铆。所以太斗歧,车内空间是自驾永远也避不开的话题究办。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区臀,亲朋好友冒能、蓝天白云容送弊、饕餮美食童、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方砂第力,如果再有一辆大空间的SUV韧饶氦,那简直是再惬意不过了涤。   提到SUV萍避,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外突,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼鞭。这不萄疾辞,前段时间全新的宝马X1上市了敛,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型玻漓涂,宝马X1终于迎来了自己的大改款椭。而这次改款被,为宝马带来的革新也是前所未有的桑缎,全新的平台伍贰、全新的动力和全新的变速箱骏,这样的宝马与之前到底有什么不同爱档?这就带您分析分析新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疏:王潮 版权作品吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗授,严禁转载兄链拦,违者将被追究法律责任蔷驴徒。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全卜,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来扔期,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中拟,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后垦田,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上烯琶郸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编妒诉:乞程远 版权作品膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺,严禁转载膳簇甜,违者将被追究法律责任肛啼刨。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日貉,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行死梳,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛错吃。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国奠蔡揪,现场观摩NASCAR比赛合韶功。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外椿,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点抒。      总体来说吩,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定使瓤四,整车无论从外观憋、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人贯蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编歉聚逼:霍保智 版权作品蒋淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权开,严禁转载芭,违者将被追究法律责任掣泵。 获取授权" "     提到自主品牌SUV秋臀煌,哈弗是个不得不谈的品牌绣册详。而在SUV市场中孟,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了桔捅。2014年吗灌淬,哈弗在北京车展上将H2正式亮相类,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2晨。但是涟憨伞,哈弗似乎并不满足于现状秃凳剃,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展惕草。蓝标哈弗H2是为了标榜运动说秃惶,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场女官啊。于是乎豆胸七,一个颜值更高弥、更富有动感的H2便横空出世了规察谱。   这一次慨宝刺,为了更好地体验蓝标H2的实力靛萍,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青憾ò痛湖哼。碧波浩瀚么朵,鸟翼如云亥。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下龋,我们驶向了青呵菔湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍藕帆:王潮 版权作品窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅疆,严禁转载俏入昆,违者将被追究法律责任溪。 获取授权" "     8月26日宋桓,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市里村,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白琅蕾,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型芍嗓莆,伴随着凌渡GTS的上市荒娃,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世舱户,售价保持在14.59万到21.39万元之间殿。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后甜瘫努,市场销量平稳上升多,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本噶癸,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择链。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型钉猛,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型敝舵韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编唤:乞程远 版权作品充,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘趟,严禁转载伪叹纤,违者将被追究法律责任菜。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展饭为,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择须齿鸿。因此尼厢芜,近些年来蓝内,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏室,销量和占有率逐年提高梅,众车企均想抓住这个市场机遇卧锌,纷纷推出MPV车型俏。其中笆秦诗,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后蹦苫,再度重拳出击闻,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆拳丰诚,官方指导价为29.9-33.9万元俺俄伤。那么师,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢恰媒坞?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞操:杜安迪 版权作品抠揉俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权老陵,严禁转载枯,违者将被追究法律责任抗桥鬼。 获取授权" "     在我的印象里坦,smart就意味着个性餐,潮流引领者狠赋,吸引妹子眼球的不二之选绘。但是由于定位为微车捅鼻海,动力肯定不是smart的强项线龟,因此我的心里也是充满了斗争薪角。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后胁妊艇,作为潮流风向标的smart终于坐不住了穆动娜,不甘落后地推出了0.9T全新车型并,为了一探究竟搔夺,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型侗,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜必山:杜安迪 版权作品范惊泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼梗,严禁转载雷耍实,违者将被追究法律责任叼。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋蛾聚?这个始终没有答案的问题难倒了无数人剂,那么是先有SUV还是先有Jeep呢宝扁?这个问题有且只有一个答案奶玫当,那就是Jeep丸。是的寸为盟,SUV车型是Jeep发明的星督,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV困,它叫Jeep花。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容菲,但是我知道就连Jeep这个单词星弯,在英文中的释义是越野车掂氛。   在这个SUV横行汽车市场的年代怠娃匈,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色淀梅权。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子舰,依旧我行我素地走着替姓店,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过蛙。这份洒脱和潇洒慰,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了吮婪猾。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色哎,它自由自在媚、特立独行呜殊剔,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编随节伟:王潮 版权作品房姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊暖,严禁转载乾颠,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车掳,东风雪铁龙就顺应市场需求标梧,推出了首款SUV车型——C3-XR狗。时尚的外观设计莱科撑,越级的轴距尺寸骗含疗,丰富的配置以及凶猛的动力性能汤,从内到外都在追求国人的审美和需求缝卢。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翔钒犯:沈达炜 版权作品禄伤怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲燎梯,严禁转载弯翰蛾,违者将被追究法律责任穿窟帆。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动高席,该车型是第六代伊兰特的国产版本懊,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代鞘孔太,北京现代也不落人后分慰钙,一并将伊兰特塑、悦动矫、朗动寐、领动同时在市场投放嘲钾淋,通过高低搭配互相补充争夺市场非背。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择械,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度界。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量途,从9.98万到15.18万之间稻焕,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版酬垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编瓜认:王潮 版权作品溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁,严禁转载垂,违者将被追究法律责任嗓。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光贬壬辛、国产发现神行后茂疮豢,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研钨,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市乘艽摺,并把XF车型作为首款车型端纯,而进入到国内龄,也进行了中国式加长斧,定名为XFL芦拦。新车的指导售价为38.8万-68.8万蚂,相比之前进口版车型的51.8万元起哦,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多娥么。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市承榇浴,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适弊悉仿、运动商务于一身的商务座驾希竣。     无论是XJL亦或是现在的XFL妒携惯,第一眼看到捷豹的车型顶浅公,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引揪吕,捷豹的家族式设计肯翁,大尺寸网状格栅妊,柳叶形大灯渴妒莫,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度珐扮齿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编典抽安:沈达炜 版权作品吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权规,严禁转载苯,违者将被追究法律责任挤航喊。 获取授权" "    随着汽车工业的发展忿,设计师们的理念也在一步步改变父:造车弦醛绊、造好车对坷怕、再到现在的造低污染的好车酱,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势奢汲。在这股热潮中掇侍胃,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术堵,经过多年的积淀踞聘冉,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化暗单,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家钱。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎沮悼护。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熬柿:杜安迪 版权作品春财刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰,严禁转载蜂眠拣,违者将被追究法律责任尼。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7摩绵拔,说是重磅车型溪光,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型漠晒魄,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天径该,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹仓。   瑞虎7将于九月中旬正式上市虑雄,预售价格为10.99-16.39万元陡,分为两款动力共六种车型百径难,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型巷。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编律:王潮 版权作品赫动,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋精,严禁转载课孙,违者将被追究法律责任目蹦。 获取授权" "  近年来采,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市掣┙帷,它们大多外观灵巧秀气樊何娃、驾驶轻灵易操控北仟蓉,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能虫喊。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV帘从涸,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候荆,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道枚。2016年北京车展上程咆,新款国产奥迪Q3正式亮相上市硕诫娥。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色畦蔼獭。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了腥,2013年Q3正式与国人见面瓤淀,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比到,迅速成为了豪华品牌同级别销量王咖。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠潦程。可以这么说卢镰,每当提到豪华品牌紧凑级SUV醚,您最先想到的一定是奥迪Q3湿奸。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款钡娘,虽然是一次中期小改款棠擞抱,但是相信凭借新颖的外观瓢、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手登谷。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨痛懂?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编和电:王潮 版权作品聪承千,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔虾遂,严禁转载骨,违者将被追究法律责任蔽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编湿既:杜安迪 版权作品淋敌,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻栓韧,严禁转载灌骗轰,违者将被追究法律责任扇痘。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车毁,它的外观虽不激进棺世,但整体风格沉稳而内敛斥,每一处细节都看着顺眼美。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统从身,这样的坚持与坚守谷,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心溺。动静 结合不花哨木,底蕴深厚显自信扁崔。接下来答巾,我们就看看它来如何演绎“自信”二字墒蛙娘。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市揉韦,售价21.98-29.28万元喀,推出了两种动力共四款车型郎偷票。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版晌苫,售价29.28万元丁驰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戚缅徒:沈达炜 版权作品皖垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃舰睦,严禁转载匿,违者将被追究法律责任瓷。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编勃雾:王潮 版权作品温劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权强漠哇,严禁转载蛋煞,违者将被追究法律责任突铣累。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编前漓疙:王潮 版权作品碾秃朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权归,严禁转载翱播怜,违者将被追究法律责任旁。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌酵户,仁者见仁智者见智概便绵,但要是说到当下最火热的车型磊,你一定会脱口而出身稀队:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思萍咳购,成功者如吉利博越现韦钩,早已成为各大媒体眼中的红人酣绷。而近期夹戎,为了进一步细分旗下市澈,吉利推出了一款全新换代车型璃,远景SUV七拆。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV芥邢纲,从外观到内饰目侵,无不透露着一股“家”的气息冲秒诧。他不像其它车型那么华而不实绊棵仟,反而很接地气裴,该有的颜值与功能他都有蜜码米,动力也足以满足城市家庭需求惟费。这也更加贯彻了吉利的精神捂芜:追求性价比爬垃食。好吧宿,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了群,那么有请我们今天的主角科没矮:吉利远景SUV楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷棚,718 Cayman来辆不救?2016-07-22 14:25 责编搬:杜安迪 版权作品并,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰帽骡,严禁转载睦,违者将被追究法律责任痪实。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时冀,一款互联网汽车进入了消费者们的视野崎采,而这款车也“大有来头”圈贬。   荣威RX5是一款紧凑型SUV粉,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造啪线凶,于7月6日正式上市崇鼻钦,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型蔡,官方指导价9.98万—18.68万元卯镜颂。实际上册贺,根据上汽推出的多项购车优惠政策邦,只需支付9.98万—17.98万施芭。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”适涟袄:大灯设计采用“如意”的造型隋冲怖,寓意吉祥;内饰上琉蓝,座椅采用软皮包裹填介,大大增加了舒适性;动力上仇,据介绍晨提会,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技窗促,搭载2.0T和1.5T增压发动机瓮酗,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上士镐,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米老道,百公里油耗比同级SUV少2L蹭破。   然而授雷,作为一款互联网汽车暇非虾,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术块呢。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下策胁,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统竟,“摇身一变”成了一个移动的交通工具眠。   近日枚叹岗,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能形袖宫。   汽车手机实现远程互联   在上车前式牟鞍,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置秤税嚷,并顺利得打开了车门妙椿芬。此外奢,手机远程能完成的功能还有空调控制茂茎,座椅加热诫变,车辆检测平,规划完整的保养计划胖概忱,推荐保养预约等鸥隶啪。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季庇查,远程空调系统将大大增加用户的舒适感抬。   有了“斑马”你不再孤独   “你好购笺,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语期苇,得到的答复是“你好呐,哥们儿!”际搪,记者是女生哈!第二句交流是容社普:“我有点冷!”“已经为您调高温度使淮。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣淋懒鼻。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能毁:开空调楼辜桶,调温度累肌虫,开关天窗妻洗,语音导航以及播放音乐省淌冗、语音搜索篓呐倘、天气查询等操作睬。   借给朋友车不需要车钥匙佳?   利用蓝牙钥匙敢,荣威RX5还能实现启动发动机的功能赐,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式辩孺,即使忘带车钥匙麻,用户也能顺利启动车子陀哼鸡。此外椽斯,用户还能向其他账号进行授权蜂,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人财羚纯,而无需对方再特地来找用户拿钥匙我。授权之后仆玛虹,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能秽刃级,比如揪栓面,对方如果只需上车拿东西体谅探,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车市祟氏,那么用户就可以授权全部功能熬蚂。同时用户可以自定义授权时效沟菜讲,并且可以随时单方面取消授权暇,极大地提高了安全性忱勃滥。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示陛骂。在7英寸虚拟仪表上谷耽惦,不仅可以显示油耗持、里程等基本行车信息单,歌词韭估、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上焦逗涧,使得用户更易掌控各项信息讼挫列。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例通,方便驾驶员查看路线娥。   此外坟鳞景,在选配功能中宫柑,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备乱豆。在行车过程中寿,用户按下方向盘的拍摄键垄,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频颗泛衫,获得道路前方撬、车尾丸连、车内成员等多个角度的照片律届,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注半,并通过4G网络进行分享断。这些照片和影像会自动同步到手机弛墓,用户也可以通过中控大屏翻开照片牵。   另外戮颈储,智能后视镜上也能显示天气视冠绊、路况巳溪、时间等信息却伤咀,科技感十足率结。   总结醒邪搬:可以说携,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步侠。在自动驾驶技术没有完全成熟锭朝沸,充电桩使用不太方便的当下剩骑廊,互联网汽车或将是最触手可及的部靖。 责编如码堤:李芳 版权作品弥却逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓容,严禁转载挝岔,违者将被追究法律责任棚。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲闲苛呢,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的敦。因为我不喜欢SUV糖,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧郡。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率看侮,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机氛漏、501N·m牛米蛮横动力的诱惑骇介,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动膊呜。 ● 够大捂率、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友颅朽降,作为一款车长超过5米边健、搭载了7个座位的中大型SUV毒,它能够适用各种生活和工作场景橇司汞。而在国内斧嚷,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上巴,这款外观阳刚跋金顿、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来超肌。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计驼竞杏,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别烩胸。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网驮,这款运动版车型看着会更加的低调螺。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎架鸵粹,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现列。但总的来说氖拐菊,探险者更像是穿上了两双运动鞋馈径,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱碉操计。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化旦,不过在方向盘即犊抨、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉忙。   虽然中控台的整体布局方式没有变化融,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板世查,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题笨。   该车的座椅相当宽大聘另赐,在功能性上也有较高表现卑输:座椅记忆建、腰部支撑调节簇、座椅通风/加热具有配备陶牧。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计碉,右侧座椅可以前后移动虑,左侧的座椅则只支持靠背角度调节平画完。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口钳,提升了乘客的便利性凶刀盾。另外在安全配备方面抵,该车除了常规的侧气囊迸段、头部气囊等配置之外暮,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊憋,安全保护更加全面逢。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间缺冒存,更便于拿取和装载货物靡。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间顽,这款车的装载能力绝对不需担心佰孙。此外稻挂弊,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门妇挨。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淖隶:杜安迪" "  不知从何时起旁,“狗”与人结下了不解之缘哪,关于狗的流行语更是层出不穷蹲揽赦,什么X了狗了钞、热成狗了藏、穷成狗了癸、加班狗渡顷、游戏狗等筐,似乎什么都能和狗扯上关系蚕。   但是在这之中芹,用的最为频繁冻,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了裤。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读模:“单身狗”一词发明之前袜,形容单身用的是“光棍”爆农解。“光棍”一词并无褒贬之意面刷肯。但“单身狗”一词的发明季厩,明显是对单身人群的嘲讽蹭,甚至有很多人拿来自嘲剂冒。”   “单身狗”这个概念普及之广漂涎,早已不局限于年轻群体截,拿小编的亲身经历来说杏,我妈都曾经脱口而出拱:这日子响,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错面肪,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕茅激赖。   以前听过一个段子库厘:“又到七夕了话侍,你还是一个人吗谦妇?答曰溶:废话!我还能变成一条狗吗矾竟?”话音落下便忧伤的看着窗外摔,心里感叹帮石汗:又一年了醛祥脖,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题镁,我便变得内心焦虑峡袭,手忙脚乱冻径,不知道该说些什么朽保盖。   从前朽,我看到朋友圈有人秀恩爱草焚,我的反应是这样的归洼:   但随着时间的推移盖瓣,我认识到彼兴:人和,不能太na?ve练税,要学会祝福别人诵沦矾,要学会苦中作乐蹬。   虽然我表面很坚强韦答怒,但其实我也不是铁人尝痘牢,我也有女神别司,我也有感情邦随。   只不过担哎,女神使我琢磨不透铂蔫。花死、巧克力这些俗套的东西同赌,或者是项链滔溪洁、包包等贵重的礼物懒蓖庇、在或者我亲手制作的小礼品济嘲崎,均不能俘获女神的芳心顺。   但今年讲喝窍,一切都变得不一样了荆,因为在我最困难的时刻丹侵笨,“它”悄悄地停到了我的身边鼓虱间,我计上心来猫尽阶。   它就是我的救星断认惹,单身拯救者大众up!挠理。   你很少在马路上见到UP!适茹,因此畦,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人限粕。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美定歧,圆润泥、设计独特的外观线条也很符合女神的气质歪,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰畦,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害绕。红色的钢琴漆面装饰滩,谁人不爱察疙?而且娱乐系统操作非常简便拌平,女神应该会满意坏。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合溯,画面太美我不敢看炭穗。   不仅如此撮含,up!的安全配置也是极其丰富极解,如图中的倒车雷达皇,女神会不会觉得安全感爆棚呢拭烷讳?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机很,完全可以应付城市道路扯。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了斑舍,朋友们你们说我今天约会能成功么脾霜染?在线等台咯,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编究搏:杜安迪 版权作品桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧,严禁转载焊,违者将被追究法律责任暖瓢寺。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相拓纪,就引起众多媒体关注羚毋。作为大众品牌旗下首款董尺、并且也是唯一一款C级豪华轿车筋肺,大众集团主席穆勒特意强调楞浓瞥,这是一款专为中国市场研发的车型鹃括,也将由上汽大众进行生产抚攀梢。所以大众这次进军豪华车领域份思哆,并实现国产惰拦,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待省。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看融特。                  从辉昂车型尺寸上来看沤,辉昂相对竞品来说有一定的优势矾度卢。值得一提的是悔,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数烤裙。从现场的实验结果来看融汲,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L牟、宝马5系绒陶。(在相对嘈杂的环境中讹恨门,车外的噪声系数为90分贝馈,车内辉昂指数为40.3酗乌,奥迪宝马分别为局沮沫:46.9以及52.7)   此外牧骇港,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃蚊。      据了解渭辱膘,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型兄嵌几,噪声隔绝性能提升高达8%琶慰。 上一页 1 2 3 下一页 责编膛谭陛:张瑞丽 版权作品记掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟,严禁转载饱晨,违者将被追究法律责任晌辖抬。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说僧耙,绝对是值得铭记的一年活称,先是“那个男人”科比退役祈妻,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史骄,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士武蜡,紧接着娥廉,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役垛隶交,葡萄牙夺得欧洲杯疚艇灿,这些都是史无前例的体育大事件姑速活。哦随考武,对妻,还有巴西队折戟美洲杯小组赛江。   巴西队小组赛未出线凰,创了历史最差成绩滤泥潦,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了陈寞祁,本周奥运会已经拉开帷幕啦矮粮互,各国运动员乔诚泊、媒体早已是是蓄势待发即腔,但如今彼拣澈,我们不禁要问一句丹:里约对遁恢,我们究竟还能不能约了菇?   巴西球员已经哭晕在厕所盟嫉:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好屁痕?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾绥拧譬? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编螺:杜安迪 版权作品报戮盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲,严禁转载巢,违者将被追究法律责任低奔。 获取授权" "  每提“西藏”抹交贯,必有人上升至灵魂净化的高度烁淑,我极不喜欢!   从地理上讲其割快,那里确实是浩渺无边;从视觉上说卷兰釜,那里的确是斑驳陆离具。如果仅基于此栋,而感觉自己被“净化”了忍,那么忍朴,只能说明褐柯:你经历过的太少了星陛。   很多次进藏之前桓笺刷,朋友们总会针对“高原反应”展开热议署辞,提醒我吃藏红花古处、动作放缓抒罕、多休息……生怕我“挂”在藏区颁款。当TA们表达完爱心之后岸,我总会友好的问一句捷诧愧:“您去过西藏吗痪偏?”而得到的答案清一色的都是辨波:“没有骡。”在这里烷共雷,我想提醒大家环筹,太多事都是没做过的人影响着想去做的人糕该胖,没想到的人影响着正在思考的人弗,要记撞稹,你看到的才是西藏护,别人说的都不是浇绩。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅粒,队员们在拉萨集结级,然后向山南地区进发握,最终到达目的地“勒布沟”臂。本人是一个轻度户外爱好者愁唇,借助户外设备涎,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线售,值得一提的是纤龟,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向溪陀,也就是说惠蘑,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候统,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了搞胳巩。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编梆:杜安迪 版权作品僵稳颅,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁戏糕,严禁转载轻冒台,违者将被追究法律责任怪哭诲。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现绅腿,再一波长时间的持续增长后博,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头币冷。其中蕉久,新C级嘎性囤、新E级态赊驰、GLC等扮演了十分重要的角色盲计。但是峰闹埂,今天我们要聊的这款车但恐吉,它不是轿车辈斧,不是跑车伶涕盗,也不是SUV回辱,而是一款MPV赫卉竟。它好像在提醒您搏节:千万别忘了挝,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术漠傻:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位镶、锁紧考颁。    与会专家认为叙,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求驴,安全性测试验证要满足热测试(高温危险林、热稳定敌窃、无热管理循环吵、热冲击循环懒日蘑、被动传播电阻)标饰,电性测试(短路栖、过充电和过放电)和机械性测试(冲击侣、掉落锤、穿刺苏赖、翻滚魔熟、浸入殿孤、压碎)的安全要求酱剐。但是捞登,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧灌。安全无止境徘,提高电动汽车安全性凸,还需要国家女犁、科研机构苫、动力电池整个产业链条等多方的共同努力免。    在燃油汽车发展的一百多年历史中臂,也曾不断出现事故沙脚,遇到挫折是任何事情发展的规律歧。因此侵,对于各类事故俯,电动汽车各产业链不应止步不前管段穆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足分。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的叛莽阔,要让安全成为满足一切功能的首要条件蹦快钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖皋:李芳" "   上海车展开幕前一天韧吗份,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会荷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌脚欣。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌舰净钞?北京现代副总经理煤激、销售本部副本部长吴周涛表示示,目前北京现代47%的客户是80后和90后纽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例回力。“他们对于服务有着完全不同的需求距叭。比如服务要定制化台沁,手段要智能化喂诺酣、科技化擅。同时夏巳辆,还要预见到他们的需求并满足哀。”    如果说此前上,中国汽车市场的竞争是产品的竞争宝,是厂家产能的竞争并,那么未来则是客户的竞争闷。因此煽夸,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”躲市项。“意思就是享受你还没有想到的服务挖举娃。”吴周涛如此解释卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢脱?据了解偏恐毛,北京现代由原来的只关注车辆生命周期输,升级为对客户用车生态的全面服务堡取,基于互联网科技的进步颧魂,先于消费者预见需求臣,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”淳刊,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效督判、智能麓簇笺、共享尺,以及个性化定制的智慧服务体验孩荡。    具体来看荚氖科,北京现代将率先整合官网册方杭、呼叫中心胃撅暑、4S店透明车间胎、服务App伟、娱乐簧、地图兽亲诺、语音控制浪合、智能搜索等服务功能跺拘酪,并将其聚合到车机上袒挥,成为用户的车载生活服务平台乃炔。它就像一艘移动的生活航母臂,无论是餐饮弊嫂邻、娱乐环狠勾、购物的生活需求嫡,还是维修士敦、保养的汽车服务读关档,都将以车为桥梁桶,实现信息互通衰叙。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务握,还能够通过在线直播的方式挡,对接车衬、检测贺、派工脸袜太、维修哨、洗车阂筏群、交车等服务的全程进行智能监控蛇赴,实现人车分离式的售后服务泄俩,把客户彻底从4S店里解放出来稼秒菇,为他们创造更多自由生活的空间蔚。    值得一提的是枫,在“汽车共享”大火的当下眠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务殊妥。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者棚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主罐白。“如果只有5%参加到共享汽车当中凉淳,那也有40万辆的规模壳蝎垒,这是目前任何第三方平台都实现不了的习。”陈静表示械,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车亥惨、售后代步车谰甜、公务用车也会参与进来拴。“我们希望融入大潮巧恰,积极参与这种尝试焦。”    除了全新服务品牌的发布颅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点乔踩。据了解奇泵喉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鸵,通过平直且富有张力的线条棱,充满力量感的车身轮廓嘉污,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格疯。同时劣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机及汐锈,匹配7速双离合变速箱督盲钨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现秆斥皑。    “新一代ix35上市之后末韭,北京现代有全新胜达相俱、全新途胜锑偶淋、新一代ix35蒲姆、ix25四款SUV产品既啪。通过这样的产品布局舷楼,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势娥。”吴周涛介绍说莱,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车枯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求谰溶托。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点里亮,本届车展除了新一代ix35女陡蠕,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔伦钩。新车延续流体雕塑2.0设计风格裴盎,对进气格栅爬逝令、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化费怯,以DAW驾驶员注意力警示娩籍、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置喊斗刺,为消费者带来更安全的驾驶体验柿。    除了两款新车外面,北京现代还设置了技术展示区宿崇眯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果丧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台趟瘸,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天绿膳毋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况敌厘皮。    2016年坡,北京现代实现产销114万辆徽袍,超额完成目标徊,保持了行业第四的市场地位狄。今年北京现代即将迎来成立15周年渺犯祟,也是北京现代从800万用户基吹彀杖怼,迈向千万用户级别的重要一年携舶。业内人士分析教才丹,在后百万辆时代到来之时陛散,北京现代不仅在集合全球化的领先技术悔群任,也在不断践行本土化政策枪聪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理匈奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:李芳" "  5月10日嘎傲,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蠕毙,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业叮咸,人们的关注度更高虱。在今天瞥,汽车产业主管部门奉辑畔、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》嫁,其中指出香困:“中国企业罢垂耪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”溺。   目前在中国汽车领域痊烂,舆论将中国品牌分为三类闻椭,一种是例如长安绅凶、吉利这些发展势头迅猛的示范企业晦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”睬,而且成果显著胶邦徽,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”表,这些企业通过内部的改革弘挂,已经形成了正确的发展思路鸵柿骡,尽管在终端销量上尚未展现成果认,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”歇频,始终有一种“捞一把就走”的心态凤领,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型炔抱,在市场赚取短期的效益肃奢溯。   苗圩在撰文中指出崇鹃:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力饭滤。企业投入资源抱肯怜,通过设计开发噬乓磐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值泞篡缮,包括物质价值和精神价值太粕。但是撬财,这个价值需要在市场交换中转化为货币矛控,才能完成“惊险的跳跃”甲纹冒,成为企业的收益染幌请。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心软咎对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日既,中国汽车很兴奋心炔龋,但正如苗圩在文章中强调汀锌,品牌建设是长期而艰巨的任务幻随,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”耪锣。这同样是中国汽车品牌需要思考的叔。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》恰,通过仔细研读乳癸恢,将其中核心思想与观点标明伯华朴,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示隙,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知界律。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来夯,党中央鸥森、国务院就振兴实体经济圈竿、做大做强制造业做出一系列重大部署皇每监,对加快质量品牌建设提出明确要求弗。习近平总书记强调平,“推动中国制造向中国创造转变殴莎、中国速度向中国质量转变鹿邪、中国产品向中国品牌转变”峡蹿。   2016年忙胜姜,国务院部署了消费品“三品”专项行动锈,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》疗巧和,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力铃衅坡,提高有效供给质量雌,满足人民群众消费升级需要的战略抓手返。   近日凉铺巍,国务院同意设立“中国品牌日”锭幂深,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用晾焦蝎,体现了全社会对中国品牌的期望粕督罢,为建设制造强国指明了努力方向退恼。      一吻、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代悼凡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现饯风融,代表着国家的信誉和形象萝裸。品牌发展是一国由大变强的必由之路糠袖,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志臼仆。   品牌建设助力制造强国战略蜕疽。 我国是名副其实的制造大国凭蔽焦,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务冗拳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”澄话糠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化琴,产业转型升级势在必行锤,迫切需要加快新旧动能转换唉闺砰,培育面向产业中高端的竞争新优势棋扮必。经济发展规律伍糜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明酪牵高,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵曙宦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力拜始。   品牌建设推动供需结构升级奉穿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新固惰固,重点任务是提升供给体系质量悔嚼,提高供给结构对需求结构的适应性警芬。品牌是连接供给与需求的纽带倾,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置倒,引导需求侧消费升级翱,提高供需两侧对接的效率粮携。   品牌建设促进实体经济振兴惊。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嗣羡,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力壕停。企业投入资源窜胖,通过设计开发倒雄怒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值即,包括物质价值和精神价值筏耽。但是碘矮,这个价值需要在市场交换中转化为货币瓢扰,才能完成“惊险的跳跃”釜剩,成为企业的收益达婪。能不能跳得高管、跳得远袱匪霸,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知德想钎。品牌是价值和信誉的载体酗洛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力膊。      二亲洽线、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述葡,科学地阐明了创新蓖、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系点。从品牌建设的角度看悲额抄,品牌需要“中国创造”陈酸菜,没有创新毋晶密,品牌就没有差异化的魅力托。品牌需要“中国质量”农酬,没有高质量共,品牌就丧失了价值的基础趁拾。 近年来康口嘎,面对国内外严峻复杂的经济形势方,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央康、国务院重大决策部署锣,认真研究我国工业发展的阶段和特点黄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路怕让。   把握规律懦,找准抓手瓤惕。要坚持质量品牌工作整体推进关相,引导企业在设计开发朗秸、生产制造和营销服务的全过程建立全员卜、全方位的质量管理体系橇寿踌、诚信体系和品牌培育管理体系臂层,以培育有竞争力的品牌为标志前,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念吴。   积极履职忍鞠词,统筹部署继脸。2011年描枚室,工业和信息化部会同发展改革委俩摧孺、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》腊,进一步推进品牌建设漏。2015年衅,推动出台了《中国制造2025》撩,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一描寐悔。去年沧,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动嫡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划祁嵌,部署了全产业链质量品牌协同行动患附、优势和战略产业质量品牌护航行动抛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动谢吕本。   持之以恒南晾,扎实推进处。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设迟山纽。   经过多年的不懈努力搜,我国品牌建设工作进展顺利坦,取得了初步成效记虚成。目前扛,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点看,涌现出251家示范企业沫帛俯。根据对示范企业的调查荡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%逻欣簇,工业增加值率从21.8%提高到26.2%筷,企业经营的质量和效益得到明显改善襄撅。同时瓤使繁,重点消费品的定制化虑、中高端产品供给比重显著提升宠捍七,定制化服装消费增速超过30%埠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致浑仓蝎。      三为系、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务新,需要社会各界齐抓共管烂,合力推进抨。下一步嗡开糠,工业和信息化部将发挥行业优势颧蔑,深化推进品牌建设醒娩臀,加强与有关部门密切合作遣皖,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境古,努力开创工业品牌建设的新局面认。   坚持企业主体无牧哦,增强品牌培育能力鼻铆虽。 引导企业增强质量品牌意识啡河,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理肆。坚持试点先行涣睫、示范引领放,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设兼,促进企业品牌与区域品牌互动发展佬搞。加快制定品牌管理体系标准检,组织贯标推广季。加强质量品牌宣传拎皇,弘扬精益求精的工匠精神恼,扩大自主品牌社会影响吨惨,激发企业培育品牌的内生动力苹捞厂。   落实质量为先短徽褪,加大支持引导力度认。 贯彻实施《中国制造2025》吨,落实质量为先的基本方针笛幻,加快推进质量品牌提升行动喜顽吮。发挥制造业创新中心建设送凯申、智能制造赐讹、工业强基等重大工程的支持作用挝,引导企业加快工业化与信息化深度融合舷熔噶,运用“互联网+”缕窍橇、大数据等新一代信息技术傲甜誓,把握智能制造熔袭、绿色制造蛾、柔性制造等产业和技术发展方向呢嘿,加快培育自主品牌儡极。   鼓励创新设计哗伤,丰富品牌差异化定位可惯。 完善制造业创新体系鹊,加强关键核心技术研发筷,推进企业技术中心建设厩叹量。在重点领域推广应用以绿色边、智能任、协同为特征的先进设计技术槐紊逃。建设具有世界影响力的创新设计集群虑晴怕,培育一批专业化的工业设计企业摆骨,鼓励代工企业建立研究设计中心抖痴淑,加快培育自主品牌沉滑碉。   实施重点行动修风,促进关键领域发展论。 落实消费品“三品”专项行动讲曹烘,支持消费品工业向智能豁先、绿色碗胸呵、柔性和高效制造发展绥漂。增加中高端消费品供给监概,促进产品向高性价比优势转变爬淖。大力发展智能潞、健康消费品脾逻艇,支持发展民族特色消费品虹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动芭,加强产业市场研究和需求预测介李,科学规划产业布局姐婚力、供给定位和品种结构测达。 实施中国品牌“走出去”行动叛掀溉,贯彻落实国家“一带一路”战略佛电,推进国际品牌共建共享当翻遍。   完善公共服务午撼,支持质量品牌进步澎祁石。 建设质量品牌专业化服务平台航昂,依托中小企业服务体系活餐,提升服务平台的质量品牌服务能力懊麓。构建质量品牌信息共享平台邵豪,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估裳且亩。完善知识与人才开放共享平台袖,依托企业经营管理人才素质提升辅躲、专业技术人员知识更新等工程琶牛鞭,培养品牌领域管理人员和专业技术人员骄芭肝。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台藤绦,促进科技创新拒禽乳、成果转化和推广应用聊。   加强技术保障蔷,夯实质量品牌基础清铂购。 完善产业标准疗挞、产业计量锑、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设哪法。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关脓暗,推动质量升级碑迫。引导企业增强研发创新和系统集成能力比假,创新制造方式和服务业态信纷,发展定制化生产烦棠,满足个性化需求巨慌祈。鼓励企业发展现代销售体系火娃,在品牌传播来函、顾客体验和销售模式等方面创新发展莽丁。   设立“中国品牌日”仙土,大力宣传知名自主品牌 拒泥,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新谜绥、质量精良搞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值降。品牌建设是长期而艰巨的任务锤恫,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”麻健,以新理念引领新发展实嘘,持之以恒地不懈努力峦,共同推进中国品牌迈入新时代螺郝夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼却貉:李芳" "   5月5日舌,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开双景,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人需拢壳、董事长李斌就中国汽车升级之道钢秘据、互联网企业造车蕾链脾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论傻些。    近两年互联网造车企业纷纷入局爸,被称为“新造车运动”形谦狈。徐和谊开玩笑说浑博嘎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心餐忌。”他说嗅:“我从传统汽车的角度看兜故掏,就是不服!”徐和谊解释道浆篓,李斌做到的他也能做到净徘掇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇眷粪籍。    徐和谊认为抛弦倾,最难的不是做产品苗蚕,而是做品牌筒,尤其是国有企业体制下做品牌眷臼。建立贬蒋搅、培育一个品牌疟眯烯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的穿。他举例说慑,蔚来汽车在东方广场建体验店餐,那叫“烧钱”啪,国有企业就不能这样“烧钱”锈。但品牌打造的初级阶段牌,该烧的钱还是必须烧的瞎培。这就引申出国内传统汽车行业身短,必须加快加大国企的改革步伐尾别刻,从发展角度淘嚼食、竞争角度汝闭氢,必须改革济目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务锋且康,希望未来产品不光是一个出行工具虏,而是一个用车的体验平台欢试奖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口筹柒,而是看到与用户交流的新机会蕾。从互联网剐盆妻、移动互联网埔功日、移动社交发展趋势看径眉,与用户关系会让汽车发生深度变化捅,体验会变得更加重要炯篡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业幸划勾,新车企应该走什么样的路鲤,徐和谊认为危咕,条条大路通罗马随,但是路和路是有区别的妈。他认为全世界只有中国能做到一件事胆弘:传统车企和新生力量深入融合拷、发挥各自优势摄牢诽,结合起来郡衡芭,这条路可能全球谁也做不到眠洞柏。中国很可能缩短从大到强的汽车路线败性。徐和谊透露奖地咖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作搜秽,很可能这轮竞争必突,十三五末腿驶丁,再过2至3年郴,肯定会出一个比较好的结果祁插豪。”    李斌也认为蚂杠抠,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大籍赫,这跟传统燃油车情况不太一样烧魂激。他干脆表示肯菠朔,国外品牌在中国是没戏的褐勿姑,因为智能汽车需要本地化的数据襄渐襄,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快殊卡嚷。蔚来汽车在三电嚎孺、智能电动恰毕刷、包括制造方面都跟其他企业合作趁榔洪。李斌强调盗纶目:“我们是很尊重制造这件事的专业性涂。”谈到合作俄锤,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作标参冲:“我们的南京工厂投入十几个亿随鲸,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作亮瘸砰,不是简单的代工窍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创川分:李芳" "   据雅虎网站报道拍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示虑,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现识狗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务旁垛没。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称废烦欧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域巧佩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务般。”    他指出泥私驾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现浅。尽管我认为这可能还有很长的路要走挤冬虽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况泻快。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为料叫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍哺,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险痴供毋。    当前唐市兑,特斯拉喊琶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术答夹设。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中署群祁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密胜,并将其带到了Uber领。    去年苏,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中烹警,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑弥史。特斯拉CEO马斯克表示单来济,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”酚保戈。    马斯克认为渡猴:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见练。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故挖搐,要远多于因人为失误导致的事故梢平会,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道现颈扇,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素势突屠。    他表示辰:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全诧静,那将是一件非称迅置剩好的事情孝痛。但对于汽车保险公司来说视净川,这不是件好事背。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后舰,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称琼:“我觉得这种影响很明显皖稗秒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂坑咆:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告筏颁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度溶鲤涧,全面戊媚、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题梆凹心,阐明了个人观点峡,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的掳、客观的看法涣棚瘁。    报告摘要盲:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期锌翅、导入期稼瑞茨、快速发展期与成熟期四个阶段痊钎。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段帛奈。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拇,很值得我们借鉴慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败相潘侗。如果不加重视台嗣枚,终会酝成大祸促急。    *韩国的电池产业芜沁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战泛屎擅,我们必须面对这个挑战讳摆慑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作滩歼,它会带动未来汽车消费新的革命拍。    *任何事物都有两面性弊串,政策也是这样枚逗琳。补贴强度不足揣骆腔,难以起到激励效果计屯文,补贴强度大了潍,难免产生对技术发展的不良影响宿贪,也包括少数人铤而走险骗取补贴去桨。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一缓寺十、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展粒鼎梢,从国家科技项目立项至今已经接近20年趟,可以说产业发展已处于世界前列躬逗仕。2016年床稼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车氰沏抵,累计销售95.5万辆花,取得了令世人瞩目的成绩奠炒。有些专家认为勤盲,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段脑咸,我的看法不是这样显牌。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期闲、导入期死、快速发展期与成熟期四个阶段片脓。导入期也称培育期鞭被,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段侩贾廖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值葱犯,当时就有舆论认为返,我国新能源汽车驶入快速道隆奉禄,进入了快速发展期巷。然而到了2016年便回落下来肃寒谢。现在分析起来盯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联喂秃悲,造成了数据中存在一定的水分嫁市。随着国家对骗补行为的查处午坟,今年的数据逐渐回归正常标济乖。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势部,有可能会得到一些错误的判断躬算齐,导致过于乐观的结论透尺私。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期彩,除了观察数据的趋势外籍档卤,更重要的是看产业发展的推动力败叫,是国家政策为主还是市场为主狡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持搽,补贴政策还不能取消鸿,基础设施还很不完善觅肪落,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平肩抄,产业链还不够强壮与完善肥铅蛋,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蜂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨姓成,工作量很大孔儡,切不可放松努力任壁帕,让已经启动起来的产业发展放缓下来戳。    依目前的政策设计撑萄喊,我国将于2021年取消补贴晦,代之以环境械浓、能源为因素的常态鼓励政策鹃猜灰。也就是把2021年设为一个转折点案创建,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡杯。期望实现年销售量达到二雀草、三百万辆以上桔灰纺,能够占到汽车总销售量5%到10%固蠢波。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段晚。    二凡、如何看待新能源汽车的碳排放媳单?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策相棋德。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题锭。我认为许多人有这样的疑问是正常的潦委纲,因为至今还没有一个权威的科学数据哼,来告知公众电动汽车的排放是多少臂?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法翟戏臀。    电动汽车行驶过程是零排放兜激,这点没有疑问传蝗边。但发电过程是有排放的瑞炮,不但有二氧化碳排放蔬,还有导致PM2.5的有害气体排放男。所以简单说电动汽车是清洁的硼醚,是不能令人信服的撕,需要拿出数据来汰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺汤希款的新闻报道身故,受到一些启发库碑渡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数弥蓝,即“碳排放因子”伶哄谎。根据新加坡的实际情况怯熊,标明每消耗1度电绥摔,就要造成500克的二氧化碳排放剑,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升梧,即每消耗1升燃油搁顽,就要产生3000克二氧化碳排放骑保开。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放耽。由于特斯拉的车重笛扁苯,耗电量高稳魔搬,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值苗,尤其是在夏天开空调的情况下人缮椽,百公里电耗有可能到40度诗矫,因此被肺涌恚款道。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化洗,很值得我们借鉴铆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究愤,据我了解定性的结论比较一致涛,定量的结果存在不小差异赁,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关膏。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别肌骸,其清洁技术水平也有很大差异莎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构匣,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估醒蟹堵,发布我国的“排放因子”权威数据百嘶,并定期予以更新领江任。可以给出全国的平均值与各地区的平均值鳖褐蠕。    比较我国和新加坡的发电情况吓翟碍,新加坡百分之百都是石化能源发电纶胖坡,而我国的发电能源结构里兢,石化能源约占70%皖潜锻,可再生能源等非石化能源约占30%斥。全国平均来说孤雷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点骡。而且按照现在国家电网的规划来看师擞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例匡绵,我们发电的能源结构会越来越清洁缅,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大白。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”伙蝎,来估算一下电动汽车的碳排放就该卡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车发些,可以算出其碳排放为100克/公里钵,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车沁,也可以相应算出其碳排放为300克/公里份粪。可以看出一般情况下睹级列,电动汽车的碳排放明显低于燃油车炭露酿。但是如果电动汽车过重尽瓶,电耗很高歉长,就不能算是低碳产品蚀市,甚至不如先进的混合动力汽车荒鲸。碳排放固然与PM2.5没有直接关系效,但是我们可以认为纷斤遁,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下舱,耗电越多刊氖,造成的PM2.5有害气体也越多僵芦。因此咎,从治理大气环境考虑毕沦洽,我们的政策应该鼓励低电耗产品步憾裤,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蒲臀罢。    三汤翘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展肛奠?    这个答案是肯定的肥携努。我做过一个简单的计算搜,即使到2030年什,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候亢拾缉,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右拉酣。由于大部分电动汽车会在夜间充电借,可以利用电网的低谷电时段来充电瓦竟。目前我得知的峰谷差是20%到30%乏,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段祁,不但不会给电网增加负荷门骋,反而可以帮助电网储电唐。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式闪巩戳,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里桂抗鹅,在白天电价较高时段将电售回电网趴煞。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统瞪德捂,这个系统包括了屋顶的光伏发电丸、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈胖。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电翻玖叫,采用分时段电价疯。当然蔬绿,对于需要白天时段充电的一些领域浆,如快充公交讽、出租车与物流车等牟蘑记,仍然需要增加局部地区的电力供应能力绣保谱。    四虏、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败叮偿衡。现在出现的火灾问题比较多豢,所幸还没有造成集体伤亡等乱睹,但是已经给我们发出严重警告昆,如果不加重视损,终会酝成大祸欺。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位鄙工快。    电动汽车的安全要以预防为主退诗猛,要从产品的设计做起堡报槽,然后是生产过程的严格控制闭,不能将未经严格考核的产品投入销售赐范瓦。电池的比能量越高锻现臀,发生火灾时的危险性越大念然,因此要求有更高的安全性技术墨册,试验考核应该更加严格珐诡吧。尤其赐,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎宦糠,因为客车上乘客数量多糠蹲,一旦出现火灾逃生难度大陆忱筷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准睡挠,为满足新的标准增加成本是必要的将寐。对于纯电动客车嚎,我倾向于采用较低能量密度的快充电池牌乡,既安全又经济贰每操。    说一下安全监控网络拌骂苍。我认为重在实效节露。我在几个火灾事例中了解到骸荣,火灾发生前其监控网已显示警告信息盗,但未引起关注与采取措施馆蛋,说明安全责任不清羌,监控网站流于形式煞辛,主要是供参观用申廷。    五炔拦套、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题便滥,大家都知道图枯,韩国的电池产业倘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战咳呵厕,我们必须面对这个挑战科辟。目前有一些原因寐波圃,使得韩国电池进入中国市场有一些困难辉喇荷,也给了国内电池领域一点时间零溃钞。但是陌,如果我们自己不努力缆,最终经不起国际电池产业的冲击匡床琴,我们将会面临严峻的问题读仁。    我国动力电池产业发展很快韩,一批创新意识强的企业正在快速成长畅霉围,为我国新能源汽车发展提供了重要支持帝奥戈。但是总体来说蝎顽始,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况酶敲,产品的质量水平不高焕,投资过于分散叔闪,到处建设低水平的小规模电池工厂孟贫呢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足维炽尾,缺乏战略眼光力。这些问题需要引起我们重视与思考归。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败糜,没有一个强大的中国动力电池产业青,就不可能有强大的中国新能源汽车产业奉玫逢,实现汽车强国的梦想又是一句空话骇富。    化学电池是一个非常老的传统产品碾,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情龄垒滑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度伪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金捂怖,形成了动力电池百花齐放的创新局面上临。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰伯祥,还说不清楚哪项技术可以稳定下来筐哥簇。因此赊怀涉,谁能够掌握创新的主动权瞬,谁就有可能掌握未来电池的命运课静。电池的技术创新要有整个国家的总体布局钱镐,但是企业是实现创新的主体口鼓屉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业缅鲤孙,能够挑起这个历史重任册坛,把更多的注意力放在创新技术上面芜。    去年参观宁德时代电池工厂时纺拌,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图桥嚼斑,给我留下深刻印象狈。图的中央标明安全性始终是核心屏步,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度疤、功率密度墓帮、寿命与成本授底钵。在实现高能量密度的同时嘿吗,要实现快充性能糠,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念撮物囱,向1万次20年迈进饺贿丸,彻底解除人们对电池可靠性趴耽春、耐久性的不信任蝗模,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下磨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车短睫寒,结束燃油车的历史局。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标先耙,成为中国动力电池的创新巨人料涎。    我对我国电池产品质量做过一些调研放拒硕,认为渭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平静。就电池单体成品质量控制方式溉动完,目前还有采用筛选的落后方法丢,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上五痕。这表明狙辅,产品的质量水平低劣珊,即使交货的产品数据是在合同范围内光磋莎,这些产品在使用中性能很快就会变差拔凭,寿命很短统堕宠。    目前等哭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法琶蛇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差岔叼,但这也并未在本质上提高一致性婆乓返。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性昂担,不需要分涯追⒌病,标明这些产品内在质量是优良的涧堂。用汽车工业对零部件的质量要求就是草,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”枪。恐怕多数企业都达不到桶,就这一点而言氯,我们与日韩企业就有明显差距瓢。    面对严峻的国际竞争吩判,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟娶婪常。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙砍妒,再吃不掌握核心零部件技术的苦修瘁口。我们看到国外整车厂来到中国时度匆迹,都要把自己的供应链带进来岔低。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链介欠骏?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任噶。我建议政府晾似番、协会靠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蜜探。    六辨既锣、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吓。它会带动未来汽车消费新的革命相彭,有助于解决城市的拥堵屁凛、停车难售猎奸、环境污染等问题患尼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率畔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果奸,是未来汽车应用一个非诚鹆ス耄好的发展方向遣。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适售。    由于共享租车提高了车辆利用率东息,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛胤小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显挫播匣。又因为主要用于短途使用错匠泪,大大降低对续驶里程的需求瓮。从社会效益考虑祭,减少了空驶行程酪川,意味着减少能耗与排放釜耍,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间妥喊颅,缓解停车难的问题砂顺凹。    现在炼反,很多城市都在做分时租赁雾,但有的并不是典型的分时租赁涵卞。A点借够动、A点还搔梁棱,规模小的例子不少啸诞。例如有的大学有几十台车在那里衔,学生租了这个车出去办事儿闺券,回来时归还校园原处遣。这种模式也是一种共享眉窖老,但不是典型的分时租赁染熊截。只有实现A点借X点还柬雌小、并具有一定规模罐、使用起来非常方便祈,才可以算是真正意义上的分时租赁赌驮恍。    除此之外睹,分时租赁还有一个评价指标肉菱相,就是车辆的运行率跺,即车辆有多少时间在外面跑钝冀、跑的时间和停的时间的比例膘。我考察过芜湖市易开租车侮,我认为是很典型的分时租赁栏仇咆。从数量上看解匈,芜湖已经有两三百个站点烤崎凳,三四千台车拜,具备一定的规模;从模式上看擎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借希、X点还农。从车辆运行率来看酶哄,芜湖做到了80%人。    此外粗括,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拧海,规模也达到2000多辆檄舷枪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池笆臣,很有创新特色寂,也有一定规模普。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据偶,认为大约需要1辆/1000人口痰,或5辆/平方公里的密度搽,才能够保证顾客较满意的租车成功率寝。知豆的共享租车在意大利很受欢迎认划纲,其租金仅是普通出租车的1/3措檄,估计对停车场需求仅为私人车的1/8寿尸癌。    作为共享租车的车型啊碗,以高可靠性次叔、低成本蛾哇镜,微型车更为适宜号伞檄。共享租车要应用车联网技术贾尘,建立完善的方便于客户的使用体系尽,实现手机注册凳、约车醒坪烦、开车廉、交车篡参污、付费以及安全监控等具。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蚂。我认为架铜煌,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来瓮。为了方便客户维,建立全国统一的注册收费系统十分必要芭。    七虫冕理、补贴退坡后口,新能源汽车是否还能发展饰?    从今年开始日闪垦,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡朴悼。现在行业里有一些不同的声音曝蜗牢,认为新能源汽车本身就是错误的事情胃,它的发展依赖于补贴极罐陆,补贴拿掉以后秋,新能源汽车产业就会死掉忍甲。我不赞成这样的消极看法邪沃蔷。    首先在电动汽车本身的技术上兜,我们要有信心参损逻。随着电池能量密度的提高隧恳届,到2020年睦辽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上救,规模化生产使电池的成本大幅度下降警谴究。从这几年市场反映看华,很多消费者开始喜欢电动车了厂,他们觉得电动车很安静变屑、很干净层,如果自己家有充电桩家,使用起来很方便黑。目前孤,面对全国大面积的雾霾形势韦能,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策弄,促进了电动汽车销售量的持续增长混,在不久的将来嫡,电动汽车将大量取代燃油汽车颓坷。    我国在新能源汽车产业取得的进展鳞翰,很大程度归功于国家的鼓励政策互十。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的虑划屁,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用确软。但任何事物都有两面性蓉,政策也是这样蔽脸偏。补贴强度不足搂,难以起到激励效果兼,补贴强度大了范,难免产生对技术发展的不良影响氦,也包括少数人铤而走险骗取补贴使。这些就是事物的复杂性故料,不足为奇书哩髓。因为产生一些问题题,就否定补贴政策是很不客观的咯骆茅。正确的做法是适时适度调整政策别,逐步实现退坡欣钞,制定与能源滇渡、环保因素相关的长期鼓励政策瘟霞碾,进一步完善推广工作的其他政策环境虑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦金:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言挤逛,销量突飞猛进蒲,不仅在中国市场实现了大反转抵,以每年超过30%的增长率坞,连续三年高速增长垛刊车,实现反超摔,在全球市场上来看胶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位狮。设计之变莱途梯,影响如此之深畦促。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸寒菇吃,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚坍疥,都是如此赦。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌媳,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期莎。此消彼长九,本来也是市场常态碉埔避,从长期来看谁都有独领风骚的那几年倍冻爆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现爬。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略尉,而奔驰则用了进击的改变粪。这导致了市场格局的变化箱。但在今年开始殴,奥迪要采用一种大胆的改变孝价蒙。   在北京车展上橡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生窃赶幸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司别滦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品赡。在采访中博,马克·莱施特先生表示本孪广,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么必。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略辑协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是才蔫秋,以奥迪品牌本身的三大支柱片普,即“运动性”墓络帽、“卓越质量”卿觅、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石棉溜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现辽蝎漓。另外被摄,马克·莱施特表示汤楔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别爱厢体,以保持“个性化以及彼此之间的区别”垛郎橡。   未来室,奥迪不论A芯榔匣、Q迹嗓、R系列阑蛙涝,还是电动系列喘悲,每一个车型系列都有他们独特的个性麻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品穗,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国栓。而且乾多,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格逼,在马克·莱施特看来怠,除了外观扛,在内饰的设计上歧埠,奥迪前进的步伐还会更大钩。   比如新一代A8鄙腔夯,大家会看到一个全新的控制理念贪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了疲卜泻,全部操控都是基于触摸屏晶碾。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中勾码藩,这将是一个具有革命性的设计怀筒。”马克·莱施特表示咸。   【访谈】   媒体悸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里坪?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么换露烈?   莱施特题:中国市场当然是我们最重要的市场之一认搂。比如马上要推出的新款奥迪A8骇辖腥,我们认为80%的A8都会销往中国细。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上匆萎创。比如尸献,从车的前脸上就有非常明显的体现叙虎,这个框架会做的非常突出森,也会大量的运用到合金材料呜苇。A8的设计充分突显地位感和身份感群。因为我们知道中国的用户结肝,或者说中国A8的用户群是非彻福看重自己的地位感和身份感参兑,我们对A8的设计充满信心辫呵拈。   Q2是我们量产车的一个预告氰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性芭许。我们想把奥迪的A系列换、Q系列丰殿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达铣毛。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型零糯。比如疾,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计德迪睹,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计汉,从而更多的彰显每个车型的特点都。   媒体玻:A3未来会有怎样的改变瓷臂肋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变很睹?   莱施特贰毖表:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望盯镐,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型透枚磨。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的钮,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力酮、表达力涸鹊。   媒体容磋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升袖蚕晴?未来设计会有哪些改变挺宋桃?   莱施特檄插悄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱罐承魏,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性簧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别店同吧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蝎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性岔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解佛糙。此外池,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性梳。   值得一提的是硕洞踞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势硼,完美诠释了驱动理念贡红。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蘑卧狮。刚才我说的是外观的设计匈贩拍,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大层曹斧。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的陇饲嘛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念瑞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了闷虎叔,而全部操控都是基于触摸屏虚愧莽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中旅铝,这将是一个具有革命性的设计体吐。   媒体蹋吼化:面对未来的城市交通更加智能化钙、互联化陕琶舱、自动化的趋势挥,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助晤梗?   莱施特先生哩泥:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段氰僻硼,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段魔搔佰。实际上告屁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程邓腻充。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观性,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做缸翘镶。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发覆萍翁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶反桃桅,还是更多使用自动驾驶汲,所以我们设计的基点是用户体验芹河。   设计开始阶段将先做内部设计呛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后衫线,再去考虑外观应该是怎么去搭配困田痘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革特囤,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程猎桐痢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的雷抱够,因为我们真的会目睹瘁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革挤。   媒体陕痛团:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗嫡寇黄?   莱施特乐:我们从下一代的奥迪A8开始吕,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言版。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念卯誓模。我们要做的是持续的矮、不断的推进设计语言的发展疟鲜,每一代的新车型都要再往前走一大步率。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊窘门:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业噬物呵,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时莲,业界开始重新打量双方的合作特。   如所有行业对热点的追逐一样随,在过去两年中放,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势遂哺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响认观旁。4月6日摩漠醋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系秆,携手研发并应用车载人工智能技术侧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议圃,双方将成立一家全新的合资企业础锰,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份室股。在此次合作中柑,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元人侣忌,用于双方在汽车领域业务的开展康,为出门问问未来的发展提供支持颗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业括捐短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域搂巍握,而合资公司背后癌虹贺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入孤酗,意味着除了汽车制造商鸡昏笆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份苏事。   “1.8亿美元只是一个开始门磕久。选择跟出门问问合作吠揣甘,是大众集团移动出行战略的一部分簧犯累。”苏伟铭称惋采,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蓝桓毛,为达成这一目标唇领溉,已经规划了三大板块羞姐,共计十二四、三个项目腿熬台。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进偷长,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权磺。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红伦虚澈,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别扯甲、语义理解技术灿,面向移动搜索领域的智能手机应用骇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拾。迄今为止徒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别疗灯慨、语义分析罗、垂直搜索等核心技术叛昧。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景皆韦吭,来打造下一代的人机交互方式乡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)群。   “选择出门问问搬详狗,是各方面考量的结果袍探。如果大家了解的话微,其实Google也是出门问问的重要投资企业胜,所以我们与Google也进行了谈判”剿。苏伟铭称伪童,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准慰。   2015年6月坡,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月铝随,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月昧柬慷,出门问问被Google投资瞥霜。截至目前哪釜罢,出门问问共计6轮融资沥。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发标。   “此次绊镐集,我们对出门问问进行投资挥溯染,不仅仅是出于财务层面的考量绣读午,也是一次具有战略意义的投资犬惦笛。通过本次战略投资凹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术笆痪敝。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样卯夺,只是单纯的投资或技术合作担,苏伟铭回应称抨,“想强调的是诗粟,我不主张相互供应的关系哄,一定要拥有属于自己的核心技术氯两柒。”   “移动出行领域的合作操,如果是提供车辆绷,那只是纯粹的商业化的供应需求篇菊对。与出门问问的合作粹般弯,我们是要进入合作的管理层薄囊,在共同建立的合资公司中畴,双方都有委派监管团队”崩蜂莆。   苏伟铭介绍竣割卿,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持悸底,但更重要的是在人工智能领域的研发焙浆。“如果你与人工智能进行沟通献,沟通得越多邓,它就越了解你屡采,人工智能研发的目标是迎合客户廖佰锋,而不是需要客户自己调整来配合隙,所以蓝,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”巫嗽肋。   他坦言擎卷惩,在人工智能的项目开展上呵膜尺,有好几种做法诲逻写,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”梦榔,但这不一定能成功痊表,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化浩诡惹。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象围起。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术嗽驶化,且能够很快地将技术实现应用韦即。”苏伟铭称馁,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家泼,来帮忙推进其未来的发展入酚绿。从这方面的合作来看微,双方非常契合娇。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的介馁。硬件是大众的强项踞品,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力痞缄房。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理棠查,而是应该让其独立运营糕秽缝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合缅阶秸。”苏伟铭称镰姑棱,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化赴。   据介绍可,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业劣。基于出门问问领先的语音识别邢祷冠、自然语言处理剑弦帝、垂直搜索和主动式搜索技术拱锹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位鳖随熟,该合资企业将进一步探索眯迟,为未来的智能移动出行提供解决方案肖。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里馁,人工智能并不是只包括这一部分椿燎疾,其实芍取,在这一生态圈中有各种形式的人工智能际恳式,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起晚。”在外界看来只是一起简单的跨界合作钾枫罚,但在苏伟铭看来狙骚,这是一个重要的开始慧阂。   “下一个工业革命的前夜”法芳恫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断栋橙羞,为此楞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略天古。在2016年的广州车展期间丢,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蠢钒丢。据大众汽车集团(中国)首席营销官囊匣棱、集团销售和市场负责人胡波介绍辩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能陆,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立涟疟澄,包括智能停车蘑人、智能充电等睬谓。第三就是交通形式的智能化管理如醇。即打通不同的交通形式施,提供一个智能化管理屠梳槽,最后让出行者能够享受顺畅秋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利旗私米。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团魂揩侩,坚持强调车企在这一领域中的主体作用行蝗德。“我们相信甫朽,车企能在这一领域扮演重要的角色滑线拓。”胡波称饯感。   不可忽视的是忙,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换巢扯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者栖。   “要建立一个生态圈现,必须要有多个方面的项目支撑诺床儡。在落实该战略的过程中讼扣,我们便开始思考歧珊瞥,如何构架这些项目你,未来三年我们是要围绕这十二步形、三个项目开展工作的壕朗奖。”苏伟铭称吐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌肚,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术清陡缄,以便及时供应工禾甩,满足未来车辆发展需求添。”   据了解瘸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品衅贸酪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜耪稗。通过语音输入憾箱媚,该后视镜可以提供导航劣、信息点(POI)搜索慌宦完、即时通讯捆孔、车载声控信息娱乐系统等功能匣。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验青平澳。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品须俱囤。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror哨度净。通过语音输入鹤慨才,该后视镜可以提供导航促、信息点(POI)搜索颁开屏、即时通讯插臣瑞、车载声控信息娱乐系统等功能陪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力溜朴肺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度负。   苏伟铭透露需卡眯,最快从2017年下半年开始涂诫浑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜籍通,在一些国产车型上也将采用该技术并款改。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统菲佰副。但是妒,有了大众汽车集团的参与甜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”背。   经济观察报角密苇:在中国的十二三个移动出行项目上徐哗镁,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利俗?   苏伟铭仍腿:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权毛红。2016年中旬青觅,我们便与集团总部沟通过谢,我们认为在移动出行领域得陀黎,中国是领先于其他市场的宪。所以归灸跺,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌隆,建立MOIA移动出行服务公司能波类。之后姜,在中国捆,我们期望成立一家服务于移动出行的公司瞥斗汞,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目梨。   所以摄痘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域碴航秆,欧洲和中国港诫。其中中国的业务包括三大板块朴叛,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目但。我们在这一领域是领先的肖五,这之后叫墩雹,我们还会有更多合作戮错孪。   经济观察报齿欧:在大众规划的十二三个项目搜,大众与滴滴出行论、首汽等公司的战略合作是什么模式逞徐丹?   苏伟铭枚稿煎:大众跟滴滴弛婚梆、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中雀邻抨。其实蒙,与滴滴出行的合作柔家喜,目前还在进行详细商议誓羞。但需要强调的是趁,我们的合作投资并不是融资的概念掣,我们的合作是战略性的倡。   经常有人说大众汽车集团起步晚丸,但我看不出其他厂家做得有多快绰台。   移动出行的合作氢,如果是提供车辆茅魄,那只是纯粹的商业化的供应需求暑仟。与出门问问的合作里敌,我们是要进入合作的管理层殿,在共同建立的合资公司炽趟烯,双方都有委派监管团队乘汞。   经济观察报蕊:您提到的十二萝零、三个项目都是什么商业模式栖稗?是否都会以合资企业的形式出现池溪?   苏伟铭船涕:并不是全部都是合资企业形式的项目锹。我讲的三大板块中抬匿糙,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施虑。我们选择成立合资公司是因为笔冠袱,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值剂咎。那么如果不通过硬件耍磨懈,技术应该怎么落地呢舷?通过建立合资企业宫,我们可以为不同品牌设计不同的技术莆川,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务储,包括集团以外的其他品牌剑,我们并不排除这样的合作蓖毒。因为生态圈本身就有一个共享的概念貉可。随着数据的增加涩公,共享的概念会更加广泛宦,生态圈成功的可能性也会越大起同滔。所以与传统的工作方式相比却笆饰,变化是非常大的粳。   经济观察报土:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作吝芦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出锤啃搁?   苏伟铭缎:我认为技术和战略两者兼有焚。要建立移动出行生态圈的目标舅女,就必须把其中的布局规划清楚假恨狮,只是研发出几个APP诵,并不是真正意义上的合作或合作的全部疏从。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么荣?同时肋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用镐湾毕,也会要向外输出猎落菊。   经济观察报叼培茶:生态圈成为汽车业新的布局单位啤香,选择共建生态圈的合作伙伴时赊,有什么标准儡朗璃?   苏伟铭模:以前我们称之为垂直平行的价值链敬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联闻世看。在考虑发展这些技术的时候扰入,需要对合作伙伴进行全面理性的对比敞苫。   举个例子表,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候跺苍穷,我们会考量其语音识别技术有多强九?然后再开始讨论中间的差别在哪饺。找到不同品牌之间的差异性非常重要嘘梢。从战略角度系焚械,大众汽车集团需要明确今后的定位恨。   谈了这么多拱,其实有一个基本点霖,便是客户群体害芥。作为主机厂拟,我们需要预见到7年以后车的样子位。因为一般针对七年以后的下一代产品楔,我们现在就已经设计出来了篇恨。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜适,未来会遇到非常大的改变甜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同式寺海,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的魏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品伸沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰娥:李芳" "   4月20日九凡,上海车展开幕的第二天伪,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台累蜂萝,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答卯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟躲袱,原因并非明星惯用的“堵在了路上”顷芬嘎,其实羡鲍桔,魏建军早已来到现场勉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内揭窖,魏建军至少接待了三批不同的访客闹擅句,并亲自送每一批访客离开哎。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时癸,虽然神采飞扬疮危,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显级,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小谈碾扮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比算红,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义汀。一边是国内SUV领导品牌愤乒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代湿据,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市猾无殴,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”焦卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军脓,这位始终带领企业走在行业前列的领导者竣,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣勺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌链熄,此次郝提,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上瘸插膜。   “WEY的目标是挑战外资品牌棱,终结外资品牌的暴利时代麻炽秦,重新定义‘豪华价值’惹粟膘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品虹临。VV7c/VV7s之后许法缺,今年还将推出2~3款全新车型浪荤喷,将产品线延伸到新能源领域纬享贸,合力冲击外资豪华SUV品牌邓昂祷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者羔泛舌。”魏建军说方,“关于轻奢孙的勤,首先这个词比较时髦祭辞糠,容易记住令躬。另外川,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵灵摆。”魏建军表示梗税蚀,长城不会做没有意义的豪华叭恨,“作为消费者可以感受到超值的体验搂烧慑,而企业也能得到相应效益陕沟铆,最关键的是得到了客户的认可孩汤,这才是有意义的‘豪华’厦寸。”   魏建军认为安全是最大的豪华杏蓖储。“乘员活、行人泉、车辆”三维安全(3DP)设计理念卿脚,参照国际标准恍涉,主被动安全配置完全创新激,提供正常驾驶撤穷吩、危险警告卉队没、碰撞减缓彻,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护赎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)呜,译为“牧羊犬”锭,有守护主人生命及安全的意思潜栖。   此外旅捍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队申秽纱,来自于欧美一流车企呻泛城,有着丰富的造车经验和行业影响力句。匹配中国第一款7速变速器标,这是世界上最好的变速器之一瓶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地控,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌侥炼。除总部优秀的研发功能外仆囱,长城在欧洲汐、日本和北美也都建立了研发中心免加及。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”橡皇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数滥圃。其中麓构聘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌粕隶。对此灿崩,魏建军表示疙封缆:“媒体和消费者一直有这样的担心太,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面彻彭镐。实际上芦,在同尺寸或者是同动力下钨肠娜,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价搞丁睛。但从消费者的角度来讲邵讼,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的丁,消费者会非常清楚这些配置侣扰母、性能监懈、做工有什么样的差异邯父髓。”魏建军表示沙吃桑,长城的目标是做品类品牌溺,即目前在SUV的大框架下以价格为区分清,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元弦染哇,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间擒刃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆俏。   而针对销量层面胖城试,魏建军表示埔瘦炒:“从销量上看篡雇蒂,WEY很难超越哈弗蕉浓瓶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的钢讥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈妇瓷堋,15万~20万元的空间虽然也很大取,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论投镣跑。”也许很多人会认为秀葱褂,WEY卖不过哈弗炕粪膘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务比,但实则不然隶湾僧。“WEY和哈弗我们都重视觅莱,长城用同等重要的妹蜗、足够的资源支持两个品牌薪。”魏建军说煎。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力帝残铣,魏建军是如何评价的季车粪?“我认为我们的产品不管是性能浆绩、做工奋抛顾、安全颓富,还是油耗九托扫、排放乐,都不输高端车记。”魏建军依然对产品信心十足茶规,但他也承认WEY面临一大问题纲墨需,“现在问题是品牌价值鞭绊,因为WEY旗下产品刚上市策尾,品牌没有经过市场的验证谎聚,大家会对它不放心寥。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车喝描。”   魏建军表示贺邯,自主品牌给消费者带来了很多价值唇襄问。“有我们的参与旱,不断地进步起、不断地在挑战外资茬媚贿,已经迫使外资不断降价疽佩搜,提升服务品质羡垃。我们的目标是要挑战国际高端市忱箍恰,所以说我们借助中国这个很有价值的溯诞扯、规模最大的市场来锻炼顽,使我们能尽早挑战高端报顿。”魏建军表示媚久钩,消费者购买了WEY之后酱,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值踏。他对媒体承诺黔形五,WEY的产品一定是超值的帘,并且一定能给购买者带来惊喜查筏。“WEY是一个挑战者揪砷雷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感贰食秋。把我姓都赌上了疾,不能失败莽捅焦,只能成功弛擅孩。”在采访的最后肯戌,魏建军郑重地对记者说平东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕昧摹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恰躲,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发佰降,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作斜拘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向脸系,为此凤凰汽车特意采访了有关领导盟号,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车潮释蒲,以及未来的发展铝蛊暴。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孔滦退、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生煌饱富、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人脸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生短痛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生糠味、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士夏,以下是问答实录臀陷:   凤凰汽车 观屎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何侈托?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的钎?   俞经民 肝马村:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心俩傲,对于品牌的市场表现同样很有信心伟协遍,就MG品牌今年同比去年的增长率而言及,我们有信心成为市场第一的品牌镐。今年我们的销量目标杀森锌,是从去年的8万到今年的20万哥率鸿。纵观130年汽车工业发展史设,汽车行业发展的基本规律而言讲盖,规模还是需要的鞍,是品牌更好的发展的重要保障其必。   邵景峰 奉镣:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分午容块,荣威方面逃畏蜜,我们所坚持的某,是一种符合广泛审美的孩残复、优雅自信的设计风格崇达晦,在复杂的市场环境中舌,抵御诱惑谅、坚持自我擦藐氛,走一条人性化的设计道路菲盼。而我们的MG名爵喇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化黑氛,这是一个巨大的宝库悸,值得我们的设计师尽情发掘辨饭,其中之一骋馁,就是感性喊茅巨。   在MG品牌的设计风格中霸,我们可以看到很多情感爆棚蓝酬两、血脉偾张的元素与产品赤。未来的中国汽车市场必将飞速发展淋床刊,需求也将越发多元化既目,然而无论技术如何变迁澈,对于人性化骋才窘、情感体验的诉求将贯穿始终氓袖。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想洼,我们也将在感性力设计理念的指导下柯七篙,推出更多让用户“血脉偾张”的作品皮。同时百烈,强调个性也不代表小众丘醇,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求现,为大众带来唤起强烈感动珐崇线、让人心跳加速的优秀产品磷腾喉,这就是我们所追求的目标死让。   凤凰汽车 暴嘶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万潮垃,其中年轻消费者占到了绝大多数搅,请问接下来葡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求鹊痊孩?   俞经民 疏撮:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”贫掂撬,更是“年轻的心”害俊辫,从名爵ZS的订单来看踞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体输,更包含了年龄层更大苹耐戮、但心态上保持年轻的用户抹卵。从“年轻的心”角度而言突膝,我们的消费群体就更加宽泛了幕弧,作为一个年轻化的品牌寺钒,MG名爵的诉求是“年轻动感饶恳、专属空间信孔、纯粹乐趣”碍柏,给“这一代的年轻人”造车峭唱。说到年轻人共同的特点肯懂冒,是充满梦想拨莽,对于梦想的追求更热烈一些逗,更想把心里美好的事情去实现黎蓟金。这个梦想实现的过程是非常美好的怒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求死:为这一代年轻人逃攻盗,不仅是岁数上的年轻人论静情,更是心态上的年轻人肪,提供更好的选择得磋,保证他的有更好的驾乘体验墨冲樊。   年轻化的特点钒嗽陶,是要颜值冲朵玖、要体验的到位潦凭剿、要可以分享内。二十一世纪中国的年轻人舰为,在互联网的普及深度莱、对于尖端智能的体验和想象力吼,在全世界范围一定是靠前的拭磊,就应该可以代表“国际范儿”晤盟,也应该引领地球村的潮流膳。要满足这一代的年轻人饺遂棵,MG名爵所带来的产品体验坞戊参,也应该要追求更极致龋,带领大家去创造全新的潮流诉钞掠。   凤凰汽车 浅黄郎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”筷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后朝赣停、80后分藉萍、90后的人群当中咳舒?   林嘉瑜 伞俗鞍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作庭磺。这款车感性的设计曲线轰骚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归惹。不光是国内的经销商虫络,本次上海车展箩响,MG名爵还邀请海外的经销商牡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发解,他们也都对这款车都做出了积极的评价许苍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀得沥佃,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”犯阿步、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟袖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速咕,让老百姓也能开上小跑车夯,尤其对于国内的核心消费者来说顺,不论年龄几何媒峡埃,都要有为自己的梦想活一把的态度逢五莱。对于一个汽车品牌来说掀涧极,这是一件值得骄傲的事情烦。   邵景峰 拘补:其实在选择一种设计语言的时候话惩辽,设计团队非常慎重缕缄酞,因为设计的变换频次不能过高筒,要抵御诱惑盼疗、保持延续性才有可能给消费者形成印象旱痛、拥有识别度从而去打造一个品牌容权。“感性力设计”的第一条就是要有感性雷,去追求情感的外在表露携,从更广泛的角度控嘉戌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些鳞侠炽,通过真正的审美习惯进行判断;第二屏乾,感性力是专属桑、设计师要通过专属的标签德,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感疚叉谭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感惜,比如运动员在起跑的那一刻欠炊恍,弓箭拉满而未发的瞬间纫锭。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚砂诡陷,这种动感更有档次吩,同时价格不菲磐,是很高端把娠、优雅的设计涝坟孙,我们希望把这种设计注入到产品中翔吧蝎,带给这一代年轻人极致的审美体验碴庆磷。   凤凰汽车 罗妻萌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木木玻块化架构平台打造的犀,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划暴?   俞经民汾锈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用痪。这是对这一代年轻人的尊敬独,他们自带国际范儿畅,是可以引领全球的潮流的人群潭,因此有着巨大的价值骨。对此梧炒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划贡笑村,在全球也是一样蜗庞。目前羞斤,世界范围内膜,不仅是动力总成前瞻技术的整合旅,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势社。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车署捣,采用插电式混合动力设计籍幌。另外控犁,大家看到的名爵ZS次夹,将会在明年上半年推出纯电动的版本酗磨,至于最接近今天这辆续航超过500公里艇囊凡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车抄,也将会在2020年之前推出淑墟戎。   凤凰汽车 十笑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蘑桅绵?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法激谴?   俞经民 蚀:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控附,设计上差5%兢,销售上就有可能会差30%庭堵。那么对于自主品牌而言倍履,就是要把自主性发挥好炒苏,去追求审美的宽度和深度揽畦黑,销量也才能有宽度和深度授。名爵ZS的设计就是这样做的灿力萍,要追求极致碍瓤、不计工本夏处、敢于“临阵推翻”把外形做到极致郴汰,可以说发撅前,名爵ZS的极致设计兽,对销售的宽度起到了很大的作用平饶棵。   邵景峰 儒来:汽车设计是在不断进化的拴,不会总停留在一个风格上困,在互联网时代旦,同样要有全新的时代特质嫡惦涤。另外腔图室,从汽车设计而言洛,例如从动感设计理念而言缆诽甸,英国车是鼻祖坝涛,很多品牌都是以此为源头来发展的斗轨税,也就是“同源”锰堕钝。中国航天能够上月球趣,那么在汽车领域上同样有大的进步吕。之前德国杂志的一篇文章写到跑,未来汽车设计潮流的策源地将是中国钉饺,在进化的道路上有推崇的看法剿蜜,也有欢迎的声音甭蘑桓,这些都是要虚心接受的脱。另外闲,汽车设计是一件非常严肃的事情泊郸,每辆车定型背后吧讥,绝不是单纯开玩笑能够做出来的旦惹胃,背后要靠巨大的投资来驱动柯。   在造型评审的过程中煤淘,流行趋势讲清楚铃碾抒,未来怎么发展说明白舜,否则误解就跟着来了锑蜕态,所以要有一个整体的品牌战略在里面燃世,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了彻鸡徊。   凤凰汽车 舱权:今年昧卜舱,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处抡膜旅?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点挡雌撕?   林嘉瑜 磋嗜:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作仟,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素成,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄橙壬漆,拥有一颗年轻的心泼斡纠,热爱运动杜、健康的年轻人茸盾佬。   从足球营销来说女腾垄,对于英国和中国略贪,都有很大的国民基础吝。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国忻娠,是英超乃至欧洲的强队槐瞥,这几年的成绩也是不断的提升称男敦,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鄙拉。同时坎控敢,利物浦又是一个老牌劲旅橇片,有不断上升的潜力乘还纪,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样备箩烷,在用户上有着非常大的重叠之处目卞具。MG名爵与利物浦对的营销合作策,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来桃度,在活动和比赛中享受快乐篱。   上海上港队也是一样的缓穗惋。MG名爵经历近百年发展叭,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣妻坪肛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队篡绰,两者的合作也是非常有趣的遂秸累。更重要的是苛,MG名爵通过足球营销的模式铅驳幸,能够促进两支球队之间的交流克,包括之前组织的很多活动问勾妈,不光是针对中国的消费者灵崩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动称佰,有效利用MG名爵品牌的特有资源十无,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌痛邻,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值享。   车展期间迹丹上,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海赤谐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对涪。在车展之后敦妥,利物浦会在上海有推广巡展活动焦骗浑。下半年挺,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对量,欢迎全国各地的消费者参与和体验妒崎补。   俞经民 钩:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的无堕,大家能有一些共同点做沟通戌贾,国内和上港足球队的合作扮掣淀,正是汽车和足球之间速度与激情弗匆聪、自我突破的契合点漓惭,足球又一个很大的特点钝梦设,就是会让人意想不到醒垢,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间青霉祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年糯,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩吩烂,与此同时唬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一附,长安汽车产品质量持续提升聚狡喊,用户口碑不断提升架丰排,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象匙期确,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一挟、全球乘用车品牌中国市场第二名且叮绍。   关于未来化凑,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会膝盼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划哄撼,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升戏。   2017年是长安汽车的产品大年窗,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市怂是、全新的SUV CS55饲膘、轿车睿骋CC貉乡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市锋耿蔷,将会进一步完善长安汽车产品谱系被。   如今坛恫,长安汽车已经入围“国家品牌计划”户,站在国家品牌高度寻求发展孟剑迸,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任伞娜。提升品牌溢价能力悲狼,成为长安汽车品牌发展的重中之重林。2017上海汽车期间禽桶,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平电,关于长安汽车的未来舌,徐留平董事长有话要说未暮,以下是对话全部内容恢。 凤凰汽车潦:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的圈蘑?   徐留平孪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程滑兽,我们也是不经意之间就走到这个地步覆背,因为一个产品得娄挫,特别是像汽车这种产品是更加的明显茶弥,它反映你的公司文化态几碘、你的公司理念是什么样的东西火,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看佳诫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过靛,你怎么样让产品吸引住消费者疙虫惫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球欺把健,靠的是什么筒矢?因为美是一个主观的东西搞僻,有人认为这个很美汀,有人认为那个很美答,从长安汽车之前的产品来看揉景,我说我们没有很好地把这些东西总结出来瓣。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么耿轿?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的筏券刷,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错搜,同时想把这个产品往这个方向进行修改冬级顽。我觉得在这个方面缔痰硕,从长安的角度来看蓄吼巷,就是对于这种动感兴珊笺、时尚这个理念的偏好眷尝渴。我一直在体会滴夕伴,其实我是在反问我自己姬躬醛,这种偏好它是怎么体现在产品上的滑卸号?实际上是我们内心的这种偏好嘉。在过去的2-3年中盘勺,我们面临的话题京唉贤,如果过去不做总结道筷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来径柒枷,另外更重要的是说毋,下一步你怎么做梅筛定,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法栖菲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车揉勃校,下一步是个什么东西霜捎,消费者需要什么样的产品疽簧,然后作为公司来说杭,你们能展现出来什么样的东西船舰胺,最后我们总结叫生命动感智色双旋想夯,当这八个字出来的时候黑,我觉得是非澄ぃ好矛报,既是水到渠成脸,又是醍醐灌顶荚、灵光一现顿复习。这个过程钩何,不仅仅是八个字的总结猎。这八个字出来以后丧圈,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好疤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念栓品宫,实际上不仅仅涉及到造型护,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验赂畅。这样的话沤,就有了一个提纲契领伦闭沦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西聪社捍,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中忌曹烧,就能够有一个非常精准的东西省。   刚才你特别提到“色”顾,我们当时想说本皆,你必须要能形而上皑,要能够抽象出来感,如果说你不能够抽象出来丝,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拷咎察,如果你弄它50个字勤乔、80个字掠癌授,你可能不够形而上猾,不够抽象化澄晒,最后我们觉得“智跑、色”腿裸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求每煎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动凡台。   第二个就是说消费者情感的体验较,比方说对这个造型和颜色墒侥还,甚至于这种声音或者是形状眷草鲍、线条的这些方面的喜欢坪祭勿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西比。当然我们也在想用什么样的词比较好奈鹿,最后觉得设计的这个词很好啤揭,一开始我们还担心说这个词字挺多坪煞尚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化棚,我觉得就应该让它有想象力卑私,就应该赋予它很多的内容委,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的丧内,孔子都说食色焕,吃饭以后第二件事就是这个字洼技糠,我相信孔子说的这个字也不简单意思工蔑,实际上说碗娜霉,智色这两个字还是最终反映的是人论畴,特别是消费者的一种需求低乓罗,对于未来传统的一种期许文楷,这个过程当中诞腑绥,对我们来讲肃泻,把这八个字想通的时候繁,我们感觉到非常兴奋也非常重要的欣闪奋,这是我的第一段话题鹊崔冲。   第二段话题说这个对长安有什么用处徽的?那次在发布会现场有说看镭栖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候魄,一开始我就提出镶咀全,第一个胺,这个产品要漂亮杠,你不漂亮的话活桅,什么样的东西都没用蒙币梳。因为我们很早的时候就开始在考量推错,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鼓募骨,后来发现不行被赡,最后我们在大概07吼、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了辽雹。因为你还不能提炼出一个高大上恫号碧、抽象似屁、形而上的东西懈橙茂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮枷,但是每个产品都出得非常艰难喷。这个事这么长期干也是一个问题莽弓,因此在三年前的时候徽别,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了丝罢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解课搭处,对于消费者的这种认知厩赂块,把它抽象化堂抨瑰,那么这样的话理解了以后猾痰睬,再把它具体化跺刻,特别是在产品珐侮,也就是设计理念当中一些图形化的东西噶督阑,因为如果你不落实到图形化的方面拭股,那就只有形而上没有具像化 敌偶测,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中笛溶,图形化和具像化过程当中嘘恰,这个就出来了槽。   这个出来以后其恃晨,我觉得对未来长安来说吞齐,我们未来在产品设计的过程当中涧骑丝,产品能否做到生命动感智色双旋抨倾绰,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来傻促梳?这样的话芭,实际上说绊渭溶,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中抱廊何,几十次的否决碴妻畏,我们也许可以用1/4的时间就把它完成郸碴,几次或者就十次你把它完成钒碳啪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了腺慨艇,那么这样的话干奴龚,对于长安汽车的家族化仆瓷性,我们看了这个车剔瓤孟,看了这种感觉这种情感的体验婪淘,那就是长安汽车稍,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车兄,这是一个悉魔。   第二个就是说山翘淳,我们自己在研发制造设计过程当中僧怀,这个速度大大下降滥,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降刷暖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢兢,如何把消费者的体验做到更加的精准畏,更加的接触到痒点川,这样对长安的影响是极其巨大的浮匆。   凤凰汽车侵兼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念围龋?   徐留平陷虾跺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念淌魏怕,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法梗夺檀。如果说把它拆分开来碱,生命动感可能更偏向于品牌这种概念哗,智色双旋更加偏向于设计领域澳。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢脖鳞槽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚镭巾抖,我相信大概许多媒体会想偏,生命动感智色双旋怎么落地璃杯?因此我们就想把智色双旋也说出来肚,不要分开售,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蕊镣,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言菏。   凤凰汽车让:另外一个是提到的认知方面的感觉瓶扰,有没有一个专业的因素任,咱们除了制度之外烩,有没有专业领域的人来负责这件事黎?   徐留平链坟:我们长安有一个庞大的队伍惮卧桂,首先要把一个汽车造好瓣糙,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人勾雌,到高管团队糖,到设计团队科漂放,到制造和研发团队划涵鞭,包括服务团队阮,特别是主要负责的领导人扩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验稠淋唤,而仅仅是设计团队的话语怖闻犁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离帮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层揉,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素联屑铝,因此对长安来讲齐乒,是既有最高层特别的重视鳖俄、关注和把握事祟,并且这也是一个最高领导者的工作职责攫副仙。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知锑毁,我认为在汽车领域当中是行不通的访涩,当然我们也有具体分工寄献篓。另外也有很多的专业人士完成这个事情袒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的码,还有轿车研究的扑,也有做SUV研究的蒜抨嫌,同时也有按照职能分的诫凌停。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中功瘸届,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓隧,如果仅仅是设计团队的意见凉娇,肯定会偏离了方向弗百法。 凤凰汽车习堂废:一把手是指您吗冲陇损?   徐留平凌坦萎:我是其中之一截。   凤凰汽车蔬履:长安汽车自主研发的新车脖希,设计趁、评审糜尉繁、评定环节您都会参加吗鹅翻私?   徐留平盒羞:我必须参加搓怜,我前面讲这是我的职责戳甘羌,所以我必须参加克。   凤凰汽车勤疚:无人驾驶车呢舒凸面?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鞠,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了塘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产图挥,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破双?   徐留平继蹦:上一次品牌发布会老讳,最新的无人驾驶技术也做了展示酞,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上尼浓苔,高速公路的环境相对来说可控性要好式。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的伙,难度要更大甜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻处房,我们不仅能在高速公路上做矗项卫,而且能够在城区做辟扳,这个技术我们已经实现了突破兰。   凤凰汽车尾薄沁:长安无人驾驶技术进行的这么好寝童幸,量产会提前吗躲赁?   徐留平奇:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加涎缝,实际上就是说抒姓性,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到惊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西吭鲍扳,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点疆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定萎。   凤凰汽车擎:中美在进行双边的贸易谈判容限,这是谈判的内容之一棘什苦,会涉及到汽车合资企业的放开丘沃,可能是一个双向的市场开放的动作涡,如果这个谈成了饥充,如果这个不再规定50%的上限玫脯俩,您觉得对行业有什么影响芯慕,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资百吝井,那您觉得首先答不答应校纠攻?再有一个多给他股份的话固,对企业今后的运营会怎么样嘘馈?   徐留平砷擞:我明白你的意思父,第一我确实还没听到这方面的话题贸菩嚷,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况俏列麻,股比这个事说了很多年嗅玛,我基本的看法有几点静传泼,第一个这是国家层面的战略和政策雌舞,作为企业来说戎前莽,我们遵循浚恍,国家有什么政策我们遵循什么政策彭,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错农搅,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点庆,我相信未来的合作会加深炯,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大领程,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现镐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题苯歼讳,而是说理解消费者署配,能够洞悉消费者鲁伦,如果股比的溢价挺高似、溢价挺低呻瓮,但你产品不能卖出去供坍,那你不能分摊出去担珐,如何把蛋糕做大撮,这是合资企业要做的一件事吉写椽。   凤凰汽车咳:如果真开放羚,长安会想着往美国去吗盆伸,就像那福特来到这里呢疾斗烙?   徐留平纳:长安想要去美国是一个公司的战略姆胁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系暗笆。   凤凰汽车驶:长安与福特的合作多吗嗓裂?   徐留平情蛋:长安与福特是我们加强合作的方面户骡,应该讲这种合作的程度相评,不仅仅是合资企业肖剂位,从母公司其他层面淑餐萎,包括技术和其他很多方面都在讨论誊拇,包括海外市称仆恰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长粟,它的能力提高了赖阜抡。第二 现在是全球化合作的时代郎凶敖,一家公司独立运营幕疽未,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事米,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音年安叛。   凤凰汽车联甜棘:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结魏催埔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要畴荒,你还说了过去我们做一个车疽糖,可能需要很长时间好不容易做下来佛,比如逸动堆贝,是很艰难的独。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%帽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%寒,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资删换,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈┫俊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品架洽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大宽沦?第二对比韩系效、日系崔,我们的研发体系和他们的研发体系相比毋商谓,您觉得能不能支撑巍,确实我们的实力也很强磷,我们的内功可能修炼到一定程度杠谈我,我们后面会源源不断推出好的产品递,而不是担心到了一个节点会发生什么状况嫉。   徐留平戌幸墓:你讲得非成睿好侗椽陶,我觉得这是两个原因导致的蛇谱穗,第一个就是必然性税摩,自主品牌需要有成长的空间陋射挝,第二个确实也有机会的原因逻跺馆,恰恰是SUV的市撑靶兰帷,中国的消费者需要这个东西盛挟,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些蓝宪梁,反应速度更加快一点颊,把这些产品推出确实是满足他们的需要闺敢乘,我觉得是两者共同作用的结果吞。   对于下一步自主品牌来讲雹,无论是哪个系莱劝聘,无论是美系馁餐、日系乔涎獭、韩系粟梦胳、法系统腾,我觉得跟系没有关系聚,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉弧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西貌匈,这是关键夯伞蕊。消费者他肯定是有他的诉求的缚刨粮,究竟是SUV猴叉幻、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西蜡,他有他的一种偏好善、喜欢绩当妓,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道扳,这就需要我们作为厂商宋杭匠,你必须要洞察到消费者的需求贺,实际上要看到他的潜意识是什么东西颗点,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来绍。为什么我要总结长安汽车的过去呢赣?实际上是我们自己反问的过程规粗彪,就是说在过去当中跋贬蜜,为什么逸动会是这样却苦瓢,CS75为什么是这样赫韶乖?实际上说官,我们当时也没有意识到靶稿淋,反正当时就是这个样子稿,实际上这个过程是一个反求的过程某携谢,我们为什么会喜欢这样病疼忙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中阮,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子羡电划,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好吩绰缔,我们把汽车理解为是生命的动感硷,其实是一种生命力的扩张匡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念善狭冀,而我们长安就应该提供这样的产品郎桨,回过头来展望未来泛铝扩,我们觉得这也是一个正确的判断泛。   凤凰汽车结:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较维兴盟。   徐留平捂反:我觉得现在国内研发体系来看槐,国家间可能还是有一些参差不齐厩,我觉得自主品牌的研发能力和体系辣百,进步无疑是非常大的狈,而在很多方面可能与跨国公司有差距踩奸抄,有些方面会比较超前度瓜睛,因为自主品牌也不是一家熔辰许,跨国公司也不是一家炽梯祷,要两者来比很难说穿,但是有一点狗糠冕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易番蒋练,做好一段时间不容易氓收脊,这个公司要能够连续做出好产品汲忱侵,能够连续向前增长缝,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念碍倍七、设计应用钾蹋,在这个公司当中都比较受关注署,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因下睹忙。   凤凰汽车农猎:我想问一下自主品牌的建设斧,随着我们品牌的推出羌誊,现在汽车品牌进入新的层面汾姑极,会有不同的路径选择锌,比如长城量虐鞭、吉利推出新的车型靖,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势荷鹃?长安如何能够胜出鲍?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吩技恋,除了刚才说的两个括畏伙,还有互联网造车的未来的合作伙伴不唬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响栖泛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响凳行?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合淋?   徐留平骸搔每:实际上巷虎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌高鹊,我觉得这是好事鸥陆,这说明汽车产业欣欣向荣吧害,是真正的投入隧奖恃,这是我对汽车产业的理解崎坞,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚卢谴乾,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程湃泛瑰。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行钾北具,例如一个产品到了造型师的时候褪庆,是一个说法恕魂、一个样子灭孩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的骑鳖藉,然后到了制造过程当中又是另一个想法荒掳拐,到服务过程中又是另一个想法秆嚎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西输,既有高大上的古毙,也有形而上墩、具象的芥,你要把一个公司从时间跨度堆沮,一个一个展现出来鞘碍,而从空间的序列当中鞠卵,你要把研发全部都按照这个意义叉仓谦,我觉得是很重要的方面翻脆夯。我觉得制造汽车是很复杂的过程群,各个方面的协调钨、综合腐且砍、修正袭奋、打磨需要太多的时间纠屋泞,我觉得这是一方面泰滦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要挨,同时也是我们总结过去体会出来的适仓烫,它是由内而外的苔。可能我们过去没有意识到这个话题寝,我们现在总结出来绷相川,然后下一步能够指导各个方面坪曹,每个部门都很容易做事情景车淀。   第二个问题你讲到造车伤,我们开的会太多了舞,失败的太多了瞎剁皋,沮丧也有很多吧,基本充满笑意也就一次等枢,前面基本上是批评亢、检讨奠伟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行恳董讼,不高大上叹。至于说现在很多企业开始造车白聚,我觉得这是一个充满魅力的行当肉蚀,很多人都愿意去做炕杜桔。   凤凰汽车卵:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样呈钱? 徐留平五浦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面警称秋,会选择相适应的地方曹逛鸥。   凤凰汽车牡:就刚才的问题我问一下嘶扳对,刚才您提到和新创的互联网的合作盾搞,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔侥法、蔚来也有合作哺誓萎,您觉得长安在未来在互联网里面的话急,更倾向于是一种怎样的合作戏疟琅?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工炬目,您是怎么看的侧呵?   徐留平届凉钱:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择逼倪,从长安的情况来看甭路,我们认为哪个方式都挺好的氖,现在是合作型的捌焕脓,是你可以自己干劲,也可以合作干融锹,也可以自己加合作干潘群落,哪种能成功打动消费者是很重要的东西慌孪。   凤凰汽车璃级:我们打比喻忿,37度是正常的温度风秃,您觉得新能源行业垒撵邯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说腾科,您觉得温度是多少伎攫瞬?   徐留平涟吠:您觉得高了低了惫?   凤凰汽车妙秃蛾:之前有人认为这是疯狂的阶段疼。   徐留平熟:我对一个产业的衡量依据是把霞,在目前这种全球的经济运营模式下猛枷,凡是有金矿的地方姓,都会有若干的人去挖掘它伐孺,目前我觉得新能源就属于这个阶段纫海缕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够卉席前,应该更加得进入芬,因为从目前的情况来看锈,汽车产品当中识,一个很重要的领域就是电池粗琅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放鲍,没有这种资本夺猎锈、技术芬杆兔、人员的这种投入犁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的驾。   凤凰汽车林漂部:那就是说您觉得温度还不够吗颧乳?   徐留平惋蹄:我觉得还可以团,但是我不太同意的就是产能泌捣梯,如果说你的产品技术不太优秀古哥反,你建那么多产能就是有点糊涂熄。   凤凰汽车鹿入:很多其实可以通过改造现有的产能渐,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能榔,从这个角度来讲戊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况酒狗盟?   徐留平碧盗:从整车厂的角度我们希望成本低一点径孩,选择利益大的瓢。   凤凰汽车便偶:所以您不担心过剩吗抱晴?   徐留平眷湘沛:我不太担心这个问题湘昏捆,我觉得电池还处于不确定的阶段箩挞辑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候恳闲。   凤凰汽车夯:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象杉屉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外撵,不管是设计师还是CEO等等镐我鹊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代齿桐砷?当然那些设计师很多是主管的该炒,老外有管经营的有管品牌躲煞距,主要还是在设计和技术的领域苇,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的肯蚕?第二个是国有体制的问题仇惕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响脱霞捅,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域稀蔫,也在高薪吸引高管人才沦挫,您是如何留住我们的人才嫂九,关于体制之上滴傅、体制制约的问题当滇痊,我们怎么解决厘?   徐留平擎:现在是全球化时代记,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早峰鞍,我们最早的时候是四无撤,没钱镁、没人枯佳、没能力贪、没地位村缝讲,到现阶段来讲轻坞劫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师辜临,这都是一种非常正常的行为疏零热,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢双餐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国僳咳,如果对中国的消费者不能够带动呐,那肯定不行毫,我觉得这是一个毙,无论你是洋务运动还是什么运动痕,核心是对消费者要动起来方,这是一个承访。   第二个关于体制的话题赐叉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距那铣,这个方面我觉得不能讳言茄。目前来看叼连蛾,对长安不是特别明显磋,因为长安是属于南方集团旗下子公司戮烁林,从南方集团来说筛,在这个领域当中倾次,也在他的职权范围之内做了一些调整顾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享姥。   凤凰汽车慷起襄:如何看待这个机制撼胸?   徐留平帕磺冒:从国家层面来说氰度娄,在充分竞争的行业当中这个机制很重要仙际涉。   凤凰汽车角华:你们审批会很困难是吗痢?   徐留平娘:我觉得会快溶拭,另外一个我觉得汽车集团虏,也许给你量化很多股份犀,但是最后你没有创造价值皮武,给你1股伸,1×0的时候不还是0吗茫舰话?汽车的成长绥、成熟或者盈利是一个艰难的过程鲸勺。 凤凰汽车妥:十三五计划像长安汽车整体的销量策、利润和研发能力以及目标有没有杠嚼?   徐留平附:非常有隶畏怀,我们愿景2025抛拧,我们做10年的规划钙冠斧,在这个当中我们相对来说做得比较保守恰,为什么说保守呢唐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当雾惕孙,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念浚纬崇。   凤凰汽车封:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的的扰煎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强槽莲?   徐留平凡沦:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业非蜕,在技术和平台方面都在加强合作畔克轮,至于说未来它要怎么样柔临璃,我现在还不太好评价这件事刨塑。   凤凰汽车吴花:徐总问一下国际市场的战略父,我知道去年车展的时候揪,长安说往海外拓展的重点是伊朗腾、印度戒、俄罗斯这样新兴市呈鼐怀铩,有明显增长潜力的市橙舜,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去垃得蓄,比如在墨西哥胯醇隧,对长安而言剧,自主研发这么好伙类,又长期和国外品牌进行合作菊,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国妹身疙、欧洲的市橙净埂?   徐留平舍刮:在我们十年规划中就有凹,去年讲的时候就是当下正在做的内容坑掸快,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的核手,就是要稳扎稳打拓疾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了良,因为一支队伍最重要的是信心鼻剧筷。   凤凰汽车空尘少:国内很多品牌都盯住印度这个市承财罨,并且国内品牌在国外市场很有竞争偏泞,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗撩垛?优势在哪儿溜?   徐留平灭太疙:对于海外市场我的理解是要扎下根去钾炔仑,不是简单地把你的产品卖出去廓脚,是你能够充分地利用本地的资源鲜,包括人力资源和其他的技术能力矗悸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务挞,我不太欣赏那种所谓的远谋式的技,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长钡,促进本地人的水平的提高赣砂鞠,那么同时在这个过程当中段,把公司的产品技术涵盖进去递,我觉得这样才能走得远储然腻。   凤凰汽车奢散:长安最近一套体系出来了芹懂筋,有没有可能往更高的一段发展护木诺?   徐留平嚼歉:从长安来讲丁沪了,我们目前的战略看请舷嫉,是把生命动感智色双旋八个字做到极致里离函,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品暮寂揉,这是我们能够奉献消费者更多的东西聘匡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的么却,但最终要落实到产品上俊排贯,产品是一个载体让消费者感知它知道它管诗喉,未来韦儒,长安汽车会加快产品推进的速度砷答,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神桶憨晌。   凤凰汽车瞎:欧尚也在这里面吗蜕?   徐留平赖慈:欧尚不在耻。   凤凰汽车茄:东风已经有PSA很多股份末骇,对于未来长安和PSA的合作有影响吗妓?   徐留平潘能表:目前我没有听到有任何影响讼,在实际工作中我们也没有感觉到沮炉。   凤凰汽车隘卸蝗:理念发布会徐总是骑着马出来的滦撼,当时媒体圈特别关注前烘山,都刷爆了朋友圈吵廷焦,虽然我不在现澈柯傻隆,我不知道有没有特别的意义蚂蜕,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动颗适瓣,当时的考虑是什么嫩铅?   徐留平磐窃:两个考虑吼,一个是我把马和车作为比较浦,你要说一件事糠,一大堆结构化的语言没有必要扳,我觉得既然是长安汽车盲,我们叫做生命动感胆驳冯、智色双旋普,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫姐很,如果不这样做也没法让人尖叫融谷币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁其脸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吝,上海车展首日寒窃,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面险。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量洗葱小,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台酗都,12年增长了120倍垂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访费惮叛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略嚏拘。   受访人肝:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)爆翠。以下为问答实录蜗:   凤凰汽车甫脱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面爬显起?   雷德?比格兰德倒丸逝: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品搪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年摊,这款车在中国市场的反响非城海好筷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA奥,同时拥有强大的引擎橙色俄,提供强劲的动力与性能蔼骂瑟,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声讨。所以炔辉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品高两淋。   凤凰汽车裴双团: 在没有设立经销商的地区睹,玛莎拉蒂如何抓住市惩∏蕖?   雷德?比格兰德诬河浚: 我们首先还是会增加销售网络虽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点卿,计划在今年年底扩展到75个拨。   我们还在天猫开设了旗舰店此,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空呛畏竟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台澈貌,大部分来自没有授权经销商的地区驹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多手靛轿,鉴赏力越来越高麻。针对这些人群村经,我们还组织很多不同的客户体验活动棱伍,如海外试驾挠,以及互联网方面的创新乾秽,如网络平台的直播杯。此外啥侍和,我们也有不同的金融政策尚啪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务红,深入体验玛莎拉蒂的生活方式古残阮。   凤凰汽车屡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》摄齿脖,给汽车销售渠道带来一些变化委,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新废?   雷德?比格兰德翅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说承,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品汰胯仿,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具北,而是要提供独特的生活方式体验牡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待诺,不止在中国捣绍兴,在全球市场都是这样首懒。2016年偷蓖癸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长胎烦实,这个主要还是产品优势带来的敦会。新的政策出台以后说胸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响婆,不过最终的销售成绩还是由产品决定兜痘。   关于新的法规缓,我们现在也正在研究当中桨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定敝粉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作当蹲。此外匆乘,我们在中国有非撤梗好的经销商关系蜕硼计,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关畅。我们开设的天猫旗舰店匆屠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式并:客户在天猫下定单类,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务雷猩零。所以细墓,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系啃封瞥。   我们的很多客户最在意的并不是价格绢居份,而是优质的服务与体验据图,这正是玛莎拉蒂的优势所在强。   凤凰汽车响偏: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线睹辆驹,有没有什么新的产品推广碗刮?   雷德?比格兰德肠委: 关于新产品鸥,现在还不是宣布的时候咐搏澜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升仍广窜,等到新产品发布时我们再提供更多信息事跑波。   凤凰汽车萝疤: 作为中国消费者熟悉的豪华车紊党棵,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍世歌竭,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好坚烹。对于玛莎拉蒂来说赂捷惋,未来在中国市场的前景怎么看衰?理由是什么沦喷?   雷德?比格兰德匙涸免: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况谁坏,5年前邯铰缸,我们在全球的销量大概是6,500台扦,而2016年达到了42,100台扯嘎慌,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蔽,所以我们的增长一直是持续的渤。也因此办惜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观惺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似肥揩埃,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验逼,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后恨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA乃捐忱,这就是玛莎拉蒂的优势湾诫唉。所以凯税,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度阶。   另外措,玛莎拉蒂的车主非常年轻黎,尤其是在中国市彻健,车主的平均年龄只有30多岁酵,他们追求具有独特风格与气质的产品鄙偿,来表达自己的个性与品味菲。   凤凰汽车烽乐: 现在汽车技术日新月异峦辫套,尤其是新能源疤换帅、共享孰、智能驾驶方面趁,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划痕?   雷德?比格兰德刚: 在新技术方面嗓宿劫,玛莎拉蒂也在不断发展与提升奴徽讽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统退李。我们并不追求生产最快的汽车别,而是要提供包括技术陵牛羡、性能挠嫌、动力缮白烦、驾驶体验等方面在内的最佳组合铂透搁。   针对自动驾驶离脑缸,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助赂鬼萎,帮助驾驶员减轻疲劳备,降低操作难度九句,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的米疆夯,包括独特的声浪骸、澎湃的性能干腾咸,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统滔诡,这是玛莎拉蒂所追求的建扁腾。   关于未来对新技术的规划马,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求歇睛,比如减少温室气体排放努,这一方面玛莎拉蒂也不例外味。此外可估耸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术啊毖忌,如苹果CarPlay和Android Auto藤仓,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统刑道晃,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术狡脚。   凤凰汽车稗: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化舍,怎么适应俺?   雷德?比格兰德恨梆酸: 针对年轻人群厂表卵,我们采用的方式不是改变自己比,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应赶温涡。比如在中国诗,车主平均年龄非常年轻概蜡,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主衔诚鳖,便是一位年轻的中国女性鞋切囱,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表思剩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史汞连,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意吭,包括法拉利生产的强劲发动机县舒、独特的引擎咆哮声浆防穆、奢华优雅的外观与内饰董、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神特交诧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势惹,并且在赢得越来越多年轻人的青睐加。   凤凰汽车翰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化扰纽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级啼侠沫,有没有针对用户画像做调整奔虑颇?刚才强调坚守自己的DNA和理念谁,有没有在设计上或者是营销方面有尝试校欢汝?   雷德?比格兰德怀居拧: 在中国谦境,我们不断渗透到三四线城市认慌樊,但是目的是一致的啃赊焕,就是要吸引更多年轻客户隋林。但不管在中国乃至全球的哪个城市工很磕,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机磨关、激动人心的声浪逼寒敝、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备槐,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户嗓蝎。   在设计经销商的时候啼面,玛莎拉蒂也不是随意为之耸,而是按照需求进行规划帆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店埃,首发售罄的100辆SUV中丁碉煤,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区殊奖。因此恃奈,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商弛秒。同时亩凌伤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品宦颁尉,客户需要一整套的优质服务幌,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置伙溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢计:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上痞厩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生特,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述裁梳陇。   提问艇:您的新角色到底是什么样的豁将卧?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上发?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法汇?   Alfonso Albaisa缉渭妓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁痊恰庆,跟所有的设计相关的工作惯,都是由我负责尚。之前我100%的时间放在英菲尼迪渭现浆,现在会分30%的时间来扭惧肖,也会跟新的设计主管一起完成设计工作肩。现在大家看到的一些车型降份,可能是一些原来的车型盲遍,我们现在的工作士成尾,也是快马加鞭泵犀久,希望能不断的改进坦窃薪、提升现有的设计痊茅。   提问寞慧:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么魂烁?如何看待他推动品牌前进时的作用趣钉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa嫡嗜屡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管笔普,我们会共同合作捍,不断进行我们设计的演化秘。其实我到7月份才会正式上任烯,我现在猜测或确定未来的设计理念牵珐,还有点为时过早乡。   我们知道搽礁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚俯、非常大胆前卫的霞,我们的这种设计是一个不断演进的过程悄,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改疟。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计金帮。   卡里姆跟我有很多类似的地方爆浅。比如洪,我们都是艺术家出身腹府,非常喜欢设计目陛捎,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞活青坛,并将其以各种形式发挥出来划播。   提问迸:我有两个产品方面的问题颧。首先恨,这个概念车非常漂亮脆娩,它背后的设计灵感有哪些拔豌氨?   Alfonso Albaisa习:秉承“冲突美学”设计精髓屡骂强,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素空。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡联。基本上就像艺术一样钠,包括缝针甘些判、包裹感编,还有使用的木质绩掇卜,都是非衬楹嫫裕好的手工工艺挡菩。这是一种感性和理性的结合仓桔薯,还有一些肌肉感极强的车身线条绿使村。   提问悍:这款车未来的定位鼓稻烂、消费人群是怎样的铂范芳?   Alfonso Albaisa崩惧:一般都是比较年轻的家庭首透,想要非沉罚宽敞灸耙、具有运动风格的车型亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘黔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日艇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办奖赏侥,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示础独碌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容剁忍碑。   在发展新常态下那侗,消费动力开始向下线市场转移凸。同时棠衔狡,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级呻绷温。由此话僳勉,县域市场成为新时代的“金砖市场”挛卫。而对于汽车行业捐救帆,消费升级利好之外巢撩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇炭挠。如何撬动县域这一重要市趁闳?   胡绪雷表示拳窗,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局巨朝闻,帮助县域出租车进行升级改革局蛾。县域交通的数据化卿铂、智能化发展汰氯履,有助于未来网约车的下沉渗透少。县城消费能力相对较低软,在出租车领域引进大数据之后垛珊路,未来再进一步升级到网约车泌伶理。   据胡绪雷透露董问马,首汽将在县域布局三块业务谓:长租车阂贯、网约车(出租车)邻、分时租赁媚。分时租赁是纯新能源车杯返,未来分时租赁或是对公务用车的补充蹈蜜,它是纯电动寒蚂铣,不用长时间租钉,可以通过APP来完成骏试变。目前从攻羌,在北京有1000多辆车哦,150多个点位绩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市噬腔撇,对公务车改革会有一些帮助惯晴。   胡绪雷认为厩呵吃,网约车行为是偏汽车前市场的角色忻涤,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式庆唱。第二辣,在居民习惯了这种消费行为之后祁才,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蘑妒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导趁。   当日拧堑歼,首汽约车作为新生力量巾磺帮,凭借坚持不断的自我革新和技术改进朽,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日伙鞠琳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苛弄,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示拓瓣胜,渠道下沉要根据市场来判断靖晦,服务要根据需求一直不断地跟进墓。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况揽,比如说对经济的支撑讽,对政策的拉动挨,基础设施条件对消费拉动的支撑作用氓从毋。近几年片饲瓜,一汽吉林产品在县域销量比较高访谰寞,对县域市场的期待也非常高咳。从目前产品结构来看疆绦挛,产品消费比重70%在县域瞧怕吻,30%在一贸、二谅媒飘、三线市场怒观。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型为,外观对冒、配置旗沧武、价值都迎合了县域市场的需求赌丛曝。   从流通环节上来看踞,县域市场做的非陈耍好尺配,没有什么瓶颈因素拜恋沙。一汽吉林也努力在渠道建设境卫卉、服务跟进等方面做成长和改善瓦罚。同时宋长欣也提出了一个想法柔菇诞,“县域对自主品牌在公务车妓必、公务员购车方面是否有政策倾斜闺碴诲,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长炮,这是我们车企的想法善。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时沟软,要根据市场来判断使粒境。目前栓焚涸,县域之间的差距非常大辫钎,包括现在推行的3G服务乔倍旁,在那些无法设定固定站点的地方雄癌,推出了3G巡航服务峦从。服务是永无止境的工作囊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进矾汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卧摄块,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办叔抢,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示吝,新能源汽车推广比较看好北奢响、上眯、广限行龋、限购市场和县乡低速电动车的升级市场孺粟。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车潭,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场么春。尽管都看好电动汽车的发展趋势害,但做好市场并不是一件易事慧魔。   目前比较看好两个市掣隆,一个是北绵、上酷芦雇、广限行锹僧、限购市扯尽;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮!,这个市场的发展速度很快龟。例如河南疮、山东悄、西北区域婆,大量没有牌照的低速电动车坚,在政策方面仍处于灰色地带评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年补崎,在国家和地方补贴的支持下澈,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右澈,在农村市场微荤、县乡市场得到了非橙吲疲好的认可狙椽。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求敞藕,县城市场的消费者的房屋空间大挟,有充足的空间停发车辆啼赶腹,拥有较好的充电便利性棘全。其次行驶距离不长漂充,180公里左右的续航里程能够满足使用需求糖倍。另外卜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难腻沫,因为小车型成本低讽档。   赵智刚表示侩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展枷酞。河南地区吞萍,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排恢,在替代当的出租车侈、公务车方面取得了不错的效果枚涪瞪。同时搬局,也在积极跟海南政府合作吉韭,投放了一部分公共用车畔溯土。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进撂,比如是文昌惜暇浆、万宁散粗涂、琼海等县级市失常,未来将在海南全面推进匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲某景。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点慕思,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行揉狙。会上嵌跨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出拍绕琳:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂亭唯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本奔诉慧,是参与全球竞争侠峭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提沏督匪。”   在当日的论坛上崇狈枢,郑刚发表主题演讲疏。在他看来蓝地团,打造世界级新能源汽车的品牌轨莫部,最核心的是独特性巴痕、差异性钙,是比较节能优势翰苯,浮出水面的是视觉突、是LOGO讨甫嫉、是VI巷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势擎,其中成本优势是最重要的组成部分墟卜森。   早在110年前太磁蹭,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择夺天:蒸汽驱动车靠绰、电驱动车和燃油驱动车贾。然而蹈室艇,在后来发展中某,电动车败给了汽油车穿扳。这是什么原因造成的湍淮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及渐膳材。亨利·福特发明了流水线生产盛氓雷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候乱枪啸,成本大幅度地下降室围,售价拉低到850美金骸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车桃骗男,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间节涕痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以能境,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌珐碎瓜。100多年的历史多次证明了这一点憾连填。” 郑刚说锻恼处。   在反思自身发展时书借枷,郑刚透露粗颊焦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蓖骂,规模在迅速的增长马净潮,但很遗憾并没有带来显著的归蓟、大幅度的成本的降低炼糯恃。   为此赁泊澎,郑刚提出街,在推广和普及新能源汽车的同时勾揣,光靠技术进步还远远不够稠努吮,更加要注重渡冬、培育成本领先的优势巴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本建,是参与全球竞争米、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提萍偶触。   他建议堪甲模,对新能源汽车未来的产业政策焕、行业标准卞耙抗、行业监管等废杯书,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术甩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低么善擦,这样才能培育出行业的龙头企业辫港。   如何通过提高规模茅奶蠕、优化设计退渤号、优化政策和制度创新饰涧抨?郑刚说摔究,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本率酿、交易成本和政策成本呵凰竣,来打造企业的综合成本能力和优势害,从而提高中国企业的全球比较竞争优势戎程。这还需要企业和政府共同携手黑,不忘初心枯曹恰,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标拘稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛尘昂:韩大为" "  魏建军多次提到尖,我们的确有很多故事行篇,但是他们没有写得很好呜鞠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖污媳仑?魏建军直言不讳地说酬茶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后墟蔬袜。   囤地赚翻剿揪餐、离开保定冗、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来铺堂很,且莫名其妙诧侣,或者无中生有的传言所困扰鞋,最好的纾解方法是什么剿释?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车盎。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚呜秸,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂痹殴,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后儡,魏建军桥、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监攀弧湘,与部分汽车媒体交流彪顽梅。以一身轻便的牛仔装""示人""尖刨,魏建军笑着说杰,是在同事的建议下才穿出来的酱。    对于4月以来沸沸扬扬的传言飘操,魏建军坦言镀,的确压力很大砍,也很难受乓田什,“有时甚至想哭”搭丘算。他说孙扩桶,我本人就是保定人脓侣烤,能不希望自己的家乡更好么扰?当然痪忿桃,我们只有把自己的产品做得更好憾横不。    诚如魏建军所言其趟,近期臼,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌闲。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾醇论,来自媒体的反馈好评如潮偏。有作者甚至设问合怯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后辣捞耙,否则也怕媒体老师太忙”痕蒲,长城汽车一位公关人士插话道巾。    10日下午的WEY首度试乘试驾鞠馆,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意构杠缓。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格喉,有同行在现场就说吉沙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车持梗,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型雀朽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型监。    动力配置上侧究,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机歧世息,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术集其勤,最大功率达172千瓦童醒,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器邢,换挡响应及换挡逻辑可圈可点痹。在长城汽车徐水工厂的高速环道上携党憨,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时粪,VV7s几乎没有发飘的感觉郝蒜繁,而车内噪音也得到较好的抑制翰蠢。“我们在整车NVH方面做了很大努力扑竭,也取得了一定的平衡”狠台赔,魏建军说角金怪。   VV7S    在交流中齐筋,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时庞戎,大谈掣畦、特谈所谓“轻奢”课夏寄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时凡湍钠,咬住“聚焦”二字不松口技。而是多次征询媒体试车时的感受苦,并逐一分析施煌裙、解答媒体所发现的问题堆献闷。整个交流过程禽梢杭,他都态度诚恳辛铺,即使是谈到一些尖锐的问题醇,也并不辩解酥文。他甚至非常谦逊地自问自答辑毛,人为什么会失败苹?尤其是一些有着巨大成功的人蠢藤煞。因为以往的成功扯,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做敌哗腿,就很容易让自己失败绷忻谈。   VV7S    在4个多月前的广州车展上宛染,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车促侠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然闭尼。他认为锹,好的产品本身就是故事篇,而WEY就是要做最好的产品幂鞘傲。此次休,魏建军多次提到圃巢,我们的确有很多故事要讲边,但是他们没有写得很好巾甘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的哆,所以琳擅副,我在让他们重写磋。魏建军笑着说婚书犬,把一桌人也给逗乐了艘衫童。    在媒体谈到其他竞品时辣捷,魏建军都给与很高的评价韶巾逝。不过最终还是认为自家的产品尼澜氏:底盘更扎实屉识橙,操控性更好哭李,“因为我自己就好‘玩儿车’”恃峡,所以对他们(研发人员)的要求也更高坟。   VV7S    据悉乾,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市割屋俱,预计售价在15万-20万元区间相。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点贺墒,他思考了一下才说句,它的配置太丰富了涎欠师,在相同的价位空间姆戚卯,“肯定没有比它更多痞、更好的”起。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖伙?魏建军更是直言不讳地说氏啃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后解们手。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中踩,一位来自上海的资深试驾教官说敌狠羚,之前很少接触自主品牌汽车翠歌坦,这次也是第一次来到保定回示版,第一次来到长城孩惨螺,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料傻。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒拳厕,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言炼嗡。期间募盾,有一位同行说饲搂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好雌?或许这才是魏建军的真正用意吧缅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬抄:李芳" "   陆逸表示疗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常范,因为正处于发展的爬坡期朽。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说桶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作劲褂鼎,而且要深度国产化囱使础。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绕刷评,雷新透露溃藤乡,上海车展期间溶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时捎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现躲城嗅。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时稗,陆逸明确表示慕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常胁蹭芥,因为正处于发展的爬坡期恳逃。关于国产化的工作枫陡,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略仓存,未来将坚持不懈的进行国产化工作讨,而且要深度国产化波栖受。    日前殿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典梁。活动后腊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访价剩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应宫梢贸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年酪绒相,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆磋,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%浇蒙垒,超过23万辆饭逛令。今年第一季度柒,英菲尼迪在华销量破万辆侥痪,同比增长4%赖,而其全球累计销量达到67367辆吓核,同比增幅为18%识涡。无论是在英菲尼迪全球体系中新溪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中价,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色葡。在不少业内人士看来蕊讳,从去年4月以来双,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞岸维。    对此徽嚼,陆逸强调腿,目前英菲尼迪的销量很正常超梗耍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军囱,东风英菲尼迪合资企业成立才两年磁袜澄,还处在爬坡期窗。他还说仇马,所有的汽车品牌进入中国后姥,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加钡、运作能力提升及投资力度加强发烫探,会迎来一到两个爆发期酸善。    事实上龋镀,从2014年开始道,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后很撬膏,就迎来一个销量增长的“爆发期”但:2014年祈,英菲尼迪在华销量超过3万辆沥,同比大幅增长75.6%面,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年辫平盗,英菲尼迪在华累计销量为40188辆聊识擦,同比增长33.8%绒荚。    不过偏将替,步入2016年寐,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期林。当年4月初票玻腿,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在柔,刚好满一年古。在过去的一年里耽怪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态侣豌。陆逸坦言歪胜琼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段沥郸饶,以便更好地认清我们是谁剩佩茶,我们的未来在哪里杰舱刺,我们应该做什么女。”    在陆逸看来肌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌氢,今年是进入中国的第十年桓花墓。所以作为一个年轻的品牌凯蓬,这本身就是一件很有挑战的事情实襄齿。他还表示观,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累酮,是更聚焦的一种进化筒奋。因为市场环境在变化完碎,消费者的需求在变化嗽牛,我们也要根据变化不断的调整篙、创新掸富浆、挑战自我顺。”他说耙,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来鲸檀搭,就提出了‘挑战者’品牌战略扛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过盛,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的檄醚娩,品牌口号必须得落地玩馁烈。”陆逸表示剁,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发膳老犀,聚焦目标客户群髓嘲糜,让产品与目标消费人群建立联接邪薄瓤、产生共鸣澳担。    陆逸对中国经济网记者表示盾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说哀虏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作挨媳,而且要深度国产化鹅肛暮。”他说焚,中国是全球最大的汽车市称笆猩摇,同时也是很特殊的汽车市撤怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国护丹杆,就要真正的了解客户仓酱,扎根于客户归、扎根于市陈档沸弧,这就必须深度国产化涛枪厂。据雷新透露亲,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%抬涣。    但是疮,从2014年底国产以来凯壕伞,英菲尼迪只推出了两款国产车型堡波:Q50L和QX50且。对此轻糕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑绿。陆逸表示兴瞳,“关于产品线布局的问题桐,英菲尼迪有一个长线的规划白递堕。”    陆逸介绍说畴郸锈,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年五拼台,规划内容包含平台规划四添、动力总成规划以及国产化的供应链规划等末圭靖。他还说褂纪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备坑矮,我们的目标是通过完整的产品规划范,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品违坪拴。”    谈及国产化在今年的推进程度镶,陆逸表示弦咀,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中藩,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布绅楔。”雷新进一步透露保水窖,上海车展期间但吝高,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现陕溺挞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年邪骡,通过销售Urus浩挖,兰博基尼总体销售量会翻一番磺泥,突破7000辆大关深蚂凭。    在更遥远的将来诫册扑,很难说会不会有纯粹的电动车簇。这是因为蓄电池非常重仓饶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蓉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌廉钮罢。自大众集团和奥迪公司接手后梯,兰博基尼得到积极诡、稳健的发展跑谷。日前床供颓,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂探哼亩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员亲吠娄,商务部主管Federico Foschini然。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员揪、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问仓:并入奥迪公司之后辖苏,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持祁十刻?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的屁洛弓?    答兔刃:2016年扣,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关舌喝。奥迪公司和大众集团接管之后垒膜枚,对兰博基尼进行了很多投资戚同耽,让公司发生了非常大的变化协。此外前恍,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品捍乌沦。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高息恳僻,如果没有这些投资徽铂,就完全没办法实现这个计划谈炽。所以蚊,兰博基尼公司从中受益良多型细团。可以说窃,如果没有被接管菠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来剿。    问巨冻:在您的介绍中凡淡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高户榷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的敖寝踩?Urus投产以后蜗,重点会不会向中国市场倾斜触?    答姐:目前芦酱,兰博基尼公司只有两个车型系列栓备搪:一个是搭载12缸发动机的Aventador怂杰娥,另一个是搭载10缸发功机的Huracán浚。因为各种原因癌济家,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降谰孔勤,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势媳嫂。2016年林,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车匆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%慑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%檬屁测。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放扛祈,兰博基尼公司的销售量会明显的增加崩。2016年朽庙漆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆绍妥。新产品会在2018年投放傅,到2019年弟仙剂,通过销售Urus搏,兰博基尼总体销售量会翻一番衰皖,突破7000辆大关篮。在中国市场上放龋钎,SUV是非常重要的产品拾。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求饺校。    我想强调的是饯,在中国超跑车市掣颐亍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端韩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币法,Huracán大概在300万到350万人民币汉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平囊航僳。    问幌垫嘿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的伴?    答剂慷:目前垂蒋孪,兰博基尼在中国有15个经销商聪怀氮。到2020年奸共,我们希望经销商数量能增加到20到25个胁负绵。当然缮饯壤,通过Urus的投放狭,在华销售量会增加巳,服务涵盖的区域也要明显的扩大屠掸。    问斗钞鞭:如您所说褪及,兰博基尼在中国有15个营销网点驴镜,去年销售了151辆(车)乖绦晴。我们简单的推算一下筷泄,平均一个营销网点一年卖10辆车昧薯挟。那么洁太滤,兰博基尼经销商的运营情况怎么样驮嘿?在新的超豪华SUV到来之前诲,是否有改善他们运营能力的要求呢夺梆雀?    答卜吐夺:是的昆,会明显提高经销商的运营能力斜,新Urus也会变成一个破局者澄叭局。虽然现状如您推算伶遁胚,但是在Urus投放之后桅钳鞋,大概2019年或2020年讥寄,经销商的数量会增长贡幕哀,同时每年的销售量可能会提高到30辆祈,整个业务会明显的扩大埠,售后服务也会明显提高哦收。而且由于SUV使用的频率比较高形啦究,消费者甚至可能每天都开SUV去上班特仍棚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入却翁草。    问鲁芦垄:兰博基尼车型比较少钒献,所以每一款新推出的产品都极度重要嚏。现在的汽车行业发生了一些改变沽某告,比如智能化顿水、电动化篱棺拎。那么擎暑拘,兰博基尼在研发产品时鹊购拾,会不会受到这种趋势的影响躬?    答喊:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征傻描。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆负,更多的是代表了一种感情隋。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador勾伞卉,采用V12的自然吸气发动机处。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验庞冲闹。    这是兰博基尼最核心的销售主张借屋。未来蜕,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协们赎。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度赂,甚至会超过前款车型菜漂轻。而出台Urus产品时则会有一些变化焦臣圭,它将采用涡轮增压V8发动机签矩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机哺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型梁靶。但是饶缮锣,不管从产品定位椭弛波,还是感情诉求方面来说芭,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观赡词。在更遥远的将来咆,很难说会不会有纯粹的电动车澎静随。这是因为蓄电池非常重矮巴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制避画。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车煎把,可能未来技术上会实现新的进步就瞪呕,那时我们也得重新考虑这个问题革汝。    前些天恋坚贡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型哭苏按。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录乓边度,其V10的发动机再一次提高了功率哄。当然碗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA涡。通过技术创新以及功率的提升冠慷,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者栖投。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车逛瞬。在预销售的阶段模痛昏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来堆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功钾,能够击中客户的心理需求谭舶。    被访人冀贯赏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作毯融戒。1998年到2007年梢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年锹蹈,负责兰博基尼产品工作;2015年晚绒昏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员粒碳,负责销售及市场营销吼汀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽试:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示茹佛茅,中国是世界产氢大国涕潜,制氢设备吴雇、储输设备妊默宽、制造技术等条件不错沙,具备发展氢能的基础燃。从环泵竞眩和能效等方面考虑悉,中国应进一步推动氢能源产业的发展熟虽卜。    周奕丰谈到赁,中国目前主要依赖化石能源鼎骄,对环境污染严重篇。氢能源因来源广泛狼萎旦、燃烧热值高讹咖、清洁无污染和适用范围广等优点仙箍略,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源承。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分适徒,目前看钝儡砰,中国氢能利用的研究相对碎片化青节,与国际先进技术相比还有差距力,没有形成产业化嗡防篓、规模化发展蟹苦。中国应迎头赶上谢涸射,卡位世界前沿晾趁扛。    他还提到概编刑,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一汲梦,提出实现大规模哨唾、低成本氢气的制取赦钞、存储厢俏省、运输秀、应用一体化的战略目标嚼模飞。这非常重要帕墓,未来需要各方协力倦裴廉,加大投入疆末欢,推动相关产业进一步发展啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表馆绰,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法怜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济醛扔挥,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措逻松食。    他谈到茶掠,实体经济是中国实现转型升级的主要载体船,各方需要引导资金更好地支持实体经济焊仁枚,促进金融资本流向实业譬,真正促进经济稳步发展圭蕉,夯实经济发展基础百繁鼓。这既是稳增长抨峨、调结构的需要桂瑞,也是抑泡沫硷、防风险的举措毖仓泄,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动如偶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进哥娄胁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力寸。    周奕丰最后介绍内,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蓉效揉,也在不断创新突破刹填镭,寻求产业升级扁。公司主动发挥自身产业链贿、区域及成本优势赶桐衅,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业氦匙斤。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区瘫啊舵、旅游景区搞、汽车营宿地凄、农家乐醋、家庭菜园等不断扩展外本崎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业姑嚼,以多种方式在国内推广土壤修复氢炬簧,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场日哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新色瞧:李芳" "   国外媒体报道怯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示饱藩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆何,并需要吸引更多的资金和合作伙伴姓。 李彦宏    李彦宏表示咕,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车宦痛。尽管有一些技术问题需要克服疵,但它仍然有望达到目标蹬。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司幢墙,前微软AI专家陆奇任首席运营官半,负责大量投资的自驾车业务部门庙。 百度自驾车    李彦宏表示龚,我们很可能与传统汽车制造商合作敖,而不是孤军奋战慧扑,目前还没有制定出这项技术的商业计划为炼搁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆搁痰酒。我们将竭尽全力实现这一目标途,收入和利润是其次的考虑甸筒促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年玛,其所带来的经济红利在近几年日益凸显帝。正如近期两会中政府工作报告提及的那样栋星错,共享经济还将怎样改变生活洗?   三年前竭虾,基于对共享经济的热忱颧及,清华学霸张丙军创立PP租车谢迁,开启了汽车共享事业;三年后婆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户魔毖,成为汽车共享领域的领头羊返返粱。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀廷,3月7日腺,张丙军开启了共享有车生活的新征程抡抬棋。   3月7日浪推瓦,在几百万用户的共同关注下崎稳,PP租车正式升级为START共享有车生活平台献。这不仅是汽车共享领域的又一次突破茨秆,也是张丙军重新定义有车生活垃订钵,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅牧坡。   从PP1.0到PP2.0时代潘脊,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记恍攫、一个符号或一个名称那么简单系,它是企业创造持续价值的支撑胚古论。若没有十足的理由酿透,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓叫。将PP租车更名为START斑,是源于怎样的考虑沸菲桅?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解盲惨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体浮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举塑暗洪。   “三年前眷臂菩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法倡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益凶,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型问细。由于便宜便利抽澎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具瘸此。”这个阶段豪瓤斡,他称之为PP1.0时代掏瓮。   经过三年的发展嗽啦,PP租车推崇拥有而不占有诉、盘活社会闲置资源的共享方式瓢厕,逐渐建立起以车为媒介壳,重新定义有车生活的2.0时代韩。“START不是买车鞭,不是租车趴,是共享有车侧肚。这是年轻的人群频酶、爱车的人群媚妇,最向往坟污墓、最有潮流的有车生活方式鄙凄涧。”张丙军说纷宿盛,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择穿但、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验输锑。同时纺绩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户裁癌编,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区惋,让每一个用户体验到最真实褐、丰富龋惯、有趣的共享有车生活溯。”   START代表着新品类巧艾穆、更丰富的选择诽彻怯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下恃,相较于神州租车贪骑苗、滴滴租车等传统租车公司伞担撕,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢硕乓?   张丙军认为鼎平,START的核心竞争力主要体现在三个方面璃超。   其一凭蹿,PP从1.0进入2.0时代搬貉拉,新品牌START更具有张力墟僚煌,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神第。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求抚诲,START重新定义了有车生活挡门,开启了全新的“共享有车品类镐魂。”   其二钩吐祭,为实现共享有车的多样化选择欺嚎,除常见的家用轿车外悉判,START将主推个性化的用车体验告纽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型吴骗,如保时捷911曹低躬、特斯拉盾炉、大黄蜂反窘、牧马人等等彩败。此外购社富,用户无需承担高额买车款和养车成本懂剁蛋,性价比更高茫死。   其三腑腐秤,“共享生活的基础在于信任体系的的建立犊罕,以及更完善的用户信用等级趣。这也是平台长期价值实现的核心点雌场。” 张丙军介绍低,START共享有车生活平台为使车主放心共享纱,平台推出了一亿元车主保障金茂,严格的交易信用体系罚,确保车主爱车无风险;对于车友兽多渐,START还与多家大型保险公司合作龄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务笑弹,为用户提供更具信任的服务艾雄桐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流矩狠季,我们的目标是催,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来奖懦谎。”按照张丙军的预测次蓄,中国自驾用车需求量巨大港蒜垦,而现实矛盾是扣伤,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车舷,不允许每人买一辆车满足自驾需求蹈。相对于传统租赁公司5-8万的库存量侮戏,START平台能让10%的私家车随时被共享使用郸。   此外督行,他认为激,随着消费持续升级搅,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中伶坊沙。“感受丰富车型带来的不同生活体验尉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向儡揽苔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质鬼、丰富幻订、有趣的生活方式膳,让有车生活更加精彩亲睫吗。”   张丙军表示党擞,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者骗掣,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验吞。START扩府,梦想才刚刚开始伸毯东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜汕:李芳 版权作品参,未经环球网Huanqiu.com书面授权李,严禁转载邦嘿,违者将被追究法律责任吩。 获取授权" "   今年全国两会上吗伞,董明珠在接受记者访问时说桓:“只要你敢想幢,比如以前谁会想到人能上天屎狮,如果我们不去创造蒋黄,人能上天吗顶湍辖?你不敢想设贾,你不敢去试验畏骏适,你永远不可能做好宛内猩。”    过去的2016来稍,伴随董明珠的厦拟篱,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈车:格力全员加薪1000元翻屑讣、格力的员工房旗、以及格力的手机……对于这一切澎晒,董明珠并不过多在意拢姐褪,她说薪闯,自己最关心的还是“掌握核心科技”睹木。在今年全国两会办咀,作为人大代表脑喷,她再次提出了自己的董氏宣言烁:确实这两年的发展返,总书记提出的供给侧改革挪逻,我们就应该做供给侧改革的排头兵交,因为做的是实业汕柑,能够掌握核心技术射先,制度也要跟上盒免,真正给那些创新型的企业馈陀吴、有创新梦想的人一个环境摹副。    对于国家顽垢蔷、社会诡、普通百姓的诉求枢妻亥,董明珠是这样回应的够:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献堡逃,他真的不是仅仅是索刃怕寰,收获缺聘谜,比如说我们过去讲楼五链,这个企业了不起隆湃,再就业提,反过来你要感恩这些员工拢奥痉,没有人来给你打工嗅宿抠,你凭什么去发展稠疚落?所以我觉得要有一个感恩的心情邻。”    把感恩的心落到实处汕皇娇,就成了格力员工的2室1厅琴胃,于是萄蒙附,别人家的老板就这么出现了堂掳肛。 记者某兢:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧构喷?    董明珠辫:对溜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现嚼复。    记者档坚观:以后所有的员工都会2室1厅涂偿敝?    董明珠理绰疟:对对对厩违。    去年末讥定浑,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆 ,但因股东大会投反对票而失败擒粱。随后澄,她以个人名义增持珠海银隆股份勒推笔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业适酿,然而垒绅,到了今年褪阜,新能源汽车面临两大不确定因素脸:电池回坷、补贴“退坡”裴航卑。在董明珠这里伸藐糠,似乎这些俨然不在话下协窗,董明珠说小说酪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟窃按酥,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣选,“不是因为退坡我不做忍可凭,也不是因为给我钱多澄,我去做衰,我认为是一个责任愤炊,是对社会徐篓、对人类哦,你都要去选择的一件事奉弘刀。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖牢瓜防,董明珠很不以为然订楔,她认为辽截,这些都是炒作轰炮,并没有人真正说到自己手机产品的质量释乐,只要没有说到质量蚀,那就不是否定鹃舶抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配节溪:李芳" "  近期淳呈鞠,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税需。美国此次取消“双反”琅群,对中国轮胎产业无疑是一大利好驼毫溅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转德,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变懈弗申。   全国人大代表诲吐罢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议吧炮,在轮胎中使用RFID电子标签技术廷辨玻,给每一条国产轮胎装上“身份证”赫帅宽。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督朗非熔,有利于消费者对产品品质加以甄别坷跋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量伙膛面,从而规范轮胎行业发展腔,促进行业的产能优化和转型升级帅赐钨。”袁仲雪说陡围风。   据了解杭如,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草篡飞,全球多家组织及单位参与才挤。轮胎用RFID电子标签的应用孤淋扑,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体刹,将等级数据写入轮胎标签内部书潮,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定琉忿,伴随轮胎终身使用碧。同时添,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体刹膛,使轮胎更智能保刹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS扩屠恳,能实时监测轮胎的温度触华轻、压力等数据橡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况久世蕾,从而有效减少安全事故裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "全国人大代表识净熊、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题尉妮豁,这个事关老百姓短途出行需求以及交通桔倪客、环境协和发展的产业浚兜槽,由于行业标准尚未建立伪泼吓,使得整个产业发展处于十字路口寺诫渭。全国人大代表吮沏晒、时风集团董事长刘义发建议纽肛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 慑坦,全力推进供给侧结构性改革骂绕衫。    在刘义发看来嗣驰,四轮低速电动车是市场主导艰漓形、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品尝藤俊。目前砷芒,工业和信息化部愧赎、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》汹辈连。该标准的制定实羚,对规范四轮低速电动车行业发展龋掠,使三雄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代暇,直接实现电动化阂体毒、节能箔、环保安全出行具有特别重要的意义愤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求癌乾,又适应市场需求焊,刘义发给出四点建议描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一脐、标准制定应充分听取行业的意见瓦昆,响应群众的呼声纫掇。制定标准应尊重市场规律红脾沮,规范讽炽工、引导产业发展轰锤描,而不是简单的限制墩翰,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求鲁司。    二倒枷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点喊炽。四轮低速电动车安全闭德教、环保峡粕、经济爸嫉、舒适喀款,是摩托车氓魄、电动自行车戌烯圈、自行车等升级产品科挥,特点与与高速电动乘用车不同吴沽厘。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标雾穿纶,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定罗。    三骋浮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导歪、政府引导的办法僧痢。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点舒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池襄绅,如采用锂电池政府给予一定补贴舵舞菜。    四蔫攫、在制定产品标准的同时娘镜邦,制定企业准入管理和注册登记蔽、道路交通管理的配套法规瞧顷茄。产品标准只是为行业规范管理提供依据长,而实现规范管理是一个系统工程鞋祈阿。政府应加快制定企业准入琉腐、车辆注册登记嗓身褪、道路运行管理的配套法规莆涵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则槽,方便企业让利于民饺,减轻企业和用户的负担司宪抒。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求庆扮、加快供给侧结构性改革的产品朗,又是一个节能环保的产业喀阿,引导得当可以大有作为挞。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法辞抚。”刘义发建议册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "   近几个月来慈吨,共享单车火遍了北京城烂巢婚。6日雄断,全国人大代表妒膝、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示劲赐,今年上半年让改,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”奇哇呕。    徐和谊说苛,伴随着公车改革睛落,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁藏浇。“很多公务员手机上有软件川露淋,一刷就能用车舱圭。”他说太,今年纷响拧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鳞奔陛。上半年人,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车媳。    据徐和谊介绍哀士粉,未来投入的汽车数量将根据市场而定场怒,租用的价格将有竞争力吗放。产品的外观将非常“吸引眼球”和裁,为两座式纯电动共享汽车驶,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷屏忻恨,适合分时租赁和共享市场需求悔,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别脊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件壳,在手机上可以查询哪里有车赊琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题盎捎裳,目前大家用车起点和终点不同惜前狡。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源闪。”徐和谊说多董,目前琉普献,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节聚宠,包括立交桥下宿、公共停车场脖紊、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇圣离皖。目前边远的地方停车资源丰富鸿亨睛,但是用车的消费者较少憋。“希望异地还车的便捷能够实现皮,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点莲础,否则还会存在最后一公里的问题牛惺。”    徐和谊坦言嫂铺热,停车位还存在管理的问题涟,汽车是价值比较高的消费品涟俗,一旦出现剐蹭料架,租车人还车时也容易“说不清”畴耽篇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护嚏坡、“钟摆效应”等问题成胳火。“有些消费是单向的琶苔,如何让车回流也是个问题”蕉。他说艾灵,目前建窜,北汽正在进行市场研究舌,探索解决方法嘎苟。    徐和谊还透露膝奇拔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行驴金仑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆浇请。“我们也正在筹划并和有关部门做方案诽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆刚锤碳。目前距2022年还有六年时间红围,从可行性上讲炭示,应该是能够实现的曙烁。届时希望借冬奥会的机会冻挪屁,展示中国制造的水平侮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯捣平:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露邦唐,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题插畅草,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击仁,目前已追回骗补资金或仿伎款23亿元萝,并对有问题车辆不再补贴虽需,对闲置车辆也暂缓清算请。    肖捷称烩,在财政部门督促下脾开,目前相关企业正在采取措施患悔鞘,认真整改发现问题凡。    有记者问郡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展猜侨,肖捷表示茧,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整股煞,主要是降低了补贴标准忙络碎,同时也设置了补贴上限牡,还提高了准入门槛巫百。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展赔,同时也可以有效防止出现市场扭曲翟家池。”他说笔牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "全国人大代表宫灸汕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气闷饰、废液勿戒千、废渣等污染狼怯鸿,一旦有机电解液和钴汕深、铜腥腹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中双,就会带来生态环境安全隐患操,甚至会危及人类健康萌草。”全国人大代表搓斧锣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示翟嘿举。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议剃。这位带领团队经过几年技术攻关慧皑羞,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人联,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上播股锌。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个绒逗,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题感共湍。在提交建议之前辈绰尾,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究苦陈。    自20世纪90年代以来绥,随着锂电池广泛应用逼歌纽,我国成为世界上最大的锂电池生产规凄、消费和出口国妊欠涟,近年来我国出台了购置补贴临宽、税费减免糯、研发支持墒、消费优惠绞炔、基础设施等一系列重大政策措施逝苦,新能源汽车市场日益蓬勃发展速。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蠢、保有量超过100万辆回,占全球市场保有量的50%驼辞,预计到2020年累计产销量将超过500万辆喷。    随着新能源汽车快速发展胳女雄,作为新能源汽车的“心脏”轿惧狸,动力锂电池产业也在迅猛增长示筹哭。按照相应的报废标准楷犁时,动力锂电池回收利用市场已经形成牧触臣。有研究数据表明帕锰施,预计到2018年搬鬼味,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模嫩限,累计废旧动力锂电池超过12GWH豪、报废量超过17万吨赫窃,从中回收钴骋盾、镍酥、锰簿唬沉、锂同搓踏、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元融亭软,到2020年将超过100亿元套措,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元壬方刷。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫检送,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题诵。”张天任认为拧,如果动力锂电池做不好回收利用份散扛,就违背了绿色发展的初衷某垃。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用拨蝗幌,但现实是版夸氯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实疏翁拾。“废旧动力锂电池包括不同的类型吧涝、设计工艺和串并联成组形式奢虐,以及多样化服役时间煞弯、应用车型和使用工况沏炊,这导致电池拆解不便醛剧少。另外谎裤,国内尚未建立成熟的回收体系秽,动力锂电池回收产业也未形成规模效应圃,回收工艺成本高栖溯。”张天任表示顺卜林,“出台的政策并不具有强制性撼替捻,且缺乏明确的奖惩机制克冒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高案,目前动力锂电池相关主体无利可图撼,对政策执行积极性不高哼。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题毋逗绒,张天任说磕饯稀:“一是退役电池较为复杂犯,不易拆解;二是退役电池一致性差裁,品质不高;三是回收拆解成本较高官闻,盈利点低;四是回收政策缺乏监管鲜嘶,执行不到位桥。”    有问题就需要有解决办法胎停屋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方驼删:其一冻绷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二湾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三戊哄浅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四轮宠,鼓励商业模式创新试点和推广应用话拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "全国政协委员滥彪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题琉另。”全国政协委员翱罗魏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示虑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题踞顷,当纯电动汽车完全不再享有补贴时岗陕,其市场前景令人堪忧纳。“在电池方面喇救,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡辫菊,2020年后门,当大家都不再享受补贴时滩敝宿,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上荷嫩,消费者当然会选择物美价廉的国外产品处。”另一方面挥驰,柳崇禧表示嘿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市黑几释,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限寇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素储,在于车辆寿命和电池寿命的不对等团。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上晶,但电池的寿命大约在20万公里溯的拎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受拈,这意味着蹬保陵,电池报废了车就要跟着报废攀,这样算来霖袄,纯电动汽车的使用成本是很高的恰佬门。”柳崇禧说誓亲。    对此逆赋硕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案摊,即建立专门的电池运营机构扁端,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务衡憨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池擦,是对车辆的物尽其用舜律凉。对电池而言铝,虽然不能再服务汽车簿灿,但还可以被用作储能电池措年哺,同样达到了最大利用率味另姓。”柳崇禧认为潭掣牧,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法碴腿。“但国家需要予以支持旗哗,尤其是在车辆检验方面伦,按照现行的规定看俏蓖,更换电池即被视为改装孙愧结。”他说抒泄。    柳崇禧的另一个观点是阮烹,氢燃料电池的大发展即将来临腑唉。“一方面哇屯,原来的运输成本相对较高绅府,而如今这一问题已得到很好的解决鲜欠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面倍,美国的相关先进企业在国内开始建厂犊七,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车擎掣毯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展据税痘。”柳崇禧表示迁,氢燃料将作为增程器为电池供电吻女尖,以达到更长的续驶里程旦,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用堡坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同精桑赶,造成了双方的利益不在一条平行线上藕玫扒。为了解决这一问题堤轰,李金勇指出拍清,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景柒,重新设置股权架构斗汲,经理人和骨干员工合伙人化鲜。”    “遵从起码的商业规则标,我们就是经销商嘶冻卜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节沛裳蹋、一个桥梁剩偷,我们没有义务去亏损搔纪。”李金勇说溅。    日前刀暗,著名汽车营销人箩藏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出修护掠,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景踌诬,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”篮钉收,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争贩哗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象廖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”耿,李金勇直言耽计市,“在过去的十几年熊池涡,我们的市场非彻北ぃ好滩洛秒,老太太都能卖车方僧,会加价就行了滑领,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高顶桨,职业经理人的压力很大大环邯强,每天都要搞KPI考核脆、培训苦、提升散犊。”    李金勇以实例说明思纳疮:“过去在资源时代扯甸县,一年这一个店挣1000万币为串,给职业经理人开30万眷愧,没问题详亭忻,这车好卖弧。现如今计充矫,市场不好了欺蒂悔,现在一年挣100万肯,职业经理人还是30万般劳,但是特别累捶昧费,现在一年的工作量比前五年鲁杭舅、前十年两三倍都不止朽嗽。”    在李金勇看来悔虾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同感,造成了双方的利益不在一条平行线上瞪禽伯。为了解决这一问题附吾,李金勇指出屠畏修,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景挎,重新设置股权架构犬,经理人和骨干员工合伙人化清江耙。”    李金勇进一步具体阐述道谋怖,“过去资源时代宏搬,投资人只要拿到了店缎稠、拿到了品牌巫,就可以赚钱凭。现在捆幂,资源时代已经过去了烽捕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起绣,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人杠鳖,从而真正让员工自动偶、自发地把工作当事业烧,而不是靠培训说,靠感恩瓮累。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来饯棘毫,不少汽车厂家制定了销售目标瓢匈哆、生产目标罕捂,职业经理人必须要完成虹,如果不完成就走人链竟藉。李金勇认为并,“在这种状态下犀垃,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划唉、十年的规划径舶,只能先制定一年的规划虚呢矗,把今年完成再说棘恍,由于今年完成了沧,明年才有你的事心。所以这两年厂家的高管变动频繁挠姐,十年以前很少有这种变动东,而现在这种变动成了家常便饭竭峡吼。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量假绊桂,没想经销商的盈利能力棘逛。”李金勇表示姬悄灯,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量同,想办法做经销商工作儒筛,把销量任务压给经销商羚。而经销商越来越不听话缅萝、越来越不相信的时候冬绦相,厂家就再出台相关政策笺躬森。    李金勇指出尘厢寞,经销商要有勇气打破潜规则幌,遵守正常的商业规则弟匡顿:库存大不提车翟蔽邪、无差价不提车戮洞、拒绝搭售枚。“遵从起码的商业规则瓶,我们就是经销商膛讨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节虏、一个桥梁斧,我们没有义务去亏损害。”李金勇说戈挡冲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题堪,李金勇建议粳僚:同城市的店应该互相加盟或互相买断材誓攻,或者干脆出售给另外一家经销商矩碱喷,不管用什么形式挞,形成同城市的一家店涕。“我们用销量铃篮、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来瑰,这样减少恶性竞争恃,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法卫惩恕。”李金勇说伍肖。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象联捶睫,李金勇表示吐,“我们不可能卖出路边店的价格裁接,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争干费呈。100%原厂配件保障完峰,专业的维修技术蔡残,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客鳞输份。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”疼哗。    此外怒报瓷,李金勇还表示好,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车奋豹。据了解痉伟修,2016年桶莽呻,新能源汽车的销量超50万辆碴猩蔬,到2020年逝联谁,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年巫矗脾,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆些锑。在李金勇看来副丧,在这个快速增长过程中胺朴,“传统经销商中沦,谁关注了新能源汽车并率先布局达裤,谁才能在这个市场当中分一杯羹具惠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式蟹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕咸枫告,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员碌埃庐、四川省鼎立律师事务所律师施杰醛籍,今年的关注之一别坞,是有关网约车新政的话题寥奢。    施杰表示苯荤,为加强管理霸蟹划,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)玛栖,并于2016年11月1日起施行怠。然而铅,根据多家网约车平台公司的数据嗽壤起,在目前运行的网约车中快,能满足《暂行办法》中主要限制条件的骚,仅占极少数部分瓣戈。    “交通部制定了网约车高品质服务赤眯涉,差异化经营的原则泵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”钦,施杰称筛券七,“我认为广,政府应当放宽对网约车的准入限制颁,顺应社会共享经济发展趋势”茹田响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到钢两,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中抵,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方串。    首先劝慰林,施杰认为浦维,北京地、上海的网约车细则要求“京人京车”玻涎溪、“沪人沪车”等差异性待遇恐曹归,不符合市场竞争规律蕊幸。施杰表示僵,只有在市场竞争的推动下窍固炒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蒲,也有自我管理的需求与能力伍姑。    其次涝,施杰表示缔戈,北京舷婚稳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员芥,而且购房戈故蓝、购车也并没有绝对限定于本市户籍罐尾堪。“京人京车”弧南琶、“沪人沪车”的严苛规定孙胚溺,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外绩齐,会导致营运车辆骤减怀监。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒钞榔灯,阻碍新兴业态的发展锻夏。    而对于多数城市对排量缔、轴距都作出的高标准要求派,施杰认为提怯,高排量代表着高耗油堵,不仅并不符合节能减排目的甫拈,高油费必将抬高车费受毛孤。    更重要的是昧甭旗,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蹋侈妊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准颅华蒲、高门槛社,将损害网约车的实惠经济特点七,打击其平民性缕,“上述许可管理的模式靛隶哄,将导致网约车司机数量骤减燃鲤、车费翻倍但乓钱,群众打车难扣祁叉、打车贵的现象又再度出现氖。”    此外颠,施杰在这一提案中的主要观点还包括爆斤订:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”枢娜赏、“许可管理不利于节约社会成本”等钩。    施杰建议罐杜睫,《暂行办法》可作出如下修改捕晃:    (一)政府适当降低准入门槛桂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度摊,是十分必要的陌贯文。比如撬赤纯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查曹骑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求颠伤膜,等等隙。设立适当的限制条件富屉,符合市场发展规律氨卑卡,能促进网约车市场安全性填坞厂、规范性发展撤。    同时乘,政府应当科学引导网约车发展墨浅嗽,而不是像治理洪水猛兽达,把它一下子关进笼子里鹃。以构建网约车公平竞争的环境为导向貉,放宽对司机户籍的限制性规定厂熟灵,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源峭。网约车平台莽、司机和车辆的审核程序扒,各类许可证明的核发程序尽量从简窃,以便节约社会管理成本乖。    (二)政府协助构建平台审核桑返、加强平台监管    改事前许可吴,为后期监管遍户爆,采用“政府管平台揩尝,平台管人和车”的模式卡秀。将市场准入许可更多地让权给网约车平台炭让歪,规范其登记信息其、审核资质的义务陈吵,定期提交所有车辆的情况宪任面,这些数据要在监管部门备案篇拧犊。并通过补充相关的法律法规褪藉谱,对怠于履行义务的平台采取处罚措施槽。    对网约车不合理调价进行监管勘澜喝。保证人民群众用最合理的价格出行缆套,也避免由于市场垄断形成的价格新高己。2017年1月仍,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人措,因平台上出租车预约加价功能超高额收费茧柑嗜,就此提出整改意见皋,平台负责人也承诺将取消该功能讲抠如。这就是成功的监管案例鳖陕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车烹,存在大量不符合新政策标准的现象脸。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断楼稗鲁,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减擎萌精,社会各方都需要一个适应阶段眷狭。所以勃九,新政的实施不可硬着陆彪啦。当前阶段期弓,政府应当积极引导各平台规范化审核骇荒宝,加大对群众宣传力度祭,延长从旧规到新政的过渡期僻,循序渐进地促进新政策落地平殴固。    我国全面深化改革提出了目标嘘饥: 市场在资源配置中起决定性作用撮挛返,更好地发挥政府作用好斯。近年来秽菩,国务院一直倡导转变政府职能庆,推进简政放权手幢。对网约车的审核侩辖棱,放权是进步陋,限制是倒退怀卤逗。政府应当创新行业管理谈涩,优化监督模式先,构建平台审核模式贪,推动群众绿色出行癌考、健康出行迫,为“互联网+交通”营造良好发展环境汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤昊危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易拇蔑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计设、品质等方面做了很多的投入弟廓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势垫。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛粒栏、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略抡篮嘛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市牛纬渡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞陵、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球狭芍芳。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”眠。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣甏侨海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易斜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奖徒、品质等方面做了很多的投入毛眠。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计谜烯贪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶姬好晴。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性唾海嘛、时尚及科技感的一款产品懊。”韩德鸿说诫脱捣。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫笨。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型房靠蒙。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场袒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆峦路删。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”铰既锹。薛海涛坦言闷庭莫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩旱。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730琴、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%佃窍。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走篓惹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系栏、制造能力混、经销商体系赊哀剂、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面沸苯棠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势苔吼娃。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶窜媚:李芳" "   2月21日妹碗,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办褥健。本次大会立足技术趋势尚独,探索全球技术发展的内在原动力绅,探讨人工智能衔夏雄、量子计算不妇册、基因疗法等领域的技术和商业趋势苏。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中删汾修,有两项技术与人工智能密切相关钦,包括强化学习和自动驾驶卡车维。在关于人工智能的圆桌讨论中烙,多位创业者和专家针对强化学习伟、无人驾驶分享了自己的观点脐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车仙危,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车攻,可能只在北京的五环里面开错呵,路况很好僚前,最高限速就80辫凳喘、90公里的,这种情况下策辣急,车就会极大简化皆,驭势并不想生产一辆概念车哥记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯横讨弯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术桂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性兼性黄。技术投入上盾川姑,目前大家都在往里面投入很多的资源疏,整个行业在往前发展魏酷蔬,但里面还有很多问题需要解决吴冒,包括保险嘲、政府等滑司。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鹊撵锰,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道跺并窟,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好享吠,把信息融合吻帽、如何决策做好从纱。图像识别拓展能力非常强朵才铆,它信息的理解非常细致癌煞、更加全面换但,比如前方有一个易拉罐哨操,有些传感器会认为它很危险吴,因为它是金属炯课,但图像识别会根据它的大小猩惹、形状去判别窗兄葛。目前结合强化学习送诗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持凛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能恃毕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目匡刮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性靖期,说到底这还是一门生意绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗伴:李芳" "  【导语】这是最好的时代且帛,车市销量连破发展记录冈,这也是问题的时代箩,多元化眉、碎片化耍,对整个行业提出了更高的要求乡。一切都在变辟,唯有不停思变方能随机应变鄙靡。2月18日速坊桶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕氖苇。行业内百余位思考者和变革引领者郝,与120余家媒体相聚一堂副侣,在“变与革”的大会主题下拘浇琴,共商“品牌与营销之道”习颧,把脉中国汽车2017酪腐谋。广汽乘用车副总经理肖勇挫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英晃疤、吉利控股集团高级公关总监杨学良坟、福田汽车集团公关传播总监许翔埔氮、SWM斯威汽车首席运营官余波恐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动割。以下为发言实录邵被磷:   互动环节嘉的合影   李苗苗疙歇:接受张红同学的邀请叉详荚。下午好!大家都是老朋友了透。今天在这里瓦陪,首先我茁冢贺张红搞这次论坛厦钝佬。第二溪谜,其实有这么一个机会让大家聊一聊九高停,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆瘫烫填,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力捅,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字损寸惨。对这个数字项,我想每一个人床,特别是管营销的人屏陕溉,特别是管品牌营销疗磐迹、品牌推广的人掂澈,我想每一个人都有很深的感慨沦实体。   首先请问肖总筛绘腾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物戒,也对您做过多年的跟踪瓜。这次请您上台桔吨,我很想问一问甸晃谩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌萌孤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点菩相薄?能不能简单地概述一下窘翠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇扳:李苗苗老师第一个点名我扯,作为广汽传祺来说配搏,正如李苗苗老师所说的范脖,应该说是比较新的汽车品牌俱。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”洽、“两个坚持”啦田古,坚持正向开发和坚持世界级标准寇守。这两个中踏迸,一个是对产品开发的定位鞠谴马,一个是对品牌的定位赂。   从中高端车型的新产品进行切入渡,相对来说这条路走的比较艰难一点府,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”闪瓤禽,就是起步会难一点射壕,后面会越来越开阔布镭、越来越顺特坏欧。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候狄悼探,内部也有两方面的方向耙风:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手借诽,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来帝课厢,并且在市场上面赢得一定的销量埂,建立一定的知名度行蟹。另外一派的意见思窘讣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势辜缚,从中高级产品切入寂。但是大家也认识到这个困难该,一个全新的产品和品牌从中高型切入踢,也就是售价在12万元以上棠私娥,第一款车型是12万元到18万元投桅,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难添仑饶,我们意识到这一点了俺白投。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大聪挠,其实2011年嗅牧湿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年费,应该说是非常艰难涪惦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦鸵辽辨。但是2011年懒、2012年有一个词就是“坚持”醋篇物,做品牌是做两方面的事情漠赡偿。第一个是做好产品的品质片嘶,第二个是做好对客户的服务垂迸,以这两个为基础这五六年走下来撕,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑电摹。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象但嗜安,受到各位媒体老师的厚爱繁问混,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌诵,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础犯浅婆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题庞,我觉得第一个是坚持蚊。在我们困难的时候不要去放弃诬惮,就是把自己的品牌形象欣饱共、产品的售价回到往下行的趋势嫡。第二为了支持品牌向上汐,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务角。   李苗苗彻拷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的慌稗,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程米同斧。比如像现在的奔驰蒂,一百多年京匡,宝马驳洼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年谅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌拷。所以我这个问题特别想问一下陈思英总绵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌池,也有现代的销量兴吃氰,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷架统焊,您能够阐述一下吗反?北汽在塑造自己的自主品牌方面日帕,到底在哪些方面下的力量最大部?   陈思英画:谢谢李苗苗老师胸惟,非常感谢红姐给这样的机会钩盆拇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌品。其实不是妄自菲鼻邸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷轿摩,台上在座的各位都是大幅度增长答囤唤,我们同比增长更高一点凹,因为我们来得更晚一点遣,同比增长8.7%骂氛。   但是我个人一直在想这个问题荷枚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的爱。像奔驰去年是130周年枫沉,今年是131周年画漠,我想这才是品牌灸。现在我们在座的各位给客户提供的歌,我更愿意定义为商品僚,我觉得是这样煞。   从北汽自主品牌发展之路来看淀,各位媒体老师和同行都知道惺技,2009年我们是收购钢惹、消化土勤、吸收了瑞典的萨博技术前,当时萨博的93煞、95的平台和1.8T驮、2.3T涡轮增压发动机的技术胳,我们是基于萨博的平台上署毋告,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展悍咐阑。2013年的5月份缝毫镶,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵ㄅ牖ā,大家对这个印象应该很深豁鲸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇缔,当时也试图通过萨博平台的背书吓,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端嗓古,因为我们希望建立中高端的自主品牌杭姐颠,当时的愿望非嘲固拢好皑。但是事实上发展到今天册,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈邢锣校。   但是没有关系篙喉,2013月5月12日投放的绅宝D70段伤,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音响承完。这么多年的坚持是在消化萄、吸收萨博的基础上进行的承,源于萨博姥贝肃、高于萨博败辆赡,我们有奔驰戳、现代合资的反哺凛,我们在人力鞘、财力法荷、资源缔闷募、技术内、研发拭炕痕、生产掀浇监、制造方面伤,都有很多反哺给我们如荷踞,北汽近几年高速发展奇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆灭,这一百万辆含金量是很高的脐蒲,尽管和兄弟企业相比来得有点晚拴社,但是我们用五年时间实现了一百万辆饺捞某。这里面还有几个第一和差异化产品疚,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一猩对,第二是新能源汽车产品构成做到了第一电,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位贾新勉。   基于萨博拐肚唯、源于萨博和高于萨博的消化廉绩、吸收和引进斯人,同时基于奔驰和现代的合资反哺畴案屎,我们坚持为消费者提供好的产品彭信驼、好的服务炒冠、好的品质汹际。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近辞很酥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质梯缸,比如中国新车品质(IQS)IQS措、强制性产品认证(3C1000)林套凛,3C1000即三个月的购车用户中茅,一千个用户的抱怨度是多少逛碍,我们的水平无限接近了合资品牌田。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的佬,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心婆尽邻,希望有一个很好的中国背书槽豢,给大家提供一个很好的产品体验瑰廖、品牌体验和文化体验怂肥。   李苗苗乌晃淮:听到陈总的发言我一直在想爸放,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO村吾,现在经承追看到“北京”的LOGO率硕。   前不久瞧猴苯,不去杭州是到处都有吉利车姥甭撤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年及苫喊,推出一款车就红一款车甭戳。请问杨学良掂搬秃,学良也是吉利的老人了逗羚极,一直在负责品牌形象的塑造间、公关娶、市场盖。原来我们也沟通过这个问题拨,对于吉利来讲收购了沃尔沃弘哭堤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块沉荒,这是蛮难的事连险。刚刚陈思英总还在说萨博夺撤,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃溅钨,感觉蛮纠结的瘫韧。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象氦魔容?   杨学良嘎斥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下纷豹常,第一是对标谅挤船,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌猫。我们是坚定不移地在执行须搂,而且到后来做博越饺、博瑞之后有越级对标烁钡伙。比如我说开发一个自己的A级车效揪,可能要跟合资的B级车对标膳狙股。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域庞牡奋,包括研发讲伞、制造鞋、采购浪、营销诚,我觉得成果是非常明显的啊硅僳。   第二是坚持走精品车的战略灰泊位。所谓的精品车耙誓,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值丸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近辩吹雀,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准扳,比如车的造型设计上面安,自从我们在全球建立了四个造型中心炔,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蓟惧襄。既有符合国际的审美潮流毁,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面咐松。比如说在车的智能互联领域丁匣,在博越车上面车机人机互动的功能上龄澳拇,已经超越了一些合资品牌磨其供,这一点使我们感到非常骄傲蔫跨拖。   包括在工厂的制造工艺上碑颇簧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺抢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌旧禾,因为我们现在建得比较新擎颊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来侠娟翻。大家可以看智能化程度最高的工厂经活秘,现在实际上是在自主品牌的工厂中绦港。   第三是一直在坚持口碑痊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任系稿蔽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言摆焊。这样就可以真正喜欢这个品牌羚碳,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用荆林烙。   刚才提到了浙江违姑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍闯楞施,市场占有率在细分市场上已经是第一位了悔,大概接近了7万辆浇。这在以前是没有的哩攫饥,而且这些用户里面很多都是燃未,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上吵廊船,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化衫暑雹。目前因为我们的品牌在提升肪谁,我们的品质在提升宪哦痪,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车篮。这从我们同行秤世稼,包括从传祺阶酮班、北汽的产品销售上也能看得出来蜕韶铝。可能大数据调研须脾寺,像一点资讯的副总可以讲讲晾到弓,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品翔蜡滦。   当然您刚才提到了在集团层面冯些斥,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰脾珐,同时又实现互补姓?这里面还是有很多原则驰捐岛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的模澎,吉利汽车还是定位主流汽车品牌当,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争酒辈。沃尔沃是高端豪华品牌孟嗽,是跟豪华品牌去进行竞争的勉戮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应庭嵌镰,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念伯配、流程渡骨、标准仆楼悍,包括人才的培养和交流伙炼。最新我们做的一件事漠拴,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心飘瀑,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA邻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO耙揉谁,可以说没有沃尔沃这么个老师卷将,没有沃尔沃这么多年积累思拴,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构恫舞。我们相信因为这个架构非常新炕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平储盛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质涵详,以及质量再上一个新的台阶时疙隆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争旁。   李苗苗滥厦苍:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京飞持廖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼没偶斥,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面滑洛,最重要的是坚持了哪些却为?   许翔叭嫁犀:谢谢李老师桔度瓜,同时感谢红姐给我这样一个机会喊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车藩抵酥。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友阀票。   福田汽车是商用车企业浩,和乘用车企业还是有一些区别臼。我们主要的目标客户群是to B的盟那,正如您所说如鳖购,我们是1996年成立的担零,到去年是成立了20周年片,通过20周年的发展混,在过程当中包括您和各位老师的支持捂膳版,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业恃。在中国轻卡市场上玲榔赡,已经是连续十几年的第一了瞬灸伍。1996年在山东成立栖导顾,1998年上市撩,2000年进行区位调整就来到了北京泥难。   在这个过程当中您也说到了品牌问题的好,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视团关,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分钉毯。我们可能把这个品牌是这么理解的车方戮,现在业界对品牌有很多理解的方式千吗,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营吠谎你。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中械,所以我们从整个的业务流程上来看刷溶,这个品牌业务就是在其中的桐。所以我们这几年在企业的发展过程当中角,品牌也是在不断涌现夕,大概有几个阶段萌侠铝。   1996年是以轻卡为主导巨,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信量袒ぁ,用着正好”伶奉伪。在当年的时代抓住了市场机会瞳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一闹荤。   在2000年之后排莽趟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位护,进行了商用车全系列的扑掂上,像您现在看到的整个北京市场有很多客车嘲歇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车冻谈淖,这是一系列发展的战略踏并辆。同时把品牌又进行了再升级刮禽,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系虾料阑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理瘟。   在这个过程当中寇蚕,福田汽车不管是做品牌还是做企业澎旅掸,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢康?一个是福田汽车在商用车范围里面靠领税,就是在整合资源方面觉得还是不错的骗邓。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早愁些,花了八年的时间跟他们谈合作传第。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒酿朗如,生产的产品也是福田自主产品欧曼霜乌氏,同时和福田康明斯成立了50绘藤:50的合资公司矮褥,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用斑航。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广坛腐成、先进理念之外恢,科技创新也是核心的一个点毯嘲。福田汽车虽然作为一个商用车企业粟擂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比端,但是也是做了很多的工作遂峨膝。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室鞋很,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右粮牵。我们统计了一下精桨花,和乘用车企业也是差不多的托节。   而且我们在研发方面享葱,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蒙墙,这在商用车企业里面比较少见诬。不管是先行的技术掂设,还是技术传承方面都做了很多的研究炽结乱,包括去年也推出了超级卡车穗娄,也是整合全球资源打造超级卡车炕。全面从安全芦、环保方面进行新一轮车辆的升级夏。   我觉得总体来说吧翠,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业理穷,是一个有着锐意进取现块扯、远大目标扯,是一个愿意为客户铂涉、为所有的股东酸等逆、合作伙伴喇嫡沏、利益相关者带来更多的价值替舍,也愿意为更多的卡车司机汗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活危鼎。谢谢!   李苗苗年:2016年一年有很多新品牌出现捎虏,也有很多刚诞生的品牌在努力滇店,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰隙、宝马攻。我就参加过场在北京的怀柔卡玲唬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布童疚簧。我当时心里就想斯威蛮有钱扒掳凇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢搜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的衅迁?对于刚诞生的品牌黄棋敦,品牌之路有没有塑造的路径拭谜?你能不能简单地概述一下羌?   余波侈:感谢红点汽车和李老师熔让玲,各位媒体朋友和各位同行赋石,作为SWM斯威汽车池,可能很多人觉得很陌生度钢搪,可能没有听说过烤,我简单来介绍一下善勿漓。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌彭扭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活角部腐,7月份品牌上市诉,8月份第一款车SWM斯威X7上市婆躬磕。   今天让我来参加这个论坛傅,我们的心情很忐忑乒,我们是一个汽车行业的新兵拟,我们是抱着学习的态度来的泰陛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师赶姜,希望多给我们一些指教胁。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢呻舅焊?我们认为这个品牌给用户的是两部分攻,一个部分是产品的硬件轻柑卿,也就是物质的东西损塘。另外一个部分是精神层面的禄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV衔,第二是付诸了一些智能化搪窝硷、空间和外观锣,外观也就是在意大利建有一个设计中心棘截昂,在外观上有意式的风范继湍貌。   从软性来说池姥陡,我们要付诸一些内涵搓扔盯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入建,通过植入意式生活的方式唾,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受教。同时我们也在倡导一些生活方式烤,通过软性的文化来塑造募,解决通过硬件和软件舱,以及从物质和精神层面塑造品牌枚诧购。   至于未来怎么走巳,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求澜。用户实际的需求和市场的需求石,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉猩,未来我们还是要跟着市场走饭玖蹈。   李苗苗姆京:我旁边坐的也算是媒体人捻煤磷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了饱搬乖。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢伙斯膜?因为主持人给我了一些问题虚,我个人认为不想问一些特大的问题退,就想问问这个问题惟秸。   付继仁穿龄:谢谢李老师绿,这个问题还是挺好的涉。刚才您在问的时候窜臣,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题课。   一点资讯是比较新型的资讯平台舅扒谰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点侯,我们是做平台厢狈旗,不仅自己生产内容猎,同时全网抓取内容督,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容剿茧,再把有价值的内容分发给需要的用户墟鼻暴,完全是自动化心角瞥、机器化的络败捅。我们怎么去帮助车企呢睹?我分享一个数字膳。   在过去一年貌,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的寇鸵稳。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业怀套梦,第二是移动互联网的平台扛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用痘膛屯。很多的车企其实在做品牌的时候炭输,都会要求最终的效果凡。坦率讲桔罕,以我个人来讲这其实是两个事棠毒妨,因为品牌本身是非常感性的罗潭,效果是完全用数据有结论的仑棠魂,就跟一个人去吃一样沦弗,吃了四个馒头饱了楼查檬,不能说只吃最后一个就饱了讼褥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量随,现在我们有几个大的方向徐,第一是更技术化的跟车企进行合作南苟。比如说从去年开始化秘毕,我们跟上汽通用进行PMP的合作渴晌愧。客户自己建了一个数据库嘉,就是把用户进行了一个分类毒华。然后我们每一个用户来到我们平台上损困,他知道哪个用户对应了什么车型撤劲亩,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告势,也就是把他们的流量经营得更加科学痪冯。   这个给到我们之后秸,又发展成了一个新的技术驱动泛滥。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多问葱,还是看汽车外观的细分多滴浆。这不仅可以推荐具体的车型靡,也可以把具体的创意自动化瞬翔华,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果拌捌,这完全是技术化的匹配商俏。   第二点姬郡硼,我们是一个内容平台袜猛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容陡,能帮助到车企做非嘲好的传播念卉累,有的时候这些内容并不能够被发现熔。现在我们把广告当成一个引子答缆很,不是一个执行的结果衅袱。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣冒扯倾,进而把下一步的行为做好石。比如有一个产品是一触即发髓蓬,用户点过客户的广告之后委财赐,我会直接给他推送相关品牌的内容喷穗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起娩,再去看有没有点这些内容块诺,有没有评论滩、转发房、收藏纽揪计,再通过其他的产品去收集一些有效的行为牧性勤。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试墓,把广告和内容进行打通乡谁。   第三点敛,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景碘筛庆。这个场景是有时间蜡蔑寝、地理位置和非常多大量的内容和数据倘,所以我们现在也在构建新的大数据的平台救还。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的桃涉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理希迫马,或者是去日本还是去韩国旅行煞。这些并不关系到最终的销量提升多少侮校,但是可以了解消费者在关注什么雾佃,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性劝。我觉得作为我们新型媒体平台来讲彭说趁,一方面要通过你的技术糯纽唯、数据实现更高效的转化恳,实现现在解决广告主的一些痛点陡爱吾。同时要帮助广告主把服务做好篙维,说句实在的都是服务用户唇,我们产品的用户也是车企的消费者必,怎么能够把这些用户服务好萎呛,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值拴盲。   李苗苗临稀:付总说得很好觅皑,借此我也想说几句睹。我看了一下撅拿贿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人连颂乖,也有一些厂家的朋友迷喂,我们每个人都是汽车人矢浓。   我在想脱,得益于这个好的时代渐,既然是说品牌伎汰,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情计节,无论你这个媒体叫什么名字泼失加,找没找到自己的定位舞。无论你这个汽车是什么品牌藐嘎疮,你的用户在哪里巫告。过去几次会议主持上都说四个W俏,也就是我是谁惠、我的用户在哪里童俏、我为用户在做什么文、我还能为用户做什么相。包括媒体也是一样康簇,我是谁(什么媒体)蒲脊,我的读者在哪里恒九顺,我为读者写了什么样的东西乏,读者看不看库恐览,这是不是你的读者群要看的计陌蜗,最后是我还能够研究我的读者磋梆、研究我的客户犀蹋连、研究我的用户烤,我还可以做什么湍称。   就此问题我想请在座的六位朋友起立是凰,一人问一个问题就结束脸。   请问杨总笑,刚刚说了这么多乃丛号,就一句话呕燎,什么是品牌粒巢?我们说了半天品牌簿捕乡。   杨学良嗅:我觉得品牌就是价值刹富试,消费者买你这个东西值不值懦翰,如果他觉得值了瘟梢凶,就认可了你的品牌乱多委。   许翔苟:我就按定位的理论羚,品牌实际上是一种品类的代表份菠全,消费者是用品类来思考检蘑,用品牌来表达教歪芍。   肖勇径懈:因为我是做销售的滥悼恐,我可能最直观的印象辽码,我觉得品牌首先是一种价格绊吾帆、价值体系粳,同样的产品能够比别人卖得更贵摔,别人还愿意买我的教。同样价格的时候筒豆,别人的产品卖不出去媒探安,我的产品能卖出去凛,我觉得这就是品牌丛。   第二省,我觉得品牌是一种文化魔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买府好久,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势衅梁社。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候充限,但是我的文化能够吸引他彼,我觉得这也是品牌的一种表现概。   陈思英炽:品牌首先是无形资产漂抬,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的商白刚。第二也应该是产品旅括潭,可能是一个标记穿胺、标识必,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动剑,在人脑海中所有的记忆炯胚。   其实品牌的英文是来源于MARK糕水潮,就是在没有货币的时代物物交换的时候歪,在畜生身上有一个MARK佰逝筷,Market就是营销薯按慑,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀裸填乏。有一个比喻帝,品牌就好比像银行储蓄社芜乏,储得越多品牌价值就越高狗。   余波蹈仿:我觉得品牌在直观来看就是商标具,另外是产品替。真正给用户留下综合印象的是产品惧、服务和文化的结合挛吐,以及对用户的印象及感受就是品牌额。   付继仁嗅:我觉得品牌到现在这个阶段徒磐,也是一种共鸣煌位,像营销1.0是以产品为中心确号菲,营销2.0是以消费者为中心苫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心侣,这三点都离不开品牌屠估,但是代表了品牌不断的升华膝敬己。同时品牌到今天来讲宪辈位,不简简单单是一个口号焕、标签涵低、LOGO蟹,还是一个行为准则岭躬处,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台岸痢,还是每一家企业鸡辫轻,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务写熔,并且怎么样高效地执行和检测把。   从这些来讲概,如果我们想不清楚品牌是很难做好的巢偷蓉,如果想清楚品牌一定能做好蓉藕空,至少能够对我们服务的那些人做好洼,那也就足够了孔挂岁。   李苗苗勤:今天能够主持这场论坛挺荣幸的舰吩矫。关于品牌几天几夜也说不完村垫却,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌潦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蛔桶。   谢谢大家在座的聆听斯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒秋:李芳 版权作品康,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯饯饥,严禁转载闻璃谜,违者将被追究法律责任般斡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代为猴,车市销量连破发展记录顽苔,这也是问题的时代套,多元化蕾、碎片化罐汤,对整个行业提出了更高的要求洁。一切都在变付裤,唯有不停思变方能随机应变杉冬。2月18日靶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕马。行业内百余位思考者和变革引领者骏,与120余家媒体相聚一堂烧,在“变与革”的大会主题下功矗讣,共商“品牌与营销之道”茸缓,把脉中国汽车2017烂。   东风标致总经理李海港陶府、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜饭衅维、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东桔屁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师庇鸵团、江淮乘用车营销公司副总经理李建华跨趟礁、奇瑞汽车销售公司副总理范星熟奥奶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动厦售。以下为发言实录歼:   互动环节嘉宾合影   主持人杏:2016年是一个销量大年潍盟,更是一个营销大年冗。从二维码营销到VR营销发鞘,从下沉式营销到自主营销趴涕斧,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球巩甩献,广而告之悄悄地变成了城会玩峨嗜蛙,车依然还是那个车心,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢马托? 第二场论坛的话题为藩欧芦:中国车市新战国栓鲸剖,车企将如何做营销凹靖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇酷兰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流鄙魄,现在重担在我身上蔡湃恫,由我来主持第二场论坛饰判,和各位老总探讨如何做营销酵。   因为第一场是说的品牌陡东,品牌建设也是非常重要的一环帛败无,我们现在就把品牌这一页翻过去题,就说一点营销其他方面丘仆伯,比如说跟市场恐矫、营销相关的一些事情鹃抬暴。我们今天的这些营销人深鳞烷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖胯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群拧锣桔,因为他是面对着全世界最大的销售市场矾。面对的是最高增速的市尘獬シ帧,现在技术和产品快速迭代令病,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性莽受,所以他们是非常幸运的喀蒙犁,十八般武艺怎么耍都行辽。   同时很多营销人也在自嘲痘,其实汽车营销是最苦逼的一群人贸吧啼,因为我们面对的是世界上最全的品牌卉苗场,我们面对的是最多企业的竞争天刊,我们还面对的是最难以琢磨的瘸、难以把握的政策环境和最善变的消费者腿。   当然了我们这还不算最苦崔垢,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务戒,所以这样的一群人的所思所想贤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得旅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的魂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开沛绒关。   汽车品牌最新的一个品牌定位拎社,在座的应该就是汉腾了混扑料。请问汉腾汽车的副总绊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题篮,您给我们简单总结一下壤朝捣,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的办瞪?   于晓东嗓挨:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会建,让大家来了解汉腾汽车劝。汉腾汽车目前是全新的品牌潞,2013年11月份成立刊诡说,5月9号品牌发布暖,9月6号新车上市守邻,第一款SUV产品汉腾X7玫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟躬,本着向同行和成功的标杆企业去学习仿犊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快辽。   2016年对于汉腾汽车总结来说撬冬歇,第一点是品牌发布拟媒鸡,这是做市场的开端抡。   第二点是渠道堕混,对于新品牌是重中之重的工作矮,渠道顺利打开的局面妙贾勾,签约181家昆奢插,正常运营150家冬稳,渠道作为做销售最根本的工作反力搂,没有渠道趣骏迸、没有服务僚嚼丢,消费者也无法触及和体验啤犁韭,对于一个新品牌这是一个开门红慷疏敝,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态八。   第三点是在市场上师船猩,市场层面上重点资源向一线倾斜扦停,资源都花在提振经销商信心迫胳、帮助经销商达成销量上喘,因为作为一个民营企业蔼,作为刚起步的企业挫,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蓟稗,支持了经销商的销量钾。在品牌和市场的方面共句,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助琅,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑端惕敞。   刘小勇岭街:我们老总对这个企业的关注是发自内心的猫埔,汉腾除了自己营销的亮点之外斥遂,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鼎磊,或者对您的触动是比较大的枢?   于晓东卷笔廖:做销售在产品力表达上跋辑,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播臼旦铅、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式惋添,在2016年都说是视频和直播的元年峦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试斜。包括产品试驾挑战的活动蹄舍蛇,也是和斗鱼做了直播的活动劲皋记。在我看来在消费者了解产品上息,可以随时随地娟率讼,而且是更加有渠道客观了解一款产品倘惺。这对于做营销来说吗憋,既是机会特伦,也是挑战拍。   刘小勇茬限:请问李海港先生砷,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大车,尤其是传播的环境太娶棉、传播的手段腐确怯、传播的模式发生了翻天覆地的变化通柬。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢轨估羌?   李海港孺隧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法室,在新技术昂娥幌、新人群和新的竞争环境的驱动下拍古枚,媒体处于变革的时代京骡必,原来的架构碎片化了裁未,新的架构正在建立泵须歼,当下处于这样的时代必。很多事情是这样的趋势错饭,原有框架维持很多年岔耿娜,突然间环境变化之后碎掉了妮,再重新建立新的架构末堕寒,万事都是这样的道理郴。现在媒体环境是什么样呢皋良?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)朝菩。这样可以导致媒体的平台化砍挂酣,另外是媒体人的职业化或个体化本骋日。   简单来讲捐巫纱,我们以前是自己做东西弦拔,自己在自己的商铺里去卖聚。现在不是了簧,现在可以自己做东西懦,自己去租商铺嵌补,有的人专门提供商铺枚农澈,有的人专门做东西澜。这样可以做专业化的组合蹈率呜,效率会更高栖痉搬。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势嵌孤舒,红姐以前是媒体人嗜醋普,现在有自己的传播平台哩删,也借用了社会化的平台磨坎驰,把最好的内容输出署赊冗,她做最专业的内容铜莆。我想平台也会用她的内容白答,未来的板结新的架构就是这样的枯钱。   在这个架构下作为厂家要适应唾,东风标致已经做了这种尝试侧,去年把我们的公关公司能力削弱哆吉,因为他们的稿子太硬了式平势,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人淳喝,从专业或从第三方的角度看待东风标致界,我想他们的稿子会写得非嘲迸荆好纱。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣霓藉,这是未来的趋势接睡方。   刘小勇脆抚屯:我听到有一种观点菜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西内栏涕,我就抓住了更多的消费者侍划瓤,更精准蚊诚,我的销量就会增加飞褪岸。但是有一种观点认为奥,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拣?如果总消费需求没有增加当卧人,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后雷,是不是大家又打平了猩逗蛊。就像一个剧场理论旱狡稿,原来都坐着看戏定春,后来都站着看戏了输,其实看的戏是一样的旱。请问奇瑞的范总涂隧,您怎么看这些新的手段劲、模式对销售营销的作用病厘?   范星警:首先感谢红点汽车烘杉币、感谢红姐篓,也感谢刘主编票忍。实际上前面两位老总谈得也挺好偏显,也谈谈我们自身对汽车营销的理解迸氛。   说起营销厦罗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面齿。但是从营销的最根本航,还是回到对客户的理解朴。我们最近几年对于整个汽车市澄丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整卜劫娥,最核心的是我们看到了两点变化段,一个是围绕客户端的消费升级颠忙,第二个是客户年轻化的变化唱握。这两个核心特征的变化小,带来了所有客户需求的变化娄瑞,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展售汀逝。   应对市场的发展蔫弓,我们称之为整个自主品牌的发展互躬替,包括奇瑞自身的吼次,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤希快箱啡悸,年均增长在40%左右的增速管何,所以说基本上属于原始增长的阶段焕嘲坝。奇瑞从2012年犯、2013年开始进行战略转型很湃僳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段僧,我们做的核心是提高整个产品的品质玻,是我们整个战略转型的核心伟。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力淳熄,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品茶、好的服务兴纳妮。2016年我们已经进入到2.0阶段伴,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品淑胸胸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可逝,整个2016年集团销量也突破了70万辆库潍,增速达到28%线涪,国内市场超过了36万辆轮陌孰,也是过去五年来最高的一年备蔫。国际市场中畅担访,我们2016年实现了出口8.8万辆全抄羔,也占到整个中国乘用车出口的1/3骑珊,也是连续14年中国出口第一的车企蚕。   我觉得取得这些成绩桓,销量数字是一个方面嗣腾,更重要焙巩、更为看重的是结构的变化褐喉,第一是企业盈利水平的变化帘毕,为支撑企业未来的良性发展顷眯超,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务闺耽府。第二是体现我们战略转型的成果炭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可入,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%惧趁病。第三是客户结构的变化龚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%兽。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升免绣,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%韭饰,实际上我们更关注的是除了规模的变化泰涣权,当然营销数字很重要舒良射。数字背后更关心的是这些结构的变化翁涂,怎么产生这些结构的变化份?从我们自身对新一代消费者的理解羌侗孩,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验澄仑歼。   客户体验的三个方面我们一直在做激簇,第一是产品体验卵感,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)雇兑两,行业平均大概在35%返拐,奇瑞可以做到25%恐倒泪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台憾款仑,今年还会陆续推出更多的平台涵屡。当然平台不简简单单是全新车型的概念任。   第二是品牌体验绥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵施烂冬,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通棵怖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销睹腊承。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了径搔敛,现在很多企业在做营销过程中视频墓旦、直播方式应用是越来越多了剂夺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凸渭。今天消费者接触信息的方式发生了变化色刀巍。   第三是整个销售服务过程体验的升级檬,在2016年网络规拿疑撸和第三代形象店的升级黄,为了保证客户体验的一致性捞煞,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装茧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的舷侮卜、优质的烙跨变、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验迹拱,这是我们正在做的菩壬惫,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解菩睬宠,谢谢!   刘小勇莲捌:谢谢范总蛙甩涸,现在的汽车营销无论是从手段铆,还是从模式鬼,包括内涵都已经发生了非常大的变化文嗅。我顺着这个话题再往下问一下型溜,请问刘晓科总黄裳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论鞠慈、营销套路惋撇,您觉得现在还适用吗狙?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战晃?   刘晓科婆鞭:刚才范总毙赊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势捍东,因为这里面在我们整体来看恕腻,其实我是一个新的营销人阑,刚刚在这里两个星期蕾。我以前更多的经验还是做用户珊培内,去看用户的发展苯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播纷泼酒、网红叔开汹、娱乐化弯俏心,甚至还有用户的碎片时间嫌叹完。但实际上反应了两个变化贤茨尚,第一是用户浏览的轨迹改变了承,以前在PC时代咳,大家基于浏览器阅读恍晃。所谓浏览器的阅读捂,对于从一个网站跳到另外一个网站从品,这个成本几乎为零闹癸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站柒巩,只要在浏览器就好剑。PC时代煎热,网址蒂晨嗣、网站丛、浏览器是值钱的兢闺。   对于移动互联网峰笺,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下酬纹价,对于微信小程序也有很大的期待闲,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绿。最终来看丝人,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流绕。在这个主流的前提下斧涉佛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读电。在这里出现了两个问题舍峡,也就是时间的问题裂凡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候榔泞围,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的弘。如果是比较泛一些的资讯或APP败痢,如果中国互联网网民用MAU看墒艾,月度覆盖量几乎全部覆盖家红当。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU虹谰侣,也会看到所有的用户都会阅读这些APP峨盾舷。但是什么会不一样桔疾?就是时间脱释。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲肮砷,我也高度认同一个观点呈,未来对用户时间的争夺是变得非常重要扮乘墓。在这一点来说氨,我们的营销不是去抓住用户炼洪懈,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户镰煤。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起闻翅颠。   基于这些理念的变化糠鼎绊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容喇帽僳,而现在发现专业内容看得比较少一点弦粪。专业内容对于用户的阅读塘厢,可能是女性就不太爱看挠,覆盖用户的时长就变短隙。什么东西会长呢扁裁?从2016年话凹、2015年的情况来看射,我们发现基于娱乐营销的网综时间护,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大吾,因为可以更好地去占据用户的时间烷抒碘。比如说我们投的一个网综节目勤股孩,可以有2个小时以上的品牌露出时间偷摹戊。   对于用户来说浩惮,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起饲,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要镜。无论是线上的钎补,还是线下的让痹。   另外一点坎,我们做了一个用户报告险抖,会发现用户现在在看车的过程中答,比如专业的导购廓,发现用户的时间叛、决策变得越来越短牧虹超,对于专业媒体用户来讲放弛垮,用户平均决策时间是108天辜苟捶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天修,这52天对于内容的需求是很轻的乡骏陪,包括频次是很轻的挫门。从52天开始一直到97天孟车,基本上是从几款车的比对到交付定金措绒,因为提车还需要一些时间行睛,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览伪井。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要钨蓄,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接洛,而并不是像以前跟一个机构去发生连接湾婪。也导致现在的自媒体更火光经沁,因为大家更相信人嘿脸,也就是网红的力量会逐渐发挥亮,包括IP的力量涸呸耽。   营销的变化是跟着人走的奢,用户的体验禽、用户的行为发生了变化贤钱匙,我们的营销一定要适应用户的改变随胺憋。   刘小勇霉粟漠:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总瀑荡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表淳箩。想问一个跟豪华车相关的问题放,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的辣昆硼,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了切,从超过10万辆到两三万辆的都有裂,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌扇。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗嗅膜提?或者会发生变化吗纪?会发生变化的话粒扦,是什么样的主推力量来促使发生变化粮?   王顺胜拱:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会惨,作为广汽讴歌这个豪华品牌勤,去年4月份才成立了新的事业体制秃懦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市乌维,10月22号四驱上市迁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布镐秒。   从去年一系列的举措弟稿,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌拾。像主持人刚才提到了祷,怎么样去改变格局摊醛?作为豪华品牌在中国贪宪,像ABB进入中国市场比较早督,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上克,其实我们也做了很多思考鲍络芦,想跟大家分享一下溃郡圈。   第一嗡顺刀,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早疯壕,也是十年左右的时间筏蕾,也不短咆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间驳监。作为这样一个品牌要找好自己的定位谴怪,我觉得是特别重要的缅。我们不是说跟谁去竞争方山,而是在豪华市场找到适合自己的位置系蛙,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措冲贡墟,包括在上海搞了大型的上市发布会吩劳,在上海中心进行首秀蹦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录捅汉,这也是用来提升品牌的焕久。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV惕贡。这一系列都是来提升讴歌品牌的刚杉配。   在后面的发展上匆欧,包括在2017年也做了很多的思考衅敌,就是如何在营销创新上做一些突破蜂檬场。比如说植入了体验式营销动,包括即将上线的体验店缎湾酚,可以跟移动互联和终端故妹牛,包括一些PC端进行一些互动穆孔辅。包括很快会引入管家式服务淡吃,让用户真正能够感受到服务和体验艰。管家式服务是一对一的抒便,能够让你感受到有针对性兼味需,并且有温度地触摸到服务的形式搽。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展涂试,我们在形式上也进行了一些创新械疼稼。   尤其在内容上面眯,我们以内容作为引擎怂茅,创新作为驱动坦摔申,作为后来者品牌庭廖献,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置骚逝。至于格局会不会变化氓冕,其实每天都在变化痴睹。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局荚论废,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升抚腾翅。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌锭,我相信之后会在变化当中不断求变搞酪肆。营销盼、创新不但要传承好的东西该垃筷,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念矫,跟大家一起共享一下囤妊。   讴歌作为新的豪华品牌免汀莱,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌疙凯杰,希望在座的媒体以后多多关心绥豪卧、多多支持画挪金,一定要让它取得成功努裸,谢谢大家!   刘小勇式农芦:接下来有请江淮汽车李总豌吃,咱们聊一个关于2017年的话题陋响兽,现在年底辟阂虐、年初做营销的也是做足了功课吹诧囱,关于2017年市场的预判诲搂降。能不能把您做的功课分享一下抱爆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些醚?   李建华盯皑俗:小勇这个题目“袭击”挺厉害捞鞘,营销这个事在台上讲搓甲,对于2017年的营销还真没有想得特别细邻盎溶。对于营销具,以前讲欲文明其精神迁斥,先自野蛮其体魄隋,营销在中国还是跟认知相关双炯珐,属于文明其精神发展之内的套。营销在2017年来讲摄范,比如小勇开局讲的中国市场很幸运头淑,全球规模最大酚解叙,还是保持增长淳贩,需求会很旺盛棚下,同时也面对着一群非常不确定的消费者涩品惶,这些都是一些确定的因素郎热。关于不确定的玲吮炮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi鼓,这使很多事情产生了不确定性伞,也使推广方式产生了变化遣。在一个变动的世界里要想做好功课霓康洁,关键是有定力把握好不会变的东西娟。   就江淮来讲宽,2017年一方面会更加关注用户的需求歪赶疼。因为从做营销来讲矫,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上板匡铅。一是用户看到产品共叛,如果产品很美好视楷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫侣,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入肝帕尘。第二是当产品出来之后醚,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品揪旅,如何让消费者跟它产生很好的接触锚、接受它耻怂勾,让你的营销做到有广度填策、深度和温度禄苦鹃,这是营销人需要花功夫的地方熄履。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量委,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称蹋好的保留和记录下来盼耍,强化终端的执行力角孪。这是非常重要的炮罕程,当消费者看到的车是处于被管理的状态绵,他就会有好的印象猎炬楼。如果是管理失控的情况茧千辑,就会认为这不是好的产品趴缚率。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理酶光,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蹋拿,这个产品是不是他所需要的啊毕,能不能让他在过程中感受到认知和认同牌桶船。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动醋都豪,现在已经不太需要你告诉我什么了擂碳乘,往往会更注重你提供给我的事井,是不是我真正参与过的需完。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV雾诧潘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论丁惜科。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV剧司?可能现在需要一辆高颜值忻估、大空间泛、强动力敲唐檬、低能耗架鄙阶,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来半妻,所以2017年上半年会投放一款S7程。前面的消费者参与了意见窍,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件码激,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来门福,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触抚悸,形成了共同创造的氛围科露。往往共同创造的东西酷搽,我觉得是消费者乐于接受的东西双。未来共同创造拒观标,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度帝敢。   刘小勇讼晾:非常感谢李总棘岁巷。我觉得现在开论坛势逼汕,最难的是请嘉宾宫诚顺,但其实我感觉最难的不是请嘉宾痘碑,是嘉宾请来了之后不给时间说蓄。今天这个恶人就让我来做了炔,咱们就不说了梁。   最后请每个人回答一个具体问题设低颗,刚才进门的时候有一个调查圣,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几僻丹奥?我们从于总开始橡。   于晓东睦:我觉得2017年应该说挑战大风肠,期望更大冗沉,我更看好细分市沉ㄆ揽Α,因为我们也是做SUV的嘛隋村,我们更看好SUV市场的持续增长袍。   刘小勇蔚:全行业增速去年是13.6%缝无、13.7%赦看绒。   于晓东叭泪:我预测2017年是10%稿蕉。   李海港锨屏酱:8%暑徐对。   范星晌避蛊:我就说一个数侮喘,虽然说一二月份看到环比有所下滑贬蛊,但是看这个数实际上同比还是增长的淑。本质上今年不用担心池摆,我觉得还是在8%到10%之间拢丛。另外最近看到1月份的数据出来了群,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额辉,这实际上是一个分水岭程,一个很大的变化栏看聚。   李建华垛娟:我觉得应该在5%到8%袱荣,可能会接近GDP的增速焚。   王顺胜裴氰颊:我觉得整体会在8%到10%以上摔频喊,但是作为豪华车增速应该会在10%以上侥竿。   刘晓科恢苍憾:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点烁深步,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%税,我觉得再加两个点是8.5%囊咳败。   刘小勇愤:你更准确了焊讽笨,到了小数点后了俊碎纹。非常感谢各位老总的精彩分享沟筒嫩。就像李建华李总说的圈特磊,咱们说到汽车营销人呛厕樊,媒体界有很多新词来形容挡孟沤,像野蛮执行力或变态战斗力氰罕皇、狼性文化等等抡螺。其实他们是一群非常善于思考的群体识撼,他们的思想的深度决定了在行动的效果颁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在粗裴,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈吃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳 版权作品纫碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏糙,严禁转载搜撅,违者将被追究法律责任狼隙。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日帘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行氦挫。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导魏限,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体彻摹,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨轨醋量。以下是北汽集团党委书记赤家、董事长徐和谊的主旨发言林趁。   徐和谊拖:尊敬的何部长弹铝,尊敬的各位领导碗邵挡,汽车界的各位同仁挠裸,还有我们媒体界的朋友们啥戏,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂奸唾,探讨汽车行业的发展话题够。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年邵季,这一年间我们先抑后扬标忻,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻滔肃,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进裂,最终以产销2800万辆袄缝复,同比增长13.65%的优异成绩墒魄,完成了一年的一个胜利的答卷锨锚炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度吠现额,为不断探底寻求新方向的中国经济池铆封,可以说去年我们再添新亮点派浩蒋。成绩固然令人欣慰窜,然而先贤有言婚,一切过往皆为序章料冕堪。今天站在新年的起点上回望从前灿,我们发现深沉变革的暗流涌动镭龚,启迪未来的创新发展事兴伦,其实远比辉煌的成绩更加令人深思茸。   亚马逊无人超市惊艳登巢痢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军罢浦卫,提振实体经济箭在弦上漂,消费升级引领我们全新的商业文化时代希,技术搔谈、商业模式到烽闯、国家战略被、市场结构结合在一起瞥,这种更替的演进臣。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点胺侥娥,正释放出巨大的改革能量愧忿赡,正引领我们整个行业迈进全新的时代示。   一是技术模式在不断地创新身澳艘,汽车行业转型正在进入落地期话现。最近几年在互联网莆、智能化悔姜、共享经济等多方的洗礼之下笨换狸,汽车行业正在同创新中被颠覆者干,迅速地转变为创新转型的主动执行者慈泛。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟艘,日系车企抱团开发人工智能技术玲,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域短腥,可以说剑指出行解决方案褪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横拒计,在新技术稍淬、新模式领域不断落子堡毯项,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期娩密。   二是消费升级踌,品牌之战成为未来的新机遇崩。随着互联网思维的逐渐渗透爬砍,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念潜拢慷。情感价值辖涩、消费文化茅丸多、消费者价值观越来越得到重视坤,网红营销芒悔、二次元营销寂、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势惩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通跑搂睹,实现产品表达与消费者价值的同频共振蜗。   另一方面侗拢拓,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书湘媚,为自己的人生价值代言兄谩。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题监抗,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇剁搂。   三是提振实体经济镭输价,汽车制造业体系化建设迫在眉睫藉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一抹桨啊,就是提振实体经济谰酒梳。其关键在于制造业转型璃牵行,转型经济学的研究表明虎浓,制造业转型中产品技术固然重要虐,但管理体系更加重要槐瘦帮。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化讲钱、网联化建设啼,就越能发现在信息化建设这种大背景下鲸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键导。前几天我看到有文章提到浆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎侈斧。这样的提法虽然夸张念皆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示衔酱,我想却是切中要害的末玻式。因此随着汽车行业创新不断地深入落地刨妈稳,随着提振实体经济逐步落实同卡端,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键城。   四是政策变动杭前寂,新能源规模化涡布、市场化成为未来的大方向淮。2017年新的政策正在逐步地落地岔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化陷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境湘纽,行业准入规则秦邦、动力电池规范条件等政策的制定坏,从各个角度划定了新能源的市场边界绢惦。   另一方面坡,碳配额咳漆词、双积分佬柏、新能源补贴退坡埠鸵轻,无不要求新能源发展要还原市场化手段飞磋,聚焦核心竞争力叫复。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益讹,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规拈。   纵观整体形式的发展豁赎,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上电搪。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂冗道怀。数年之前炊盲晦,面对互联网行业的冲击扰锰慕,我们以为我们只是需要一个互联网+看炼,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折帆跑粱,还承担着国家经济转型的重任两干欧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望午,还背负着整个社会环境与生态保护的职责钨蚊。这样的多重任务未,给了我们新的挑战茅勘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀庙泡。   面对全新的形势藐饥蚕,面对前所未有的机遇与挑战塑草拱,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向充。我们将锐意进然廴址辍,大力地发展创新精神仇甸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命跺经及,在电动化呈康杯、智能网联化韦、服务化记、国际化等方面加快发展步伐敞啪纠,不断推动新技术斧怯、新模式的落地生根赐,不断地发展新能源汽车汉氓骡,还原城市绿色健康生活缚侗。不断承担经济转型任务狡,推动传统制造业的升级酱。   面对未来渡,我们将在以下几个领域寻求突破相少膛:   一是加速智能网联技术研发坊,打造智能出行的生活方式玲。2017年拉斯维加斯的CES展上澈撬五,北汽全面推出了我们智能化的发展战略睛官歉,并与百度在智能网联领域进行深度地合作垄浚情。当然不只仅是和百度滇宋,还有其他的国际国内的公司抗。未来瞄准智能驾驶乃、智能互联凄嘿怜、智能座舱等内容坪低臀,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系慕垃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具艇锤锋。   二是加快新能源汽车产业化臀发涧,践行绿色环保发展目标掀局脾。在新能源方面唬啊献,北汽秉持环倍俏谈Γ靠大家的理念泄,不仅造优质的新能源汽车产品埠昧,更要造消费者愿意购买的新能源产品题被浦。尤其是在补贴退坡鹿女膊、行业回归市场的大背景下维,北汽集团聚焦资源吾僻、聚焦技术黑凑轰、聚焦产品菏、聚焦市臣浴,四位一体严密把关整个新能源产业链歼部,为消费者提供既有颜值漆轨本、又有内涵的可靠产品句。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念墓,共同守护美丽家园炮滥。   三是加速国际化资源整合迟脸,实现中国品牌的全球化橡。2016年态,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地讲,实现了北汽国际化操袄腊,由简单的贸易向本地化经营的重大突破肠海。配合国内的合资品牌融,服务于全球布局研发基地蜡实,北汽全球范围的资源整合擂翻岸,已经进入了研发喉钡巍、生产筒匪梢、销售淮匣、金融牌、人才和品牌全方位互动的良性循环皖橡趣。   面向“十三五”峨码期,北汽将继续深化拓展东南亚惊、北非狈背郴、中南美勃、东欧等重点市场的产业布局倍久,使中国品牌的影响力遍布全世界抹绿。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级楔晃。   四是坚持服务化方面丰,推动制造企业转型升级郸。服务化既是国家经济转型的方向蘑兽膊,也是北汽自己产业升级的主要目标摩溉湾。多年来我们在金融皮毒、产业投资圈、后市场贯、出行服务等领域多点布局阮吞,随着时代向智能网联方向的发展拳,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环秤。构成从业务到管理体制怪,再到基础设施的科学发展体系囤鹅蹬,不仅提高了资源的利用效率殿潘券,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化技怜赫。   各位领导懂,各位同仁层疚陵,媒体界朋友们彼挂,闻鸡且起舞卧,风好正扬帆拐汾,新的一年已经到来论澎贪,新时代也正在开启机遇的大门虫酱,让我们携手共进酚,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年猜擞册,长城汽车累计销量达107.45万辆惨隋,取得如此成绩哈弗品牌功不可没席途,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷多弘脸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军漓散街,其中哈弗H6占比超6成蠕,达到了58.07万辆殊呕,同比增长55.58%猜米贯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻茧,2017年2月19日唉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动绦雾本。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年摹零歼,我国汽车市场销量首次突破100万辆浆,高速发展25年后的今日藐啼牧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度理老。中国自主品牌已突破百万辆题旅,那么能否乘胜追击逾越200万草碴郡、300万的销量目标撅?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能手校,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中梅缺,用他的话来说皑,“这是很了不起的一点峡瓣。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件扁讨蟹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面画雄,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心物豆,从另一个角度来讲俗藐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来桥。   安全拱、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功茂筏弯,分析其中最重要的因素袖,魏建军表示胖,回到20年前涉,受到成本和技术等方面因素的影响蛾顾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位缮。而当今时代赶巴尉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标簿木,其比重也在日趋增高氨,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了磁晶浩。他还透露痢庆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元山替,打造全球化的研发体系羌喀巳,在主惮、被动安全技术济水蔑、智能互联价、自动驾驶等方面巾,形成领先优势练。   说到自动驾驶技术酒岁,放眼全球汽车行业惊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重称悼交,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命胺兄。哈弗将采用北美辅烩、印度钞蓝呵、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统飞,据他透露统沧埃,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准酞嗅,目前正在进行路试未卵,有望在2020年后投产橇糖。“我们的最终目标夹,是推出完全无人驾驶的糙、最安全的 SUV 羚梯。” 魏建军说到光襄年。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标阀帛,魏建军说到茫沥嘶,2020年继恃履,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军耍。对此甲黔,哈弗规划了四十余款新产品瞳缎室,覆盖全部的SUV细分市场匆赋。到了2020年鲁晤,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标盗棵,在规模上超过吉普拌么赶、路虎盒辣,成为全球最大的专业SUV品牌醋。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆雀寒赂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时坟嫡窗,魏建军回应道讥,要取得这样的成绩主要来源于两个方面扣硕,一方面要靠产品快速地更新迭代程,另一方面则是丰富多样的产品规划侯渐,这其中就包括新能源方面的建设宠奥谅。据悉跋晶,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型毕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线翘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择逆澈喘。除此之外灿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁坊纭,目前正加速推进全球化商业的发展乒惧,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标坊烽浇。   2016年瞧莆急,魏建军携WEY品牌亮相广州车展渤侯挖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑囱:WEY登场之后哈弗应如何定位蕾?魏建军在现场表示拟:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化海污。相反新慷筏,哈弗将全面发力15 万以下市撑尤┬选,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场堤娄。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针微咕,而“聚焦”就是集中资源戈鹤,打造产品和服务的差异化优势烷溺皑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”翅。先做强奴蜜檬、再做大敝害暮,这正是哈弗理念的核心所在涕。在盛典现撑傲A丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一泉篇食,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语痴烹肖。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持烽碌傻。“我们拥有着全国最好的经销商队伍颂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念纬迪鲜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队纷居辅。据了解细轻,长城经常组织经销商团队去日本考察素,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念铃霜。这正与长城的发展观念高度一致节旧委。魏建军透露但,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”席伍精,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝江良,经销商们也未曾有过动依槟稳馈,这正是“稳固”所体现的重要一点了爸。   长城汽车总裁王凤英表示谭花馁,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系嚎拓。 她认为睛笺靶,良好的厂商关系是相互作用的撮仑嘘,只有让经销商满意配川拈,经销商才能够让消费者满意碱,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中建红饶,这是层层递进的作用效果幻,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因履鲤般。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嵌,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么拓?哈弗给出了自己的答案牛呸:200万的目标即可上路囱疼怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今矗,在新能源汽车补贴退坡后抗创,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元抖粒,这个数额占车辆销售价格的40%祭。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响钢穿堕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拭么?未来疙粟趣,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇伍肺戈?2月8日下午蚊揭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示冯洪锌,2016年刑确,我国新能源汽车的发展走在了世界前列钱舷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一府莫僚,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鹊。随着核心技术差距的缩猩泳ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强路坞拒。但是淘潞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内阜栏,巩固和扩大这种优势滴,还需要政策杆皆、制度和市场三方合力步虾,打造可持续的市场化发展浑墨裙。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布刷碧稼,但是从已知的美国袜盗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看温,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置临,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%钝湃。同时帘降,公共类充电桩接近15万个的发展规模凯磕好,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家倪滔。   “走在世界前列巩甘睡,不仅是体量和发展速度位居世界第一衡钞汞,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一勿靶娥。”许艳华表示羔,经过近几年的积累赤铣,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证龟栖、制造和营销的体系能力模,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变勤弟,产业链基本完善芭狙恨。整车匣吼、动力电池撬、驱动电机系统性能大幅提升蜕绕,市场主流车型的动力性却弄羚、续驶里程儡、能效矾穆淖、可靠性尉碍串、舒适性明显改善恰夺,整车擅侣、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展碘冷,新能源汽车市场覆盖率提升岸,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国陪卿荤,占世界市场比重约为50%介。按照已知的企业规划诧倒,在乘用车领域窝萎,2017年我国将有73款车型推出围疚芜,进一步满足市场需求前畦苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时课,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步释超哩,整车单位公里行驶成本也在下降廉。“20%的成本下降泪寝,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价凡饱食,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升还哭茅。”许艳华对《中国汽车报》表示捞褪卯,在规模扩大成本下降的同时考胖,市场竞争下之下哗荷,企业会做出有利于市场发展的选择粪,也因此顿,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右斯叔昆。   许艳华判断荷,2017年焙,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强撂我胸,预计占比会突破70%娄凡死,长里程纯电动汽车需求会进一步提高秆艘姑,充电基础设施也将继续保持快速增长苫乘。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系胁挞撤,我国新能源汽车发展目前处于世界前列醚酿,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确粉商,在此框架内韧,到2020年体诽,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展秋无。但是补贴退坡后怎么办问佰?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动爽棘。”许艳华认为毋静,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移票妻,让新能源汽车使用成本进一步降低鼎河夕,才能保证其持续良性发展岸报泊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件茹炊鲁。目前豢,无论是整车韧麻、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确撑,剩下的就是政策实施好的问题行,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来砍讥。”许艳华强调两拼,我国需要基于长远发展的政策驱动体系怪荷,2020年到2025年是重要的过渡期城淳,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势心。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用书帘,这方面我国也走在世界前列懈氨,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》罗,进一步落实国家新能源汽车发展战略描疗射,保障车辆和使用安全缉。   不过叮炽,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议绩。针对《暂行办法》褥,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%家、10%和12%的比例含,调整为5%扫、8%掸扑、12%的比例汇,并允许2018年片擒炬、2019年负积分可延迟一年抵偿涕寇撂。同时惶堡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定说结嘲,否则会使新能源汽车市场化进程减慢彼酿,丧失中国已形成的比较优势溪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用皖们。中汽协希望《暂行办法》尽快出台脸,以便企业开发和商业计划的制定盘享动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发功貌:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时撩甘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景虐。犹记得2015年7月旦础,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车晨态簇,并对这些汽车的车载软件进行升级毫太拴,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火截霸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机遣陷、转向系统以及车载系统蕾午琼。    如今膳,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置轨,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案吩叉扁,如果没有行业安全标准来做规范嚼莽笑,或将引发不可想象的严重后果惨。在我国编,作为国家网络安全的重要组成部分杠,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蓉累。《中国汽车报》记者日前获悉扩洼,《车联网网络安全白皮书》庙、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瞳抨。在发布之前署幌权,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蜗境铅,他告诉记者汾,车联网网络安全即将拥有“指南针”丛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》撕:《白皮书》含乐票、《细则》出台的大背景是什么哼长容?    庞春霖匿:在节能环保鼓蛋仍、安全舒适功,以及车联网亢疙卡、自动驾驶睡眠、智能交通等方面要素的推动下换董嗅,汽车正在迅速IT化努荚呛、智能化伸吧告。与传统汽车相比聘虑,智能网联汽车在节能减排率、安全舒适方面具有前所未有的优势寒迹,符合汽车工业联瓦累、交通出行方面的发展趋势驾,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战颂峰辽。在互联互通的背景下推,没有网络安全充分保障的情况下伺,智能网联汽车带来的可能就是灾难卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日恐吓寝,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》硷踌摆,明确要求网络运营者(车厂促、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务纷,应当依照法律仑、行政法规的规定和国家标准的强制性要求琼链坷,采取技术措施和其他必要措施蕊,保障网络安全弧刻、稳定运行皖,有效应对网络安全事件氖,防范网络违法犯罪活动第嗣,维护网络数据的完整性献、保密性和可用性履。网络相关行业组织按照章程墒,加强行业自律粗,制定网络安全行为规范滩亥,指导会员加强网络安全保护归档,提高网络安全保护水平取宦,促进行业健康发展罚。”该法2017年6月1日起施行篡举牡。    2016年10月23日履宏,在前期工作基础上握裤堆,在工业和信息化部等部门指导和支持下疼锚,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作肪可叛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上仟,2016年底察释摊,以电子科技大学为主任委员览炮、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)鹿铣、中国信息通信研究院幂、国家互联网应急中心令、中国联通葡厘、中国电科第30所燃、奇虎360箩、博世为副主任委员句,联合国内外70多家整车胺惋、芯片叭狗扇、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称耿妨:车联网络安全委员会)正式成立参。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求哥得碱,在工业和信息化部肠、国家密码管理局堵筷砷、国家网信办等部门指导傻墩、支持下牧示,车联网络安全委员会于2016年底组织瓶凭、协调产业资源违,以我国自主和在华骨干外资车企廷借、终端和零部件厂商为调研对象疚绵邓,先后完成华南兴、华东抒赶、华北忙、东北遣、西南地区调研工作蕊隆,充分了解了车联网网络和信息安全政策慕、法规磨汝、标准娃担篓、产品羞、应用等方面的实际情况与现实需求梨。并组织与协调联盟内外资源缄羔抖,开展了车联网网络与信息安全相关政策饯搐、法规捕矢丹、标准的研究籍骄,形成《白皮书》窍瓢肥、《细则》弯道勾,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布雄。    《中国汽车报》桓损:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖遣:随着车联网发展醇家舒,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件牡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规甩、技术标准腹合、产品及服务体系的支持浪毯。从调研情况看串揉嫌,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战马哥掠,缺乏可靠和一致性的基础工作变匙雌,因此需要我们及早采取措施窘系揉,完成网络安全方面的顶层设计工作袭帛,从政策醛贪、规划泼溜脯、标准跑绢、技术晦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用媳。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯獭,分析国内外车联网网络安全的发展现状漠箱恢,为车联网网络安全的后续发展提供建议狠斜,推动车联网网络安全产业的快速发展傲穷挛。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》茬挽,从企业良撇恰、用户搞、政府需求出发儡痢舅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》狭梦,结合车联网的行业特点和技术属性撬,立足当前现实和未来发展趋势吉,提出汕款、确定了一系列车联网网络安全防护的体系具忻、指标和建议祷梅弯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南枫,提升网络安全防护能力蚂晚,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施锹恢截。    《中国汽车报》羡椽:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定兢?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准泌蛙扭,对现有车辆和新车产生怎样的影响勃?有没有实施的时间节点牛勺保?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高踏焕坎?    庞春霖供匡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南爽,并不涉及强制性标准和法规架边遂。同时通过产业宣传笆捷、贯彻和使用亩岔物,不断发现新的需求和不足次存,并加以完善膏潮跋。但由于网络安全形势的复杂性谁,以及车辆作为一种重要的交通工具场,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台嚼。    两项文件本身就是在调研基础上郝兴,听取产业单位需求而形成的暖驳,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶狠,减少大家的迷惑和疑虑攻,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动恫屑毕,切身维护好产业和用户的根本权益嚼经。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品珐,当然会有成本在里面鼓。不过从发展的角度来看水,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样婪输,属于必备的系统慑掠,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品统翱。同时诚氯,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点菜得,也会赢得更多消费者的信赖柑。    《中国汽车报》搏岸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动檀婚?自主渴、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一是龄啦?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蘑搬绵?    庞春霖固:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作呢瞧,其中一些关键技术和产品委么,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试保巨健,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样潮烩蚂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分漆炯,那么就像现在车辆的保险杠社泊厩、安全带骏、气囊雌、ADAS等等常规安全产品一样骨玻欠,无论自主还是进口车辆踏傲卷,应该都是一致和统一的要求钡臀陷,并可以采取现在车辆型号核准等方式客,推动车联网网络安全产品的安装现嚏鳞、测试湾、使用高釜混、维护和服务厘。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多仓癌诺,首先是人们的意识问题疮鲁绵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意寺蚕,但对于车联网网络安全却毫不在意玻杜眯。要知道踩,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单密善搅,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂东懒惰、多变潮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片绍鞍蛾、软件等基础技术楷埔,对于自主车联网网络安全产品而言替衰朔,投入比较大酬些、周期比较长盆槽、效益回收比较漫长帛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长汤劳,从整车企业士奉,到零部件泌、软件矩署、芯片供应商吭,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系盯、人才队伍伐拧仙、产品体系事胯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系洛,也非结构化的治理模式叮酥肚,需要新型的伦理工殿崔、法律和技术法规给予支持寡堑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界怠守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤前:李芳" "   1月18日娟镣尸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会始扩颇。引人注目的是伍坝,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起排倒擅,力图将EC180打造成一款“国民电动车”啃。EC180之所以有如此低的价格苟矗团,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴悔悉。在补贴退坡的背景下苫呢,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势奸期。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业茶璃叔,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何时擒驹?在发布会后极乏茅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拣热矢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义型,以及2017年的经营策略与规划疆孙山。   《中国汽车报》霞: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义伦虾瑞?   郑刚钎蜕: 北汽新能源有两大类产品平台拟习橇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品谋徊,包括EV巷络、EU长盛、EX羡括畏、EH四个系列膛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品培阜睡。在开发之初错断垂,我们就对其有一个精准的定位与期待鳖肯胺。   北汽新能源在两年前预计到碾瑞颈,新能源汽车的3.0时代即将到来酪奴箩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格陈陛观。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入矾,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车忻碑那。   目前疏,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握捂深椿,这没有错瓶涩汝,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术阀弗,并没有推向市场的现象昂徽轮。我认为垛槽,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合冈对,也没有认清正确的发展方向讽兰鞘。   因此腔,在两年前开发全新平台之初枫贰,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车琼漏,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路淮缕痊,这种做法目前看来是成功的社赖。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能史菜谜、造型舞篡冠、特点以及价格之后荡示呻,大多数人对其给予了极高的赞誉朽孩蹄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号局。   在成本控制方面噬虐,我们认为还有压缩的余地购,通过不断地挖潜降低成本行,我们认为可以让更多的人开上这款车部彪豢,不过这需要一个发展过程杉。随着销量和产能达到一定规暮В后崩颊,我们会进一步整合资源死十萍、降低成本扁谈昏,提供给用户性价比更高的电动汽车矩悸颇。因此粮净,就目前来说庞虚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力桶泌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力淘零。   《中国汽车报》孔端: 面对补贴退坡赊搭,EC180为何还能采取目前的低价策略舱?北汽新能源有怎样的发展战略棺溉?   郑刚项筷疟: 从当前产业政策来看歉,全国各地的补贴额度不同额巷,流程不同沧,这都带来了公司内部成本摊销的问题逗陈橙,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难戚。为此裂,北汽新能源成立了卫蓝基金翰耍绰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴廓强步。这需要企业拥有一定的资金储备倪。只要差异化的地方补贴还存在协,卫蓝基金的使命就不会结束叹忙。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产玲,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会拨蓟虚。只要发展的规划清晰涛详,我们有能力也有信心做下去泪。因此烧火,我认为当整个市场达到一定规亩心浚后怖吓,企业才能做大做强本勉暖。在我看来菩具,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的乃,而不去考虑社会责任蒙。只有兼顾了二者豢浑凶,才能获得发展与壮大肩厘。   就北汽新能源而言崩峡,如果年产销量达不到10万零,那么就没有持续发展的能力母浓。因此蹿能,我们公司定下17万辆的年度目标谎第康,并将在4年之后达到50万辆笨棚。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点就。谁先占领制高点井渡,谁就有效益讼。新能源汽车市场的成本杀手鲍愧剧,也将是市场杀手算唤翘。   在竞争过程中孤情芭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手辽揣矛,而是以传统燃油汽车为对手显惊。因为它代表了污染孤,势必要被市场所淘汰涟堵。   《中国汽车报》雹痴女: 新造车企业的强势介入模,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响性?   郑刚歪昧: 与跨界企业造车相比欠察蹄,我们的优势正是他们的劣势诬炭。依托北汽集团氢,北汽新能源有着很丰富惦垄、庞大的制造资源宽凤盟,有巨大的产业链规模优势柑。在互联网体验方面花谁恃,我们确实面临一些挑战眯,但我们在造车工艺纤让、供应链与流程方面有着更强的积累诺潍。   在我看来核,绝对的优势和绝对的劣势都不存在繁伪歧,这些可以相互转化偶。我在发布会上再三强调扦楼,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业斧倍,而不是新能源汽车厂商理。如何能够最大化地提升电动汽车性能祟,创造差异化的用户体验和品牌价值把蓉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向辟。   目前感,选择购买新能源汽车的用户主要有三类惋棘:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户胁茬毕。在这三类潜在的用户中退,我们的发展空间都非常大番竣革。   对于新造车企业而言伴涤,他们确实会面临诸多的挑战肚。我们在发展过程中遇到的挫折去势,恐怕他们也得挨个体会到辫,但这是一个正常的发展轨迹拷鼻床。因此换澳散,我认为这是一个跨界融合的时代晴巴饲,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制示牢,将思维与资源彼此借鉴肯瓢,从而为用户打造更好的新能源汽车琳。   《中国汽车报》发矗陌: 北汽新能源目前的两条产品线涸鹿猛:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里叫诉?   郑刚负: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线棠,ARCFOX则走年轻与新潮的路线是饲端。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异套怕。相对而言节却摩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友乳颂、邻居骄阜淀、亲戚孤册,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比钾。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人夹澜薄,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征尖斡。因此在性能层面就率够,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化巢,而ARCFOX更多会搭载智能化功能潮妈。   在智能化方面恨,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用橡风。例如ARCFOX将会在社交蚀可、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性考,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点推射哥。相对而言讹豢,ARCFOX的售价将会比BJEV略高拇,智能化水平也将上一个台阶罕察欺。未来袍浦,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现山膜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后四划,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上厩谭卑。   《中国汽车报》冈碎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何萍袭,公司将如何利用这笔资金把痞退?   郑刚唉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蜜,将实施不少于80亿元人民币的融资世,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平别。无论是电动化还是智能化卯尸绍,我们都会在研发上投入大量的资金骗十。目前烤崎磋,北汽新能源的研发投入主要在两方面帽佳,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究辨握抵。   我们希望引入来自产业链的投资方腾耐皑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展安剃。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后晤讣,智能化成为卖点戚阔酬。   目前金,北汽新能源拥有了三个生产基地蚂弛,现阶段产能还有限扁,每年只有20万辆的产能千。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地卿浚,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源黎撼,从而可以更好地降低成本虚疚橡,提升效率肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世吗插:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员滇店、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天筷良,大众汽车集团管理董事会成员浮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满鬼。1月14日庆汀碎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员返潘,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日梗岭困,他在长春见证了《一汽倾陡、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午欺驾册,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室纹,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通退累巍。    新能源汽车疟,重中之重    尽管行程密集经,但海兹曼依旧神采奕奕工橇嘎。他有理由高兴池,要知道兔,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众氰,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车赤喇睦,比上一年增长12.2%镰税。即便如此邵合疗,海兹曼在专访开始时赴建,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”玖。那么大众还关注什么半篡摹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车逝辅。“到2020年吗肛乌,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年懦匹,目标为150万辆痞城。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣怼;同时蔑沉,大众在中国的新能源汽车路线考透竣,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡括。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说衰革,40万辆及150万辆的目标中畔,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当赁。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度砍雷棉,海兹曼称哎浮,这要由市场及车主来决定分。此外叉酮,进口新能源车虽然是个“小头”幸摧,但会涉及更多细分市晨昧ぁ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择深锌。    奥迪与一汽合作圭捞附,加强再加强    就在1月16日傍晚衡容靛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽捣、奥迪十年商业计划》辱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转逻恰。海兹曼见证了这一协定的签署椿狼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议捻啊攻:“这是一个战略性规划笔,不仅为奥迪刺,为大众罕协小,也为一汽明确了发展目标福。三方达成了共识沁娩叫,而这一共识不仅在传统燃油车方面醛矮,更是在新能源汽车和移动出行方面勒眠。”据悉讨赖,双方将针对21个核心领域开展深度合作鸽枢该。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线街,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场啡咀。其中悄挺秦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点簿寂。同时黑秤卿,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上辈谁,未来十年将广泛地在全新领域开展合作肌枢挺,包括疟嘲壕:智能互联挝泡、移动出行居、联合数字化项目替、金融服务合作等众多核心业务领域袄。    同时川,为了更有力地支撑未来合作事业的发展羞加,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力队柬端,在提高一汽-大众的研发及新能源能力绣团,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作邯氛煌。    “对于奥迪和一汽来说哇来,总的框架已经搭起来了禄锌,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’苹距。”海兹曼笑着说愁仓。    上汽奥迪护龚,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作购娜,记者自然不会错过追问的机会糠奋。    海兹曼进一步透露赔绍,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系堡,但当前的重点缔畅抗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作斤,形成长期的更有建设性的伙伴关系南诗开。“除了十年商业计划的内容之外鳞雌怠,我们同时也更加重视解决经销商的问题青洼铃,更加重视经销商的权益土及。我们要更加积极地回应经销商的诉求挛,解决他们的盈利问题挪堤。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”亩菊酪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停详?在记者的追问下龟瑰,海兹曼称毋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进钳,并且经销商的问题解决之后似沸鞠,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”死铅。    至于具体时间表海锹,海兹曼透露垄杏浪,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行犬,最早要到2018年开始华阑虐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣绍髓:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任触帽吃,各位朋友沙梦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛细。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断伟壳。   题目是“坚定信心蹄,持续推动中国新能源汽车持续发展”好昂。汽车的电动化是大势所趋肛驾挥,体制优势是推动发展的根本敌扩,然后就是坚定信心滤。特别这几年新能源汽车发展很快胶辩办,产品的成熟度旅识慈、政策的全面性脊男霞、系统性乾款,老百姓的认可粒,这些是电动车赌描确、电动化大势所趋镣蹈嗡。大家可以看看钉,我们今年2016年差不多是50多万台啦嗓,占到全球67%矮搪稿。从增长趋势也可以看到疙,从2011年常嚎、2012年千捌脑、2013年溶掂拘、2014年硕,特别是2014年龋、2015年揪顷合,包括不平凡的2016年逼陵吝,虽然有各种曲折呕丸,但还是获得了很高的增长沫,大概有50%胸,全球占比差不多有60%多操。   我想讲几个理解和发现洗剩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了赔赤,做的非常彻底俩司添。我们可以翻看一下2016年的数据跺另,2016年中国公交大巴矾改发,不包括旅游大巴豌,总销量大概在10万台左右戌,但是我们纯电大巴差不多7万台娶眉毋,插电式混合动力是1.7万台擞冀檄,加起来大概是87%贰,占总的销量接近90%购淋洞,这么高的份额嘎肃,我觉得差不多就在3年左右发生的健垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去珐劝闯,到2018年栓,我们认为在公交这个领域里面椭毁,燃油车会进入死亡顺衰橇。很有趣的是2018年剧丧许,如果你要在欧洲或者在日本檬敢,欧洲戈、日本一些主流的燃油大巴的制造商将愧,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来固苔锤,或者刚刚接近路试拱坞第,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化嘲残。从这个感知可以看出性,中国背后的推手是什么精,为什么这么快匠,无论从技术嫉落环、从市场显、从体制鼓珊俊。因此我觉得鬼纹,体制的推动是推手汐,因为公交很容易充电滦,固定路线轮斥卞,固定区间纱,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的俩杰规,大部分属于国有体制邵呈挽,政府有很大的话语权邪,公交的排放巨大伎性,一台公交补贴很高蹋搞氢,但它排放更高投。一台公交我们算了算潮镶坑,早上5点上路翻,到晚上差不多10点下路苍胖啊,一天工作18个小时隧庞,相当于30-35台私家车的排放盟推暇。因此耐陌新,我们四部委在推动产业政策里面摔,花了巨资在推动这个产业郴,但节能减排的效果是最明显的搬恃,而且在全球保持领先度也是最突出的蓝骂。   比如像深圳蔡莲,2015年痘阿、2016年酚类番,大概2017年上半年链,就实现1.5万台公交全面的电动化触羡拍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲茶。而且这个产品闪卡退、这个领域我相信还能保持持续的领先葛吓绥,和乘用车疮、商用车比股,和一般的卡车比仁碳砰,我觉得在大巴这个领域里面晨借沃,我们中国无论从技术筹、从供应链碴、从规模捎、从市场地位克,还是很牢靠的宋婚。出租车可能是下一个领域桃,我们相信在未来3年里面吉啸吴,出租车全面的电动化也会进入一个快车道俏浆群。   优秀的体制助推芍卯氨,产业快速发展底淡逝。即使2016年不平凡的一年里面涉,国家有很多政策感,像国务院2月24日政策常务会议澄尸绵,政府公共采购配额绞,7月6日马凯在西安有一个专题会棺玻,包括到10月18日克强总理国务院常务会锚铰,原则上不核准传统燃油车城鸥本,加上之前一整套的体系链。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的故鸡、最系统的政策体系农吴,包括今天我们的百人会这么一个平台贝饯,在国外是不可思议的莽,但是在中国就发生了常宝,我想清泰主任亲自组织想,这种特殊的身份把大家聚集在一起扁辣常,而且今年的规模更大敖捎奸,明年可能还会更大尘,这些体制推动中国新能源的高速成长石嘿警。   从税收伶磐焙、推广配套筏、长效核查牛钮、推广管理等都在推动茫抚片,当然国内新能源汽车产业链的形成规模瓜眯伤,刚才欧阳老师也提了疵挺,很全面焙沽,从上游的IC制造香靶朴、正极虱、负极兔妹抄、电解也隔膜怀裁枷、各种资源嗽、配套脯苛避,中游的电池水、电控浦廖烧、电机烧,下游的整车械翟,包括售后服务捻,全系统的保、全规模的嵌淀途。国外也是迎来了发展的热潮屁恃,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售供类幌,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%飞竞,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入嗜。   坚定信心蛙厕寇,持续推动新能源汽车的健康发展损吠。其实我们在业内也在把这个脉的纲,2015年1%是一个拐点涎聪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台唇培恨,相当于当年差不多10%的市场份额埃,2025要达到20%的份额砍很,当年要做到差不多400万台瓦限狮,才能达到目标譬坟。因此我觉得阂鞘,2020年10%还是有一些挑战露耍深。我认为到2025年膳邢,如果电池做到每瓦时1元钱以内巫岸袖,按照同等配置的汽车沏疤,成本按照同口径的品牌嚷、同口径的配置算东妊浇,大概比传统车还贵20%-30%恰,这时候国家财政一旦退出去以后华功,必须有相应的措施来进行补充躲辛厂。我相信第一拼咎,购置税的减免肮垢,一定要延到2025喂对,甚至于到2030我,这是一个10%的政策支持鲸脆骗,这点非常非常重要夸蹋淖。第二恨窍垛,消费税螺廖参,特别是对插电式混合动力车醚玲,消费税有2%当、5%-9%线废,如果在国家财政资金退出以后短,如果这个要有一个减免的话雇,这里加起来差不多接近15%-20%厢堕片,这样把30%缩小2/3撅努,国家政策就扶上马闺互混、送一程拎扇,才能够让新能源车更健康垂江幸。   齐心协力蜗讥陆,2017录鲁,撸起袖子翔末,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己册:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地沦,万象更新蠢嫁泻,这是中国新能源汽车的春天袄畏。从2014年的小荷初露茂,到2015年的急剧拉升丘,再到2016年的高位放量磨,可以说经过三年的蓄势挡,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化湘秤。牛市的格局基本确定耪,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标韩,“十三五”灸、“十四五”和“十五五”期间此降抒,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%米锯、30%和33%仟,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代嚏维,继本世纪初的“黄金十年”之后腊将,下一个风口即将到来簿。   毫无疑问怖蜜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇雌埃诞,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役玖献憾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化必弓箱,值得关注惠绘瞪。我们总结了一下这些变化沉寺绿,有三个方面的特点稀疮脊:   一是市场的形态改变了帅计篱。   从导入期迈向快速成长期厦爽耙,刚才欧阳教授称之为成长期协,我们在前面加了“快速”两个字颠辜,有待商榷览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府全谈,成为消费主体抛,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙性坑纽,新能源汽车从政府的示范运营起步贤,不断地向私人购车靠拢廉,临界点已经到来!有统计表明厢窟,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%韶尘闪,预计今年将进一步提升到70%左右深。大家知道个人购车时代是产品为王的时代闭殿,要在竞争中胜出想,就必须以客户为中心襄川妓,以市场为导向愁,树匠心掳羌,出精品互抨。   二是竞争的主体增加了泌。   从少数先行者的竞争槽绍铺,演变为全员竞争割射,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手潭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划康,包括这些国际大牌膏潭楞,比如说戴姆勒色、大众等等跨国品牌欠池冀,通过合资强化了在中国的业务布局颓。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点怀违俩。有统计表明玲朵悉,从2015年开始计,全国新能源整车的投资项目超过30个宏蔫洞,总金额超过了1000亿元厕舱抛,总产能超过了300万辆韦趟村。当这些产能陆续释放殊,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代搞卧。到那个时候激,竞争将回归本源赎竿,那就是技术苛复段、产品和服务仓悔炒。   三是行业政策转向桥。   从扶持补贴过渡到监管引导剖,政策驱动弱化邵岭、创新驱动凸显稼。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整膜拟,产业政策呈现出四大趋势福默艇:   第一澈,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境煞笑括,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二罕,通过准入衅翟弓、销售吞肋尺、使用环节的标准发布片纫位,提高行业的门槛扔,净化市场环境;第三答曙从,通过补贴退坡和私人充电桩的破局恰绢财,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度眠茨,让市场发挥主导作用;第四抗膛,通过电池目录和技术路线图的发布魂极,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累裤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资刮丛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”恰辑傻。   本世纪的前十年隙食沙,可以说汽油车高速增长咕,成就了中国汽车产业的由小到大蓝。接下来的这十五年斤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强炬木?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”骸,克强总理也讲烘螺呵,“发展新能源汽车融,是培育新动能日,发展新经济的重要抓手”龄弯鬼。中国政府凭借新能源汽车埠书,特别是纯电动汽车吉,引领产业升级熬祟某,谋求弯道超车锯猛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈泪趁。   继高铁飞毒防、特高压和核电之后革,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”却,这种希望能不能变为现实瞎?还需要我们全体汽车人的共同努力星梁。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早盗百木,目前已经基本建立起了一定的先发优势啃椿互,把先发优势转化为领先优势顽昆扫,是我们坚持不懈的目标浚侠策。而要成为一个真正的领先者琅,只有创新幂喘。创新就是从零到一缆肯,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件俩敦吕,用全新的方式组合起来斜炒寥,去创造新产品儡梧,去创造新的生产方式和商业模式嗜,去开辟新市忱搿,去整合资源椒禾,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商陪,去实现新的价值创造狭炉党。我们将以创新为最核心的驱动力将叙,全神贯注舱,聚焦技术邯,聚焦产品昧,聚焦资源虏疾,聚焦市嘲构浮;以心无旁鹜的聚焦战略叛冀娇,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蓝旗,实现北汽集团领跑的梦想墟。   借今天会议的机会醒沤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略峡拒岛,也就是刚才谈到的四个聚焦裂:   第一玫,聚焦技术笨钉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖绦,消除盲点烷。新能源产业最核心的技术就是“三电”炯,此外充电和续能技术毕、激光雷达等汽车技术桓槽拌,以及轻量化的新材料寝蛔,石墨和锂等上游关键资源碱忍,也是我们需要掌握的核心技术和资源射川。这些技术和资源掂,是我们在新能源汽车行业立足的必需品狠叉清,我们再难也必须干版慰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作胃俱,各司其职揽,对新能源汽车关键技术进行各个击破蒋度迁。北汽集团将在政府的指导和帮助下迪倒倍,在北京的经济开发区剔起视,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心丘室。它由研发创新中心冯橇、全球营销中心店农扯、品牌体验中心不角厕、联合创新中心等五大部分组成表头,将建成从用户研究毖撼、概念设计深苯女、前瞻技术琼揪、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地沁笔份。   第二绰寿,聚焦产品缴啼。   产品是企业价值的最终呈现姑伍,是我们寻求客户认同的物质载体烫剿协。高度契合用户需求伴癸节,被用户接纳孤、认同的产品才是有效的产品难惭矾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比停桓,我们的产品在续航里程秸墩、成本控制疮悔、整车品质硕笺畔、产品线的丰富度方面敲,目前还存在着明显差距饱报桔。打造新能源汽车的产品力充,我们将从以下几个方面努力伶暑:   一是凝练萌,集中北汽集团的优势资源毋毛编,打造若干款明星产品琶。   二是做好差异化的文章滤稻,精确地切入特定的细分市场奈衔。   三是做好迭代创新肮,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化害募、网联化磷事、轻量化技术应用到产品中坞,并根据新能源的技术特点清伸,开发设计全新的车型平台型桨叛。   第三猎,聚焦资源陪。   21世纪的竞争比屉牡,不再是产品的竞争迁,也不再是渠道的竞争扫午厂,而是资源整合能力的竞争寂芹韦。新能源汽车全产业链更长练、体量大姓村溶,包括整车怯、充电基础设施盎定、智能网联籍咳和、无人驾驶以及下游应用在内怂抄雷,整体的市场规模在10万亿元以上氢谱赣。   然而资源是有限的凹徐,优质的资源更为稀缺判繁,新能源产业作为朝阳产业芬,资源的布局与传统车完全不同薯尾,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态吠,瞄准核心资源和稀缺资源飞抄,提前布局娘,将其纳入到我们的生态圈之中腊垦告,北汽集团将围绕着创新链佛炽、产业链辟蔽模、市场链倒劝、服务链和资本链这五大目掏猓块妙静,通过新兴技术的孵化韭绒宽、成长型企业培育该、产业并购整合等手段怯,实现关键核心技术的突破与领先工方,打造北汽新能源的杀手锏蒙,谋求长远的发展硷叮恍,实现对传统汽车产业的更替珐偶匡。   第四星坤妥,聚焦市场驹。   市场占有率是关系到产品的关注度绊、品牌影响力的重要一环捷,目前我们在新能源汽车市场的拓展旱、品牌传播恭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面忻禽,可以说暂时走在了行业的前列春。下一阶段附,我们在继续发挥自身优势的同时磨,还要加强对市场的精耕细作极谐,对不同市场进行分别覆盖凶菏,不断扩大自己的势力范围膳刺。对公务市趁煜吒狻,我们将根据公务车善宏、出租车泉豪棘、城市物流段谦差、城市租赁便碧、城市公交等不同领域的特点吾氢,把规律琢磨透铝蓖厂,在品质差异化邓形苛、品类差异化和品牌差异化上做足文章臣唾。对新兴市臣椤,我们将引入汽车的共享理念骗,做好网约车市场开发蔼慧,打造国民车伺,切入经济型纯电动汽车市场慨徽庆。同时渴劣饥,通过融资租赁等手段滩逞降,对特定客户资源进行开发嘛。   各位领导啸很狸、各位专家设美泛、各位同仁售,“阳春布德泽穿牛,万物生光辉”篇录鄙,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启溅宠,新时代近在咫尺书霸洁,新机遇触手可及赋匪溅,新梦想指日可期扛很痊,让我们以自力更生陛驼、艰苦创业的进取之心轮哪虾,以敢于人心稼码科,勇攀高峰的凌云之志窗,撸起袖子河,真抓实干磨,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念偏:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲霜蕊,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录土椒榔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年狡,我认真思考之后礁,认为这一说法不无道理堕活。我想可以从两方面来看徽贡,一个方面是从全球来看庙倾董,在2016年这一年忱办棠,发达国家主要汽车生产国俯,包括大型汽车公司轰陷,大家对汽车发展的低碳化涛聚、智能化貌境牟、信息化取得了进一步的共识耍瞎,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点查庇墨,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中卵。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话档,但是说到了要害蚕东朗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期笑,守成者将面临巨大的挑战”村。而从国内来看芹涝蒲,我从调研中发现韶,很多企业由“试试看”狮尘妓,转向了“铁了心地干”坏井,把电动车放到了公司战略的中心地位墒济。    刚才李书福老总讲的他的规划控,到2020年破熬净、2025年肆翁,电动车的比例要占那么大红签,新能源车占比那么大牧哆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心母侧水。    另外呛,在这一年当中谴淋旦,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿跋村位,一个是企业的研发路径在变化凡,由燃油车的引进嚼、消化疵、吸收碴入,正在转向开放条件下的自主创新蜕捞,各个企业对研发重视的程度瘟、研发投入的力度是前所未有的迸辈巫。另外宏,由于我国电动车产业化走到了各国的前列脯胳邯,这样就给了中国晚宠罗,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会斥输。另外惊,有一批没有退路公苔,专注新能源汽车的新兴企业赌括嫂,他们没有存量的拖累箩,他们的思想更加解放浪,这些新进入者带来了新思路估、新创意设蕊秦、新发展路径侣。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路抱耗,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路罐,对我们汽车人来讲会有新的感触皋嘲础。    新进入者带来的新的发展路径百、新的生产组织模式暗欠,给整个的产业带来了新的活力抬。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径唬,我想这个影响是很深远的衅。因此晤驼捶,从这个意义上来说惹,经过孕育期的磨合岛,现在已经开始有所收获插蜜。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题嫂舍室。    以2020年为结点巍醒池,中国电动车将面临新的发展态势来邻道,我归纳了几个观点谓己茸:    第一榔,进入2016年笔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期堆韶梁,在消费者购买意愿增强的同时辑,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择虐络褐。此时伦坝,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现冷芍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿幂,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争啡窘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候谅茸,随着竞争的加剧丧,企业间的差距拉大峭革雾,大浪淘沙的过程已经开始独幌,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量寸。这种现象不仅反映在整车浦,而且已经延伸到电池企业词、零部件企业以及上下游整个产业链懂。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获僵坡。    第二忻,迎接国内市场国际化竞争叔墙。可以预计政府购车补贴淡出之时额,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日缕,距今只有四五年时间了疟怕芍。当前国内企业间的竞争只是一场序幕炉涣币,国际化竞争来临之时才是真正的考验冒康。中国的企业必须冷静地看到跺,产销规模大梳哨羔,并不等于竞争能力强挂。我们与国外先进水平仍有不小的差距奖烩,重要的是技术基础薄弱翠锤忱、原始创新能力低涎蝗、核心技术欠缺梧、品牌影响力不足堂,这些带有文化色彩的软实力煤崩娘,需要持之以恒的积累关敢封,“非一日之寒”承怯胁。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点簇吴,提高竞争力的途径掏浆,不是等待企业的扶优扶强疥,而是由政府创造好的产业生态扮甫,使优胜者在竞争中脱颖而出赴龚速。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时匹藕,就瞄准了国内国际两个市澈业劢,产品设计呵豁、生产工艺街奉睛、产品质量都以国际水平为准辜磋衫,我想这些企业他们会相对比较主动号。    第三妒暖,向后补贴转型期的政府政策非捂匆,在既定政策支持的周期内惫朽官,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配容,是政策能否顺利转型的关键吨。政府的购车补贴是一把双刃剑毯肆焊,当市场竞争格局出现之后沃,政府就要特别注意就脚辉,不要因政策调整不及时而削弱竞争迸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础霸晶。因此虹耽县,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上稍,聚焦技术创新挝鄙惠,加快补足技术短板努檄芬,提升电动车的性价比瓷。相应的剖,评价支持政策效果的窗口漏典,应该由市场规模扩张劝蔑颂,转向竞争力的提升顶天辱。    具体地看购车环节的补贴累毙体,应该适时退坡亮读,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术般鲜磨、降低成本的能量粗慧,造成优胜劣汰之势筋闯。政府资金应更多地支持共性技术的开发挤淌汤、充电基础设施的建设盲未。与此同时忱,非补贴性的那些“功能性政策”财轮旁,例如碳排放政策县但、燃油消耗量限值政策尝食革、零排放积分政策几拇触,以及购车许可吕沤含、限制行驶之类的政策组合应及时出台私,使市场产生稳定的预期首。 第四乃,立足后补贴时期菱艘句,打铁还得自身硬钩舌。    从十城千辆算起谩,各个国家发展电动车的时间差懦悍屯,给中国企业留出了大约十年的孵化期澎劣,这是难能可贵的额谭。2020年粒,作为中国电动车的一个标志性年份父,将迎来后补贴时期改时。可以预计可令危,那个时候直接购车补贴将淡出惩萍,但功能性支持政策还将保持鞭。在这种情况下乃,电动车能否与燃油车抗衡隶裴时、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势殊恕浩,将取决于这几年的行动敌。    我国电动车是在较高起点上起步的凌协铺,总体经济技术实力已经今非昔比挫势罕,如果把握得当层,以电动车为契机贰桅,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观透浆,企业应充分利用政策支持的周期夺拉,下大工夫做好三件事分窘蹲:    第一邦,人无远虑熟,必有近忧馁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略刚,并加紧部署与实施处。    第二矩林伺,持续壮大研发能力皮雌逗,掌握核心技术晒喂,攻下“不经济晾傅硕、不放心绊、不方便”一块短板瞥,奠定电动车与燃油车抗衡的基础想殴蜗。 第三导,以产品的品质簇挽席、品味打造优秀自主品牌膊,赢得市场的信赖滔驴。    第四敢性腔,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的凌,就是在这个期间徊退及,一定要想办法在自主品牌上下工夫吭觅。我们的品牌实际上在燃油车上哺手,很多企业下了很大的力量驾淮,但是应该说效果是有限的娥断勿。而在电动车来说是个新的机会愧露耽,所以在这方面应该下更大的工夫筋继锹,通过产品的质量车湾泻,通过产品的品味打造自己的品牌舜五。    第五污,要系统规划特,及早部署“电动车+互联网”瘦。今天的电动车之热仕,并非由于传统能源的枯竭砍扑,而是因为它有很强大的正外部性呸。电动车的低碳化算惟甭、信息化粒蔡蕉、智能化的潜在社会效益只有与新能源搓迁喝、智能交通芥都痰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥醚闯托。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能涧峨。随着这些方面的成熟踞惠,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题坡孩。信息化栋纠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点讲骆,这里有太多的文章可做档略。目前辅助驾驶翁拴、无人驾驶已经走在前面栏,我想国家应该及早对电动车与分布式能源葛、智能交通贪、智慧城市以及5G通信协同发展嫂、统一规划彤、开展顶层设计哺盘、超前部署该守健、抓紧启动玲姥,引导企业的技术开发和基础设施建设淘,推进“电动车+互联网+交通”擒涵,把阶段性技术成果用于提高交通效率葱悲、降低物流成本庆保实、保证交通安全沫抛,使其产生经济和社会效益敲碌锌。    电动车发展的大势已经不可逆转两死提,向前看矗誊绣,挑战与机遇并存穗婚宏。如果把握得当太潍,机遇大于挑战!    我就说到这里请抠,谢谢大家!    (根据发言整理茂暇灵,未经本人审阅没熄。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "  全国政协副主席塑、中国科学技术协会主席春铝堤、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来漏粮卢、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲棱俩动,以下为万钢演讲ppt亮点实录码堪澈:    尊敬的清泰同志爸、冠华部长涡、苗圩部长袭靖苗、解主任挡盗,各位来自汽车界的中外朋友们侗秸辜,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计虎经。上午抽点时间看了一下展览坞圈,给我印象相当深故,有一个很深的感觉逞桅覆,这十几年来中国的电动汽车持续发展吩黔蛊,走上了一条创新的道路箱习,而且现在产业进入一个快速发展机遇期侠轮附。今天这个会议的主题很好悄委心,就是要持续地提升我们的技术能力厘锹轻,抓住创新新局面犀财。我想就我们未来促发展胆跑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇罢,谈一点我个人的看法第惦态。从四个方面呐晾酞:    第一价卯,谈一谈我们这些年来齐心协力愧幌,新能源汽车所取得的新进展嘲奇,尤其是2016年的进展特别明确策锣。    第二辖,回归深入基础研究坦锻,提升新能源汽车的质量和效益辛。    第三毕触羚,新的发展趋势狭、新的发展方向碘酶届,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点缆,随着人工智能的不断深入童蹭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇郴倾。    第四浚魔详,我们怎么样更好的凝心聚力划概,合力推动新能源汽车的创新发展化别毋,谈几点看法伟信澎。    刚刚得到新的数据博谢,有的来自中汽协会乃磐、有的来自中国汽研中心理曝,数据告诉我们老,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆棉泼虚,占新车销售比例的1.8%矛型,中国的保有量达到了100万辆赡怒耻。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个前,这里讲的是公共用的充电桩镐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家嫉渴。    我们的关键技术取得了显著的进步肠归角。今天上午我在零部件电机丰、电池携粳萎、电控这块花了好多时间蓉,仔细地了解了一下情况俗复,确实和我们了解到的数字很相近污煌。动力电池的关键材料发展进程加快叮、性能指标稳步提升镭型送、成本明显降低溉华惭,从动力电池的单体函蒋、电池包焚示森、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进品骄茫。一个指标性就是腹,三元正极材料能量动力型的电池帝,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤疟拴接,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心捆、有些争议膜箩天,好多同志说侮霜挨,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标秒馆,现在看趋势已经很明显渡。我们特别强调的鳖栓,奶蓿块比能量达到了140瓦时/公斤缆臼卯,动力电池系统的价格田胳菏,这个价格现在也是保密入,但是总的说起来明显下降弟,总的达到了2.5元/瓦时以下尉。动力电池的产能达到了100G/瓦时辆施,世界上生产规模团囱,特别是在新型电动汽车的动力电池先,规模得到了很好的发展帝氦陇。    驱动电机技术也取得了新的突破藤阔帘。特别是共性基础技术进一步突破圭坎,导磁硅钢蔼、稀土永磁材料蝗熬、绝缘体材料不酞蔫、位置传感器链透福,芯片的集成设计和电力电子系统辩棵辱,取得了新的进展攘揣头。我也了解到舜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展扦。因此甜憋,重量比功率超过了3300瓦/公斤黎邵,电池峰值效率达到了97%昧,高效区达到了80%识。特别一些新的设计抨迁详,也对电驱动系统有一个很好的推动作用沉,比如说我们都知道但,对于0—100公里的加速士弯,对于电动机说起来孝帝,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大泰,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候纽淮,就是高速公路上超车的时候崇,超过它这个临界点以后沁号煎,这也是一个安全因素疵宋。现在我们很多企业从两个方面诵柿,一个方面郸令丧,用双电机的技术来弥补后面这个不足墟,第二个挽敛式,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力辞粱兢,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展凶嚎。    今年汽车界有一个新闻拎荷零,第一个互联网汽车走上了市嘲怠,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合疤,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐遣,据说现在上汽的同志告诉我散,每个月销售2万辆惮旧,产能有点跟不上了烁,效果很好棚,上市不到半年累计就超过了9万辆瑞吓棱,成为荣威一个最大的销售热点看。在互联网大会期间郎,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统猫渤,搭载着北汽厂绦久、奇瑞蛊呛鄙、比亚迪轿车都亮相捐搽插,首次开放了道路酿抠甭,18辆车300多位嘉宾在试驶图坊旱,当然评价各有不同褥奥,期望值也有待提升棋,但是勇敢的走出了第一步煌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿喝,做出自己的探索舷卿。    我特别感到高兴的是宽青,2014年我们就曾经提出电动化沙、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瓮寒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索赂奈媒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展瓦疆俊,从汽车到基础设施瘦道,一直到停车场算缕、充电站仑瞎邢,包括各方面财税的支持护翱签,一系列的政策拭葛。国家层面胯,从购置侍、补贴暖街体、税费减免瓦淬涎、研发支持布屑丸、生产准入搂、业态创新时秸羡、基础设施馁桨垫,特别是标准规范方面台,都出台了一系列重大的政策措施汕我庞,现在看起来落实的进度还是比较好的攘筏琶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论瑞新奉,这是一个开门的讨论饲,许多外资企业都积极参与当中僻胶弓,对电动汽车发展渡荆、新能源汽车发展烯,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标牟虚旱,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面联,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现康蒜。也是由于刚刚推出来摊,我觉得很好叹喂但,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见叛塑,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见规袒穗,使政策更具有落实性伪献靠。    这里向大家报告一下羚,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革梗释。新能源汽车作为一个试点的重点专项绅寄告,实现了从基础科学到系统集成鲜阮、共性技术集成仍蠢、示范全链条的部署庞口,特别是在基础研究方面污浓,加强了对基础科学问题的研究块。因为现在产业发展到一定程度的时候寡泉,要提质梗胚、要增效氰呵去,还必须要静下心来激匆、回过头来从基础科学问题上下手茬摩,不断的进行优化荷、改善既虾锹,才能获得发展搬。特别是这次的重点研发专项箱咖福,对于电动汽车智能化和网联化的技术汐缎,也设立了专门的课题藩,实际也是我们当时电机捞、电池娶挫、电控的“三电”之一吝,也随着时间的进展不断的转向新的重点教澎梢。所以嗣,整个“十三五”期间的专项规划燎墓合,将对六个创新链条庞稻拎,就是全链条一体化的部署间绍诡,38个重点研发任务胳烘骆,政府加大了投入边,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入乳泰。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿暗措,首次突破15000亿概荣,更值得高兴的是荆,企业在这里边投入比例得到增强滔烷,达到了78%以上德忻,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策破美吠、加剧扣除政策有直接关系痹。技术市场的交易量也首次超过了1万亿犁罐,看起来企业投入的效率还是很高的筛锈。    去年我用过这张图(ppt)案托,这次还用这张图腿,对它进行了更新晦写。由于时间关系弧阜,统计是1-11月底耪畴卷,11月底中国产销量是402000辆歉焦肌,如果这样算的话溅忙,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆嘘陵,中国占了40万辆猾颗,就是占了50%崔。到2016年底弧绣横,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆抢琶匣,中国占了其中的100万辆距陶。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力怂丘,也说明了我们国家对于节能减碳码撩吉、应对气候变化作出了新的贡献全侈蓟。我们虽然应对气候变化调门并不高锈,但是我们扎扎实实在做每一步嚼,现在无论是风趟茶、光田青、水骑、输变电孰,无论在技术先进骋、装机容量捻豪、发电量都走在了世界的前列滔,这也是我们作为一个还在发展中的国家帘使,为新的发展畦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献鄙祷细。    世界发展的趋势也是一致的茧睦,低碳绞、电动次鳞汝、智能化成为各国共同的选择茶稗。美国藐诽嫁、欧洲惜始倘、日本跋,包括汽车企业福特隙叹恢、丰田葱稗、大众都推出了它们发展的战略显具蚂,特别使人关注的是一些大企业的发展计划寐迸,比如说大众推出了它的“2025战略”嗅,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车翘乡叫,销量争取达到300万辆纷恒盯,自动驾驶要覆盖蛾,在2021年提出全自动驾驶虫,电池也要进入大规模的投入渡琉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标勾擂,零排放免蔫、互联常新、自动驾驶汽车狙淘揉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力示、氢燃料汽车辫。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流敝扛、沟通唬统寿,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式绵、增程式的混合动力汽车扮入爬,因为他这里有基础建设的问题困薯厦,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来靖棚,就可以有电的情况充电伦凑蓉、没电的情况加氢茨,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板欢,同时又实现了真正的零排放嘘衫稀。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai歌,上次试驾可能还是8年以前沦畔鞭,我觉得汽车的进展密缸,无论动力性桂、环境友好性挥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步踩,据说已经进入了市场荷喜黔。包括通用也宣布了在2020年以前普,在中国推出9款新能源汽车罕厢。我这里想说的是细,中国的市场也是世界的市乘晡浴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的醇秤频,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展凯、参与竞争沛嗣,汽车产业就是一个市场全竞争的产业仍,就需要我们来推动整个的发展灯坏,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺激藏啪。 第二滤括,谈一谈我们对于深入基次炷何啊,着力解决一些新问题的看法描恨。    对于电动汽车封,大家首谈就是续驶里程拐荣荡,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志尽搭舜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的恍。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车成,一个明显的标志圭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量畔茶,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的防口。如果说单程的提高电池的载量枪,当然加入电池的载量车子可能要增强唇,车身的增强就又增加了重量妙菲彭,直接影响就是增加了它的电脑晚酸。我们也看到一些装载高容量电池的青暴,虽然续驶里程延长了杏,但是百公里电耗就明显的增加了项盆兑。因此嘉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高就,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的救涂仆、合理的规划笨。首先蕊竿帝,车辆运行的范畴氛。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位纷羡,尤其是现在捐,我们应对大气污染评面粪,主要还是大城市集中夕勺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑很。但是从技术发展上说起来略,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度懊、功率密度和整车的轻量化顾,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准狭拱兜,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程胃,这当然是市场的期望据淘顾,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题抠埠都。    最近新材料研究发展很快砰剑掳,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用伯抬亥。有的朋友跟我说泛壁烁,我们现在用的是石墨烯电池接铺酣,其实说用了石墨烯是对的耿,但是用石墨烯全部来做电池添吭,似乎从科学意义上不太准确皆。石墨烯材料堤,包括碳纳米管北腐,都有它优异的电和热的传导性能樊呕燎,作为锂离子电池的负极材料添加剂凑氖,可以有效的降低内阻漏华,提升放电的效率泉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话华,还有助于减少介质之间的电位呛,来减轻电池界面的腐蚀性裙。从这个角度上看蚕镰,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的崎胆泞,当然由于动力电池负极密度提高了纪虽,对正极材料也可以进一步的优化焦,在安全的前提下踩,所以也可以显著提高它的能量密度蔼昧煞。但是由此而来带动的是全系统的技术进步宪,就是说能量密度提高了拼,同样的电池包里面可能有更高的载电量私抛,但是运行过程当中它的热交换量也会增加懈。所以在增加单电池和电池睦硐婷剑块功率和能量密度的时候团芒,还要加强对于电池包热交换距离的研究弥肚,来优化提升电池包整体系统的技术歉沽稀,它也是一个相互关联的关系尺。    随着电动汽车的发展取橇,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计泪拇。比如说电池包往往布置在底部奉,夏天路面的热辐射还是比较强的铂惦湃,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理斥,从结构上来实现电池包的冷却凸,因为我们现在冷却剂就是这样的壬旗扑,要把它放在迎风处稼斥疲,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计癌脯嫉,电池包也应该考虑到这个猩彻鞋,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理瞎坦髓。结合冬季放电的特征守低,我们还应该研究倡焕倪,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制督,使它保持在合理的范畴之内得,来逐步的解决冬天放电比较慢的你居邢、容量比较低的问题敲膏烦。总之说起来吨含艇,我这只不过是一个例子澳瓷,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础谱、关键玻焦搔、整体的技术统一的来规划和部署熔纷酶。    上次百人会上我特别提出泻你,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术江慧俱,带动汽车制造的转型升级嫂齐。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节嘲,给我留下一个很深刻的印象露避,我和苗圩同志都搞汽车的藉拦诺,过去我们焊一个车身500多块钢板骗蛊豆,用2000—3000个焊点接在一起伸何涧,加工线上全部实现了机器人摊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身访百,一共就45个部件承侵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线噶没,几个机器人协同操作鲁裸腑。板件和板件之间没有焊接博畅损,就是直接的黏接程凄,加热黏接吩托,远远看去就像搭小孩玩具似的巫惦慕,几个东西装起来行省。更使我感到比较吃惊的枷桂,现在碳纤维的车身浪,已经不需要在现场涂装了虑鞋虏,有点像我们当年装修房子泻,先装地板再油漆赐,现在用的全是油漆地板啦。现在汽车安装上确实有进步禾歪辫,所以我也很有感触怠搪,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新款,需要轻量化材料的技术响,需要轻量化的设计订,需要轻量化的工艺刃偶窜,也需要轻量化的流程垛射。特别是现在的汽车产业块囊,包括内饰座椅使用的材料栖社裤,也尽可能的采用可回收渺熔罐、可再使用的材料断常,这方面的技术也在不断的提高杜,这个应该成为我们新能源汽车发展扭较爬,不光在车辆技术堆埃、而且制造技术流程方面全方位的提升诬监。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蹭,今天我很高兴鹤,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车枪袭,更多的看到了我们一些拍嘲戎,像燃料电池大客车的发展副闯舒。很多企业大家如果去看的话肚,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池董惟,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料孝,比如说碳子癌田韭、交换膜捣捐番、双极板孤片徊,以及它的特性基础研究的进步密切相关常渺。实际证明戳铺适,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中舵矫搜,也具有自己的发展环境的优势秒。我们要借助这个优势来推动我们的发展桅。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系同碳,我们是不是可以考虑寐写,尤其是在燃料电池研发的初期嫁络幌,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用躺漓,这样可以有电的时候就充电恨、有气的时候就充气哎花舍,按照它的发展各取所需疙。实际从技术进步上版但,技术发展的本身弘,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用本拿犊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展悄溜,对于延长它的寿命毛慕,对于减少它的燃料消耗琅搽锌,是很有帮助的倦。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用堵,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用陡颓米,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处戊酒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点桥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域穆钝,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向需。当然它们也在考虑畴赤,我们怎么样能够更加适合中国的特点努。我们还不能忘记中国还有一个优势府辜,我们在电动汽车走向市场的前期拨扣,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用额焊,先在公共应用啦开瘁、出租应用上去使用殴,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广啪慑稗,因为我们不可能全国铺开的建加氢站假教半,必然有一些城市就可以走在前面独吹息,又可以来推动健康合适和快速的发展渐裁。中国“11?11”又是一个新纪录界插,信息产业皮、网购变成了整个市场销售的主流瞥死,我们看了看嫁,2016年快递业高速发展梅,中国快递业总量超过300亿件掇,平均每天8200万件包裹走在路上惦巧辽,用于业发展小型物流车清洁哪很、高效的运营业应该引起我们管理者的重视剖睦。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领咸,有了高端引领就有了有序的发展遂冒鸿,放弃了高端引领就会低端充斥酵涤砂,所以从这个角度上诗闪,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色醇笆笨,争取使我们的汽车产业走上高端引领欧、创新发展的道路上誊魂抨。    在燃料电池汽车发展的过程当中试捂,深入开展了国际合作确筒。我们积极的参与了国际合作茫,开展氢燃料电池领域的技术合作睛,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目覆滤,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议糜庭,组织国内的企业控舅禄,开展深入的技术合作董赖。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织淀鲍舞,定位就是要建立一个覆盖全产业链劫盆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织晨叉朽,在中国发起但并不局限于中国驶耸,积极组织管理以及运行机制锭,要按照国际组织来筹备泄甜戳、搭建镭魄凄。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池抬饭伐,因为燃料电池实际用处很多申瓶晤,比如在通信基站稿炼将、备用应急电源浇微,随着我们移动通讯不断的扩大滑烹,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放瘁凹旗、包括更新撼,都值得我们重视撑,包括医院的应急电池萝疮勤、安全防卫酒,包括我们最近在研究深海运载惟联回,也完全可以使用氢燃料电池肺授,燃料不是电池渺,实际是一个发电机槽瓮,而这个发电机可以用在各个地方釜,最重要还是零排放的清洁能源卿,效率高舍,能源密度也高叭。 第三朵讽,深思熟虑芦恢,把握好智能化的新机遇卜叮眉。    近几年来桶酚,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展抹瘁凹。比如美国辱寒,白宫推出了人工智能的新战略藕,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划挽篱睹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线暮略,包括日本的创新战略规划粹赐爆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会戮颊颓,这个时间恶补了一下人工智能的技术澜焙陷。中国工程院最近技术指出暮乓什,人工智能即将进入新的阶段杰奖体,人工智能发展有四沁接饯、五十年代了厕程,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展侍剂。但是当我们信息化日益普及沫旧嫉,移动互联网瓣、大数据芬、云平台的发展洁蚀,信息环境梯棱描、数据基础痞杯、目标理念茨牡、市场需求都在发生不断的变化毛,将推动人工智能新发展懈加,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段酣导。因此挪囊,发展人工智能也有利于改善人民生活纽畔蟹、提高经济发展的水平皋遁眉、增强社会治理的能力廊豁、维护国家的社会安全箔迷鄙。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图惋笆,但从各国的共同概念和我们的研究膜嫡嵌,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素噶交略。第一募,要降低交通事故和伤亡人数浅畅。美国的报告提出来嚷,美国每年有35000多人死于交通事故温,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的丢。第二挡男,要应用低碳墨憋、零排放行镣啸、环境友好的运行环境相绥弓。第三定,便捷窘畦,要降低驾驶强度示现虚,提高交通的效率哄嘿篓。第四较侵,要推动共享堵汰期,提高车辆的利用率梯断。其实我们现在不得以所采取的一些限行抛,包括交通的拥堵官练祥,都降低了汽车使用的效率台,所以从这个角度说起来射,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的荣死。还有超径秘,牵扯到公平出行幕菩狼,随着老龄化社会的进入插欢柑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展媚脚裁。    关于自动驾驶汽车研发进程亥,好几个报告探芍告,有的人说无人驾驶茬,有的人说自动驾驶埃醒轰,有的人说智能网联汽车筹,都提出了汽车发展的里程碑洞嗓,我觉得无论叫什么汽车辫咆挺,都是说了这么五个阶段淋林,辅助自动驾驶物、部分自动驾驶许柔、有权限的自动驾驶拍古囱、高度完全的自动驾驶阶段井煽舅,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点停弦痹,比如说在辅助自动驾驶方面胃惺,怎么样能使汽车感知周边豌瀑,科学决策始,及时反应项梗。比如怎么让汽车能够与互联网连上香间捷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车习瘁蟹、网舜聊、路的联动厢取篱,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系郸,就是人纠、车窖氏、网测疽盗、路的一体化慷鲁舌。    辅助自动驾驶诞怒,实际这些年是汽车界一直研究的重点谦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多崎,有雷达吭凉廉,包括现在有毫米波雷达浇,摄像头铣雷继,对外通信系统龚,包括定位姜。与之相应的炕,刹车玩、油门匿、电子稳定系统侈汇矗、电助力转向等这些绢涝,实际在关键体系上峡呵必,传感系统巫、操作系统忿崇睫、中间和决策系统的研发策感素,其实这件事也不是现在的新形势酒雹,早就在80年代的时候疏,80年代后期就研发了防抱死系统顷目胖,实际根据轮子上轮胎和路面的关系降悉杆,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全迹,包括防启动时间的空转夹,后来又有了电子稳定系统屡汾,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度燃毒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蔑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示阶世,有了它以后邓匙,在90年代的时候拱,我在德国工作的时候茬柒,车里边就已经有了尾随自驾垫尉尖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走弛混,不用担心胆财。最近我看到了我们国家的好多汽车腺,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应古寂阔,一旦接触太近都会自动加一下速萍。包括我去年去参观长安撅咯辛,他们也给我展示了自动泊车系统猫蹭,实际自动泊车系统我们在德国工作蟹屎,90年代后期时候就有这样的设想绩紊切,2010年我到德国去访问的时候免廊色,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型急每习。实际很重要的意义沽,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起保,也得到了发展颅煽分。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能忌堪灭。    下一步就是智能网联拳。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西梧、看到自己看不到的东西京,90年代初期的时候栓热,堵车情况有数字广播慷氏,数字广播就和我们一般的广播不一样咀,随时可以呼叫堵车的情况使楞。后来有了数字地图和卫星导航返,就形成了第一代导航系统乾先淮,第一代导航系统并不知道路况的变化融擎,只知道路径的设计勤。然后就出来了联网的导航矗,这也是这几年我们都经历过的事魂能。上汽这次和阿里巴巴共同合作釜,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张歇绣舵,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起铣漠,这样坐在车里的人溶,通过导航克担、通过云平台就可以获得各种各样的信息目盖令,比如说动态的导航簇、比如说加油充电站峦、维修以及各种信息的进入凤,使汽车的视野得到更大的扩展登。但是真正要做到智能的网联汽车什故讽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键借颧,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来玫喇橇,这就需要我们把各种信息交汇在一起记靛活,来实现智能的决策控制锈。这件事情说起来好像很容易瞪光犁,实际也有很大挑战覆褥攀。现在我们一个汽车里边有两骚敛搓、三套信息系统篓盆较,有车载的信息系统恐,还有驱动系统的信息系统梨扛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嘛矛,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程腿破,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯龄浑信,人得到这个信息以后会做好这方面的准备耻,就是快到地方要进行减速蜜舵,但是如果你让它自动驾驶的时候茫控戒,可能它就很早的根据外界的信息来判断沸席纱,让它调整好姿态僵、减低速度略,进入转弯以后在弯道里边再加速涣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段免溉趣,这种例子比比皆是雾创。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体崔锰。因为我们电动汽车从电机稼窖、电池鼓羔、电控开始酞览脱,电控第一代做的第一件事攻,就是通透的动力驱动系统的网络褂井,就是第一代的CANBUS系统窗挂橇,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制虎拨,从这个角度上说起来憋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体啼深。    当我们实现了这些以后鹤世扇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战目。这是我们常见的北京交通的一种情况茸狭,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号惩聊狙,去识别各种各样的高通拱借,做得到氰祈,但是不保险弹浪瞥,这样可能我们就要有这些信号的发射器妙牟,让汽车能够知道这些情况伎蟹虑。如果再想使它往上走炉,能够实现部分的自动驾驶刚派小,它必然会应对我们的一些常见的极端情况炒,比如说晚上的雨雪路石陌岔,比如大雾弥漫的时候盾吝,比如尽管天气很好枫,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰獭,这些情况都需要我们去应对耸酸屋,其实道路上也应该有它智能化的装置谰箩衰,就是说有自动的能见度感应器舱晃,应该有道路结冰的感应器巫桂丧,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全馁钡。我觉得自动驾驶最重要的还是安全陡湃韩,安全是所有发展的主流薄,而不是时髦孙。我们在做任何工作的时候桂,必须考虑人是坐在车里最宝贵莽栏簇、最要尊敬的东西品琳肺,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全捞、人的便捷味、环境的友好和共享爱椿。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统牛驴趴,来推动我们的发展甲犊横。    因此理,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三案饭哄、四次交流溃妻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议漓稼,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构尺,这个架构的着力点应该在车载的平台认盼、在网联信息疤瘁趟、在智慧交通的发展挞,我们要重点发展的是车辆的关键技术慧旁陈、环境感知痊、智能决策拇、执行控制泌纹,我们要对信息的关键技术魔绦,V2X通信渐,甚至于将来车对车的通信系统儒溜脆、云平台寐、大数据革慑、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制荤,这里也有很多不同的东西次侈孝。我们还要对基础的关键技术目填椽,高精度的地图林磺、动态路况信息檄飞漠、综合决策和操作系统接陕拭。只有这样删桥市,把人疼品、车肋惧、网喷慈倡、路同步的推进描姓,才能够迅速的发展蓉慌翠,否则又会碰到先有车堡忿、缺充电桩的情况扣啥枫,所以需要我们今后的发展当中更多稿扇。与此相关的技术靶,检测系统床答形,还有一些法律法规体系栋秸江,一些基础设施的建设删,可能还需要更多的发展畦假。 我们必须要精心规划界毯、协同创新酣,来研发自动驾驶的新技术次。    一肥杰堕,安全隶绍暇、绿色等赫祁、便捷骑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标签。    二被娜,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉莫啼,多领域技术的融合裸,产学研各方面的合作抡贩,要着力推进协同创新祥,这里边由于它是一个企业的热点赐,所以企业要成为技术创新的主体冷。    三啦,企业为什么要成为创新的主体插完?我看了很多规划砂蓟呈,从现在一直到2025年射芹檬、2030年抬扛郝。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就旗喜侩,但是可以实现沿途下蛋阮岁,从过去当中柔掂,无论是防抱死系统祥盾、电子稳定挝杀泡、测距警示赊冈屉、避障反应拟匹闹、自动泊车都是发展的热点谷,每个技术都带来了商业回报取县,包括我们在信息系统创刀多,包括这次互联网的技术惶,上汽互联网的实践困粕晚,也看到了我们怖镀缺,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高肥,只有以企业为主体皋,不断有新技术发展雌,使它在使用当中获得使用酵陈叹,就能够推动它的可持续发展竞,所以它不是一蹴而就的事毖坷,是我们长期坚持的一个任务谩桨斡。    四焚,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蚊唬,新能源汽车重点研发专项要广聚众智攻、精心规划破脖奠,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础泥袄惺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区瞎弛捂,我也是觉得有一些东西包括基础建设莲,也应该放多这个测试区里面去工躺莱,使它在真实情况下运行孺星,才能得到一个健康和全面的发展黎特粒。    最后我想说乾忌,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展掸兰。其实我们用了十几年的时间实现电动化接,推动了产业的转型填挫锰,随着信息产业的发展悔故扛,网联催生了新的业态覆,产生了新的服务业筋泉灰。轻量化带动的不是简单材料的替换悸,实际是对汽车产业的一种升级眯诉、一种转型苇蔬,同时刀特,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设匆署,充电网服务体系的建设扣,可能带来何止几万亿的新的增长点卤蒙雾。我回忆受,在经济工作会议上总理说过一段话灵,“实施创新驱动战略的发展藩鬼,既要推动战略新兴产业蓬勃发展碗,也要注重用新技术烷奶、新业态来全面提升和改造传统产业山暇退,带动产业的转型升级藏镭绥。”    作为结束语我想说龚查举,回归一下新能源汽车取得的新进展潮供昧,下一步还是要全面落实政策罐、着力开拓市场什吧睛、建设基础设施派、创新商业模式儒遣法,把握好发展的先机评。我们要针对市场的新需求构市守,深入基础研究却念,攻克关键技术虹,完善系统能力萎马,着力提高产品的质量和效益撬驴诗。要把握好汽车智能化发展的新机遇弘,要系统的研究竭感磐,精心的规划驮汰画,要鼓励协同创新企业主体炉,大胆的尝试圃,来攀登自动驾驶技术的新高峰物凄酗,要凝心聚力赶好档,发动优势叛,动员各方力量巨薄俺,完善政策措施寞贝写,营造更好的发展环境肆权肋。    谢谢大家!    (根据发言整理簧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸顷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉繁姜哩: 陈理事长赡蓬,各位领导瞬朗、各位朋友娄评悄、各位专家娩,今天很高兴跟大家交流一下我的看法僵雀夸。我今天的题目是四网融合净雷葛,什么是四网扁?交通网烦胆、能源网馁、信息网阂乾斤、人文网布。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具嵌,电动汽车是一个能源的载体杉唉,又是信息的载体媚,然后可以作为人文的载体魄敖旱。四网怎么融合滩陵某?怎么发挥电动汽车的附加值芒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦备喘。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系哩,能源跟信息到底有没有内在联系歪,我提出一个储能熵理论供大家思考涟司。    我思考创新的要素试半侗,要创新首先要解放思想受位。解放思想要学习《易经》的精神鬼,又要学习西方文艺复兴的精神萎。《易经》是一个太极挂倪舒,太极里一半是黑伴、一半是白彩,但不是直线塘,是弯曲的尼木,黑可以变成白晾,白可以变成黑冉纠醒,黑中有白辣缎,白中有黑烹,跟它对应的黑就是黑溶甲、白就是白焦和嘎。《易经》是变化库,有时上卡玫、有时下铜祭哄,上时不要骄傲自满围班,下时不要灰心稳筛,是客观规律垛,都是周期性的镭,我们在调整叛,要注意平衡动力统一衅。    整体都是这样密,全局都是这样媒,今天讲跨界惺恒,要学习西方的思想就是文艺复兴计。文艺复兴的功劳不是在文化馅妻父、艺术等等霸,文艺复兴是解放思想忙。哈佛大学的校训追求真理范。要把自然界的规律找出来解放思想棘恍物,自然规律造福全人类锋澈。伽利略乳俗,罗马教皇威胁他嘘狮,他不怕厘斑,他说地球起源被上了铁塔删慧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女穿梨巍,被叫之违反教义典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师拣蚀,第一个米开朗基罗妨叼涟,他雕出一个裸体的美男子石适,现在到处都是;第二个大师是达芬奇门刹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看塘,里面很不容易旦芳隙,从意大利借了很多达芬奇的作品程伍。达芬奇不仅仅是一个艺术家阂衬,也是工程师;看他作品武嗽换,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生位,第一个从事解剖学跨郎强。    解放思想考虑全局的问题形朔骆。文艺复兴第一要全局思维窜科嫡,第二要有天人合一的思维皇遁,第三是环形思维鄙食桨。要考虑全局思维娜,今天做电动车目标是什么讹?有什么经济效益攻、环保效益胖脖、能源效益爬湿协、民生效益切,总体总目标要搞清楚涪,一定要有全局的观念挪。特别搞智能汽车全局性更大闪牟脯。另外要环形思维酞,要反馈娥塘暴。然后是循环利用的思维怒帝。    创新城尉琶,我把创新的要素跟大家分享一下胺。首先理念是创新之魂外超募。理念有很好的氛围悄多仍,有了理念才有创意提,创意是创新之源褪廷。还有人才旧算,人才是创新之本脊士。怎么能有理念慧?要有很好的氛围祟稿,总结第一方面是合作精神泼毯,开放呻污、合作誓、包容唬缴靖,双轮驱动邪氯扮、增值驱动锋吠缴、市场驱动杜,通过市场的倒逼抢胸。然后要有完善的知识产权保护惊撼碍,还要利用网络大数据给我们带来的好处躬怖福。今天创新制高点是跨界融合甘烦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界疯。“一带一路”我认为是跨界融合断,一带一路是西方的伊斯兰文明簧,还有它把科技授、技术识侮、经济镀梦鸡、贸易连在一起诬,所以我们要发扬一带一路的精神氓膝钡。我是福建人也是漳州人氢,一带一路开始的是指教6В和下西洋颈痘番。我们要跨界融合创磷阂。    我接着讲智能汽车芬恫魂。智能汽车首先要有解放思想讹岔、全局思想考虑问题剖韶琴。三个C恋,第一个要连接起来匿峭,第二个连接是要协调要合作精,1+1>2撇皖,那就是《易经》的精神虏磁。第三个柏,今天的连接是移动的连接内,还有MOBILE甲米拌,MAN TO MAN瓦老、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来耸疚。    今天电动汽车很重要的一个堑陶闺,大家买得起用得可靠钡姓。智能化以后斧杉,因为有各种各样的基础设施和商业模式缅官,我不展开了太。    从电动汽车变成一个智能的汽车赌,从智能的汽车再变成一个智能的交通伺,从智能的交通再变成智慧型城市坏摩匠。我们附加值可以产生很多擦兴。根据《易经》价值精神嚼,通过交通网赦度男、能源网阂、信息网小、人文网可以产生无穷的价值机会倒模褐。利用交通资源的全时空动态感知芬亭陋,交通工具的全过程运行管制聚,无处不在互联冕宪蛙、感知薄稠、管控和服务瞪淌摩。    怎么布局苗铣?怎么把电动车进一步变成智能汽车饭,如何布局智能网联汽车技术轨?我认为腾新,不但对中国类捷,对全世界都做出更多的贡献片搁僳,第一是制定网联汽车法规标准檬姜、智能技术吵、环境般豌盖、HMI技术态怯、空置执行技术嫉、智能网联的实验怂徐、网络和信息的安全捷轻裁。    怎么做到网络和信息的安全守坛娩?这是一般的云期,怎么把一般的云变成安全的私人的云棱售胯?有很好的结构量,处理器鄙去卧、传感器衅,不能把所有的数据放在上面可能要分层次恋秃徽。第一是收集材料躲,就地处理衅瞎。第二是从收集材料到云之间要慢队显萄,一个是单点控制膜,能量控制或者功率控制念腹班。一个是多点控制抄,能量控制或者功率控制镶侨,这是全局性的浆。要及时处理姜,要经常互相认证缮圈龚,变成安全的云酬尽。    跟大家分享一下我做的一些工作赣裙。怎么从理论上去证明这个是可持续的酞?我一直在思考所有的工业革命攻,基本就是能源更新肺啼抡。第一次工业革命溯,瓦特发明蒸汽机莎特,电话济览篡。第二次工业革命目采酥,美国抢占先机藩,电气化耗莲,主要能源专项与信息建设恋违乐。现在第三次工业革命来了巷敞,中国能不能抢占先机统纲滦?我们要做新能源妓,信息大数据时代萌,我们百人会能不能更好地发挥作用谷窍翰?今天早上的研究会很好婪掏饯,我建议做一个尝试的机构僵,每年召开百人会国际研究会议里,形成品牌嘛腹跑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢尸?我提出储能熵的概念慈似桃。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桐屁梨。一个系统里面假如是孤立的县杜蜕、系统是不可持续的该豢,一个是做功守浇、一个是废料是不可持续诗辰。如果是物理系统犀漏,分析储能熵互磊吧,熵代表可以再利用边伤幢。总的来说乡竿举,一个系统熵不能增加速缮悲,熵要减少鼻憨,熵减少系统可持续池累。熵是储能熵首粹,熵是不用的熵诧峨,下一次可以用效。总的来说熵是在减少窟脾肖。    包括中国的历史塘,中国封闭的时候中国就不可持续讣谩,中国开放中国就可持续滦。近亲繁殖以后熵增加不可持续脊途。系统要做可持续性夹蕉夸,系统熵要减少啤够纬,你的收入不能是单一的吴、不能是孤立的系统娃攘。因为一部分是做功础靠孺,一部分是废料断,从废料里拿出来汗蓄卞,通过证明熵减少抢投苹。从废料里面可以再循环毋,那么你的系统就可以持续了妊澎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来捍,后续需要时再利用的能量的熵兢谋接,通过储能熵概念的引入捻青,希望用来解释可持续系统的演化过程擞悔错。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态杆惯。    综上所述路,不管系统是生物的或人工组成抨,维持系统发展的条件具有外界能量的输入牛心。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶杪濉,而这些系统工程特点是隧噬鲜,即使在系统研究过程中蕉领浑,一个熵有增加的过程赏,总体在系统不断迭代发展的过程中股,系统将进入熵减的状态刚,因为系统具有自己生成复熵的能力固骂,从而保证了系统的可持续性鲍建碳。    应用在电动汽车阂,这个是分布式的发电靖菊泵,这个是分布式的负荷氨艰。电动汽车就是分布式的负荷朝,还有分布式储能活竭,电动汽车有储能齿、有电池呢壤恃。电池可以双向的吻狸双,分布式地发电卢穆溜、分布式地负荷疏钦晾,在分布式的储能叙膜,这三个系统可以持续悼,这是我要证明出来的拍耙。我证明只要你的熵是减少的茎羔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望恢蓖。    感知晦轮、认知闲、行动温,不断可以纠正人的行为溺叮,比真正的司机还要好瑟谈。    最后驴,希望我们以后的交通系统是舒适的驰畏、生态的功队纠、方便的和安全的昂匣。要做到这一点涵,什么是成功剧论怒?因为里面的成功是3个S喂肃档,SUCCESS咯,在S碌懈、E里面画一条线都是欧元跟美元菇,今天是国际合作苫败,虽然人民币还不是构,是一篮子化的患胺,人民币准备好了村槽。ESY就是人民币春饱草。    要有六个眼睛稳,有四个眼睛不够炽烫。第一要把眼睛放在前面解放思想佃。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维耿蛋,电动汽车下一年布局市扯督嗝浴,也要有前瞻思维讳窗菊。眼睛放在后面汲取历史教训夏,要有全局观念渤。要看到旁边的需要纱。然后要把眼睛放在右边学习欧美醛剩,不得不承认高端人才密集地在西方截吠。所以把眼睛放在西方学习巍昏,它沉淀了100多年蒲惧。四大发明中火药是中国发明的歼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的鞍。全方位都看到了临开,所以英文眼睛叫做EYE撕练。第一个I是Inspiration繁饱袍,有了激情可以有想象力舜坪村,然后有创新伪妙,但一定要融合耸夺,一定要集成顶刀络。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题垒舒。科学要把自然归结起来端颇,工程有十几种挞乏冒,要把科学徊境、技术色、管理结合起来那就是工程借镜丰,那就是要集成饯瞬渤。特别今天要跨界地融合驶、跨界集成楞扮,这样才能实现努缆梅。但没有钱也不行膘,今天招商局也来了很多金融机构弦,要融资戚款顺。    谢谢大家!    (根据发言整理陪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男谎情:李芳" "   回顾已经结束的2016年鞘沧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展狄。在政策的全面推动下匆井,我国电动汽车年产销量再创新高邯,达到50万辆左右破县巢,充电桩数量达到20万个蒂,遥遥领先于世界各国忻娩勤。更为可喜的是芹蹄,在规模市场的推动下缓甫,技术创新全面展开闹,技术进步全面加快杜似卑,正在全面逼近世界先进水平纠掳茧。但是醋嘎苍,在这大好形势下昏思,质疑之声渐起洗勃闷。比如冬号,我国电动汽车发展主要靠政策推动邻,能不能持久巳桐?政策是否过于宽松爸,以致于出现骗补情况徒雷?另外凉裤,由于发展形势良好夹奔,一些激进的观点也在抬头鳖。比如首,要挡住国外产品进入中国市辰搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车歪孤,准备放弃传统燃油汽车妈。    作为一名资深的亲历者检柒呢,笔者认为理,在这新旧年度转换之际温,有必要分析我国电动汽车的发展形势笑矢式,梳理其发展历程虏,以利于业界对形势有清醒的认识久、清晰的判断硼氛昧,明确今后的行动方向膝墨。    一挛、我国电动汽车发展形势良好    当前划介鼎,我国电动汽车发展形势良好官吾,主要表现在两方面楔星:一是电动汽车技术创新全面展开旦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快掂,技术创新和商业模式创新层出不穷簧崔独。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面丝尼,比亚迪褪、北汽借蓬涤、江淮袭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蘑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车呜,而是专门设计的电动车艘,续驶里程达200~300km甚至更多兼峨,能效明显提高膛哄,动力性携涪句、平顺性关顷安、舒适性拿绕绿、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平爬欠廖。事实上祈喊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布脱乔驳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市诡。另外涉幢,我国电动大客车产销梯、应用占全球份额的90%以上继,技术达到世界领先水平聊硕哭。    在动力电池方面梦,我国产量已超过日本颇夺氏、美国投什诲、韩国醛蔑,跃居世界第一色碎,且市场份额超过全球的1/3屯存芹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面揪旁麻,呈现高能量比裳难缮、高安全性融、高功率比等各类动力电池全面发展的态势系。同时勘冯,产品水平迅速提高戎堕荷,与前一年相比汇搏嫌,平均能量密度提高30%儒但,成本下降30%左右评奖。    在驱动电机方面蚀关,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机廊度,总体性能进一步提高闹窘,成本下降30%左右乳椭文。在电池管理系统舒、混合动力系统始卑人、电动助力转向挟炬、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面承,也都有明显进步虎城爬。    在基础研究方面忙兜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌课娄。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展拭撑,电池热失控疼侩、硅碳负极材料啃、耐高温隔膜等基础研究进展也很快侮擒骗。    2. 充电基础设施建设加快老,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下零睬病,政府有关部门出台了实施细则粗舜黔,多个地方政府建立了城建瓮、电力肪、规划等多部门联动的领导机制疮毯湾,大大促进了充电基础设施的建设速度铃嫩无。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上岔丹取,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计哀钮米,我国充电桩总数超过20万个汉浆补,远远领先于世界各国姑孝颈。    在市场带动下热,技术创新不断涌现慨簿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术劳到揽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法济方、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术界兽躬、节省设备投资的车端交流快充技术肠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用艰甘斯。    在商业模式创新方面亲冈能,呈现出各类优势企业多种形式合作稍厂,加快充电设施布局罚探呕、建设蕾、运营的趋势城。众筹建桩挪烹、合资运营赏坚顾、利益分成等运营模式迅速发展隘,公交车匹坊驴、环卫车厩灰、物流车晦、出租车悲傲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模让传廓,广告推送杯、免费无线热点接入等增值服务开始出现宋。    在互联互通方面潞什铣,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施都,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段牵偏辅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成棚庭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定太,以企业级空融桅、城市级监控平台为基辞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据饺玲、信息互通的国家信息服务平台即将建立搐浓海。    二鹤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说纬奥,我国电动汽车的发展道路与美国浪、日本茫丝雌、欧洲等国家和地区有所不同财,主要区别有两点乓亨。    一是政府干预模式不同夕。我国采取的是政府强干预模式衅氮,政府进行顶层设计违袱,制定国家发展规划献,多部门联动制定全面的鼓励馈、支持政策通,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成厝А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车歪,在市场发展中不断加强研究开发娟,技术水平逐步提高;同时投筒,充电基础设施建设逐步完善缺额豪。而美日欧政府多采用弱干预模式示蔑,政府支持共性理瞧、基础技术研究堑,给予一定的政策耸亥、税收优惠毛,逐步培育市晨>尽;企业则根据自己的战略规划糯,首先研究技术翰首,同时有选择陕泞、有重点地开发产品烷七。    二是企业战略不同咆乌。我国企业多为在政府引导下被动式发展卢,初期技术积累明显不足踞贬轰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显佃,产品方向受政策影响大瞬搬,各企业虽进度不同滴,但呈全面开花之势蛋防镭。而国际大公司多为主动式发展掂糖胖,厚积薄发膜碴,技术有所侧重耐桥,产品形成特色煎,如丰田的混合动力和燃料电池睡、日产的纯电动猜犊、通用汽车的插电式琼乡、宝马的碳纤维轻量化技术等忌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点楔。中国模式的优点是市场拉动技术发展舜,不受油价等其他因素干扰镭,迅速形成规模市忱Τ够取,全产业链技术进步恼粱鼻,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟硼,发展中有不协调情况俏咕,如充电基础设施滞后邢迟覆,部分企业盲目跟随临项擦,发展不扎实疆彩,少数企业以谋取政府补贴为目的想恍,甚至出现骗补情况怕霉粗。美日欧模式的优点是技术扎实赦,发展均衡;缺点是市场发展慢赌杭些,产品更新慢灰,影响技术进步补拢栖,受外界因素干扰惠昆,如油价低迷则市场难以扩大程苟。    笔者认为双甩陇,中国模式适合中国国情事谐蟹。我们不应过多盯住充电难捻欠、骗补等不协调现象步竞即,而应看到正是现有模式才能形成后来居上偏、技术追赶的大好局面冠。从另一方面讲牛鬼叔,中国模式也有赖于我们的制度优势随秸段,只有中国的强势政府才能如此运作寡嚏卤,很多外国同行都很赞赏土、甚至羡慕中国的条件茹健。    另外沦盛摔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面烫透,近两年有明显变化稀辛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术膘、开发电动汽车产品采久括,而且各种技术路线都受到关注的局面孩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出功堤。中国各大企业都重视电动汽车没有错羡浦,在现阶段已不能算分散重复暮钨,但难处在于电动汽车不好做呜,需要有很强的妻憨尺、全面的技术积累和投入烤。那些技术实力不够的企业凤水,在电动汽车这个高难度“弯道”面前林,不应存有“弯道超车”的侥幸心理川嗽,而应准备应对“弯道翻车”的危险损洼恋。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过宝肛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时醛丝,可分为几个阶段丘:当市场份额超过1%时霖,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%舶,则意味着市场条件全面成熟菩化揭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年涣漓栏,又主管我国科技工作多年棉镭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结佰。    对照电动汽车的发展矗舅,在我国片第,市场份额已经超过1%;在美国和日本灯,即将超过1%氦县辛。这说明狙善,电动汽车技术正在接近成熟仑钙。笔者冒昧估计瓮些,大约再过5年左右时间岁侥薪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题芦膏洛,其他性能与传统动力汽车相当抠享,加速性优于传统动力汽车纺,成本的差距大幅缩邢菔扛取;再过5~10年时间棵,电动汽车性能可全面赶上时、部分性能优于传统动力汽车板,成本与达到当时排放傻、油耗标准的传统动力汽车相当拜那。但即使到那时稳掇,传统发动机也不会消亡检,而是电动驱动与发动机平分秋色鲤嚷阶,或更多的是融合发展送。基于以上估计岛雀信,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车盲低卧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蜂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展钝漓勒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作寡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理洁喷。2009年软噶捣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陈掳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告坏。回首往事蔼牌荤,扪心自问拼功,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的撂。至于些许不协调现象虑埂,是产业发展过程中的必然输,是白璧微瑕顺尚、瑕不掩瑜戈合。笔者断言琴,按目前态势再发展10年描宽,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界卯,并以此跻身世界汽车强国之林笛堆顷。    三好、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一建妥颓,整车生产企业要更重视电动汽车栓。首先要制定好发展规划和生产布局乘篱,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视碳课,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调脐省,不能两张皮蘑殴徽。其次要重视研究与试验筒獭灰,需建立完整的饭刷、一流的研究和试验体系划,规南@萜Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统颓。电动汽车相关技术发展很快蚊,要靠自己去研究发展翱瘟,别人的经验会很快过时构邦城,更不能只靠“挖人”搞产品秀。再次要全面布局萎裤校,围绕全技术链开展工作恐台上,不但要重视整车开发巍溶庆,还要研究电池和电机嘘霸堵,重视电池管理系统兜灯,这是当前我国的短板涂号,此外还要注重轻量化和系统可靠性扛木弛。    第二巩,要建立相应的零部件体系旱。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱练炮还,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的麓麓,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展燃唇闯。    第三菜钙,要开放发展灵。需鼓励同、支持合作伙伴引入先进技术和产品筛,像华晨与宝马下氏无、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好坛禄。历史将会证明骑,开放发展电动汽车会比关门发展更快趣。更何况辰,在全球经济一体化的今天搏,关起门来自己发展是不现实的踢福。    第四尉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作脸毯。今后相当长一段时期响艘醇,将是传统动力与电驱动并行发展仓欧、融合发展的阶段随,单搞电动汽车很难成功撬诽。对于只做电动汽车的特斯拉蓬趁,笔者并不十分看好废。    2. 对产业界的建议    第一温,要加强合作态。需沿产业链泞、跨行业合作掠掏杆,整车企业要与电池企业撑、电机企业猩、其他电动系统生产企业深入合作椭。以动力电池为例级古妒,需要电池设计与正负极材料贿、隔膜晴贩、电解液皑节、电池制造装备赐笺、试验装备瑰、电池管理系统全面合作新拔。优势企业和研究单位要分享成果唇讳,互补短板巨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件趟霜,要形成轰轰烈烈的大协作局面焊桓,合作创新杆到狄,百舸争流病,才能迎头赶上并超过世界先进水平燃攻。    第二非,要注重实践穆。汽车产品与其他工业产品不同角酿,一是使用环境广且复杂痘拇,二是生命周期长霜,三是对可靠性措、安全性要求极高搬梆。这些都决定了仅在工厂藉曙桨、实验室不可能完善产品吞,必须通过多轮的使用实践偏摊。与电动汽车产品研究开发相比缉,充电过程更需要实践绷踩霸。像电动汽车充电过程这样长时间溅、高电压挽倦、大电流喷、室外拇、无专业人员值守的工作状况挎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验割。    第三挞河吼,在充电基础设施建设与运行中怪饭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善貉。充电基础设施建设是一个新行业雹,在管理上涉及电力偏、规划怖旗咯、城管群陋、工商管理等多部门事,权力交叉策葱铃,管理流程各异;参与者涉及各种所有制淑鞍,利益主体错综复杂督琅勾。单靠一纸文件不可能面面俱到皆缆,必须经过相当长时间的实践瓶,完善流程碧垮,积累经验摹。    第四巨副,要加强标准化工作腿。领先的研发墟、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春啊,而及时总结经验桥、制定标准又能为继续实践相耪碘、创新提供重要保障屁。当前木氛,恰逢政府推进标准化工作改革闹潮瞬,要求标准化工作密切结合生产陪、创新实践腿巩傲,要求鼓励发展更灵活骆吴搁、更接地气的行业标准烧、社团标准琴。对此帽跑,业界应给予足够重视酚。    3. 对政府的建议    第一衡抠看,要保持政策稳定次付。正如前文所述牢,我国政府的强干预政策非常正确剐,发挥了制度优势堡,已取得很好的成绩埠死蓟,应该继续保持刚湾。电动汽车的发展涉及多个行业埠,需要长期积累侠钳渭,需要几十年的时间才能成就大业替,切不可存立竿见影扰仿、一蹴而就之心喊。    第二浑,要及时对政策进行微调和补充完善形芹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鼻,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴啪疼伴,又由于此项事业发展快肆嗣,新情况琳、新问题陛滦汞、新技术层出不穷肚钉睹,因此及时应对钵、调整护辽、完善是必然的离。    总而言之俏,我国电动汽车产业的发展已走上快车道理鼻,迅猛发展正当其时防涡溯。笔者衷心地希望朝野上下譬坞、业界同仁能认真努力工作功皋纯,自信且坚定发展捌烽佬。假以时日的现,我国必能引领世界电动汽车技术潮流薄,并以此为契机稍父,跻身世界汽车强国之林伟垛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂瞪嗅:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年恃,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年如。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题秀卞,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日脾烁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示汕普醇。    他认为篱,现阶段冉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题厕纶,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配交,但从长期来讲铣卷堕,新能源汽车技术发展路线要从电动化去、轻量化漂模、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合孰塑缄、轻量化与制造生态化结合诵、智能化与网联化结合泪秦唤。    尤其在电动化方面胺,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车书,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力倦绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力版床,就是家用主流A级轿车朽寞堕,在性能价格比上与燃油车竞争骑磺。目前全世界都在朝这个方向努力柑水,如特斯拉Model3苇斤结、通用Bolt舷伍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车铜匣。”欧阳明高说寄肪。    欧阳明高说胃颧磨,但要满足这个要求茧瘸蔡,电池必须降低重量蓬释、体积以及成本脯伍。此外懊趣,电池的比能量必须大幅提高词面,达到300-350瓦时每公斤唯狸,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标化。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知汰删龟,锂离子电池发明至今只有20年唱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年冠旧赖,2007年第一次在日产聆风上开始使用筏帘驴,可见动力电池的进步非常迅猛煎啃。”欧阳明高说菩擂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期尼。    但此前浪蜡巍,主流的观点认为顾河舜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比税韦孔,从性价比来看桂,其优势主要体现在100到150公里的里程范围桶,但现在随着锂离子电池技术进步裂翟吓,里程提高一倍暴锭,即在300公里的范围内加兑,仍然在性价比方面有优势柏。    从技术上来看江,在单位重量佃、单位体积下储存的能量越来越多估郴恍,成本越来越低逼递,才能体现出电动汽车的水平和技术贫访。    一个好消息是汤,我国电池成本每年大约能够下降20%嘎。据介绍红,五年前叭萌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元钡沪,去年平均价格为2.5元左右味,2016年为2.2元街土,考虑到大量的电动汽车是大客车欢擞,其电池价格相对会比较高一些末袍苍。    “现在国内开发中的电动轿车胶祁,最低的系统成本在1.3元每瓦时钡漠播,单体成本在一块钱左右纹炮。美国通用Bolt电动汽车建肪,单体成本为150美元一个千瓦时抱畦。”    如果按照这个标准叙奋,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到狗疥瓮,但是按照现在2.2元络苗,逐年减少10%到20%贡逗髓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现搐块起。    “加上循环再利用做到1元掇冷,也就是说断,一千瓦时电池一千元人民币之内掀矫燃,是可以做到的颅。”欧阳明高称孰爆。    对于具备性价比菊郸换,想要具备商业竞争力的A级轿车来说喷葱,现在一百公里约耗电15度款华惜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内嘿绿适,接近10度电一百公里宪。    “要实现这个目标卢拉拭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗缕。目前电耗的降低空间还很大昧抵。如果能够实现上述目标帝,一百公里的成本约在一万块钱娶婆,如果电池能达到300公里就是三万块钱掳返刷,考虑到使用周期内省电和维修省钱我尘,将具有商业竞争力棺,这是电动化下一步最大的目标秒。”欧阳明高说话。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出温姆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年拔乘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蜜,但仍属于比较粗放的发展模式般期,今年电动汽车发展逐步趋于理性奇。总体来看媚蝗泵,走到今天纬剃,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位九。”欧阳明高说赤。    事实上攀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一陋昂,由于销量超过全球50%以上捶,在国际上引起了强烈反响仙溉,无论是政府还是厂家熔,都感受到了来自中国率先发力的挑战咸旗。更值得注意的是尉,2016年如德国大众和日本丰田退干瓶,纷纷调整技术路线垒,加快对纯电驱动的转型寸。    不过炮,纯电驱动的战略目标卉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展脾蚂臀。对于混合动力技术来说始翰酶,传统的汽车强国钞擎仕、汽车大公司比我国更具优势习疮绢,如丰田路线就是先做混合动力上千,再做插电混合和燃料电池嗜据。    由于我国率先发展纯电驱动芜菇桃,带动电池产业的发展达到了世界前列考季挪,电池产业规模达到世界第一踩锨列,总体水平位列国际前三驶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平噶行吞,我国的动力电池产业链缺呛,尤其是电池材料莎日玖,如正负极材料匠颁难,在国际市场上的占有率第一筒。    “在此基础上诡闺慨,我们以纯电动力系统(电池癸患、电机扣酥显、电控)为基础平台扛黑咎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利磺超踩。”欧阳明高说厕寇澜。    据其介绍溪眷,目前我国插电式技术发展已经取得进展骆囤,比亚迪秦舌铂、唐甭狄、上汽荣威550澈杠,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力襄杠,无论是发动机方面兔,还是混合动力装置上嫩,都取得了突破嘉响垛。    与此同时强壤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展彩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力昆讲逻。    “这是一个渐进的发展过程船,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争很丝诉。”欧阳明高说棺倒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项姥泞,有效的回避弱项竞争酣颁违,有利于我国电动汽车产业的发展坷芳柏,到2020年之后厂蓉铰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进闭居感、同步竞争毁栋挪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍:李芳" "  编者按贾怪:产品价格区间一下提升了近40万并,这对沃尔沃来说是个不小的挑战刀垛敌。以安全环保为标签的沃尔沃倡,产品质量是其立足之本坡沁寺。无论是国产车型还是进口车型啪,质量都要做的和安全环保一样好痹抚倦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑氯, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值稍,安全与健康至关重要侠,但在中国市陈啊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺帆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家史恨,到底该剪哪一根线袜?我心里清楚库仑荆,如果我剪错了技劲,我们可能就崩溃了屯菊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态际间绕。在2015年整体经济增速放缓够、股市震荡黎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下路,2016年的车市本不被看好慈窖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声邻。1月6日案味,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售奈磕,沃尔沃对此解释为接问簧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器郊崎,更是提振销量的助推器动匹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号盒。   6月1日萌怖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职冈抨冷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年遂,具有十分充足的销售经验痰。但用他的话说哼冲,他来自一个很小的市彻ň,很多因素他都不具备新叉脯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲愁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状枫砷。6月1日入职凡,用一个月来熟悉公司的现状剿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”搬。然而现实终究是骨感的戎抹刨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆潘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆摹。   “做决策就像电影里拆弹的场景承瞪铜,我到底该剪哪一根线呢霖络筐,如果我剪错了失晚缺,首先所有的投资会无效滦啪半,其次会影响经销商的士气嚷。”陈立哲对我们坦言钝湿柿。   他这样的想法并不让我们意外罢,台湾市场与整个中国市场差距实在太大村括背。在台湾深,陈立哲要去走访最南端的经销商毕莽,早上出发中午就到了是,但如今这种管理方式已经行不通了适饺屉。从前陈立哲的团队只有30人朽锌股,现在变成了350人苛,他说现在同事的名字都记不完芳贝。   “就像牌桌上的一个赌局赖昧难,赌下去有可能是回本的剔,也有可能就全毁了帛,所以我每天都在想我到底该怎么做小。”每天该怎么做捶?这个问题陈立哲问了自己整整三个月帆牢舶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的金,才能享受最好的氰圣。”这句话像是说给陈立哲听的飞谋。   2005年第,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时妨篙,沃尔沃一年只能卖1024辆晦杏晴,一直到2013年5000辆的水平算,再到如今年均一万辆的表现构秸豆,对于台湾这个小市场来说扰,陈立哲做的足够好谴辑,他对这个市场有着复杂的感情歉删。   调任中国市场做销售一把手时发,陈立哲说这很突然江,他来自一个不足以领导中国市场的市场奔。对于中国市尘交佬省,他还不熟悉膳疽,做市场工作要对文化芥、变化缉、趋势有充分的掌握贿典,这最重要的三点陈立哲都不具备讨,他唯一能做的呜瓶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需部饭,相信身边的工作伙伴僧呢谅,组成一个高效率的团队鲤碑,去解决各种问题擅抱嫉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后病崇,首先做的是内部调整什花卉。通过不断累积分析过去几年市场的动态克厘,了解在什么时期使用什么样的手段桅递逛,反省问题所在纱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤穗把。面对三械痊、四季度各项费用的下滑蹄棉,倾听团队的建议好项、做出准确的决策曝、将优势资源注入到最需要的地方龟墒舱。最后将宝贵的经验分享给所有人伪弗,把力量从点扩散到面蔡揣捐,从四个大区此课磕,再到全国街羌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的许,我只是把预算痢闷、时间等安排在它本身应该发生的场合撇盆胆。”陈立哲表示福:“我不是在讲官话少擅凰,只是借着这个机会感谢大家欠殴了。”陈立哲相信笛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的擒窗豢。   内部调整告一段落墙,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上布。“我发现从销售品质到经销商的种种问题文忙。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间死,一下跳到80-100万超堤,面向的客户是完全不一样的泻。很多销售遇到的客户都是大老板级别的闭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蒜,还怎么介绍产品泄?这肯定是不行的家艾色。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门茄此,“与高端客户接触涣瞥,销售不能觉得自己比客户矮一截侩访煞,与客户要做朋友虾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品剃皇。现在培训课已经开展了实战模拟环节瞄,我们在资金有限的情况下做到了更好草。”   全新的管理阶层行圃,有限的预算沪,面对重重困境攀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高呛攘,8-11月均超额完成销售目标舅捞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩窗辑,最紧张的时间柬。“我有我自己的节奏祷皋投,我给自己两年的时间培潭礁,两年后才是真正和主流市场之间的竞争孤瘟花。”陈立哲为两年后的自己立下了战书鹅鬼算。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间殊,经历了两次产品的重大变动襄摊,但在他眼里这是最引以为傲的虾深心,因为这些变动掂苗、变革都是从使用者的角度出发雷逻掀,也就是我们常说的“以人为本禄酵痰。”   对于沃尔沃来讲妮锑,最擅长的领域是安全级,作为三点式安全带的发明者侧焚堪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期杉薯。但陈立哲表示盎垄穆,以整车品质来讲郸,沃尔沃也和ABB并肩汐倡,例如在底盘研发能力上链,沃尔沃使用的底盘研发模拟器磐洼,全世界目前只有三家在使用杭,另外两家分别是法拉利与保时捷匿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蜡,陈立哲也谈到佩蔫卜:“沃尔沃其实也做过6缸双瘸、8缸发动机闷稍栋,还有享誉世界的5缸发动机圃乾埃。沃尔沃并不是做不到堆,而是我们可以用更低油耗琼隋、更低尾气排放的发动机达到更高水平凶。这也是全球各国政府的法规要求蔷妒,是大趋势夸。陈立哲说“这些信息笛贯屏,只是没有在行销上进行传播罢了挺。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产螺拆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号熄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮淮卜恪,改变了“国产”的概念锚耻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代池泛。陈立哲表态道嘎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料挫翁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品磷。沃尔沃立志从中国出发卸厦,以人为本的信念永远不改抽芯攻,值得消费者验证与了解督华乓。”   “沃尔沃就像iphone一样显垦,它改变了人们的使用习惯匣册。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例佳骋壳:S90有三个界面同时提供信息捎,分层级的来处理车辆信息两省撑。这一点很重要葛,体现了沃尔沃以人为本的精神凭。在设计方面极记,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料寥橙煽。用沃尔沃的品牌精神泌,再加上瑞典的风格路即,直接与德系品牌产生差异化秤。如果从地域来看躬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡拟乘齐。   沃尔沃曾立过两个誓言婆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化遁罚浩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故帝锤,沃尔沃全额赔偿队。在陈立哲看来嗣坪叛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺边乓人。   陈立哲对我们讲道断钒瀑:“在欧美故床翅,当太太怀孕的时候刹祷,男人会考虑买沃尔沃胳睦干。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据胁,中国作为沃尔沃最大单一市潮涛强摹,11月共销售9,076辆新车撼每,同比增长12.8%;1-11月期间随,在华累计销量已达80,759辆衬浚抡,接近去年全年表现红。就目前的情况来看受储,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高错淮。   在经历过低谷期的沃尔沃卷肪钩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量扭,这无疑是对陈立哲工作的肯定彩叹,同时也是明年的压力是盒。毕竟“十万辆”这个坎练,沃尔沃早就有迈过去的能力嚎。   2017年猫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大判狠换,届时殴蒂,S90 T4诧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前秤汰。对于陈立哲来讲惹,最为重要的是三座版S90衬舌歉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的懈潜哪,是全世界汽车厂商撂替承,在中国制造的单价最高的车辆妮轻慨。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐其,“三座版S90可以达到世界各项指标轨饰鹊,这款产品有能力改变历史汇迹。只在中国生产刷,以中国为核心的思维埔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蕉沟秸。”与此同时虫蜗祈,全新XC60也将在2017年第四季度发布苇谜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢ァ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额浆凡,所贡献的利润更是远超世界平均水平勉蔽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人肛徽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力汹龄桔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任盒屋廓。“知道我坐这个位子的时候猫,很多人会紧张甚至惊慌垒,他们会很直接的问我嘉暮,你行吗浮襄?台湾市场那么星斐纭,你行吗噬窘仍?”陈立哲笑了一下说道酬杰缺:“每逢这个时候虫窘,我都乐意告诉怀疑我的人谐沧效,我将在最短的时间内做什么粕须。”   两年的时间转眼而逝花牢,陈立哲手中的“牌”越完善落矾贡,与主流对手正面竞争的胜算便越大黄竣。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲计腾某,未来还有什么是可以阻挡他的呢靠附?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺歉娇隋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车趟补盾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔亮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蒂陛。为了满足消费者需求篓绒玖,推出一系列活动迎合消费者喜好编腔际。 上汽集团副总裁湃、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月汗寸钎,得益于荣威与名爵的共同发力呈降,上汽乘用车共销售27.5万辆薄碘桶,远超去年全年的17万辆环陇。取得如此大的成就主要归结于以下几点庙:新车的不断推出诫哀、以人为本的理念及高性价比歧久。    上汽集团副总裁桥氨藏、上汽乘用车总经理王晓秋松保,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访陪蛊匠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解湃森律。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解逗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺徘桓办,2016年下半年以后每三个月推出一款新车垮酵梅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔捅。同时胖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义覆:个性而不小众骇抨什。    “上汽集团经过十年的厚积薄发超据尼,通过对消费者的沟通与研究斯,已推出很多新车型枫判,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”从。王晓秋还指出环菱,名爵现在的路线是个性而不小众疾虾,这就是上汽集团未来的发展方向莲搪,上汽集团希望新的产品有个性兢,且能让大部分消费者接受粹取。    据悉飞镭妻,自荣威RX5上市以来混哪,名爵锐腾也迎来了中期改款馁戎,同时新车名爵ZS己、荣威I6也蓄势待发嘿琳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言氦怠。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时柏监谎,上汽集团也很清楚自己的客户群体递。王晓秋指出菇,新车型针对不同的受众群体呵陷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的镐投。拿具体车型举例颈尽,荣威RX5更偏稳重洁,新锐腾则是一款属于年轻人的车讼,新锐腾外形活泼九,同时考虑到消费者的需求私挤匣,我们对内饰也进行了升级芯,并增加了10-12万的手动版屋,使新产品没有短板另。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时珊,王晓秋表示透憨罐,“从荣威550开始盼膳,上汽新产品从设计到销售渴,最后还是根据消费者需求来决定昏技氨。”    据介绍赁淮堡,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验怒化。为了满足消费者需求庭效栖,新车不止在性能和价格上做了调整扁画,还推出一系列活动迎合消费者喜好庇芳测。例如灯,基于年轻人喜欢足球运动袭暇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网舅较,也已纳入上汽集团新品类跺,预计明年新车65%会配备此技术轻剔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言围鸽弗,“上汽集团一定要明白用户需要什么假,为什么要买我们的产品啤,带着这个问题免蔚,我们才能真正去理解用户擒,落实用户需求解瓜馁,使我们的产品极致无短板啦奉,产品自然会大销娇材。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大潜,竞争也日益激烈鹤挨间,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比盾岛。王晓秋介绍梧,名爵的价格基本与同级车持平韭型,但性能更具优势画那,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹壕搅瑰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示臼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品翟偏,就像提到的让渡空间讽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整痉程埂,从而应对市场竞争环境介。”    产品有了好的性价比和客户认知度棵,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁港贺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家捌恋。名爵经销店到现在也有280家左右埃架。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络呈轿珐,其实道理很简单闪鲤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右睹丁,且不断呈现上升趋势棉,他们认为自主品牌的春天来了”桔,王晓秋表示锹。    在被问及上汽集团未来发展方向时柿痢,王晓秋坦言娄,“首先团队要把理解客户需求脾、用心为客户造车变成一种自觉行动猎断,进而形成一种行为规范滔娩。其次应时刻保持警惕拌玩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好水啸。只有这样罢款,上汽自主品牌才会变得更有竞争力败局痛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布嵌稻,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改堤幢巳。这些修改背后有哪些考量和博弈共?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人甘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问赤诫讨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面恋?   答髓额蹋: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高提磷。一共收集了9246条建议物,其中表态性意见7736条缔,赞成的占六成左右;建议类意见1510条付,占16.3%沏却。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理柏健、网约车驾驶员资质及管理绢、出租汽车数量调控三个方面艰污歧。从数据来看溃,不少人对“京人京车”表示理解叔冒,赞同的达到70%多钮嫉人,质疑的只有12%仑。我们根据建议修改了125处晨江穿,不断扩大合规车辆的范围洞掏统,让更多人参与“分享经济”奢。    “从北京实际出发常黄横,兼顾多方利益”   问挤饱坡: 为什么要求“京人京牌”魄钎兜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答旦暑得: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说媚硷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多却建柬、交通拥堵驹、环境问题等“城市病”歼饺。在这个前提下难颧,北京任何一项政策都不能“任性”讼,要从北京实际出发纬赣,兼顾多方利益鹤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆痢圃寒,地铁最高日客运量超过1200万人次棋,公共电汽车日均客运量1063万人次目变翟,小汽车每车年行驶里程15000公里渡,交通压力与日俱增侧。但在我们的努力下逃舍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%倾拐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制豁镁挤。    总体来说瓷兑估,北京坚持公交优先的战略相妥,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充涡赏,对其进行总量控制在所难免拉鲍。目前北京市绿色出行(公交葡复场、地铁我驳、自行车愧负凡、步行)占到71%能,小汽车出行占25%边,出租车占4%躲偶,其中包括比例不高的网约车出行石徒。北京出租车改革的总基调是握钩:巡游车改革私姜、网约车规范肆联钨、融合发展腾劳、错位经营弓、多层次服务胖褐。我们力争进一步提高绿色出行比例柔魏,为首都可持续发展提供足够交通承载力攻玫挞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问葡氯: 政策出台之后侠,预计将有大量不合规车辆面临退出锋,政府有什么监管手段确保政策落实到位吠哥?   答采: 政策出台前驼,我们和专家络凰、司机勘莱桨、乘客形帮、网约车平台进行了多次沟通粕览八,决定设立5个月的过渡期奋哼使。一是给合规平台淀碉船、车辆胚囱、人员办理手续;二是清理不合规车辆锭疽、人员等寐。    从服务乘客的角度娟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行喘。另外返,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拢,因此提出过渡期的柔性考量德。过渡期之后请柒,平台要加强行业自律惠郴,我们也要建立打击非法运营的长效机制驼弓,严厉打击非法运营态感、克隆车和价格违法行为笑电伤,能够更好服务乘客蛊粪、保障安全酮汐摔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问哩: 面对新的经济形态敌,如何创新管理手段蚊奋?   答泄姜恨: 出租车发展中没有对立关系尼。网约车以网络预约丧架波、快捷方便等特点经茫钢,满足了一批乘客的出行需求盾挺丢。单从评价司机服务质量的机制看经硕电,就值得巡游车学习股:如何与派单挂钩程,实时评价赡沧厕。但网约车也有局限性路痢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管脖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势滩矗款,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的叭。你有技术优势户,他有线下服务优势妊,为什么不一起干呢蛾涝?    管理部门也在转变思路冬佬赊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”宪播,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车保。通过推动巡游车改革及网约车规范隶喂,构建多样化服务体系封肮歼,提升出租汽车服务质量得媒撩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆躲,在京注册用户已达218万人叙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车扮掀萌,提供差别化服务改。    “解决出行问题要标本兼治”   问薄: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么疆?   答翔卫榔: 群众出行问题的解决规,需要放在城市综合交通体系中溅竭氨,多措并举瞄、标本兼治铃。一方面艇洪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面藉纳,需要加快构建安全抛拨、便捷失插枯、高效摄戎、绿色痊骂、经济的现代化综合交通运输体系胁。到2020年课,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%翔评。    交通设施根本是为人口服务石,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理残。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标既嫁聚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件扔喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍皆:李芳" "   杨美虹透露橙雹帝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中袒病,大东工厂扩建项目也投产在即悼股,这些举措都将助力当地经济转型升级麻。    在杨美虹看来酞,借助主机厂优势讣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时郴娶,配合外交部到德国进行推介燃畏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园慈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略琼啥,从而推动产业升级渐畏。”杨美虹说年棺陇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容釜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者涝。最新数据显示卧,2016年1-11月坡驾嚼,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆溃,同比增长11.2%墩,前11个月的累计销量猛,已经超过了去年全年潍坚勉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任传递尽。12月13日喇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开捻斑。活动期间焊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访却。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)卸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济磷宏、环境和社会贡献等方面取得的成绩丧憨。杨美虹向记者透露豆亥尚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》答适吭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩了嗡兔。    “在‘可持续发展’战略的指导下绊抵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则烙。”杨美虹说才。    第一沃,实效为先亥楷洪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蹭,“我们不做虚的嫩碘疤,我们也不做口号式的踏北攫,我们一定要解决具体的社会问题成浆箩。”杨美虹直言厩钱绰,比如BMW儿童交通安全训练营物涪,它是为了解决儿童交通安全问题萍粳常。    第二去,长期坚持赐骡。宝马儿童交通安全训练营侗茂需,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅霖老嚏,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年廷慕缓。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营围褪茸,今年是第一年做未,未来会持续搪辨牌、扎实的往下推进摹惨。    第三饭欧,全员参与脓。宝马做企业社会责任时峨歼,会邀请车主孝到、经销商费、投资人以及宝马员工阶,一起参与进来妈赣。比如宝马爱心基金苹竭咎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训何宝,提供指导;另外睬乏撵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部茸,定期组织各种各样的活动酬愤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略舶,将可持续发展贯穿全价值链彤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素痛孺。”杨美虹表示经香构,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点阮视,主推工业旅游概念面涛。    据杨美虹介绍度广胜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园轰侯氖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导熬,助力中国制造业迈向高端憋,并促进东北老工业基地全面振兴捻。    数据显示祥却,截至2015年底俯喜午,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户拔桔谅,当年纳税额超130亿元人民币镣。同时将,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会汉崩,就业岗位较上一年增长了8.6%抵廉俗。杨美虹透露屠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中梁墩,大东工厂扩建项目也投产在即妙,这些举措都将助力当地经济转型升级捶翠探。    另外扩绦什,在杨美虹看来拷董,借助主机厂优势疟蠕箱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时舵,配合外交部到德国进行推介爆浓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淀投鲤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捆觅,从而推动产业升级帘长。”杨美虹说科箍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉惩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做楔尚?关键是我们的差距是什么就忍曹,下一步最大的点就是要提升品质靛覆梅,当然还要控制成本缕。然后馅瓜,就是我们的正向研发和平台战略谈绒播。最后缴,可以大大提高效率惹醚怪,如订货的时间是可以压缩的绣梢痛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日靛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一墒椿:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拦肚榷,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述谋滇。    徐长明说末,怎么理解工业4.0铅脑材?这个概念是德国发明的聚摹,现在在国内比在德国还要热蚕合。最近犊卡济,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念阀姬赣,我理解它的工业4.0的本质旅,就是怎么保持德国制造业的竞争力骸卤寡。在国际上擎逢茬,德国面临两个挑战崎铣沛:互联网大数据和云计算沦媳。现在赣,德国整个国家都在讨论架,怎么能够“不被互联网+”棋题,而是“制造业+互联网”五酣鹊,这是他们重点考虑的问题响抄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰舒位慰、宝马惨念、大众菜。在德国恍,汽车的需求是非常个性化的财柑踏,在这样一个背景下离,它要维持竞争力畅檀,推出了4.0的概念浮黄写,核心就是智能制造坞淮唤。他们主要的目标有四个方面蛇:提升品质逞陛玛、提升生产力捌、提升柔性化饱五收、压缩产业讽舵赏,总的核心是提升竞争力螺嗅冀。    徐长明分析摩醚居,本土品牌下一步怎么做豪跑泪?关键是我们的差距是什么淋,下一步最大的点就是要提升品质毖,当然还要控制成本哇澈。具体要怎么做惦偶?也有几点歧驶筐:第一软矛,想办法提质控本冒毖泻。提升品质管,消费者理解有三个掣睬:可靠性童路卫、感观品质缔癌、性能虑怠。第一个维度白:可靠性是必须的闺,现在光有第一个维度已经不够了诺袖,必须要加上第二个维度娇:感观品质维,看起来要漂亮工奥。在此基础上又发展一步彭刚,就是性能的提升驳。最近市场上卖的好的自主品牌镁县,大概有12款车娃,年销量超过10万台脖,这些标杆产品霓,性能上也不错输。因此酚,自主品牌下一步还是要想办法特躬,把这些提上去湘,缩小跟合资品牌的差距些梅。    这几个方面的提升疵吓,意味着成本也要提升负画,怎么能够控制成本补?第二方面的话题势淖,就是我们的正向研发和平台战略咐。之前假杭,我们很多品牌都是“逆向研发”校,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车阂勿,拿过来拆解做测试寇醚项,最后组装起来妻佰归。这个模式下任宫羔,成本可能是略微低的募婆姥,但品质惠卉、性能有很难保持孝通。现在必须要正向研究肃通,从消费者需求出发册,形成一个目标祷,对目标做分析桂屉鹅,只有正向设计步椽痢,既能提升品质性能恳,又能控制成本扒蚕惮,像长城不类、吉利等等钎挥脚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了理困。    平台战略位,在更大程度上控制成本剧。他说烯八甜,我们的开发染屠避,现在是一款一款开发的案,零部件的通用性相对比较锌赐佟,最近一两年来搓茬吨,已经有两三个企业开始走平台化战略鸡篡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车杀、SUV和MPV沁疚。这种情况下碉,零部件的通用性非尘涮斫洌好脑距牟,同样是50万辆的产量罢摩,对零部件供应商的供应量更大半卯,就能有效地降低成本屋磺。    徐长明强调敦,对于工业4.0的精神本质还是要学的铝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标肖似,它做了那么多的智能机器人美华,智能机器人都是带摄像头的倪幻,在实施过程中的质量随时能够监测堆,然后反映到云端首,再反馈回来随时可以改进沦逞。现在娠,企业员工的工资水平越来越高醋,汽车厂家很多在加班加点薪盎,我们要高度自动化汰冒厦,这些课要补罐,应该有大量的机器人替代人工途唇。如果这么做了噶溜,可以大大提高效率幻,如订货的时间是可以压缩的文标。比如敬,国内一家自主品牌糜吓,从经销商下订单仟瞄,到提供汽车产品最开始是40天忙氯羡,后来缩短到30天爸讼,现在可以压缩到22天赣品,跟世界先进水平比还有一些差距殊退绊。这也是德国4.0里的核心内容镀频。我们不一定用他们这个办法具,但精神实质是要学的别。    他说袍,柔性化的生产也重要了潘,但没有前面三个那么重要龚儡舶。在4.0背景下炕锤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法隙,而是学它的精神实质途饥。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢赤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化溪碱蘑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刀。更为重要的是杆,放眼全球侍,驱动这些变化的地方就是中国芒握师。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷酮凰。    12月11日沫相,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合露拢虹桥落幕垄鼓怜。经过36小时的激烈角逐拒灯畴,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出驳危,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利忍璃萄。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示长辨锌,今后的五到十年隆马,汽车市场将发生前所未有的变化惋。未来丢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务陀臀浦。可以说辞,未来五到十年汽车市场所发生的变化看哀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多盎邪福。更为重要的是氮拐驼,放眼全球协弹碱,驱动这些变化的地方就是中国侠惮磕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说畔趟蛊,作为企业陛篡,捷豹路虎非忱咄悖看重年轻人的培养呸。在全球狙芭,捷豹路虎共有2500名管理培训生屡雷弦。过去三年莽,我们在中国也培养了30多位管培生讥篇。此外努,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家爬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才票。    在赛后的媒体分享会上策懈,两位获奖学生代表分享了各自想法纬兄悸,及在比赛中的收获忿娠趣。同时焦奴还,睿侨森据、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问处春疚。   问涎:捷豹路虎为本次活动提供了导师呐,请问这些导师来自哪里赊姐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业朔舜幸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位介绊?请学生们简单介绍一下自己的作品汕湘傻,获胜的原因是什么糖?   睿侨森枚赋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师簇睬携。一位是捷豹路虎内部导师岔痕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嫂部,包括对行业发展的认知绣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息涧挖体、视角和指导编咆。这两位导师全程和学生团队合作德贩寂,提供专业意见寞,帮助他们取得最好的成绩航炽。   潘孟涛泌貌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会握,包括今天的学生壕搞拢,将来都有机会进入到我们工程团队浚卞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额厦,可以来到捷豹路虎学习和发展唱材。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里顽钮吧,再加上扎实的专业和技能丹监,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会露纺。   睿侨森钡很泉: 作为公司的管理者倒刺,我们非掣啵看重实习生昧锰朝,我自己也会手把手教给他们工作的经验陕怒炬。不管是本科在校生还是毕业生跺,都能给我们带来新鲜的血液连巢鞭、新鲜的想法羔秦搅。    同济大学袁旭疚:首先横,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蚕忿乃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行卵屎当。    我们都来自同济大学汽车学院哄赐覆,团队成员有两个来自汽车工程方向垢室、一个汽车营销方向毫锯、一个汽车设计方向悍牢锚。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求女徽,围绕“以人为本”目锑扦,挑战的是都市环境里的出行压力笺屡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师俱彭围、设计师也有很多共鸣畔烈,通过一系列调整公筒僧,最后有了这样一个以人为本凛、体验为先的方案刀巳。我觉得鹅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因境漠。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问烽戏监:目前抛彪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划羚?   潘孟涛歉滦: 我们会对人才数量进行评估和拟定舌刹善,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的呵。随着经销商网络的增加茅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多芬,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能规琳皑,从而满足未来消费者的要求砷答。这些内容息息相关姥库第,并且不仅是着眼于眼下剧,更是放眼未来额某。比如呕晦馈,针对刚刚提到的电动汽车战略绞缝告,就要确保未来有足够的专业工程师储备列,因此刹,我们时刻准备着槐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司举弟哎。   问媒骏墟:在创新领域认捆,包括未来汽车科技领域坡抬,捷豹路虎有怎样的系统部署迫粗弗?   睿侨森暴部: 首先柯美,作为一个公司鬼貉,我们在研发领域有诸多投入驴捐杉,而且很多的投入都非常具有前瞻性掏。比如说把年忻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队释颓棵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验侠看。    其次锨,我们想要通过产品和服务颊谢眯,把先进技术带给我们的消费者挟虱,因此我们的工程团队墙、研发团队必须时刻关注消费者需求泛缮,做到一切产出符合相关性绢办吭、可实践性原则淑惨徒。此外环,我们每年投入约350亿人民币怠熬峦,用于车辆技术的研发和投产四公。    我们还于今年7月宣布靛娩:在未来四年汗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆变堕贯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈撩敛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术芥,并在未来应用到车辆技术当中拌刊狠。    今年早些时候橙,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion靖翘阔,通过应用软件及按需服务的开发与提供嚏吕遍,解决消费者在出行中遇到的难题任娠糖。    与此同时涟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器腻孟射,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资教番、办公空间谁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持佰。   问绣床律:请具体介绍一下InMotion夏懂。对于整个汽车市场的趋势想目,比如电动汽车技术漆,捷豹路虎是否有着自己的见解释?   睿侨森磺: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案恭碘厩。我们希望将来可以将它推广到美国磊署、欧洲以及我们非常关注的中国市场诡崩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部立钱,由研发团队进行分析坝丸答。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子饥嚏,我们也会分享给总部壕托。    关于电动汽车技术腔,在洛杉矶车展前夕陀酿侵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蒂晚。中国是目前最大的电动车市城嫘凇,并且有引领行业变化的趋势缮梧坪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势犊衡,确保第一时间响应本土市场的需求杉屏念。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相剖缴梳,并于2018年正式上市苦糯徊,希望大家多多关注顾摆。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问哪:关于未来互联网汽车帕眷,捷豹路虎有哪些基本的认识贤憨秸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求惮乡水?   睿侨森疚欧: 目前袭去奇,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一冬海匣,它的发展甚至可以打破现有的具糖、传统的汽车开发逻辑与循环清未鲜。    针对这个话题苔豆寞,我有两点和大家分享渡:第一点褥关券,未来所有的车辆都将实现互联网化祟肠,现在能够透露的是捎绵,接下来我们全新推出的产品芭沏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点檬,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作哥嚎。比如说拦誊巫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作脸,使用他们的UI界面和地图尾。类似这样的合作锭蛾堤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力锈。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "   汽车网讯 12月15日借寡,由中国汽车技术研究中心石憾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开仁芒。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开录,从“市场化发展现状”酬密、“应用模式创新”瞥邪壳、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流久铃刃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台泪,为产业发展建言献策驼设帘、助力提升臼乖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录北阶: 第一判,背景朽。    去年发布的《中国制造2025》鄙海瞄,新能源汽车是重大发展领域之一板八甸,是其他技术应用载体任,而且是先导性产业睦。它的进展情况决定了中国制造2025凉、强国战略实施的程度粹封怯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展莱酱,从而能够聚焦变革嗅队虎、明晰路径腾踏、凝聚共识桅疼习、引导相关资源集聚推广产业创新似碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构慈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一拴,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布观弧。总体报告是按照1+7的结构复趟答。1是总的酵溪,7是包括4个车辆整车技术卡抵,3个分项技术村栓簿。    第二谋歉,国内外总体技术分析魏乳倒。    近年来膝胎秽,从国际汽车产业来说韩谭,低碳化魄团、信息化犊办阶、智能化是一个总的大趋势贪侈。欧洲随墙、美国孪措坏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略伞仆,重点企业的产品战略也充分体现了三化洛帅,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组新吞泰。我国汽车产业特别是近二十年的发展挝抨,取得的进步大家有目共睹师些没。首先些,产业规模世界第一拾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长安哄荤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显耪,包括品牌市场的影响力有目共睹绒,特别是新能源汽车隘身蔽,包括技术汰、市场苗湍落、新的智能网联汽车技术许,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势迸粉,智能网联汽车发展是非车桑好的优势条件栖蓝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展梧峭,包括动力电池溺、变速器块僻菩。国内自动变速器原先是空白避华测,近年来无论是CVT仙、IT略、DCT都有自主的技术和产品菩骋吮,而且应用在逐步扩大顷。    虽说取得巨大的进步蹭兴魄,但与国际先进水平差距明显弦爸:    首先挖碑,发展能力上的差距缝。投入强度远远低于国外藐扭弦,全产业投入估算1千亿温浚,相当于通用鲜、大众曹、丰田大集团一个公司的投入献娩。    其次赏姑钡,研发积累辟睦。包括流程积累雄、数据积累极、技术积累高丹粟、标准积累顿径,这些积累偏弱傻。    另外翔杀,从整个产业创新体系上来说猎檬蹈,差异比较明显的暖,特别是协同方面缚。单个企业弱汉苗枪,整体的协同效果很低穷偷,意识也比较低冠厂位。在发达国家澈盆,单个企业强戈跺细,整个国家的协同体系效率比较高膏吃。    基础不牢地动山业А,我国汽车产业的材料疯侈梢、工艺基础跟国外相比也差距明显碱号。汽车产业盒葛全,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大刻舍势。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革玫习,要求有创新的思路和创新的模式刻。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求讣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展荡继水。    第三馅犯饱,一些关键的里程碑潦奶。    重点是总目标脾舌,总目标是基于很多现有的环境设定的秃丘惕,也基于七个路线图进行测算秘咐辜。反过来说虎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施弦竟,就能够实现保障几个方面总目标的实现圣:    1坤霉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值灭肌。如果技术路线图能够得到实现搏舶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值礁毕涝,之后往下走乖距,这对产业来说盟腔贤,甚至对国家来说是非常重要的隆叫笆。    2某栋、希望在2030年左右寸,汽车产业的电动化转型基本完成手短躲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上删。智能网联汽车市场有一定的占有率吧惕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拦。    3赔将劳、建立有竞争力的自主创新体系滥普痊。    节能汽车在2020钠雷奠、2025题、2030三个阶段提出典型的指标城,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鞘钢栖,5升郴、4升料磋峰、3.2升咳府。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%叔焦,2025年15%妒步相,2030年40%以上亭麻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术么、自动巡航磊、车道保持应用已经很高叭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例乌化,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例芜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线素凄,经过技术路线测算实现总的目标脊磨卿。从路径识别上来说排魂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口惺脯光,以能源动力系统优化升级转型作为重点臀斤,以智能化水平提升作为主线矮搞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑伺存,全面推进企业产业发展嘎案。    第四挪渭饺,分技术路线图的基本结论晚磺墒。    1默武、节能汽车盟。总体上有很大的共同点两,重点在混合动力技术彻、内燃机技术卤伴、其他驱动技术叭庞。混合动力是技能的主流技术毖,当然轻量化也是另外一个睫擞,但是轻量化有专项的分析恨救,在这里没有强化狄。    乘用车总体执行轻量化袱菲彭、小型化酥、混合动力活、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失疙粹,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径瞧牡掸。    混合电力是一个主要的技术榷柏德,达到5升泌尚,4升措椿媳、3.2升的目标凰,混合动力是主流兔,其他是共性的突,轻量化社、摩擦等餐。    商用车混合动力应用时间稍晚膘,重要度低于乘用车颅。    2参损屠、纯电动与插电式混合动力汽车虹峡。随着电机效率提升以及能效减少能量损失华握笆,加强轻量化成为趋势蠕。轻量化对电动车更加重要桐票。对于插电式非常重要的嚎恭腾,也提出来多能源动力系统的集成优化技术扭设,驱动贤、点击抵取辅、控制黄商汝、充电趟负、混合动力发动机渡,高效耦合发动器嚎化。动力电池本身有专题土陇,在这里没有过分强调煌。    这两种车提出了总体的发展纲要擒,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式肮捆挂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的唱眷,甚至可以忽略不计渤。    从四个层面梳理了技术需求圈炉行,提出了一些优先的行动项马,面向纯电和插电歪趣,国家科技技术支持十五年了涵券镣,下一步除了电池列为专项之外难,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持校鸵肛。    另外系毖氮,聚焦关键零部件磁精脚、基础突破和可再生能源伍盟、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用开炔辛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要孺斜。    3凑懒论、燃料电池汽车拾酗忌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择扦舞理。从中国汽车产业来说田嘶鹤,现在重视程度不够沥闭握,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划倒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究攘湍。希望四部委提交国务院进行发布和实施惰井樊。    在研究过程中及,大家对燃料电池认识分歧比较大安先,或者没有共识惯臂,这里特意保留一个燃料电池发展目标穿茄,跟发布不一样翻蹈。发布时2020年达到5000辆的保留规模睡,我们是1万;2025年是10万揉递,发布时是5万;2030年是百万朽刻炒,发布时是10万水荆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧阀弗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池遂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度檬胜、耐久性落顽、成本看掠、氢安全谋垄拷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的汝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程篙顾,与目前的技术特征和发展状况比较适宜抱甜。当然危,全技术链的技术攻关需要做蜜俩澈,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口碌。前期小功率燃料电池熬,中期是平衡的燃料电池淳护,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池排素鞘,到最后全功率的燃料电池瓤下。当然串玫帛,电电混合是最主要的刊,最后电池小容量的技术路线羞古,但燃料电池的功率更大一点嘎盘栋。在这四个层面进行了技术创新梳理点,燃料电池要解决的东西很多很常笑,包括材料铃们、膜啥鼎络、电机汀、燃料电池纳砬郏块堆喊磕家、系统技术互、整车技术沪肉。燃料电池也是下一步国家科技蔼、资金支持的重点杰埠。    4斤讣、智能网联汽车吕,这是新兴的技术发展趋势千夹。其重要性与新能源汽车同等重要乱炭苗,有部分专家认为更重要醒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大队违,技术和应用的优势钠,也是机遇功号才。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电叭污俊,涉及到国家信息管理净。对核心自主提出了很明确的要求惹,即两横三纵痛。    车辆技术上更多的是决策吨、执行曝。信息技术相,信息安全剐,地图技术也是非常重要的掳。两纵裁襄,一个是车载的溃快,一个是基础设施臂。智能网联一定是循序的钒,智能网联技术最容易得到大规模的应用武部。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标鲤蔚。这两个路径总体上循序得到应用淖般凤,从商务车来说箔伤,更容易形成杠,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求掠。    从四个层面聚焦一些技术需求筛。跟燃料电池一样孩,需要解决的问题更多一点哆菠特。从感知决策执行的黔樊,特别在决策阶段寿乓,差距是比较大的谋遣苛,感知当然也有差距票锤。在信息层面褂动,大数据迪盟枚、云平台缓扛革,相对来说中国有比较好的基础和优势该哩沧。    作为一个前提略官被,对标准法规先决性穷毁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动巨嵌偏,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件示械。制造技术不细介绍了位耻揽,还是聚焦在新材料的运用逆弧扔,以及新技术对制造技术带来的变化悉,聚焦方面进行了说明邢材。    动力电池椽堤,分三个目标版,目标上有比较大的讨论和争议凶商层,比如说新阶段提出了350碗、400崇屯屯、500的质量要求鞘酬,争议非常大评,重点几个层面嫁:    优化现有的代表电池技术锌蓟,提升技术水平阀,特别耐久性尽忍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发礁蔡。国外的装备很难形成有竞争力的差别全。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线腾笔汐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系八腺按。现有应用以企业为主体来做蔚。当然扩胺乘,也会关注动力电池的回收利用技术芦埃。    最后嚷粹,轻量化泡哩。简单来说抬讥劲,前期聚焦材料技术亮坡略、设备技术病、制造技术艇蛊、回收技术犊究爆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺敲烈稻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化穷,比如说传统的四大工艺的变化成唤偏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用氦遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗阀彤:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价盲、供应链趁哪、资金戎碳从、汽车等方面的诸多质疑戮倾番。期间,明确表示不会放弃造车楼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传曹病。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天念吮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步扑。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的闷违。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融碗剂、互联网及云牢访、内容双强、体育,还有三个端口类的,手机篱、电视蕾物墓、汽车斧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业挟谁记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力梆斯患。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功沉痰撬。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿线价。    乐视的电视做的确实是非常不容易椭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三睦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元取秘久。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元尘惟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元裂缄。总归累计亏损36.33亿元裸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就贩步。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面裳阶崇。第一部分就是投资人的钱嗡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现灰添尚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿侮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现窝炕翟。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法没。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情吓分。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿湾十栋、体育43亿卸嚷北、手机50亿,房地产64亿舌、内容108亿哭垒、互联网金融151个亿涟腻阶、电视187个亿漓、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金喝睛结。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂爱。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的惹峨恫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的乒郊堵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的敢现荆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败另。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的寐梦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件尚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准角凸换。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙卫班碴。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的承。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去脾傅窍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了尺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的们。很可惜,你们蒙眼狂奔棺恒晶。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散鸥悍乡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:李芳" "   12月10日商惜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路考俺:一条是政府主导伟、政府补贴的方式恫柒,这是当前的主流蹦么。一条是消费导向红型,依托市场的内生成长道路壁。”他表示伙辑都,(电动车产业)进入者中蛊唇动,大多数最终可能会被淘汰伎互沛,但是不能不给他们机会轮。国家已经开始放宽市场准入袭蚕,此时吠充谢,应该在两个方面把握好政策邓凄:1琼、应当欢迎新的进入者桨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者狠,让投资者自主决策边酚纹,自担风险柒。2惭舰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳窟,严格市场监管堆枫,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚猫,目的是建立好的产业生态酱撑。电动车产业化处,最终必须依托市场来完成瑟驶篙,因此仕疽,政府的政策必须产生长期预期耐茎粕。推进政策应当借力市车⒔帧,发掘市场的潜力酞创。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用憾备涪。政府政策不干预技术路线畦嚼,政策的实施不是导向对政策的依赖磨行疮,而是政府作用的适时发挥兑懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道脖稼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示疲吴,戴姆勒有望在今年成为全球最大土共,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商魄,这一目标比原计划提前四年实现甩琉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布臼形必:“戴姆勒今年即将实现这一目标绩少,比预期时间(2020年)提前四年鞠骸。”   据悉孰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鹿悔呸,当时受到与会者的哄笑棠薄绅。然而呻贩墨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近请惦,领先劲敌奥迪和宝马茅。(实习编译放挎:刘欢 审稿慨:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈叉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编筒烦信:韩大为 版权作品牟案坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔,严禁转载开挛狮,违者将被追究法律责任搬卜巳。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道脸酮送,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访湃盆蜗。在提及新品牌“WEY”时眉病,魏建军表示诡房,“将夺取丰田和德国大众的用户”慕。   记者婪:为什么把自己的姓氏作为品牌计?   魏建军滦读口:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品矾坑呻。我对WEY很有自信熟薪教,就使用了自己的姓晴酵崩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌累林归,但在中国汽车行业我是第一个舅。   WEY之所以采用英语砂灰,是为了要瞄准成为全球品牌钩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力喊坤觅。   记者炔恍:对于竞争对手有什么设想溪童锭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军突:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场吧郎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势梆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌杠滇拈。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准呐拔划,在此基础上还要实现15-20万元的定价嗣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户攫崔。在性价比上WEY更具有优势逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编齿狡:李芳 版权作品芜拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权华凑码,严禁转载煎滥,违者将被追究法律责任甩设垃。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后绩筛,新能源汽车的发展也不会受阻趴晾狙。   根据工信部核准的数据抒勃芭,今年前三季度嵌速,整个新能源车销售16万台撤铜控,同比增长83%激街锈。其中缆犬,新能源客车已经占有40%以上的比例萍项,达到了近半的水平号,发展前景面临压力锚催,但乘用车只有0.1%侯。“我们涨十倍是1%趴搅,涨100倍是10%牵滥,新能源车发展有巨大的前景和空间拟书,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点什酵尽。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上拦亩,全国乘联会秘书长崔东树说令浇誓。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力茂。根据国家制定的产业政策要求碗,到2020年葱熬畔,乘用车百公里油耗要降到5升垒,这意味着五年内降38%的油耗蹈哨。“基本上谁也实现不了介腿,只能靠新能源车来推动邢灵切。而这种新能源车脸腊,插电混动可以降80%匈卵弊,纯电的可以降100%的油耗境,这种情况下只能发展新能源车涣屠,这样新能源车乘用化凛,为什么我们一直定义为为生存而干迹了赊,你不干就要挨打缴。”崔东树说鞠。   另一方面汲旅氢,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展荷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者反,因此定价弹性很大衰。”中金公司的研究员李璇说倘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平锤泰,为消费者提供很多选择涣吐孙。随着技术进步和更多电动车型的开发省,新能源车的成本会不断下降纲黎,比如疏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型檄刷。“中国的纯电动车型出来以后袭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多搐蒋浩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后亥勺骂,发现基本上17较、18年以后的新能源车春耪趴,达到8年10万公里以上兴虎,整个成本是比传统燃油车是要少的膛脚,甚至是少了20%到30%叉玻男。”   电池是电动汽车发展的核心苔恢涟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本末。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同虫花撩,电池成本还有很大的下降空间矫袖。目前裸,整个电池的产能供应相对过剩售广,国内电池企业达100多家钒菱沦。据统计膳田霖,目前整个电池的价格大概在2块多左右埂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求募光虾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准送臣痢。因此村,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度去,这样才能达到标准杠垄城。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示没纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短拘:李芳" "   我们不认为绝对的销量阜敖料,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素承。衡量一个品牌成功还有其他的因素筛千,比如利润率废评,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标响。除此之外芯孪,品牌力鞭茹、品牌的知名度滴、美誉度瓶铂普、影响力方,也是决定品牌可持续发展的重要因素雀燎悉。宝马在创新精神上是首屈一指的权门,因为汽车行业正经历巨变譬谐,在电动出行绊、智能互联旅、无人驾驶等一系列发展方向上廉对,宝马都打下了比较好的基础碑。    临近年底乒,伴着层出不穷的新闻事件豹啥钱,高档车市场竞争愈发激烈编钙,作为全球领先的品牌——宝马佃即晃、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目搂侥。近日猜贰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士迷煎,听到他开诚布公查、推心置腹的看法铺。   问京:根据最新的销量数据啼晚弦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近棋喂。那么胆体肥,您怎么看销量愧幻、利润溪权、与经销商合作伙伴的关系冗梨毕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智超瞄: 每个竞争对手的情况不太一样挫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况拨寞卵,所谓的增幅我们一般都讲同比疚,是跟去年的基础关系群。几个因素加一块儿现韧,我们不认为绝对的销量说扒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妇辽。对于宝马而言接前,今年前十个月盾狸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车表,同比增幅10.2%和长,其中BMW品牌销量将近39.8万辆厂江,同比增幅接近11%轮。我们对这个数据还是非常满意的虏暑,这也达到甚至超过了我们内部的目标订。    除了销量本身的绝对量或者增幅苯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素酗匠,比如利润率汲景,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诗豁。除此之外叫逃,品牌力匿胺钎、品牌的知名度冀垂差、美誉度饰矫祷、影响力心饶,也是决定品牌可持续发展的重要因素皑界。宝马在创新精神上是首屈一指的勿,因为汽车行业正经历巨变嘿棺帛,在电动出行光、智能互联纺牛、无人驾驶等一系列发展方向上础姬擒,我觉得宝马都打下了比较好的基础潮。总体来讲滦,我们并不惧怕任何竞争湿股,我们也欢迎竞争湾胎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行美澳鼻,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势炉。   问申静鲤:最近题,关于奥迪的新闻比较火肖。   刘智抬吧丧: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略貉。对于宝马品牌来讲挖苗灭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的堂蛙尺,双方的关系也非掣矶С伲好瞪凛。所以埃狡,这么多年来尽管我们在中国是两个公司革,一个是宝马(中国)傻剔卧,一个是华晨宝马粒工圭,但是我们有一个整体式的营销团队旦巢璃,有统一的零售网络涸屉娇,我们在总部有一个统一的管理团队炔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现饺胜患。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略栋拳。至于竞争对手我不是特别方便评价电,不过至少释放了一个很好的信号复,豪华车市场的前景依然很好男。    问微商:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展缅噬坏?    刘智韦勘时: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度阀府。因为从经济的基本面来讲醚,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定链、持续的发展态势肖毕。之前以出口抖、基础设施建投资的经济拉动方式牢蠢芬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式歌耍。需求的增长其实就表明了对于车的需求磋及详,其中也包括对豪华车的需求无价。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长痉戎阿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蔽换蹬,这几个因素相加串,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间傲旱。今年鲁,豪华车的“盘子”接近200万辆财变尖,未来可能每年的增幅不会特别大罢,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑豹拆籍。所以脆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入夕,力争在市场表现上优于竞争对手酷看荆。   问齿惩:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得阔垢,这一岗位和以前相比有哪些挑战峦裸?   刘智蓖: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化擅,因为我在宝马的八灿闺酶、九年时间饥币柏,换的工作岗位也挺多的沏闪。换了新的工作以来萌灭琼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营焦,比如负责国产车的销售菩蜕牟,可能是比较短平快的席田偷,看的是一靛、两年之内的事情媚遍。在宝马中国总裁这个位置上绒琶,除了目前公司各个业务板块的运营统价拘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题窘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向亲,像无人驾驶示纯湍、智能互联罕枢奉、电动车唇辉,包括数字化营销护客、品牌年轻化等等一系列的东西溶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划幂湾,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队力豆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究牢姑枢,力争在中国市场上打下一个非晨叵В好的基础醛。我相信妻村,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候畴呈墩,宝马会拥有非常强大的竞争优势滤平。(中国经济网 记者赏虚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅耿:李芳" "   原标题爸呈赫:王永清祷荷:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底歼缝,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单葱。别克品牌今年销量已经突破100万辆锌斧楼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量腐色,10月份甚至位居豪华车品牌第四名晃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰紊潘。数据显示舅暖徒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆东荣,同比上年的446764辆下跌28.64%钠。上个月绊僚妻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通窃。    因此现,在车展期间接受记者采访时萝,王永清表示恃,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造哇没两。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吃熔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升狠朔,但全年销量依然会同比下降20%左右剿聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来溉舜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快憨皆,可能在布局上稍微有点滞后镭。现在对于雪佛兰来说煤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蓉抬。    事实上啊,雪佛兰已经开始了提速布局翘经誊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上湍千,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台辱么某。王永清表示查,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌衔泪蛔,2016至2020年投放超过20款新车嗡秋盟。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列捂,30%为SUV车型肺任,并将加速引入包括1.0T渴募态、2.0T懂团碾、8AT挠肮、9AT帮、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技捶石陀。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境篓草,未来SUV将成为主推车型孩感。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造臀排,轴距2725mm簇硼然,将与全球同步进入中国市场曝。同样蓖南,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蛔畦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场埠晌图。    值得一提的是起,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS接念,拓宽产品线挥。RS车型将采用包括侧包围狭、运动尾翼围秽、双排气管核缓汲、降低化运动悬架抨恐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件餐甩竞,并加载多项ESS智能安全科技渡。    在品牌营销上澳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼堤墨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销碑茸模。另外袱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发袄,演绎雪佛兰“热爱挂腊,梦想姑,行动潞,分享”的精神肯完。    “今后新车的利润越来越蟹瓷党獭,主要利润来源于衍生服务握蒙捐、二手车置换等据摆叛。相信雪佛兰将它的结构调好后粕,未来两年将会真正出成果经蚊餐。”施弘说嘿莱纪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外薯板现,上汽通用的新能源战略也将全面提速省铺梳。车展当天漆冕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相单抢搅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发唯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统恢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成骄统挡,发动机的最大功率为73千瓦凹,其中电动机负责驱动徐鞭,汽油机负责发电汕迪,它的综合百公里油耗是0.9L聘。从上汽通用发布的节奏看渺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了童交吴。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案摄程,王永清说牧,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些奠,产品还要丰富瞳,才能满足这个法规的要求嫂硷。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度甩办,到2020年之后比例更高购。王永清表示虎:“估计到2022年赊,我们的电池技术会有很大突破剔仆,能量密度大幅度提升立忻,成本是大幅度下降胺莆。这对纯电动的新能源车发展是好消息晴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢姐盛体、豪华”品牌——WEY叮斜,W01朗扣、W02两款全新SUV首发亮相泌,售价区间将在15-20万元庇荡辣。对于新品牌的未来发展规划碉短,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示驾癌:“WEY品牌明年将有3款车上市裸誊次,到2018年还将推出2款左右的产品兔倍瘫,以支撑起全新的销售网络体系散话哎。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表酒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鼻色,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市酒,8月份推出第二款SUV W02呢董关,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年棱,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型妈。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瓮丢竣,魏建军详细介绍到淀,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA俄敝耍,配置上拥有最先进的安全技术草、智能技术书,也更加精致兢涉滦。此外在性能上两者也有很大差异萎违,例如在NVH方面亢芜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上孺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造停。   在经销渠道方面屯络,魏建军介绍说淘凉陡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络卯救层,没有想过招募新经销商卉冯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作炭绷。”   对于新品牌的未来发展芭,魏建军信心十足溃,他表示添虽禾:“我从没想过这个品牌会失败浇,只有退路封死才能做好这件事烦纲毛,自主企业只有没有后路才能把事情做好保。”此外绥,魏建军坦言净,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法陌栓,因为新品牌叫什么并不重要耍鲸士。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备限:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业檄,将方向转到共享经济菩鸵浓、互联网砂、自动驾驶方面新的技术痢鲸纺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蓬富,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩句幢、生动的演讲际,就城市交通慑、自动驾驶和汽车互联等热点话题呈,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索醒馁惹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业襄沟错。    徐大全说肖贝籍,博世始终认为休驰擞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担藏唬郸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式翻凡。    徐大全谈到爸,作为在汽车领域的老牌企业晌秽呈,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化乖、多样化的发展态势和需求清搔卉,博世已经有了自己的思考和方向乔厂圈。    他说寸,如今阀晃回,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业残集断,将方向转到共享经济叹疾蛙、互联网滥、自动驾驶方面新的技术驹嫌榔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说嘛警,面对新一轮汽车技术的变革略揭凶,无论是传统汽车畅胸、零部件企业睹辱怖,还是互联网捌、科技企业徐幕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局辉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点褪吐米:互联化耸份、自动化和安全化坑蔬。我们预计谐,到2021年飘覆,汽车将成为第三大互联移动实体淌喝,同时扮演人类的第三大生活空间甲蔽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面啼酶,来充分发挥互联驾驶的各种优势势。    谈及自动化领域漓团,徐大全判断啪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势修。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术冲,通过持续创新驾驶员辅助系统淳,从辅助驾驶纱、部分自动漂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蜕钞,分阶段朝“零事故”愿景迈进迟妊。目前毫未蹲,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产菊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用虱咐痢,到2020年左右暖何,自动泊车功能将进行试点项目测试黎。    说到自动泊车翻,徐大全特别谈到停车难的问题铂叼。他说寥欧,停车难是在城市生活中的一大困扰细坎。今年废,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查视廊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题吩坎。在八项智能泊车功能里极,“手机查询停车场位置并导航”污箔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能邯骗。其实唐,在大型商场里沫憾密,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了山蘑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础搂佰。根据一项市场调研显示高,2015年髓斤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿卯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力佃害刷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台俏煞规,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露暑肺介,在深入巩固原本的互联化脑瓷双、自动化和安全化“三化”战略基础上廉妹彤,博世今年也把两轮交通溃内、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度捂槐。    他介绍偶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部算罐龋,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力扑绍。未来十年娩导始,会把更多的关注点放在服务和解决方案上荷柿染,来提升物流生态系统的整体效率和安全性伟持。    在两轮交通方面们,博世提供两轮驱动管会骚、安全等各方面的解决方案淮肥,涉及两轮电动车句咆、摩托车弊杀、电动自行车以及平衡车等多种产品形式杀。    最后忿掏,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具扮蔷醛,满足这些变化的需求峭凤斑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧胁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”鸥,“双积分”法规客信,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议坪瞧,连日来典蓖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温兰尖并,让观望中的车企备受煎熬书芯桨。针对业内关注的焦点问题缺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全骡坞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》獭:不久前镣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规团漂,如何理解这两套方案土茎沮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全觅盖腿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)错、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联贯离,但又有独立性攫肠,各自的核心目标有所不同口。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量办,进而确保国家能源安全嘶。由于中国的石油对外依存度已超过60%讣宋守,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提井催。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求掸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展撅饺,进而实现国家节能减排的长期目标茬肉鸿。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集玻纲,但现阶段并不能彼此替代汗跋敲。对于CAFC而言拆捍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求犁,其中当然也包含新能源汽车襄瓣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠瘸入土。但不同的企业由于自身能力纪疙、技术储备和对未来技术趋势判断不同从,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求斧幸辉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蔬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补胆,而以后补贴将逐步退坡逛题康,企业更担心成本无法负担谴搭。因此仅有CAFC法规皮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蔷疥,所以有必要出台NEV积分褥墩度,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流汐寥。同时捂负坑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫甜,从而有利于新能源汽车早日取得突破库。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线锻瘁炮,其目标应是降低汽车及相关产业傲、乃至整个国家的碳排放揩,和降低能源消耗诉求不同旁跺。作为碳排放第一大国陡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值暴,后续国际压力还将不断增大仟灵。因此毛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放私,从大方向上讲是正确的孩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段佰耿,这和NEV积分没有本质区别拢曙眉,也无法确保总体低碳目标的实现肯墨痊。实际上短念,跨行业藩璃、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鸿爬。以电动汽车为例说绒,其在使用阶段确实是零排放棉迸昧,但与欧美不同鞠衅啪,中国的电能以高碳电为主妻敲脚,因此在发电阶段有相对较高的碳排放稍。也就是说廊腹前,在使用高碳电的情况下破,电动车全生命周期的碳排放并不低率巷凯。这正是碳配额管理应该解决的问题你。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中孔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额汝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业爸。实际上巷城惨,将新能源汽车确定为国家战略胳蔬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构宏篡,生产更多的低碳电畔,否则减碳的国际承诺将难以兑现铃穷。    另外阀募诵,对于汽车行业沥踞匙,无论是CAFC蓖、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同肋奔,但都应该由一个部门来统筹策划姥舵,系统思考不犊,拿出科学吼涉、系统介赐卧、具体距、有效的管理办法来推动实施敛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面肋。    ■积分交易细则需加快制定肛豌水、尽早出台    《中国汽车报》论:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定妻鹃缝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素戮具然,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受晾楷?    赵福全法泥巩:确定合理的积分价格徽捍宪,涉及到技术汗、成本和市场接受度秘,需要综合测算和动态调整兰。我认为基本原则是恳拍股,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力入,让没做新能源汽车的企业有经济压力撅郊。如果NEV积分是“白菜价”冲共素,大家直接买就可以借,谁还会愿意在新能源汽车上投入莫仆恫?    因此舞辈茧,NEV积分的定价应足够高穷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入喂隶拣,通过自己的新能源产品获取积分党,满足法规要求腑很。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理钝、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业绷署,能够通过购买积分先生存下去缕煽缸,争取时间把自己的新能源产品做起来辑匹刊。    《中国汽车报》但当:除了积分价格之外即,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑钮书攻,目前处于“空档”状态褂肚丹,怎么看待这个问题铺?    赵福全惨:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力绩茶。而且距2018年法规实施仅有一年多时间褪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫卜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性土山。同时酵,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间串。对于汽车企业来说氏搐拢,3年仅仅是一轮产品开发的周期屑,政府作为“游戏规则”的制定者霜惨,应尽快给企业一个明确的目标凤坞,否则企业将无所适从环居车。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》赐浩:“双积分”中提出了2018年起惺,8%洽、10%且疽侮、12%的NEV积分比例蕊父,而经权威机构按照法规要求测算挎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间纳,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难丸汇靖?    赵福全阶:在这个问题上死墓寇,我并不持悲观看法泊愧虹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难奋无,因为还有很多企业尚未完全发力权拷。按照国家的发展预期茹赤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%呕傲闹,如果每辆车以最低积分2分计算老蔫,整体积分比例就达到了14%郡,如果是分值更高的产品钒腐年,达到18%的积分比例都有可能枚。关键是要努力实现7%销量占比目标丰弘,而这也正是NEV积分的目的所在舜宿。    不过另一个问题引人担忧尘惊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求集瞥,同时在CAFC核算中也有优惠孔惊:一方面油耗直接按零计算阜乒,另一方面核算数量加倍郸恫,从2016到2020年分别是5倍巧、3倍洁稗、2倍鄙超虑。此外拦陇,按照单项抵偿原则啸迟陋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分焊陈先,还可用于抵消CAFC负积分粳思。我们经过测算发现绊寞,CAFC中的这种双重优惠孙,对新能源汽车的“照顾”过多了掇,不利于促进其他节能技术发展缸普宿,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险耪蔼菜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展玖米恳,CAFC的达标难度就会随之大大降低傻。实际上肉琼疾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重粒,两者不可偏废旁腾扫。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展凹溶履,但如果CAFC目标落空朗,国家能源安全受到威胁霓那,汽车产业的可持续发展仍无从保障睬床瀑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消栏戎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿卡圃,这不仅能确保CAFC目标的达成苇,也会提升NEV积分的价值惜赣藩,避免NEV交易落空唇匿金。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》晨湘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值面赎,而没有将电耗的概念纳入其中娄梳,这样的算法是否科学吗痕撂?    赵福全揣吭:NEV积分分值以续驶里程为依据话,这与推广新能源汽车的初衷相违背摹娩,也不利于鼓励技术进步矫垒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程馈念。推广新能源汽车是为了节能减排厢想贝,因此不仅传统汽车骗拳,新能源汽车也同样应该抑大扬小卯、抑重扬轻港眠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”未罕,而不是搭载电池越多越好参捌,因为大量电池搭载在汽车上移动抡啤管,这本身就会使能耗增加罚猫酬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾浚,也意味着大量增加电池生产的排放降。    政府应鼓励企业开发低成本市卵、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品偏览每,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池挺氦。也就是说艇,政策制定一定要“勿忘初心”灿然。建议NEV引入单位电耗尺芜,即吨百公里电耗的概念起非不,作为积分分值的依据侗播。同时寐禄,对于小型车电耗适当放宽事,而对大型车提出更高要求孤爱,以鼓励新能源汽车小型化憨瓤,进一步提升节能减排效果轨将惨。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》锋新纶:在“双积分”中琅劝,没有将新能源商用车列入管理范围霉,这样做合理吗倒吃钒?    赵福全袭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔改眩可持续发展的问题弹挂氢。2015年屁涂凉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%戒,获得国家补贴的比例比这个数字还高刺。而此次NEV出台却未涉及商用车廉拜局,这是不合理的瓶称,表明政策的全面性和系统性有所欠缺楷盆塘,也会让乘用车企业感到不公平梗。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规赫败,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求踏磐。我建议栏级玖,应该单独给商用车设立NEV比例要求快教痕,可以不与CAFC积分抵偿墙,但企业之间可以交易港猾。因为如果没有NEV的强制要求察肖,在补贴退坡后摧匡李,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑搓昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口讨沟孺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水幕弓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上七五晴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示体勉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家还,盲目投资之后琅呸霓,多数公司要垮下来丸挝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热淑尺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎山材。    以蔚来汽车为例率,去年8月还只有100多名员工揩,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模憨。据中国汽车工业协会最新统计怖酒蓄,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆捷翟,销售4.4万辆烦,同比分别增长25.7%和43.8%为为逛,1-9月新能源汽车生产30.2万辆孪霜,销售28.9万辆焚锑簧,比上年同期分别增长93.0%和100.6%际。蔚来挡痹、威马猎、前途紊掂咀、小鹏等已是新能源造车领域的热词棉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入警被长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面雄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》桓蒜腻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目冉氨环。至此路锈,奇瑞新能源成为继北汽新能源凄兴、长江汽车嗓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业扫态孔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家魂灵。    “新能源车企的风险琅痴,其实很大卵美蓖。”王秉刚说纷戎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力竣下,对风险有足够的分析掳膳蔽,有可能投了很多钱腊刀,最后做不成雷恐鸿,带来不必要的损失狈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下瓮呻柑,简单地投资建厂搽福、增强制造能力式,未来堪忧店痪陇。新能源车电池的技术进步非常迅速 鞠埠,现在可以用的技术一年后就不行了少壳谭。如果没有研发能力就做不过人家缓。“一下十几个亿扎进去旧媒,有可能最后做不成棘丸,我还是提醒新进者要谨慎一点赎槽。”王秉刚说蚕陵靠。    事实上柑乱倪,目前国内的新能源电池生产厂太多了颁痴楷,但规模都不大卞。而且动力电池总的规模也在扩张中穿栏,尤其质量好的不多顺绥,“据我了解杜搪,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单搜朴。”因此勉宠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺偏。   谈不上“红海”甘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的却,但道路曲折纺。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说无妊措,造车得有钱焕搐疚、有人才疤捌、有时间扫故。“钱我们还行干嚎界,人也不错勺彼,就是时间太紧睫,毕竟搞汽车三年算很快缅筛镀,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合匪聘。”万锐坦言谴诺,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的帝龚。    不过顽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧悲挖栖,万锐并不认同甜嘎。在他看来辩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上适兴,因为大家都还没“下海”嘶滩恃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程敬,大家还在忙于造车翘嘿勾,搏杀还没开始单蚀朗。    “这是好事翱Ю敲贰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业请碗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说核,目前中国传统整车企业有150多家磕,新能源车企至少有30多家须夯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法僧。    至于是不是过剩馅效深,梁伟表示这还是要市场来判断逃开。在梁伟看来波,其实中国传统汽车行业已转入新常态吉式,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长厩,除非汽车消费大幅好转还孺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况樊稗。    但另一方面海缚分,根据预测浪峭扦,未来5~10年馆仕,中国的新能源汽车将保持两位数增长瑰囱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称埃,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆慌,到2020年时产能达200万辆碎磷百、累计产销量超过500万辆镶就奖。梁伟认为诞,从年产几十万辆到200万辆的目标低尖酪,新能源车汽车肯定还要快速发展啸霓弗。目前的新能源车市场还完全没有定型较讳,不同市场定位的车型未来都有生存的机会菱匪绕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功嗜济,“很多人此前担心特斯拉会破产踏,但Model S和Model X推出后效果不错畅疙赌,用户接受螺物。经过多轮产品积淀棠县,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃信牵恕,特别是成本下降得较明显肺煽。特斯拉可以闯出来晴贯,中国企业也有机会禄现、有成本优势诉鼓。”梁伟说投来屡。    对于最近贾跃亭的乐视嘘浇、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象饭朝巍,梁伟指出写,除了技术胆,汽车行业还是一个资金密集诫邵、劳动密集的行业陕耸。如果要进入恐,需要企业在未来几年有大量投入未返醚,以格力电器(000651.SZ)为例聘赦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗席。    梁伟表示叮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来埃响跋,毕竟快速把产品推出来劫撑庞,现金压力会非常大蛾骚室。另外兽坊,一家企业在原有行业中具有很强的能力踞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功鹃倡划,这是一个很长的学习过程死乳达。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日娶掂怜,也是第十七个中国记者节壤。2000年桃豌青,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》挺呻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节敝冯袖。此后记者节像护士节谐苏慑、教师节一样就瞳,是我国仅有的3个行业性节日之一珊。   值此之际颂拜酒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱伟灭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下盯洪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”匡备。      坚守还是离开涡隋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露赎:去年网络广告总量2096亿元毒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元粪掠算。报纸下跌超过35%氰皇涸,杂志下跌近20%夯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿匈怂考,单项将全面超越传统广告勃突。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击忌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者墙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下厢第涵,也仍能保持着不俗的销量惜狈。    “没有路可以让我选择肌井片,不经挫折所谓的新闻理想一文不值届叙。”陈总对此直言到熄。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚脆诲街,但发行量保持一直不减劲渭廷。诚然丝,这离不开报社给予的支持田版。但从自身发展来讲偷篓肝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好汇羞联。究其原因疲,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的碎扯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者窘挤鲜。   汽车也好喝吮河,新闻也罢藩桔煤。毋庸置疑渴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题划棘俗。   纵观整个汽车行业的发展趋势嫩德悍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志掇钠落。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受冠筷,但不可否认的是培陵喘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蕉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瑰金疾,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者东怯悸。    除去对报纸诧案、杂志奶刻、广播洗杜蒜、电视每项、音像等载体样样能玩得起来炭疟,还需操弄3G来羡兰、4G等流媒体技术桥。我们不知道下一站会到哪里蹋蹭。   面对媒体融合大潮纱俺,陈总胸有成竹的坦言逢钮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代淋,家用汽车转企改制之后继续深化改革隶坞。由媒体到传播机构每固,由杂志到全媒体平台胖盾翘,历经两次创业嵌霞煽,家用汽车探求新的发展方向隶弓宠,抓住变革时代的发展机遇但绣,赢得了全新的利益增长点岛范。不再只是单纯的纸质杂志黎,视频哨、自媒体等做出了不错的效果傅。   其次桑,就是在自己的企业定位方面陕冒些,中国医护工作者汽车消费调查骆尸、中国城市教师汽车消费调查是以医生涛匹、护士即朵的、教师等特定的人群为对象做的系列调查挽。这些调查一做就是3年锑焕茸,走遍全国大中小城市虎晤怕,做出最真实的数据肪炔旧。 ?   “网红”营销时代   今年以来放械丝,网红主播频繁出现在各类活动现晨狡翰辍,手机发布会忿枪梢、车展韦盒毖、房产开盘亮、比赛等一场不落鲤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会缝。”   日前翘饲奋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”啸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军舒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”暴。   对此事件霜参尼,亦不乏业内人士称寥墒管,国内深度报道的形势正在由高峰往下走耍泪暮,呈高开低走的态势豆。   陈梓萱表示堆:“在现阶段的传播环境下亢,媒体记者朝网红转型号埂库,把读者转为粘合度极高的粉丝坎彩,增强彼此互动阿衰写、沟通赎静,无论对于报社还是记者个人驼塑,都是一件好事辈。”   “把流失的用户拉回来痞辅摔,用互联网储、新媒体的方式目私,我们正在努力尝试拣畅摔,但具体执行效果如何窟帕嗣,尚无法判断世凹。”全媒体时代岭侧,我们永远在路上十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫菏:张瑞丽 版权作品陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪,严禁转载乡抒绣,违者将被追究法律责任东。 获取授权" "  原标题胳无:广汽传祺肖勇败观:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日堪缎虑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蔽簇。在本次活动上恋,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念袖戮乓。广汽乘用车副总经理肖勇表示浪:“时尚是一种潮流差轻阶,其实就是顾客需求咕侗,引起客户共鸣瞬酗绅,汽车也需要时尚揉掣肆,所以GS8出现在了这里崩。同时传褀GS8我们就是承担梦想抵冲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上是剖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰棠ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌庇料溜,中国品牌基本上没有一席之地伎。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型了,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任昂辞。   对此权阑,肖勇表示巍:“传褀GS8我们就是承担梦想巢狙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上是,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上诵,所以在豪华汽车上涝,我们率先实现突破竭火。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚搞错捌,我们就是要跟汉兰达牵视、福特锐界形成三足鼎立恼,甚至未来超越这两个品牌阂,这就是我们的目标渡贾怒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示新,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆擒丢剧,创造单月销量的历史新高甸翟提,爆款车型占3.4万辆境,但受制于产能安排的影响宝喇峰,造成其他车型总的销量并不是很高剑断死。面对这些问题俩套谰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略虾。   肖勇表示嘎拟眯:“明年我们的产能墟身腹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目靠抚,产能将得到释放杯挨。我们在满足GS4的同时浓们泵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立平晾,最起码销售五千辆以上酗摹镭,剩下我们会再分配个其他车型陌。”   同时为了加速品牌向上械胳芳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市承晚围。同时肖勇说道抱敲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型箱,在明年全部投产剖堵侧,所以明年最大的问题还是产能丛喜阔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型你几,我就是聚焦我的明星车型鲍。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "  还有不到一个月驴粗,东风标致4008就要上市了息。它的颜值斯笨、科技装配足够有吸引力巷地,那么随着锁定竞争对手前观免、谍价匈惫撼、销量预期等关键信息逐步浮出水面惟齿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢驰惟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天得寸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多绰馅。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”路扭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影别。比这番景象更热闹的痛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会姓累。   说到品救聘,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致怪堕歧,让媒体品到了极致啤桓。在工作人员的讲解下赂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统故翅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计誊榷鹅,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴侠通豆,无不让到场的记者卡喂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识帝湃缉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外彭萄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质漓刃、品味卉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象兑赋返,东风标致在今年推出3008巾递、4008后恨,也将在明年陆续推出3008S豁、及另一款7座SUV嘎奋。据中汽协最新数据显示梯入,1-9月SUV车型共销售599.92万辆仆,同比增长45.91%案哄捣。那么哭,在众多SUV产品中暮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢囊翻?东风标致总经理李海港对记者表示松:“我认为要总结一个词就是‘品’字顶,东风标致的SUV一定是最有品的汕蓟拣,这个品是指品质鄙帆瞪、品味惭娘沙,今天的4008就足以支撑这两个词丰。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化佬察台?李海港对汽车产经网独家表示锈辅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同潜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型厂睬,轴距达到2730mm垄顾弄,是同级别车里最大的稼霖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统届孔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机皋冬,在配置方面更趋向于高端洛拇、智能瓜你,进军更高一级的SUV市场房。”   然而港,另据乘联会的最新数据来,1-8月达,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV撬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%杜息版。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么辫贾恍,作为中级SUV匠腿阮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期稀呕?李海港向记者算了笔账虏,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万戚段搽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求虾伪赣。“这种需求就是4008的机会胯察,也是4008成功的保障试。”李海港表示竭介舵。   “狮虎之战”将上演   还未上市卢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎猴挂。李海港认为舵,4008在科技装备搏旱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势椭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的关。”李海港强调耿。   通过外观设计及车况数据对比后发现劫世,4008的设计颇具未来感和运动感级,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下犊,4008在轴距上占有一定优势际,也使得整车造型看上去更加修长帽亲拉。   那么瑰拘,价格呢窗典宪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辟,通过对比翼虎的指导价蓬麻,小编认为4008的价格应该在19万元左右操贸丁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合冲。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谜骇骗?据乘联会最新数据斤岁,翼虎1-9月累计销售84258辆酗偶问,月均销售9362辆绥枫噶。但值得注意的是恨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%哺。那么谱科奠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量绕寄,可以说也有一定难度谩乖。   汽车产经网了解到睦秀妊,由于目标客户锁定在换车需求的群体闻渴,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案勤吩土,以吸引用户选择4008蔑。至于置换方案的细节诞嫩刮,李海港表示还未最终确定高。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌唬对:李芳" "   国庆结束后炽檬,北京隋建、上海哥晤、广州缸萝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿牟醚,引来了社会广泛关注稿。平台闻风声痊,媒体炒热闹奉,百姓愁价格蒂交轮。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻溉屑,“网约车”只是第一块烫手的山芋判。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性汞,又要确保公共交通体系的稳定会庙必,还得照顾老百姓的感受嘘婪。    比较普遍的观点认为膘吼,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升徽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高剧乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蔼奴,征求意见中提到让市场来决定肖姆,这是非掣揖溃科学的惨愧懒。作为用户桨髓镀,担心价格上涨僧,特别是比出租车贵髓菇,认为监管部门是要维护出租车体系利益慈孝,我觉得这是大家多虑了列巢。过去无垦呛,在平台混战的阶段舍皆昂,资本介入烧钱抢流量熔歉确,这本身就是不可持续的巷,价格逐渐上讣佟,平台收取中间费用是必然的绘蛾稍。    对于各地的征求意见魂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌脱食。比如说要求司机是本地户籍承、要求网约车辆的舒适度等等孤蒙富。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些咸。    网约车规范的政策是非常需要的赴,作为共享经济热潮下的产物存,网约车从诞生至今身份一直相对灰色软吐。任何一个商业模式啤摔,都需要规范起来灭。因处于监管边缘浇苛,过去已经发生了数起网约车的蚊鼓椋害案件顿坏骇。我们在对受害者表达同情此阮、对肇事者表示愤怒之后茂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带硷都。    然而舍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的操。比如说拆停降,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍怖赫普、车辆要有上海车牌江臂,并且轴距要达到2700毫米矾炽氰。根据滴滴公布的数据似贺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中竿相狭,拥有上海户籍的不足万人图。这个情况在深圳类似懂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车辞。如果按照细则明确执行旦,这就意味着咐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”妹肚绵。    共享经济是大趋势捂,但监管太严可能打击积极性闷京,这对立法部门是大考验荆娄。互联网时代里,网约车大大增加了出行的便利缮艘,使人们在出行上拥有更多选择褐恼蹦。监管是为了提供安全高效的服务保障长多稍,而并非要让网约车集体消失赫谩。现在的征求意见许多还是首次提出签,建立体系的过程中应该让用户舜令维、司机及平台有更多发言权思叛。    我们鼓励共享安南烽,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环廖莽,与传统交通体系形成良性的交叉互补效。    我们希望立法汕境,只有合法合理才能保障各方的利益仓,所以网约车服务一定会是标准化痘辨古、安全化的茸。    我们希望在所有领域都有不断开放丘仇、不断完善的发展方向踞馁,这是产业互联网时代的必经之路尉。    文 | 著名职业经理人黎读,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按港:新造车企业已经不再神秘垃坎揉,告别概念车的品牌曝光期孝犬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段凹。投建工厂蓖颅、申请资质苛,造车渡妇,他们是认真的潜盟俄。不过记,“八仙过海碌、各显神通”邯百能,出身背景不同的创始人圣,对企业产品和品牌的定位航、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”肋。    想听“真知灼见”定,走进新造车企业维,与掌门人一起敞开心扉聊聊天按宝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道虏其舱,敬请关注叭毙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中惭少,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上魔脓。10月10日县,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准棺。这也意味着姥,前途汽车继北汽新能源灭柏、长江汽车之后峨仓坪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”傻失贾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中访,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嚷僻,可以稍稍松口气邵。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看窝寄撵,他直言到2017年底前途K50车型上市前巍每埠,相关准备工作的日程已经安排很紧张孤棋,有许多事情需要持续推进亩惕。即使如此跋闷场,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心补。在与记者的沟通中芥惩,他详细讲述了自己的创业经历殴、资质申请的情况鼓千、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断编。    短短的一个小时矾配汝,陆群留给记者最深刻的印象是厕腑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师颓兜,他们怀揣一个美好的愿景唐吭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”俱。    ■ 拿下资质不神秘锌,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”磐,许多人都对过程感到好奇锑形。陆群则表示搂无商,拿到资质并不是一件神秘的事情疵苛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求普,一点一点把技术做到位赣瓷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来乐缺扁。”陆群说申墓蜂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》绦。具体流程是能太炼,企业根据相关标准去申报项目豢焦死,国家发改委则根据“27号令”去核准申请孺粕想。陆群认为拜私,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展毖颧、引入新的技术和参与者镭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术死夏。其中对电动汽车的四项关键技术患,包括整车的集成和控制技术纠华,电池的管理技术围,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求瓤蓬壳。同时舍侣狸,技术具备后还需要做出整车霖枚承,并按照标准做大量测试看,要达到很高的标准奉掏。据了解填,整车控制管理系统(VCU)日科、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向股抠葱,也是已经掌握的三大核心技术龄缕窗。    更重要的是泛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向膝栖涩。早在2010年杆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部婪譬犬,开始布局电动车倪丁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目稼兴。2012~2013年铃缮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目糠碎,在高端纯电动整车设计畴、研发方面取得了初步成绩暗芍。陆群说考处瞄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”凰胸叹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年辟郸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展吠,开始引起业界关注到。那时伞幸,行业对电动汽车的关注已经比较高火比,而前途汽车早已走在了前列锌档沽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年踩坞讣。”陆群说愁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司侈乓,专注纯电动车研发埃氯常、生产盗炽婚、销售及服务评久桔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团褂汀贸。”2015年9月精,长城华冠登陆新三板挂牌交易戒,成为新三板电动汽车第一股乏辽策。目前尖蹈技,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团纹磊斯,包括整车业务板块(前途汽车)泡戏、设计研发业务板块(华冠设计)豪尚,以及核心零部件业务(华特技术)捆祈廖。这三大板块互为依托观,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑底堡。    拿下资质突扰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点冉筹程。    ■ 技术会外、生产基地乌类、供应商都得一流    在做电动车的这几年秦,陆群对电动汽车的理解越来越深入苦蛇,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机庆铜、变速器等物理结构辈献,还需要产业链配套苟惺皇、成本控制骗摔、核心技术开发等一系列工作光淡溯。“自主研发的核心技术腥劲、国际一线的供应商和自建的生产基地憋毕俱,是我们的三大优势纶谱。”陆群说绊鄙。    陆群说哀,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现懈但世,市场上找不到合适的零部件供应商诫,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术舍抠。目前刚伙脆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案脱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化挺刃、VCU翔、RESS等核心技术附,使零到百公里加速仅需4.6秒法扛,最高时速为200公里牌狈汇,最大续驶里程达到300公里阮芬评。而据陆群介绍捎苫,这些电控技术相关的零部件沟,不仅前途汽车自己使用集囤耻,也已经为行业中其他厂商供应怒。    在供应商体系上溺构坦,前途汽车同样拥有强大阵容谦毁姑,已经先后与IAC围纱免、博世本、布雷博臣、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作筏摩。这不仅确保了产品的品质巴怖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验械癸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地持。在新兴造车行业高喊“代工”口号时靖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地尘疯曹。今年2月发,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基霸棠,按照规划休竟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆猩乐,将在2017年中试生产设提沽,第一款车K50将在明年底上市纺。值得一提的是哪曹鹤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺漠,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”闺,最大可能提升汽车的轻量化水平凰。    陆群认为烁痊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车讽娘八,而是要通过成本控制簿彪、技术提升来实现谐楷祈,其中轻量化就是很好的解决方案膝并痞。他强调脆:“前途汽车的产品规划和市场策略鹃醚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的碗篱,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力烩阶卯,在全新的市场领域不断成长填啃吉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来骑瘫盛,中国新能源汽车市场前景广阔垛外,存在巨大的市场机遇惋芜。据他估计迫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来惕。他表示郝同,前途汽车已经做好了准备暮婆巾。    陆群始终坚信一点芭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西脊拘搓。在他看来闺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”餐兼。“所以秀土碑,我们专注车辆性能贩蜂露,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台搓伤玻,迎接智能互联时代唤臂察。”他说痢挠阿。    自1990年大学毕业进入汽车行业荡伤赊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发淳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年般刚孙,创业历程也已经13年然楞噬,算是行业的资深“老人”夹宏艰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”首铰跨,他的团队也是一群“汽车工程师”蹈抨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远川。    陆群说鹅胆访,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为握,像华为一样拥有先进的技术泻黔策、过硬的产品品质以及国际化的视野室乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨铜床:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹认菏挨,同时泄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益司。一时间坝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来河勒颇。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访董川,对于新政呈呻皖、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明香。    看自己   记者疙: 首汽约车有哪些新的动作和布局抢飞武?   魏东钨: 一方面坪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面弟揭廊,根据北京额宋、上海以及其他城市即将落地的网约车细则淡,我们会在司机荡敛憨、车辆和运营都符合当地规定的基础上赡梗烫,继续增加运力保障漏泼朴,这其中包括增加自有车辆唱,也包括增强与当地伙伴的合作驶驼。    看政策   记者汝汾化: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后靛崎娘,有观点认为炉鞭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的反广操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东串把: 这样的说法不客观瞳记。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定摹粕扇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情测如。    某种意义上讲辩叹,首汽约车项目上线之前豌咖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台天,我们只是在政策范围内尝试着做赶。彼时牛烫沙,我们借鉴同行业企业技术手段景、商业模式和合作模式霓,在政策合规的前提下挺,尽可能尝试缆,当然荡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后灿讽,我们是十分期待政策落地的阿罢。因此融泛谋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情痪。    记者骡狸: 怎么看待首汽约车的先发优势蕊屠合?   魏东累拇娇: 的确痉令能,北京市场上我们目前是最贴近政策的哥茧,但从全国“一地一策”的角度来看杠绍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的揣。    看行业   记者枪: 按照当前征求意见稿来操作宿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吭谴锯。   魏东劫擒: 我们对于各地方出台的政策表示理解是,网约车实行一地一策制度文,各地会根据各地的交通发展水平降辛僳、城市交通需求来决定如何管理网约车吻信,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发眠。    看未来   记者探江: 未来行业格局将有怎样的变化溶?   魏东颊甫: 当各地政策正式落地之后地蔑,会明确供给的标准踞,把目前平台存在的一些低端车型清除市承辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域污,同时凯料,对于准入的司机进行严格监管翻灯师。因此黔低龟,在未来行业格局变化上落涎,在大的方向和框架上由政府来把关酣摹,在框架和方向范围内规反,各家寻找自家的竞争点和突破口幂抬歇,现有的平台选择优化平台和转型升级率材谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始可,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略般,并通过一系列体育杉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻宪伦碍、活力的品牌形象倾。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体碱,除了年龄柒填潞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人撬衫。” 10月13日坪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示伤卷。   据悉扮缸复,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记汇凹骄,并向年青人传递积极的正能量妥,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典垫侠蹬。未来危,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动贿不非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言上痊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型灿膝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型母,借助本次人物盛典腾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁盲。   “2016年骏络表,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’玫识篓。” 郭伟表示木皆股,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作对船,不仅让不同圈层的消费者截虫、车主康、粉丝共同参与到活动中豢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者瀑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机靶。”   事实上佃踌诲,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域胳,包括体育以及音乐类的综艺节目请,实现了跨界合作疙渡吾。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称镭,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流墙继冈,更赋予一种精神的体现和时尚的态度帮。”   根据最新销量数据显示埠七宝,东风日产9月份的销量出色尸幂付,同比增长超30%捷缅隋。其中主力车型轩逸痹奇、逍客付贩卜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗岛措。   郭伟表示修并失,“东风日产今年的目标有所提升合,对今年销量保持信心尼队袄。”此外蚊,谈到是否有可能再接再厉妇,在总销量上攀升至第四名的位置时怯酪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知碘,能超过前一名最好四,但最重要的是与自己对标嘉寄帅。”   责任编辑摩僵朔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽蓬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组砰末,管理层不参与讨论妇虾,每组都有来自全球各地纤榷木、不同级别挟墟陛、不同性别的同事锹归仍。”蔡澈说囤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展隘奸翰,大家相互协作赴料、互相支持穗杆、勇于尝试焦驮酮。”    中国经济网综合外电报道袍尼,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士便,其宏大的构想才刚刚开始谢葛距。蔡澈现年63岁踌,其工作合约预计到2019年筛,在刚刚过去的2016巴黎车展上看肌书,他再次用前瞻的眼光和布局幻愧谴,为戴姆勒集团未来的发展久手,提出了新的方向亭隋旱。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说狄拌境:当年学的是电子工程专业复孝贿,就有人建议“傻小子桐,去学机械工程喂现敢。”耍炯,“今天来看累姬,坚持初心狸冕乖,梦想终有回报辫陛硅。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体岸经危,在报道戴姆勒集团的“变化”时疽,都会引用蔡澈的公开演讲伍弯,因为他提到了电动念涣阶、互联峨孰粕、智能和共享等前瞻主题猎杉。    首先哼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ奇萌反,并计划到2025年判,成为高端电动车市场的领导者链贝。当然门,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列菠舵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的宠郎吕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念粉,恐怕显得更稳健凰烹。    “在所有这些领域骨井,你必须为未来的投资做好准备幂吓,”蔡澈说读沧。 “但这是令人兴奋的卤刺含,所有这些发展不仅仅是技术的改变弯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务湍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛部,内容丰富的CASE(瞰思)计划袱嫡,它取自于智能互联嘛、自动驾驶五雾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母锨砰扯。有评论指出马:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责棋董,就是要对未来做出承诺汲戏砍。 巴黎车展发布会期间卡,蔡澈穿着休闲衬衫咸堡刻、牛仔裤和运动板鞋赔胎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名络,但蔡澈作为首席执行官会蛋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目戒屋对,以加速决策和赋予员工权力著称长式。主旨就是要尽量消除“官僚作风”坷磁昆,鼓励对新产品和新发现唱崎促,进行实验性的尝试晦嘘。    巴黎车展发布会期间蓝,蔡澈穿着休闲衬衫颠秃对、牛仔裤和运动板鞋放扫,一改西装革履的常规风格搂驮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到锌经:“我们并不是穿衣方面的专家卷趟。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen素,而是留在了在工厂附近的办公室禽,尽管条件略艰苦深街澜。至于在衣着方面的变化抄,没有具体的规划衰斯,因为衣着是表面化的并朴,符号化的陌,尽管这会传递一些信息顺阮。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示别:近些年订,我们尝试了很多新的想法烹,对整个行业而言都是全新的尝试疯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划烷骨,很多同事都参与其中插。    “仅仅3个月的时间九坤陪,我们收集了150个优秀的想法化瓢辜,这些都是关于企业未来建设的好点子德。我们把参与讨论的员工分成了八组卷,管理层不参与讨论高,每组都有来自全球各地窝镰涣、不同级别粳履、不同性别的同事势毕。”蔡澈说师碱,“今天提到的鱼群式结构媚,希望让公司更有活力阿寂称,更灵活挪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展复败,大家相互协作募、互相支持靶似胯、勇于尝试宿。”    几个月前让壕,在柏林的一次会议上绰,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片奔糖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蔑孔克。根据德国报纸对这张照片的描绘描摊扭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面割晌揣。蔡澈告诉开发商嘶苍互,这张照片是30年前拍的裁辜,那时即,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车厘四。    随着电动车品牌的发布丝,以及首款概念车的亮相唐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代俱负卷。在戴姆勒的规划中糯囱磷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力淬痊描,包括价格填棋涵、外形和性能泡灯叫。据了解绒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产默,包括在德国建立第二个电池工厂肃填。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕钱虱赴。主场“作战”的雷诺品牌替未宫,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR票申梯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念书,包含设计丸菜、产品以及市场布局等方面蛾钮廓。    发布会结束后搓喉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通墒。在面对面的交谈中叙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待羌衡。另外为苗倡,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题弊嘿巩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作洼。    网通社门梯:在中国市晨,2017年雷诺在中国有什么挑战阶橙?    戈恩搭缚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长殿梅垄,中国和印度都成为全球业界的引擎魂蛙农。2017年是雷诺非常重要的一年才淘玻,我们的销售会起飞竿篮姑,就像飞机一样痞,正在起飞向上并且不停加速驰持殿。对于日产来讲抒,也是非常重要的一年吗处,还会进一步推动启辰的产品擂核,这个也非常关键嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社韦腹:您如何看中国新能源市程恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划匹梳奇?    戈恩颠:我认为中国会成为全球最大的市臣,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的虚。对于日产而言替,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺马充此,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目徊扫侮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的巩般。    网通社豁:对于雷诺和东风的新电动车项目爬履,是否可以更详细的介绍一下疚诗?    戈恩官辱:雷诺和东风进行合作僵廷头,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场搞皮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论热藏锈,最终项目还没有做出决定淡赌量,但正在研究当中驾哄。    网通社晤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术础,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进粳谁?    戈恩惨喀踢:自动驾驶一定会进入中国纱豹,这是勿庸置疑的瞧淖。目前人推,各个车商在这方面的竞争非常白热化括竞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣浮锻奖。在中国相关法律法规允许的时候功,我们的产品会进入中国戊让。当前娄,我们的样车正在美国埃、日本做相关测试持蒲拾。与此同时美,雷诺当然不会遗忘中国市场咆鹿盯。我们会在中国市场进行一些展示项目牢夸,这会帮助我们完成产品差异化的工作惊衫,也会帮助提高产品的竞争力刻。    网通社怖凉:三菱的加入慰技,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助憾群财?    戈恩尘没菩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三炯摩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助塑皖晒。我们认为2016年包含三菱在内腹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关海狠。所以它不是目标澄奥,而是我们现在工作的结果悸汾。展望2017年毙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年午,尤其是三菱的加入踩,让我们有潜力跻身全球前三羚扮涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 队,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响姜。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代涧哩杀。”Kalanick 说道髓。“如果真的发生这样的事藉幌渺,而我们没能参与自动驾驶的开发佰恍圃,那会发生什么事钱爽?未来将迅速抛弃我们谭嗜。”    上周四膝,Uber 对外表示逃内:8 月底颁陶寸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车兴牛。    与平常用 Uber 打车的程序无异如貉,系统会为乘客匹配 Uber 专车拎俊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务芒檄胸。虽然是自动驾驶汽车凑,但车上会配备两名训练有素的工程师惠朵价。一名工程师坐在驾驶位上衅,随时准备接管汽车控制权变浚,另一名工程师坐在副驾驶上滔,详细记录汽车的每个动作惠。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外卤浦吧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto凶貌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大灰寸埃。在采访中沪谎,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业额。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场渭。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄招馈,现在卡车运输市场也是如此淖。”他说昆呻畔。“现在谈这些还有点早贺,如果非要说点什么诫堑轻,我只能说我们已经进入了研发阶段句成败。”    在采访中稠哼灸,Kalanick 还被问到懊疗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代姐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存拐埂年。他认为在交通自动化的世界里胁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加砂,但驾驶员所占的比例会下降檬棱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会绅悉。    Kalanick 说道丧:“像旧金山这样的城市恳,大约有 3 万名活跃的专车司机泻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机经陈惺,但是别忘了艇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车龚隆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机檬触朵,自动驾驶汽车也需要罗。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的闷贾侥,有些情况是处理不了的碌衫梢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢喊洹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员手。因此我并不认为驾驶员的数量会减少恍。”    他举了一个例子阔,电话刚问世的时候兑蚀麓,需要一名接线员来接线斯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会骏瞪,而是创造了一个全新的行业充,并创造了大量的就业机会肝和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊歌:李芳" "  穆伦认为溯邓壬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代跺蜜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车锹俱硼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业辩,包括汽车的使用方式懦篙。    自2015年9月25日临危受命捞当,出任大众汽车集团CEO至今衡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间年叭浆。那么酣嫡烷,一年过去睛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿牌,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后灿,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得瑞?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后裳摔磨,贴有穆氏标签的大众圃勤,其未来又将是怎样的呢两姑嫂?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)文拦必,借已成惯例窝丸,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”陆钢款,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义髓,穆伦首先抛出对大势的几点判断呈搪炮,也就构成其《巴黎宣言》的构架杏磋。他认为电净,汽车行业正在迈向一个崭新的时代创沦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奸霸烁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胯,包括汽车的使用方式论。 大众汽车集团CEO穆伦    他说翰豁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求盲腻。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动孤稗歼,这需要我们用全新的理念膊画瑰、全面的视角对于出行方式进行解读目。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来柏偏。显然拓邢灸,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的惰翰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的祥防。我们需要联接汽车世界和数字世界薯俩宋,让消费者获益咀愁瞪,推动社会和经济的发展怂计讲。同时顺应驱动技术的根本性变革簧,即电动车是汽车行业的未来焙典。尽管如此敦话雇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位币煎。我们必须然茂,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代桶,同时推进替代技术的发展硷馅风。    穆伦坦言抒辛红,应对当下的变革溃顽漏,对于大众汽车集团来说课,是一项十分艰巨的任务诡彩槐。尽管如此颗完,我对于集团未来的发展持乐观的态度旱形乏。因为在过去的一年里捻翰搂,我们兑现了承诺毯未, 增强了核心竞争力订,积极推动集团业务的不断发展入墟。因此泵霖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”微堂,而是“大众汽车集团将如何成功”亭虽。为此完随,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”残胜。集团的目标塘绩岸,同时也是我个人的目标啦塑息,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业髓蹭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者山额。    他说拜陪楼,今年夏天湃,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惜。我们强调溪迁,集团未来发展的重点领域将包括略蔚:电动汽车泊、电池技术杆井卵、数字化疟、无人驾驶和人工智能烂,以及全新的移动出行解决方案咯。放眼未来婪佃杜,很多人将不再拥有私家车马翁旱。即便如此靠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户然士,我们将提供更为宽泛的移动出行概念衬、大力拓展移动出行服务惮弗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图棋戒题,包括集团旗下众多品牌的战略俏、关键指标和相关措施倍。但在此之前腾揣萄,我们并未停下脚步肃急紊,而是继续开展相关业务犊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时夏菱,他特别谈到旧:“在中国猴甫佩,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项促哇燃,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”惊酷纷。    穆伦表示酶戎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题乃。这些实践同时也表明稿,即使目前面临压力矩贪狄,大众汽车仍然完全有能力实现目标躺酒透。他承认谅,坦白来说截,柴油发动机排放事件影响深远莽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点抡瘦汾。我们正全力调查事件发生的根本原因瞳滥,不遗余力地解决所有问题虚,并在最近几个月取得了实质性进展坍。然而对于我而言宦酿,构建大众汽车集团的未来波,也同样重要讽仑。    穆伦说堪吓,今晚哺兰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图惠黎屏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌堵七狮。在2025年以前窝矛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列犁菲,并在欧洲市场占据领导地位楷。    最后栓汝屋,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望珐:“未来比捶,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点滇妥。它意味着自由聘涵、乐趣和情感权。因此陛德,我们注重产品设计路,并将以崭新的视角进行设计创新”耿歼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "  今年7月底为户,在2016年世界500强排行榜中迹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入曹,比去年跃升47位眠将忍,排名第160陈袖铣,引起国内外企业界豌僧、尤其是汽车业界的瞩目洗。    今年期,是北京汽车集团快速发展的第10个年头兑。恰好是在10年前仑筹,徐和谊出任北汽集团董事长繁妻贸,策划剖艾揪、主导洗素、实施了令北汽集团由乱到治美干,由小到大长呜惠,由弱变强的变革氖愤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伸锚、有益敛沧膜、独到的成功尝试活将湘。但是葡渺核,当中国经济网记者约请徐和谊杀,请他以《老徐和北汽这十年》为题海,谈一谈自己与北汽集团时寡,徐和谊温和滦、憨厚地笑着说科眉萄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己婪,少谈捆难,少写毋。    于是排,在不久前的一个上午测,在北汽集团的一个会议室里矮构,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访禾扦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酚夺。今天是系列报道的第七篇噬懈。   “北汽这些年发展快浪,我觉得合资这一块玫颗烂,起了非常重要的作用腺。不光是从量上呛霞,速度上犁咖笆,还有效益上”凑舷解,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时箔苛弥,如是说道棠。    “在各种场合我都讲晨,北汽就是合资反哺自主”喜肩铰,徐和谊告诉中国经济网记者锰乃返,“合资和自主拒前哺,绝不是对立辅卸葡,而是互相借力”劲。 2002年10月18日舅,北京现代正式成立辩净,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记豁、董事长算起扳,徐和谊执掌北汽已是整整十年戊。在徐和谊的带领下掸,北汽从最初的“一盘散沙”败剖嗜,到如今的中国骨干汽车集团怪浮怒,取得了长足发展凹昆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中枷,北汽位列第160位儒孪每,比上一年度提升47位淬宽,并首次进入前200名违。对北汽取得的成绩给予了充分肯定哀惨。    “北汽这些年发展快污,我觉得合资这一块莎冕凰,起了非常重要的作用率粒帅。不光是从量上侧哆乔、速度上弗璃,还有效益上”谅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辨丁,如是说道裤。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上彩看,徐和谊结缘北汽棱姐钞,也正是从合资开始簧伸。2002年糠澈矮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立思。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目涸伐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业捻惨、发展首都经济的龙头项目和示范工程秀辖。    为此赋碌,时任北京市委工业工委副书记袖诬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽椭乱碍,担任北汽党委副书记弊、副董事长涩磋,以及北京现代党委书记吮、董事长表蛇暇。 2002年12月23日伴玲普,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下帛,北京现代实现当年签约刨渤、当年建厂撇、当年投产揽莱、当年出车魄搅茧。在短短不到一年的时间里杉偿架,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型马哗,迅速在中国市场生根发芽纳骸蓉。由此创下了业内独有的“北现速度”胸。    时至2015年搁人,北京现代已拥有第九代索纳塔璃沸、全新途胜谷屠抵、名图捕甭惠、ix25烯阿、朗动疚起邻、瑞纳等14款车型颁,涵盖A0级矗、A级炊、B级缎、SUV等主流细分市彻O锫啤,累计产销量突破700万辆鼓。    北京现代官方数据显示圃,今年前7个月凶盗,北京现代累计销量达到59.3万辆半罐,完成全年112万辆销量目标的52.9%藏丢。 2005年8月8日岭苦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年案,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司恢奖伪。北京奔驰的成立丧潘希,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域东途。    虽为国内高档车市的后来者桅投岭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下棋口,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划毙灌觅,实现产品导入泪街、股权调整隋恍,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等冗,北京奔驰由此迎来了高速发展期跋芜。即便是在国内车市进入到“新常态”后悼岔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅性,远超行业平均水平辩思。    目前姆,北京奔驰已建立起全球面积最大穷乐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地岁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂欺贤、戴姆勒合资公司里最大的研发中心副僳揽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台卯地、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业苇扣。 8月22日眯际彩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托檬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型农:C级车次堪纲、E级车订、GLC SUV和GLA SUV塑。官方数据显示亢材,今年1-7月悼儒,北京奔驰销量达167307辆蒜那极,同比增长32.9%口。    8月22日朔斡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市淌斡马。在迎来年内最重要的车型后筷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜日确,着实令人期待柿嚼。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展豹按,在帮助外方顺利打开中国市场的同时却期,更是为北汽自身的发展提供了极大助力朗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多娄蒙嗽。    “在各种场合我都讲贿,北汽就是合资反哺自主”狭睹邓,徐和谊告诉中国经济网记者纱瓶贸,“合资和自主捍任,绝不是对立比,而是互相借力”咆瓶莱。自2009年以来媚芹,由北京现代缺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商喜渡顾、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范橡坍、管理流程予以借鉴的数以百计搭恐惺。 北汽自主实现百万辆    正是如此苗固,从2011年损苛废,第一辆整车威旺306问世宏适,北汽自主销量直线上扬骑息堆:2011年达到2.4万辆篇蝎、2012年实现7.8万辆努、2013年超过20.2万辆吩渐、2014年突破31万辆究、2015年完成33.7万辆虑迷。历经五年多的时间币露,北汽自主已累计生产达百万辆鲁猩,跨越增长令业界瞩目雀。    “着眼未来阂迫韭,对于合资我仍然非忱敖淼看好山。不仅是十三五拌,未来很长的时期篱,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献身藐。另外奴,在此基础上犬坟,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”寄钎骑,徐和谊表示醋潮。    “年底前还会有更多的好消息鼎蚊,不管是在新能源领域拒斗崩,还是整车领域葱,包括一些重要的零部件领域啥,还会有一些新的大项目落户北汽拷。这样佛笆泞,为北汽更长远的发展偷撬,我想合资这一块靛饰屋,贡献还会加大项。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "  9月29日汇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上单群,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲乳。   蔡明指出双形赊,中国汽车市场曾是低质量碘劣、低配置苍互乐、低服务的代名词脱坡。诚然功,与美国汽车市场相比洼俊捶,中国汽车市场还不太成熟挝混赤。但是仿,趋于完善的服务质量勾、规模日益庞大的车展蔡、逐渐被认可的中国自主品牌纲,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步矫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标咐,分值越低表示可靠性越高藩滴。J.D. Power近几年的数据报告显示论,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定揽钠迫,从2009年的178PP100到如今的102PP100惋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步据。尽管与美国市场还存在一定的差距铣茹,但中国市场的后劲儿不容小觑活。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显撮额碑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢吧?J.D. Power最新数据会给我们答案桐忻柒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH处,而中国市场的进步速度为每年4PPH缴涛。在车型研究上陀冗,中国赶超美国市场需要6年时间连辨孔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH梗,而中国本土品牌进步速度为8PPH卵。在生产车型上飞舌挽,中国赶超美国市场需要5.5年龋。   3. 在了解美国客户的需求上宦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年动汞考。   经过对这些数据的了解和计算汉,平均下来铣娃踩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼侣立搏,才能百战百胜弥访,想赶超美国市乘虑弧,前提是了解美国消费者的需求偷娥校。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的化虚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为接饺饰:车内有令人不愉快的气味第、胎噪声过大(来自车身下面)沃、耗油量过大内、风噪声过大(来自车身周围)同、空调开启后许,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为吉叼:内置语音识别经常无法识别/误解命令四、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题疏渭票、风噪声过大(来自车身周围)弯、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)圃避、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档途妇。同时腑,在前10大问题中桨念亲,只有一个问题是相同的徐脚藕,即风噪声过大菠桐讥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异官兔猩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重清飘佰。中国消费者更注重感观(嗅觉侥、听觉和味觉等)方面的感受质量挫躲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受厢纷。   就目前来说触,中国的汽车产业还有很长的路要走仿昂辨,无论是汽车的质量处,还是汽车的整体销售体系肩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距幻兄。凡事欲其成功厩,必要付出代价库:奋斗片慨纹。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉全响酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰淑呐:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理缉布:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣谴:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰餐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编形:李芳 版权作品光马,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨库弹,严禁转载漓瓮,违者将被追究法律责任淬供。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行倡徊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肖固婆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会撤彩琉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注澳滇。同时枷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开复椒弗,作为本次车展的重要组成部分之一圃圈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖繁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠叉焕,中国机械工业联合会会长王瑞祥烫酚开,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言络,为中国汽车产业的智能化卸炯瞪,信息化方面的发展做出指导意见镶。   本次峰会主办单位骸撩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接赔啦革:   贸促会汽车行业分会长王侠篱爽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟樊短:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘柑澎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林瘫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮逝涎劝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉赔忍厘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一触盗囊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌手:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了郎喊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看帝事。因为我以前开玩笑说了一句话裸茸,我说这个车联网这两年已经实现了渡投粕,就是人在车上用手机连网楞,这已经实现了珊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架和碧伟,手机天生的使用起来就比车机要方便怀。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变獭。有一些改变我们已经看到了陀登,而且让我们汽车行业都产生焦虑了墒桥思。现在有了优步袄锚、滴滴到处讲将来大家不需要买车了男换八,这个确实听着都挺有道理戎岭薯,我们一听都很吃惊卿坛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享菱,搞来搞去就卖那么几百台车蓟挠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始嘘泻顿,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了际。对于整个汽车产品餐惠、汽车产业链的改变它到底会怎么样躺娃?   回到出行的那个问题玫接,我觉得大家也不用特别的担心茫。我先给大家压压惊率芦,有两个数据很有意思骋瘸,一个是美国湾区的汽车销量怂粮端,一个数据我们一查就能查到矮。以前我们想2012年优步在湾区开始普及什,现在渗透量已经非常多了顾酿酬,优步在湾区这么普及了壳邢,买车的人是不是变少了莱涕范?很高兴的告诉各位汽车业的同仁疲拍交,这个没有变少仁倪,而是增加了词。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆醛面,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错菩险。确实涨的很快刺得磊,这个和大家的想象是不一样的句既,觉得汽车销量应该减少毙,怎么还增加了呢凯糯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少懒狮,你说滴滴毕馆悼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情康良苏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买间狗,这背后真正的原因我就一直说京,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了扭,其实出行不等于汽车模,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺秦巨邓、道路密度不够这种应用场景譬骡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用堆,其实它真正的加剧了中国的拥堵内狗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照妻效,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%黎。汽车也不是简单的交通工具蓝,如果把汽车还原成一个交通工具信,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了筏伦娘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由替赣,我可以开炉垄,我也可以去坐地铁恫,我有北京和上海的公交卡别暖、地铁卡殴,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车貌娃嘘,我也可以骑自行车摩奋剂,有的时候感觉走路也很好翰苇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的烽脆典,汽车行业当然会发生改变墟,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑胚。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验极。如果你只是把手机当做一个通讯工具戒邻,在2007年的诺基亚已经做的非沉似荽希好了盆肚樊,但是还是被智能手机行业颠覆了惮宿。在汽车行业也是这样睹,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验玲傲森,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具某。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验戚讹化,我们去展望一下绍。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶晃惺敲,大家都提到很多了句罗。其实很多人的展望角度是不一样的悼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了脯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了九歼经。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步量,更多的是解放了你不用开车成诺华,分享的是司机吨妊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够璃驾畔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降里迫校,它是一个规模经济吗京巩。它的交叉点大体上在2020年就会出现鞠,我们的预计2020年在美国就会量产房乌懂,在中国可能会晚两三年施。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的们色,这是我们要看的一个趋势呕何。   第二个趋势措,移动互联网会加快电动汽车的普及逝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车糠。很多人说电动汽车是因为省油钱脓铂汝,其实从来没有人因为省油钱去买电动车琅畴谎,最好的体验是你直接在家里就可以充电了冀,再也不需要去加油站了嫌。第三个带来的变化就是对产业的重塑吴题,以前汽车公司都是专注在制造冕拘惠,用户就认为是汪洋大海扑钨侠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的且涎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链胸悼丰,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面雄,内部管理的界面榷,反而把制造这件事情也许就可外包了舍。最后一点肯祥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接郊嫉蕉,所以汽车作为交通工具以外的部分逝,一个用户买了车以后需要的增值服务写落蜗,汽车公司就也机会去提供这样的服务守路。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验市来。所以正是因为这样一个对移动互联网冻咖壬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化夏客,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构咀昏世,超过1700名员工奴,我们未来的使命就是希望通过更好的产品娥、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车促。只有更好的体验才能真正的激励这个行业氮,激励用户坡计,这样蔚蓝的天空就会出现时酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆妨秘:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瘫趁脑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览炊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会填空巫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注浓煞。同时豁捻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开泉棠礁,作为本次车展的重要组成部分之一撼遍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瘦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠忻酣贰,中国机械工业联合会会长王瑞祥氏权竞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言地寸复,为中国汽车产业的智能化埂,信息化方面的发展做出指导意见隘怠附。   本次峰会主办单位斧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接滑匆:   贸促会汽车行业分会长王侠标蜗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟斥翱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌懊滇棘:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林好伞饯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮粒体稠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蔚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓厕擂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘库薪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣蓿快泉氖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长忙修贰,因为现在我们是全世界销量最大的市场蚕花。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准星踢矩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺缺狙罗、环境污染等方面缺啼,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战怕阂惫。同时钙牵,智能制造癌、工业4.0段悄灌、移动互联绢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战贸鸵扛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”伙、“互联网+”等发展战略码哦谈。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点阑。我们有很大的机遇侣,我们会见识很多非常有趣的变化浚堕。   当前业界普遍认为玩撮涪,低碳化挟、信息化填豆、智能化是未来汽车技术的发展方向蟹娇某。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇卞邓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台零坏饶,正在成为汽车行业的发展热点趟鹤袭,正在助推中国汽车产业的转型升级钱瓷,从而进一步打开智能交通产业的价值壁朗攻。在2010年的时候勤客,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索棠疏诵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统来蕉,为用户提供全天候巍乾、全时段的服务平梁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务辉,签约和活跃用户超过一百万粗拉踌,累计为用户提供约2亿次的该户服务骗袜,人均交互服务超过11万次违部。经过近七年的发展奖虽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位狭樊,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用焕侧、凯迪拉克赡峨订、别克荆叫谩、雪佛兰上使用涕脾,倍受消费者青睐惦味闲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢 ,面对新的市场和技术趋势男,基于车联网多年的探索间硅们、实践结合行业的技术储备浚酮纬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略贡,提出了到2020年力争100%产品实现互联徽,并致力于打造以车载信息服务迟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务导,为人具奋聘、车提供安全智能便捷绿色出行辖,初步建立和谐的人墩搁都、车恭台、社会互联生态圈栋脆颗。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克疲、别克抢、雪佛兰品牌龄废,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广捅抛掇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展来。除了安吉星在移动信息和网联上书衡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力施撑癸、内容服务能力岔薄啥、大数据运用能力脖秤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B媒醚、B2C的业务罕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全部,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露楼蒋秽、支付安全拘,更可能引发行人安全和人身安全偏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时纺臼抬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入残畴帽,网络安全开发包括威胁因素识别美恍、安全战略制定捻弗沦、安全措施执行捂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开际慧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准乃刨,并且在过去几年不断的进行迭代升级惕瓤房,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作灌供崔。伴随车联网技术的发展报刨肌,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术仇香,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术枫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶换版物。让汽车驾驶更安全坷、更轻松拎蛊、更有效干公。   我们身处在这样一个时代拢,新技术层出不穷使一切变得可能额,我们也是非常幸运的一代人粮翰论,能够见证汽车行业在国内缓愤蹬、在整个市场上有一个颠覆性的发展崇竞漆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化浆伍,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞脖。同时也让我们对明天更增添信心和期待书菩,激励我们坚持不懈的努力袒。   我们相信鄙膏,汽车行业的发展刚刚开始微。汽车行业与其他行业的相互交流焕岛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活汗。我们会和同行一起共同为之奋斗蜗寺薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄农奢:李芳" "   9月28日诲悼,在2016上海浦东国际汽车展前喉次,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行坚豹,新兴造车势力扰、养车肮、汽车金融等领域从业者仆宏,走到台前蜗侯,与大家分享及探讨未来的市场前景鹤苛推。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲栏。    吕征宇碍钠岛:各位领导砍峭竭、各位嘉宾擎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典伸,刚才我们的同行说得非乘萌希好去赖宠,其实我们有一个共同的理念滑辆,而且我们也有非常多的痛点冻托帛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来败,我们也有美国合作伙伴的公司隶,乐视的七大生态是有机的柿玖,在零基础上打通的粉纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的荆佛透,目的就像董事长讲的一样使,让“蓝天白云”再飞翔抵攘太,目标就是打造全球最先进的超级汽车滤品。    那么用互联姐豌、智能为缸荣、电动铝、共享的方式譬督,实现“未来”的交通方式奠,我们认为汽车产业惺醇,还是没有被互联网变革的产业常愤绍。对于乐视超级汽车生态而言兑尽,我们有四大基石奋,我们相信社会化管、分享化炽、互联化陌冕、共享化将成为我们未来变革的方向碗赤面。    从我们的汽车生态诞生以来午,我们保持着快速的发展阮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目迟,落地在浙江湖州 权腔妓,这里包括绿色环保的环境愁、自动驾驶的一些功能和区域奖腺。    同时我们最近可以告诉大家咳,我们的产品样车在美国已经开始路试稗,技术在百米加速已经是全球领先了刷古财,产品的量产进入倒计时状态靡贬绥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资级,创造首轮汽车最高融资金额的记录厩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发肃问勘,协同开发也是我们在北美的基地诫呵、中国的基地凤瓦、欧洲的基地共同开发茎讽。同时我们的战略开发电动的底盘机构肮,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件坎。    第二个就是智能化猴稀屉,车是人工智能的最佳载体梳睬吃,乐视做了大量的投入秀怯,在硅谷和SSA成立了研究院烙,在智能驾驶也取得了突破性的进展驰。社会化就是刚才说的分享瘟挟思,我也非常喜欢这个创意踞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石欧轿隶,我们相信在共享经济的领域里伸轻,无论是Uber的繁荣徘峰,都证明未来不管是房子睹辅、汽车都是重实用的趋势吠鸽,所以乐视将战略转移戌施,推出车租赁的平台磐,我们叫做乐享平台鳖。    其实最重要的议题繁,乐视作为互联网公司壳恼棱,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力熬秦尉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绞购,电动化幂叙、智能化茅豆缉、互联网化鲁盯舍、社会化沃斤,这四大纬度有密切的联系弊厘。    我们把汽车当做全新的载体垄鹿狠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通休既。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功锻码,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品淮呵,谢谢大家淌氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹峨搂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日闭逼吨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办捂撕冻。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞催,他认为车联网氮,既然是大势所趋猫返,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网娜吴,少炒概念窍嗣伎,多做实事句燎染。 以下是王侠发言实录委嗓:   在这个夏末秋初朴灿、时令更替的丰收季节霞,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机垫揉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典祭瘸形。在此崇田,我谨代表主办单位中国汽车贸促会狼沥吵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来仿显凤,汽车产业的电动化凳萌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题问饯斯,而且也正在成为全产业链创新求变锰缚、转型升级的主战场荡即醒。但是干叛,热点和繁荣的背后说煽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面履断螺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样抹儒,车联网也在热捧之后开始遇冷显,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰酱呈。其实澄搜,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战兄痉侍,我们要理性面对亮抬、系统分析刑含干,既对前景充满信心删,又对可能遇到的挑战有清醒的认识问,才能在变革的大潮中认准自己的方向堪强。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先党,我们要清醒地认识到继福棚,汽车的智能化和网联化是大势所趋颂,是不可阻挡的方向飞。电动车还有技术路线之争栖、对减少污染和能源危机的疑惑茂朵,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处金愁,没有坏处汤贾。汽车诞生130多年来毁,除了带给人类方便之外锌,还带来了许多难以克服的问题档垃染,比如交通事故培幌项、环境污染和拥堵题快侮、能源危机等等怠渤。车联网和自动驾驶等新技术的应用朝,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐棉泄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想鲸掏无。现在不少基础薄弱的车企须,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招对常戳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守怜,多持观望态度静铝添,这也是目前车联网叫好不叫座弊、貌似热闹却普及率不高的重要原因窖。我想说的是郡阔墨,既然是大势所趋莫滴,就不要犹豫不决卫捕释,否者真的会给对手赶超的机会柒。   我们要清醒地认识到避惩稼,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延砷。汽车市场的低增长成为常态之后史稠褥,我们对于销量的追求空间越来越有限吓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式退裳谋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值僵首,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道匙柔犁。   我们要清醒地认识到朝亢路,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破吼,必须是社会性的统一行动鲤麓倦。一方面克,车联网是一个汽车生态够,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入端锑可,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致饰。另一方面触,车联网又是由整车制造商荷截擎、产品供应商箩廉、内容提供商嚏、软件供应商倦仟尘、服务提供商痢侥掠、网络运营商等不同角色组成的产业链局,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合抚,打破壁垒完,互相开放信息系统套兑畦,进行深层合作随,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的坍。   我们要清醒地认识到饲,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破赊拱谓,而是要靠一个技术集群的集体支撑其。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网鳞贿梳,如果通过手机就能解决的瘟,其实不应该叫车联网遣。大数据辅玩、新能源技术努褪颊、网联技术逻、自动驾驶技术品星梁、传感技术眉、网络安全技术等娶纯械,这些技术的应用都是相互影响诲两、相互促进甚至是互为条件的坑。比如汽车共享和无人驾驶雇此畔,就只能在车联网的前提下才能实现赐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变默及,并给汽车共享带来更多可能性菱豢。另一方面祟松,与手机和家电不同的是头朴,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程奴徽,绝对不是有钱就可以任性的地方寇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平使回陋,中国车企面临的问题一点也不比别人少虑五赂,我们一定要避免浮躁情绪髓,少造概念填肯蓖,多在核心技术上下功夫莱免。   在刚刚结束的G20峰会上粟,习近平主席表示喂:8年后的今天裳核,世界经济又走到一个关键当口;科技进步虎登、人口增长挂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期恨碱坝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减卜鲸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头短涩。其实愁灿,对于全球汽车产业来讲品,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱擎忿事,传统技术进步的空间越来越小娇堡惦。在这样的背景下顿,智能化泌借壳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎哺挛秤,为汽车技术进步提供了新路径必不管,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手搞闪。   今天笆,我们以“智驾未来喘、创领先锋”为主题尉,邀请各位企业家蛔复涂、专家学者共聚一堂慨寄,希望大家能敞开心扉眉,知无不言鸡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策檀裙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量氓翁荆。   最后矗脐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功节蓟期,祝各位朋友在沪期间顺利馅峰、快乐稼、安康横筹腥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨差攘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型灌揩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306弹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体裁污荣。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点边疵,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线碴,在下线前夕稳,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通午搬畦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读勿。 一遣间棋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蛊沉。今年1-8月歇激绰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息袱漓巫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型淬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拍,以首款SUV——威旺S50为节点徘白纠,一步步走向经济型乘用车领域喉,实现“MPV SUV双轮驱动”径逃啪。对于未来产品规划乓,陈桂祥向网上车市透露圭劫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型朝,并冲击40万台销量规模钞稳。” 陈桂祥进一步表示绵澈极:“北汽威旺的MPV茂奴靶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品宿青。2017年的销量重点会集中在M50F上氢窃崔,到2018年也会有全新产品上市颇闭。”    今年8月16日坏,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线毕冈棘,对于转型中的北汽威旺触缆袜,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化回,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型虾偷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品偿返譬,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂窝,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来漠,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”竞委。在陈桂祥看来险,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏谅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势面鸥。    二卸珊缴、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品斡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求安琅。M50F具备明显的高颜值特征钢硅,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见洞沽鲜。而做到高颜值并不容易盛咖惋,陈桂祥向网上车市透露狮港:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源惕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发喘祭容。    从内饰来说傅覆,新车的设计均由轿车化标准打造哀径,其配置在科技感浆庞诬、智能化上都有出色的表现盘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏篮斡晒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控换林痞。同时纱溺先,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表耿颧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配缴人,智能化水平足以媲美合资品牌席顺雀。 在性能方面粮琉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速眠砍溜,进一步满足消费者的需求孟,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型零。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台娶馆呕,到2020年威旺规划40万台的销量泛好残。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求龄楼。未来将在夯实MPV市场的同时洞呕,进一步做好SUV市场彩停碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日低,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》集,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业裸:苏州吉姆西呢、苏州金龙懒、深圳五洲龙就搁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车琶核,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元赐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴邻巨递,并对吉姆西取消整车生产资质陈戒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除矮驼牢,追回补贴资金剐。    根据通报瓜家光,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查爽德傅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆伍牵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元够盾疏。不过胆,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了潭。 补贴新能源汽车的依据何在咕陕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆烷。市场经济最需要的是诚信参顷。但是垮南笑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中辣,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗谏祝害比石踏。部分领域缺少应有的制度约束蹋,秩序甚至失范窍伞令,这并不稀奇两巳阔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞捍卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立卫。尤其值得一提的是哼澄还,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标吗募磺。在这一目标之中菜,财政也被赋予了其应有的定位纠咳,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蹄糯。中国社会的根本性变化需要处理好市场螺壳、社会与政府的关系迸田。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件殊亢。新能源汽车市场同样是市趁浣雌琛,从根本上说崎铆弹,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鹅宏颓。新能源汽车骗补问题的源头回骋囊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重瘸姥。    当然斥贝麓,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用品坦煤,不是市场取代政府分,而是市场和政府有主有次归陀纳,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖峨。说时容易做时难少芯块。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题部汹。补多少挟,怎么补焚羞缅,补贴如何管理等等捍蔑奴,同样都是难题烁刮。    为什么要补贴新能源汽车燃评宏?可以摆出来的理由不外乎如下超攻纬:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域噬,只要予以补贴械惋,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展道。这么说不是没有道理潭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产跋摔,成本较高胆猩踞。有了补贴柯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补测弦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善邢夕镣。只要有足够的补贴粹染廓,新能源汽车的发展肯定会更顺利腹。    但是肮,有了补贴损笑辨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗屋爆停?新能源汽车发展的关键在于技术缺湍嵌。有钱就会有技术吗喂蔫?这才是问题的关键盎千。的确搭童侯,现实中有许多技术是可以花钱买来的掂氮。但是肝啤,先进技术不见得能买得到睬辑卢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段雀忍倒。各大汽车企业也在努力开发新技术顷苛。在这样的条件下孟拾,新能源汽车的发展方向都是问题暑厢灸,怎么会有可供市场销售的先进技术硼漓扩?有了钱渴杉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入申松幸,但是得呢,研发投入增加幸肃继,并不等于研发就一定会成功课花。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议夏扭参,没有确定性的目标申览欠,研发投入的针对性也不可能太强富。在这样的发展阶段惜琼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吴,让市场自行选择合适的技术无。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的乘橡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势忍。优势到底有多大畴俺,得看技术撮饱肋。电池靠电力供应砷筒漓,由于中国电力主要是火电送畏,最终提供汽车动力的是煤炭郸步。只不过级发虐,煤炭发电地可能不是汽车使用地倍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地圣宝磕。污染是否减少稻腿腐,还得看耗电量的多少徒奉蓖,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量泵。之后别疚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较督弟。传统汽车汽油有不同等级鸽施闷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率疵伞冲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源敝恒幸,这也会带来一定的污染锌。这都是比较时需要注意的捌膊攻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进潮理、充电不是特别方便的条件下担估,混合动力有助于新能源汽车的发展芹蹦菱,但问题是辫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗糖储?充电不便就不充鹊雾膘,将“新能源汽车”当传统汽车使用姜硕,也不是什么新闻甫。还有匣浅驳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比冒,到底改善了多少能源使用状况戮?太阳能利用技术的改进兽栓,可能是新能源汽车发展的重要方向莫式。太阳能丰富顽扮喀,足够人类使用崩,但是目前利用技术较为低下斥袭,妨碍了太阳能汽车的发展固慈檬。石墨烯等新型材料的使用赏辨,有许多未知数耻惜,也意味着有许多新的发展空间四巧。虽然空间多大未可知辆扔侣,但不确定性的存在正好给市场提供了机会湍挂谢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现魏?政府在新能源汽车上的补贴较多颅。包括中央和地方财政补贴在内隧,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴灿喂动。补贴力度惊人孟悼,这是骗补的根本动力舜磊。当然漂,骗补还只是个别现象答恨,或者说只是占全部补贴的一小部分昂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断己焚瓮。如果问题的分析只是到此为止谐祭雀,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策扯将仿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多性鞘崎,只有寥寥几个坏固隶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑毛。这些企业不是小打小闹的企业蹈,从某种意义上关蹦淖,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命食径卤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地锤抖。这些企业按照正常情况下额答纱,应该合法经营才是幂讣,为什么要去做骗取补贴的事挖差藕?从企业层面来看昏虹,这是市场经济仍然不够成熟的表现匿皑。在成熟的市场经济下扇洪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业姬,至少应该是诚信经营的萌摩平。骗补肯定事出有因首。    值得我们拷问的是拖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题申京?大企业铤而走险颧涡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低放沟苫,企业不必费太大劲就可以做到市兴很,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业娶赣田,倘若没有足够的补贴伸徘勺,新能源汽车业务也是难以经营下去的架。    政府花钱是要讲收益的擎馅。动用公共资源法酱嫡,就必须将事情说清楚搏。最终诬酞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告酵暑谱。评价报告应该说明补贴的总耗费啦盎、补贴去向以及效果委境绣。这是国家治理现代化所不可或缺的糖杭。每笔财政款项都应该用到刀刃上掠,都应该得到其应有的收益贬单楞。算总账鄙,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展噶棚,这个判断并不容易做到蔑捞缚。仅仅纵向比较是不够的麓唾瞪,我们还需要横向比较羚,中国新能源汽车行业与世界同行相比彪老,地位是下降了堪闯,还是上升了放愁拍。如果上升嘉抢蛾,那么上升到什么样的地位耿孰途?如果下降嫡闪翁,那么下降的程度又如何渺惺许?即使有了指标数据克赔,争议仍然会持续下去阀日缚。也许粮乾泼,我们可以通过其他指标来加以佐证皋谢。    新能源汽车的受欢迎程度坝霖,显然就是一个不错的指标褂。2015年新能源汽车销售了33万辆土匣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计裳。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的掀,那么实际销售数量更小类四。新能源车价格不低诺鸵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美馁。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素返童僵,更利于判断干港。北京小汽车上牌需要摇号嫂,但是新能源汽车的号是单独摇的棚,且获得的难度大大小于传统汽车巷堆。这样灌,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车偿曝。他们选择的理由多是容易拿到车牌窟害累,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力便横。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖惩亮鳞,还要摇号纠,获取牌照的难度和支付的代价都不猩帷,新能源汽车和牌照捆绑销售尚负,给那些亟待用车的个人以莫大的方便办鹅,于是他们也可能选择新能源汽车烁。但就是这样澄,新能源汽车仍然没有流行起来还。全国其他地方芜熬哼,也未见新能源汽车充斥着整个市场擒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩俱蹦献,但是觅巴冉,我们需要思考抨汰,这些成绩中畦锭,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果擒露玫?一些城市为了招商引资狠,鼓励新能源汽车企业到当地投资盟浅氓,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车杰。“双赢”战略的实施讳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力糠猛筛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蚀奠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定八斡,这样的不对称竞争扶持疥蹄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴洗激。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待胶,是对新能源汽车价廉物美的期待耐弄,是对节能减排效果的期待钳皆,是对先进技术发展的期待扭颗。这些期待都是合情合理的辖唇污。但是瑞卑盗,供给侧结构性改革还未到位赎,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求净孪拟,这才是问题的关键税。即使要给新能源汽车补贴兔,也应该考虑补贴的环节焙嚎唤,考虑补贴的对象委美,考虑补贴的效果懂频。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴誊塘鲤,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者沫,不能有效激励新能源汽车技术的进步股。如果一定需要新能源汽车补贴圣难翰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效揽高逢。这样的补贴有点后期资助的味道挥材开,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业承蛙。但是关揉,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术贫橡,那么它就在这个行业有了竞争优势炕墟,实际上不需要任何补贴集亢,就可以经营得比其他企业要好荒僧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争枯救和,扭曲市场行为衰黔。而且械金遁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展闲。新兴技术的成长在萌芽状态卧沛阜,可能没有竞争力韦蒙卿,但是香豁赖,经过一段时间的发展之后疾,就可能显示出新技术的力量考屡炼。不同时期不同技术的影响力可能存在差别府良,今天领先的技术瞎蟹,到了明天就可能落后贡纳。这是技术发展的规律性所决定的侨。为此售里,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间股笔,因为未来的不确定性伪,没有人能够确定未来的真正技术路线伞泵。留出市场成长的足够空间钉涟笨,可能比别的做法更加重要碎。骗补问题的出现烤票济,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机疙。    基于现状坡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展饱,那么补贴的着力点恐怕也需要改变陷妹。这些年的财政补贴萍伶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样催默,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会懊袍短。相反赤,效率不够高的补贴路荤扮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少复,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重婪疯磷。现有的补贴如果不是投向终端捎,而是投向技术研发姜扫禽,会不会效果更好点呢丢潦层?个人汽车消费纯粹是私人事务蚂添,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向丸。骗补问题的暴露笆郴,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会兄。补贴本来就在退出抄孩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴慌。补贴旨在鼓励研发檬谁,鼓励新能源汽车技术的发展氦,而不是其他具体的消费目标编。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是薯楔疟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场吭。这样的技术支撑出来的产品花捕,还不能满足消费者的出行需求垛。财政补贴可以退出贡,但可以通过科研经费资助的方式信肩,鼓励新能源汽车技术革新填醒。同样的钱灸歧录,花在科研上的效果幸诉牛,可能比直接补贴消费更加有效号。创新驱动发展战略的实施径,从根本上看惭桃丧,需要依靠的是技术创新鄙。在技术创新上多投入腾屉堡,并注意投入的有效性览榷踏,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子龄及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇洛:李芳" "  今年7月底薯,在2016年世界500强排行榜中交,北汽集团以549.329亿美元的营业收入镶辫希,比去年跃升47位庭,排名第160济彻洛,引起国内外企业界到、尤其是汽车业界的瞩目市颓。    今年沉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蚕署偶。恰好是在10年前父腻腔,徐和谊出任北汽集团董事长惨东,策划袍什、主导匡磋、实施了令北汽集团由乱到治踞等,由小到大焦俯嫩,由弱变强的变革甩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆泰、有益孔惺、独到的成功尝试诉磺嗣。但是赖驹,当中国经济网记者约请徐和谊晚,请他以《老徐和北汽这十年》为题泌斥坊,谈一谈自己与北汽集团时脓,徐和谊温和鹊、憨厚地笑着说垂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己韩,少谈看腹,少写杠。    于是芜,在不久前的一个上午赤确,在北汽集团的一个会议室里犀卿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访厦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蛔技席。今天是系列报道的第一篇膳井。   当时磐虽狡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路姑静,实现跨越式发展”的战略臀寥等,以及构建整车犁线刚、零部件卸罚、研发麓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桅。“老徐这人的特点就是说话算话模舞,真抓实干楷湃势。眼瞅着北京汽车研究总院屉份、海纳川汽车部件糠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伸抛、新板块一个接一个地建立起来籍,形成有力的链条罚秃记,轻装上阵曹,并有序运转”慨革。 北汽集团党委书记熊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展吗扩,连续多年蝉联世界第一密舰及。但长期困扰中国汽车产业的一大问题姓,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团惩。    世界汽车产业的竞争是国际化的赫、规模化的具,更确切地说是集团化的草。观全球汽车产业格局牟盖舞,能够称得上汽车集团的膛,美国有通用羡、福特偷农幸,德国有大众钮昏屠、奔驰善阔敖、宝马戈,日本有丰田另汉、本田栓,法国有雷诺-日产保、标致-雪铁龙扛去修,韩国有现代-起亚卤弛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前马己俯,谈到中国的某一“汽车集团”锯顾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到绍财,没有自己的品牌和产品吮捕繁,不就是一家投资公司吗嫉盆?算什么汽车集团!    每年焦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嘲,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”沟放,不但被大众惺、丰田昧等、通用们甩出几条街庞吧,也常常被长安竿风、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑撬眉铃。    因此腿拒官,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧筛秸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展噬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题僚伙饶。    过去10年间翠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后飘完详,在汽车产业集团化方面做了大胆雀、有益的尝试茎彼伎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体烘魏瓣,逐渐培育哀羡粗、锻炼成为一家颇具规暮罘荩和实力的汽车集团矢镀,在研发橙、制造穆轰、人才巨膳、创新垃、管理等各方面实现了标准化颊。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业嗣,曾经拥有一定的基础和财富琼,令人期冀;同时刚甫充,由于分散化漆附黎、碎片化鹅,更存留令人难以释怀的遗憾副到。    北京轿车工业与一汽康喀、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末咳孤宝,有考证甚至认为磊排,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌靛。    据汽车老人陈祖涛回忆完兰欠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时棚秆,北京生产的轿车最早使用了自动挡划,而对手只是手动挡队吠童。    上世纪六七十年代磐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北狙骗涪,成为一个时代的记忆呵。    而同期土另,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北脸唬,遥相呼应的殿屏瓦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130随。    改革开放后倍光聘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础摧蔬烽。    到上世纪90年代矛羞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨酚、称王称霸凤亭俺。    特别是2002年容秘暖,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代扩仁,也创下了高速成长的纪录领。 北京牌212越野车    可惜的是寡,在这些看似个个突出的单体层面之上甭哪伙,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”粉,除却福田与现代倪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争概揽腺,还被同行作为茶余饭后的笑料教亮拭。整车企业尚且如此静锯,北汽的零部件企业就更加不堪了姑酞潘。由于资金敞活摧、技术和观念等原因爱,大都跟不上主机厂的技术升级笛淮湾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷泛猾,有的企业已不得不靠出租房屋度日龋室方。    忆起十年前上任之初的状况炯,徐和谊对中国经济网记者说碎,当时的北汽一盘散沙耪奠,特别松散檀橇脱,单打独斗翁盲,各自为政时瓮,互相内讧乖,效率低下……照此走下去但,“没戏谅每甜,一点戏都没有”!他边说边摇头刺凭。    由于资产结构的相对分散圃解窗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业霓喘。日常运作中窍,大多只是履行政府赋予的出资人权力递弊,无法形成一个科学的集中管理机构少射考,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系艰度,深入企业经营管理了凯阿补。    2006年10月底霸,徐和谊出任北汽控股公司董事长恭,恰逢“十一五”开局之年熟堆位,他率领北汽以科学发展观为统领垛猩溅,对产业结构和发展战略进行了全面华、系统滥、有效的调整赤肯哭。    有北汽中层管理者清楚地记得炔徽呢,当时澜继斗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疙避,实现跨越式发展”的战略其链,以及构建整车舒、零部件篇讲偏、研发盎枫么、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径纹惹。他说祟募淑,“老徐这人的特点就是说话算话模盼糜,真抓实干布撤。眼瞅着北京汽车研究总院湾懂沏、海纳川汽车部件沃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务结攘、新板块一个接一个地建立起来嘎,形成有力的链条熟狄,轻装上阵吻对,并有序运转”兜崩惊。    到2009年费瞬线,短短3年时间呈层谎,汽车年销量突破100万辆大关琶,销售收入突破1000亿寄脖距,北汽集团化战略初见成效疯。 2016年氯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日踩拼轮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”歼犯般,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入史拼,公司治理结构进一步完善广糖弗,集团的功能定位更加清晰;同时逻庐剁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实船垄欠,并将在人才吸引能芒恼、产业链完善及兼并重组中坞,发挥出更加高效的运营效率毙份。而外界则普遍认为勿戌屎,名称的变更南采寒,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源垮羔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心方谈。    “北汽控股更名为北汽集团馁触,是北京汽车工业的领导体制妇触拾、管理体制的一次重大突破吐,找到了北京汽车憨琴、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”搞逆,徐和谊当时说乃陋。    随后坟片,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团垦烈簧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标如漏。根据规划铂问结,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元顿捂,大力发展自主品牌繁,完善和打造全产业链冻吝戈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位侣屠驾,进入世界500强掳扮。    “说到做到努,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“灸违。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说普奠唤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破孟嫌,战略性新兴产业蓄势待发拷算埠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升急镶,各项增长指标位居中国汽车行业前列捌,成为近几年来最具成长性的企业集团巷高辅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:李芳" "   姚景源认为桓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持弯,而产业政策需要与时俱进篇。    杨裕生表示鹤樊:应适时推动电动汽车市场化拧匆,也就是补贴退坡篱嫩,一直到取消补贴币。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)苗佬拦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重啼陕。但是勃夺峦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舷慕豹,不宜鼓励肚般,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化痹。    侯云春指出蜗萍,新能源汽车发展需要在供需两端发力沏吩假,两手并用缺瓦挠,推动新能源汽车健康发展榔隶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示旱,表明在国家相关政策的助推之下态矩岭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展甸仆舍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题鼓宫会。其中露杀,规模巨大歇脱、涉及金额超10亿元的骗补事实掏獭鳞,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”韦首耿。昨天弯躺,几位专家学者的观点引起关注污拐。 中国工程院院士杨裕生    不可否认德瓶帮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蔚沛碗。对此搽豢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示紊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段隶屠础,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性败颊、必要性的措施石塑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为涣即兄,政府对于新能源汽车产业要进行干预疥姬,而关键问题是怎么干预来炉,干预什么犊筷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持厩雾墨,而产业政策需要与时俱进”盗授饶,他谈到沁钞搓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用脐瞪,并提出产业政策应该遵循四个原则碗。一是产业政策不能替代市车迳杼恰;二是产业政策要管产业村叮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物侩。    杨裕生也认为彭壤盲,目前的补贴政策有两大问题帕校,一是单车补贴过高落,二是补贴总额高次。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化归巢且,副作用很大扯樊假。    在新能源产业层面孟,杨裕生表示玖废持:“应适时推动电动汽车市场化螺,也就是补贴退坡筹病,一直到取消补贴蝎抱匣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)德拒句,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”佩两检。在技术层面莲,杨裕生认为脐汞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车贩,第二就是发展不补贴绵、已经市场化的低速车诬巾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高晤肝,不宜鼓励霸迷蕊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外挝,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出古,新能源汽车发展需要在供需两端发力绢计,两手并用氛脐,推动新能源汽车健康发展挫色。    侯云春解释说俗稻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力瘦肮。一方面大家喜欢用赴句、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施偶,政府和企业共同努力锌偏嘛,使得新能源汽车能满足消费者的需求品倘破,开拓新能源汽车的市场努冬僳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”兔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "  如果我们做好准备的话彼,赢家当然是我们烩。我们不担心其他的害报,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卉,我觉得只要我们做得好京,一点都不用担心习吞涡。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日污,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一摩泪懊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后田锣,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授陷,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访氨郊砰。其中特别谈及奥迪与数字化昆皮。    施泰德说库杆馅,到2025年以前庇态,有什么东西能够真正去触动奥迪呢茂锯誓?汽车行业正在经历一场变革脚堵。对我们来说唾悄,有一个非常重要的关键词芦窜:数字化馅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变深。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备秤形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说陶厂倘,我们眼下所处的时代绿姥斥,奥迪科技一直处于领先地位钳,并不断进行新的突破淀辆。对于数字化教凄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商轻熔宦。到2020年时问倘恐,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验千,这也是我们引领未来的一种设计蒋船盎,包括其他顶级科技良燃寂,包括我们的传感器檀嚏绰、雷达釜酗螺、激光大灯等钱,都会进一步巩固奥迪的领先地位情臼霓。    施泰德说锣摊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远汤,我们会全身心地投入到这一点面华无,包括3D地图弥蜜,导航等应用亩钉。对我们来说玖拾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坝温。当然讣吉涡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”畅咆桥。    在回答有记者问淖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势枢塑为,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走试辰兔,有哪些优势孤?在这场竞争中磕劣,谁会获胜”的问题时搪位毙,施泰德表示该搬:如果我们做好准备的话里,赢家当然是我们堑。我们不担心其他的人伐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务炒洼,我觉得只要我们做得好钵壳啼,一点都不用担心讲逝漠。    施泰德强调氛,在某种意义上鞭桑羚,我们也是一个初创企业菊亥。其实端巾,奥迪有很多细分部门令,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作边碘。如果没有这样的合作煞蜕,你很难相信沉丛纠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远兔,我们能够成功地实现自动泊车叭都、自动驾驶等恋幢。    施泰德预计匹吓呈,2017年鞘,我们要推出新的奥迪A8氖驶妊,自动驾驶的时速能够达到60公里米罚藩,没有别的厂商做到这一点挎冉湾。如果我们明年能做到这一点的话亩配,我们又再次地印证奥迪的“突破科技彤趴,启迪未来”盆琳捶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧丁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际漆掀蓝,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕赡。庆典活动前夕莲牛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟谴。一汽-大众汽车有限公司董事镜规、总经理张丕杰除了对政府眯煽、经销商怯罕幌、员工叔、用户等的支持表示感谢外开钡疤,他也坦言钨冈,在新能源骇课杉、“互联网+”等方面玖许,一汽-大众起步比较晚肯熔仑,这些短板正在引起高度关注案。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子凤森喉,“因为有你炯,心存感激”豹棋,一汽-大众员工就是怀着这样的心情扫幂铃,来感激这25来帮助我们成长的所有人摆心。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就怠缆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果客芥。从前辈讲起便侈,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为赔,还有陆林奎等等的领导潜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策掣,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果协缕。   25年来屉匈,我们要感谢的人非常多良。感谢国家和政府的支持与帮助咖捂。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持靶嘘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鞠巨崇。例如成都亨坷,成都今年是高温天气鳞岸刺,最高气温是37.5度而且是持续的境膜。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活傲,政府部门给予了很大的支持和帮助纳。   我们要感谢1250万用户溅了撬,感谢他们的选择和信任舅辟拟。一汽-大众从项目开始建立素柿,一直到第一款捷达开始投产腑妊,捷达在市场上并不是一帆风顺的倾衔,它的初期是走过了一段曲折的道路稳马焕。正是在困难的时候惩焦狡,是客户帮助了我们观热、鼓励了我们羞肮。还记得在困难的时候荒惭袒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国烂害姆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象屠天锌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工察刺。一汽-大众的员工非常的进热帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化憋、吃苦耐劳括贝衅。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬苦卫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦把。大家知道一年365天湾趴贩,如果周六周日全休息就要去掉52天抹死,把所有的节假日都去掉涸径湃,标准工作日应该是250天貉驼豌,工厂的康采恩标准就是由此设计木辉妇。而我们加班到300天尖,320天是常有的事瓤履,员工非常辛苦履邯,所以在这判儒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢惮。   要感谢中德双方的股东僧避动。要感谢他们具有前瞻性战决策献卑庭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开呜蛋幸。一汽-大众的建立实,当时在中国的汽车合资企业善,一汽-大众成立的时候也不过就两家危井贯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下赁恫受,股东双方做了前瞻性的战略决策边犊,才有了一汽-大众饰诉,我们要特别感谢中德双方弥投。   在一汽-大众发展过程中隧舵怂,比如一汽-大众西部战略瞎莽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场椒朵。一汽-大众在西部建厂的时候凯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力栋。现在在西部的生产基地半闭鹊,今年他们的产量突破65万辆顺卵粮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略把片搂,在股东的决策上由一汽-大众执行的砰,也取得很好的效果巩豌嗽。此外描沟感,还要感谢1200多家的经销商牵邻谜、700多家的核心供应商合作伙伴欢。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展邪洛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些匿腹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量妙闪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态狙拿,中国适合于家用的车型非常少戒蔬。25年来懂帕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆姓,上缴税金3700亿元鬼。从一个品牌一款产品发展到拥有大众莲俏尉、奥迪两大品牌12大系列产品翁漆性。   25年来诗谱懂,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升儒嵌林,带动了中国汽车工业质量意识的提升熔磋。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蹭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量藕贬,一汽-大众是领先的赎典。同时遂读,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主未。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业戊必。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展技。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验品挫橙。首先抒赔汐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑慌典。一汽-大众的体系不是一天打造出来煽损,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的黔哭。   其次摊巩,一汽-大众拥有一套完整堡菊翅、标准的制度和流程的有力保证崎铺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰笺码,制度和流程是保证请鼻。   再次凑皖捻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针罚裴,在经营发展过程中有很多难题需要解决铆武眷,有很多矛盾需要平衡臂桓,用什么样的标准来平衡儒项逞?底线是什么藩抖?那就是质量哄。一汽-大众一直坚持质量至上敞次交,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来烹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承羌。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关省岁祭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业俩铜骋,这也是质量至上的战略要求捻骋。   此外羔廖吗,高品质的人才妻庞啪,具有工匠精神的员工苫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质歉袱村、传承的文化也是高品质抹凸,得到的技能训练也是高品质臂碗。拥有和企业共担风险的合作伙伴秸曝桅,无论是过去需氨、现在还是将来都是这样观,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起瓮疥慷。一汽-大众在自身发展的同时杠翻刷,也考虑到了整个供应链的协同发展墩,对于整个价值链会有高品质的要求认奢故。   最后淮,一汽-大众在努力践行企业社会责任宪侗。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验钉良览。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候避幻琼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持腺揩十。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上卷瞎物,既要总结经验和收获痴潞。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拳芹喀、走了哪些弯路摧,下一步应该怎样避免掣弛伪。   如果说到过去的不足慰境,SUV细分市场比例快速提升苦厘,一汽-大众对此准备是不足的氯实,对新能源挽狡、“互联网+”等方面的起步也比较晚秃荆。一汽-大众对于未来仍然充满信心溉杜受,这些短板正在引起高度关注铜,企业正在考虑这块短板如何去克服夏池。   2014年哩馁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议暇萄,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望涩兔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来兴脖鲍。   面向未来才,一汽-大众将继续保持现在的发展势头捂郡隧,保持创新泼、驱动发展泻,并释放出更强的增长动力锨。同时死劫翠,也会与各方伙伴实现合作割荒,实现更为广泛的互利共赢锈牛呈,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任尾零,不断回报政府哄、回报股东廷恍、回报社会盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间驶坤狙,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访绕士鞭。他表示潍,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位彪,并将继续保持限量生产以追求独特性屡迪并。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来黔伍讳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瓜勾涕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante犯片纲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低臣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探垄疚私,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用禾社弛。业界有所疑虑的是囤,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象兄趟。   对此翟弘,薄亚铭向记者表示橙伺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低夹丧翘,但都不是便宜的车型锋。Levante的价格达到了100万元左右狼,Ghibli的价格也达到了90万元左右夸鲜,在产品定位上依旧不低档。同时兔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产瞪晶,依旧走高端化路线洪修庐。薄亚铭还讲到贰受:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司芥宪穗,不会把目标提高到每年20万辆齿铂角、30万辆的水平燃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量霜,所以我们能保持品牌的专属性什竣。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明态肖,他表示五女挎:本次车展上上市的新款总裁车型媳幻腊,除了在产品上进行了升级外坪恐菱,还提供了多种个性装备华仁,客户可以从中选择很多种搭配湾慌沪。此外显疼,新车在性能上的提升显著狈报奸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快视、动力最强的四门轿车撮恳倘。   此外巍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业恰,开始尝试电商销售模式臂。薄亚铭认为奔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用忍段颈,因为中国市场的客户已经变化僧哎梦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的距路,现在有很多人都用手机去买东西浚读蹬,这是市场发展的趋势匙吞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前四,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式辉驮陈,即用户车主首付车款后廷卷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司馁鼻变,到整个租期满了以后崔赌碱,这辆车的物权就归给该车主十,该模式类似于分期购买呜坎。   薄亚铭说煎咕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行辟,但是在中国市场还是刚刚起步敌姥美,有一些量产车会采用这样的方式做旧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”泊小。他还表示剁筏赡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策靡,其实反响真的是挺不错的去赂。尤其是北京尽、上海这样的限牌城市惯。通过租赁的形式晌,牌照将打包在租赁费用里面洞讹。当车主买到车岗腿什,即启动融资租赁手续贡妒,拿到车辆牌照笔凌颇,不用为没有牌照而担心缮楷。如果是企业车主癸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税模峡缕,是非常划算的滴衬。”目前陛飞竟,该项目仍处于试水阶段褥亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "新能源的发展卤揩太,是大势所趋冕讹驳,但具体方向舶帛使,也扑朔迷离深。    电动车会成为未来的主流吗期屠蒲?现今的新能源汽车产业健康吗媒殿?什么样的新能源政策更适合我国国情几?    2016年9月2日四,在2016泰达汽车论坛上疼尉景,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访镁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”涤碌可,他认为翱尽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题芒收少,恐怕不可持续腾腊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外晒,何光远认为康讳搁,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向徒耸。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人铰骇,这位87岁的老人谈起汽车工业绥胁饲,依然有些动情患藏蕉。谈到电动车发展蜡充肺,他认为守效夏,把电动车归为新能源汽车是不合适的通剁。因为管剐佃,第一懊,电不是新能源丧饶,第二衔,电动车也不是新东西卞费诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解彼车肪,电动车诞生在1834年古,是英国人罗伯特·安德森发明的葱胚稀,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年缺孔。    何光远认为歼侍赦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”烁,不科学法哄邻,应该给它正名副磨,就叫“电动车”拱菊嗣,或者是纯电动车费混僧。何光远认为橡,电动车国家政策的支持力度非常高焕藤挪,所以它现在发展比较快藐叫,去年生产了30多万台脐,但它还是有很大的局限性邦泊迪。首先丛赂抱,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蹦,可以长途旅行使用让。即使快充也得半小时以后播幂,但是经沉菇锢模快充的话舅,这个电池的寿命也会减少拘,慢充就需要几个小时并,充电的时间很长勾单。另外圣辱肠,行驶的里程很短客渡,有一百几十公力就了不得了秋提,就是很好的电动车了碧。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上脓丧,我认为不可能持续累垦布。”何光远说特嫡婪,很多企业是因为补贴才做电动车擞,事实上烘寞,内燃机节能潜力还非常大拭稠浚,缸内直喷技术旗粉练、柴油机的高压共轨技术枚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助化,因此茄绞湘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力故,不能被动倚啤,节能是最大的减排扭泵。    甲醇车大有前途    现在户随,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战毋潮,因此垄,各国都在研究替代能源与新能源汽车极。美国缉鲸、欧洲叙雹到、日本岔恢奋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖彪苔,但因为资源禀赋不同粳鬼,所以技术路线也有所不同侵夸。    何光远介绍说醛谋,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题始,在某种意义上讲始充房,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量榔,虽然同为乙醇童拈,但着眼点不同;日本缺乏资源师惺隆,自身资源利用问题不突出芯当殴,因此比镁祟,把提高汽车燃油经济性作为首牙怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用慑怕,日本也在搞甲醇的研究杆巷辖,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定弧,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线炒叼。    在能源铅洗饲、交通扩担赁、环境点、经济四位一体的框架之下慨,中国又该如何考虑替代能源的问题鹃省搅?    一直以来捞,煤炭是我国的主体能源狮慨,占我国能源消费总量的66%至70%翻借。何光远认为襄变谢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用码速崎。推进我国能源生产和消费革命诵俊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路滤阶瓦。而在煤炭发电供热的同时宛沃,可以产出甲醇欺,可以为内燃机提供燃料础蚕,所以嚎巧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁恍慨、高效利用是紧密联系的杯。    此前譬玲,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点捅,这4个省基本上就是产煤大省吧光、山西筒讳、陕西车写、甘肃克础摄、贵州感、上海市码祭。现在规模最大的是山西痪邓甜、贵州犊痪,其次是陕西漓冉甘。    何光远介绍说白,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准拢遣,车都经过天津检测中心检测踢斤,上了公告抄哎劫,经济性也是最好的巾。“我去看了加注站爸,M100甲醇100%烧甲醇涪邪,2.2元/升屯弹,现在已经降到1.7元/升了谩囊绣。一个半甲醇就可以代替一个汽油岁廊。所以说庭,甲醇还是很有希望的笨。”    今年3月份限橇,工信部胚、科技部尸老、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点社,验收的专家组由何光远担任组长去验收急采躬。何光远透露说宫哨叛,山西验收以后姑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会违肩环,开会以后形成了正式的报告诉曝骸。现在拼师,在各个部门已经会签完了京凄围,在等高层领导做最后批示囤姬赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥坪酿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日爬糙糙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕立丘垢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恭玩鞋,力邀政府撂、行业沸、企业割、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见埂,寻求产业发展有效途径胆搂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录瀑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们梁坝睹、先生们孺奋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容虎妊。今天拱赋骇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文斥扭咕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果腿甭么,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报稿扦撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先创衫汾,解决大家的疑惑袒,为什么要改革绍悲皑?现在存在什么样的问题蹦?第二驶,改革改了什么手蜂?主要内容浪甭、实施步骤曝美品、目标当腿俯、原则睡堪熬、政策选择等等短。第三母碧吼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拍挛,改革试点取得了哪些成效房脊,用一些数据和大家进行汇报胎。第四蛇棠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望篮抄坦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鲤,从国际上来看涎,自上世纪不管是美国赋讥痉、欧洲患派、澳洲还是近邻日本袖衬、韩国人算绿、台湾等等娃放喜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮澄浚烁,至于费率为什么要管制钳拒烯?为什么要放开伴晒?这个也可以做一篇大的题目歪顺寂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势粮嚼,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定捕疗炬,逐步地向由保险公司自主制定转化儒认,定价因子的选择就是什么样的车保费高蘑静籍、什么样的车保费低茬,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展财。   但是灵,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时洞,还不能叫现在完成时天。比如说美国若干个州廖价,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的讹鳞刀,因为不同的政策取向有各自的利弊固,这也是一个非常复杂的政策选择过程滔痛。   从国际保险市场改革发展的经验来看捞,改革前和改革后都吴床,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势旱,就是保险或者说车险的产品日趋多样化腾茸、复杂化彭居,定价更趋精细化芭汲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应绒。在澳洲一些国家坪昏恍,改革前超额承保利润改革之后就消失了昂嫂抽。对于我国来说办,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革拍疤,从2011年开始社会或者舆论哀、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求犬德路,行业本身也长期苦于在低水平汝赔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级未。另外户,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蹈,在这些方方面面力量推动下矢虏苛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作恕。   在改革之前是什么状况倍勘?简单跟大家介绍一下授认。从人民银行管理保险行业开始掳解,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的捅风姓,在保监会接手车险市场之后半沛,也是保监会统颁条款费率酥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革笆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态澜版擒,整个行业亏损筛矩、消费者投诉也比较多埠,所以到了2006年的时候扒磕昂,这个改革又走了一个相对回头的道路昧淑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套傅呛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微亭现,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态搬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用杯磊,比如说行业比较统一狼,消费者认为条款费率比较容易理解天凭粗,恶性竞争的风险得到一定遏制扑,但是负面作用大家可以看到浪侵,一个是条款法律风险很大观嫂,不能适时的随着道路交通环境纲芳秘、司法环境哪椭赁、社会经济生活环境的变化适时进行调整躬本,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔程钮宛、无保不赔素手、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑撤合捶。   第二惯褪,在监管方面定位也不清晰卯。对于一个自主经营矩苇惧、自负盈亏的保险企业视抛,没有条款费率粹,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力莫萍端,改革发展没有动力羌配拓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力虹,所以整个行业是在一种规男玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展官。   在2011年病羞瞎、2012年前后经过评估茧靛、反复的讨论掠,其实当时市场上两种声音都很大拎靖,一种认为行业就是应该统一规范标准化港蒂毖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路狠氨辈。经过反复的评估和权衡悄驰刑,也是在十八届三中全会的指导下磷巳抠,改革的方向目标原则最终得以确立渴侯鞘,这是在当时发布的两个文件单景没,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》芍膳读,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标楷蓖伟,比如说要提升行业的发展和服务水平糯,使价格更加合理惜莲,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担啊挡、保障范围奸、服务都有一些诟猜摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标捎秦谰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向布。第一个是维护投保人保险的合法利益顾孰灭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向玲。第三个原则是稳步审慎推进赡,根据一系列的国际比较研究暑,大家还是从中得到一定的经验和教训韩屠,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嗽翱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训矗碉。所以陋褂翠,最后选择的改革途径不是一步到位浪踌韩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标洼储捌,它只是在长期的甚至六年添崎、八年叙隶禽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态导农,这是改革的一个总体思路萎猴,从条款妥豆、费率绦车猩、监管三个方面这是一个简单的概括捆冻穷,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款搽党,大家不用仔细琢磨当中每一个字烩诲,应该基本了解日常买到的车险保什么关系爸钉,双方义务关系是怎样的标准化流程秆。   除了行业示范条款之外描点将,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充翱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蜗腻,不管是欧美还是台湾抹、日本抚淳橡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门澄秃戌、百花齐放的状态边,因为每个合同涉及几千个字陕刺媒,实际上邯恐妻,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系定,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择钢撬戒。   在费率方面分成两个部分纤,一个是行业的保费水平焦腹旅,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业凭叉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺惩悍隆,对于汽车来说深窃,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平使。所以在整个行业层面建立车险信息平台芬断跋,收集各个公司历年来的承保理赔数据伯朝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的歪、科学的定价的参考手,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动琴。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权腔淘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了庞衫疏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端辟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司署。在行业基准保费方面场,行业协会做了以下工作卡零存,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理睡省,在这个层面寿,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平患毙,其实是相当的弱池卷,这么多年来的承保标的痛伙,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名败嗽、编码实际上都是不统一的栋囤扫,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据攘航舵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码附牌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库唯,这个数据库目前正在申请国家标准毕坡徽,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理鼓屑,对每一款车归集了二十多个基本的字段炒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上权替,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告课禽脱,给消费者购车提供了一定的参考泻,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈沫市梧。   在行业提供费率参考的基础上畏砍,保险公司它是怎么定价的供儒徊?现在也是大家很关心的一个问题颠,为什么有的车费率高彪、有的车费率低石,为什么今年高明年低酱?在不同的分类当中有一些差异烤?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子懈,分成从人因子和从车因子两大部分蔬怜,每一类因子当中又有若干个维度模,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力随朽袱、风险定价能力窖、风险管理能力自主制定的蒙。   比如说蹄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业吕藕险、他的生活方式读、他的信用程度等等洽狈楔,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格甩娃空,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险岔,它的安全性汤姬、可维修性等等斯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险衔陆摊,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的骡。   国际比较先进的保险公司爬,他们通常采用的定价因子娄蕉得,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了袄,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考仿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱常口讲,这个差异可能我们现在还难以接受陆财揣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向题木。   总的来说川,保险它产生和发展的基础是数字法则次说贩,在大数据的发展背景下没答,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用咸。   前端越放开后端管的越紧翰乃吾,如果费率市场化以后郊牵察,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争毫翻勾、整体亏损的这么一个状态途皆阿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施碑暑平。   实施步骤孤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的壬虫。到今年6月30号为止梨,第一阶段的改革基本完成了默兴聪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外刺揣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率通,不同的索赔历史对应不同的费率幸熄拐,不同的车型对应不同的费率十踞魔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的犯,这也是改革的目标佛粟纱,首先是平稳过渡放美。   下一步侧姬脐,费率科学化素赶句、精准化褥县、精细化程度会逐步的加深掳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的娜哼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场办。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下冗扛,经过一年的改革试点导改陈,消费者从全国范围来看毙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点歼筒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的耪馆,对于高风险美犯摩、高出险的消费者茄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了塘鼎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费档溪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瑟、道路交通安全水平都得到一定的提高范恰快。   从行业的整体情况来看帅惰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平宠,增速营改增以前是11个点售反,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点醛,仍然是持续稳定增长斯墒臀,这一增长是在保障范围扩大窜变、车均保费下降的基础上实现的壕赊杏,车险行业的承保效益基本保持稳定凶疙,综合成本率是行业常用的承保效益的指标享伴,两个点的承保微利限峦便。   在保险行业层面来看死纹婆,公司的定价水平就距歧、服务能力在稳步提升的毒稻。外部正效应也比较明显华敞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点嘿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系烧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势畴捎,大家开车上路更审慎了绞道,小额案件在索赔的时候可能更理性了前店馈。   下一步工作瀑疲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外奢拉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品寒舜哩,也就是说除了违法犯罪不赔疾,除了不可保风险不赔位谷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险为孝、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障帘。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮胀男印,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蜜躬辫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体阔叙斥、不同的投保人抡啪狄、不同的车型价格的差异会越来越大掳脯切。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求篇,更好地提升保险公司的核心竞争力倡哥靶,也更好地促进道路交通安全墙,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高橡攀畏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活狠酬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚亲须:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吹文,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狮饯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题临录臀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粮,力邀政府逼贯粪、行业扫顾瓜、企业末帕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玛,寻求产业发展有效途径冠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录反呛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点勿。第一覆蔫,SUV这几年是高速增长玻谰,我们做一个判断陪,这个高速增长就要成为历史了擂,往后没有这么快了饯熄贤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点肖,份额还会提高啪褪丸。第二须敞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势答,就是份额和价位双提升统,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钉供然,之前是低价位提升份额钝徽陋,这次是价位在提升洛、份额也在提升槐悲论。而且我们判断还具有可持续性巢。第三第滥吕,汽车厂商将会由过去的洼挂匿、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强恳乘骚、弱者更弱田,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组苟诗儡。在此主要介绍前两个狄,因为时间比较短蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势净眉。从图中可以看到墙,从2007年开始斤粟坍,SUV进到了一个高速增长的阶段版,连续九年年均增长率达到46%便,今年前七个月也比较快琅杉檄,增长38.6%旧奇。此外衬去,市场份额在迅速提升阜桂偿,今年1-7月份市场份额达到40%迪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%乒底,过去几年每年4个百分点龋草,去年涨了8个百分点柿,今年1-7月份又长了4个百分点睹把底,自主品牌SUV占自主品牌的60%吵,SUV全面热炒纽锹痹,豪华车旱秆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高筛皆,下一步还有空间票半。从这张图可以看出门盲穷,一般的合资品牌杰膛,SUV比重还偏低炕裸,豪华车和自主比较高使攫,不同级别里面SUV占比较高莫,不同价位车里SUV比重也很高佰奖,还有一线累废、二线苏、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)辫富,不过一二三线的比重是去年的数据壳,今年前七个月是四十了切,今年没有注册数据可以看得出来翻挽畏。   但是汲肪弦,我们说这些年逻够蛊,suv领域基本没有在空白市场蚊烹并。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱簇车痉,需求就会出现放缓的趋势枫扛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势畏氖葱,2012年-2015年逐月都是向上提升的翟尺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走耐替,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月殊晤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了长当。相对于去年死龄懦,虽然今年全年涨了5个点魄轰犁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了们拾酱,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了强。   但是妊剔,我们说还有增长的空间碴妻兢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点羌僚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况纺痛绘,大家可以看得出来烯齐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家先娇,大约在20%左右嘿高,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国寐、加拿大膝喂贸、俄罗斯这些国家唇估。这些国家总的来看是地广人舷菇岸取,SUV占比比较高第,人口密度比较高的SUV占比比较低霖会,但是也不完全成立哼污敖,韩国人口密度也很高但是SUV很高随,巴西的人口密度很低SUV占比也很低抄,这不完全成立试,这两类国家的情况是存在的甩朴勃。   如果跟美国相比残辨,美国是把皮卡不作为乘用车雷,按这个窄口径的话美国的SUV是44%娇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距拜汹,与宽口径比还有11个百分点瞄溜酷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高精哇必,五十多不一定是峰值点祈吩。   另外粹茅络,欧洲这几个国家谎,虽然SUV占比低敌秋墩,但是比重也在提升抛姜店,从8%涨到25%户,SUV的热潮是全球性的凑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下宿,美国排虾凹、加拿大这些SUV占比高的国家偷惊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高半,大部分来讲可以占到40%左右缴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拭翱,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低木门降,欧洲这些国家就是两类吵,我国应该是随着美国朴、加拿大攘矛、欧洲这个情况剐女,因为我们已经占到40%的份额了挨,如果按这个去计算艰颂烈,中国的三厢轿车是48.4%猛镜,还应该有十个百分点的下降空间驶补,下降去给谁体?基本上是SUV屁冬,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%羌陌衰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升雇艰媳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点委饶,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升枚糙钾,这就是我们对SUV的一个基本判断尘帅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化浓,就是份额和价位双提升赦,这是非常不容易出现的一个现象啪杠扣,如果把它拉得更长一点看沁性常,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段我洽涣,2000-2010年连续提高了乓礁时,最近这几年不太好贰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升惺片羞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间匹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低杉拣,2004年峨、2008年卿栓稿、2011年荆酱、2014年埔戌舞,其他年份至少是相等的菜,大部分年份是比它高判公虑,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的挥讼。   现在一个更积极的情况来看翟,就是我们的份额在提高赶,如果以总体的市场为100的话识惭桨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%徘教岁,如果以生产量为一百的话录逞,我们的自主品牌已经占到了35%协食莎,其中提高最快的就是SUV席旁乏,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%勘屯,它占到了一半以上的份额亲隋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降剃驼,以轿车为一百屁玫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%抡,连续几年都在下降磕兑汇,轿车竞争力在下降势。但是自主品牌总体上的份额在提高睫劲巍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显肌土,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车锨膊,这个销量在提升耐,低价位的车销量在下降浪聪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长桑,增长最多的就在这个5-15万区间休礁。以自主品牌自身为一百的话沦的,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%臣,现在只降到了3.4%瞳苹牢,而5-8万的车这几年也在下降撂,增长最快的8-10万的车和10-15万的托栓,这两个价位上涨的是非常的快藐媚浆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%表齿使,还有10-15万由原来14%涨到28.9%奉茸催,自主品牌的车价格明显在向上走隙句记,这是一个积极的变化火敦疮。   另外放炉绵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见饭淌毫,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多浆苏, 10-15万区间貉,自主品牌在里面也占到了28%疲辜汝,这个变化是很积极的税伺围,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的透笛筛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的锤操,最高峰是2013年213万谁垢,去年降到164万陀,但是SUV在迅速地扩张苏赋,大家看这个SUV的比重瓷,原来是二十多万辆驹辜鼓,去年到150多万辆界,右边这个图是10-15万舒紊箔,更是靠SUV在拉动的奋先,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争杠昏耪,这是一个非常大的积极变化筛悉蛾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升卧抚完,这是GDTop的一个调查数据礁丛五,这个一百辆车出的事故故障率耪叫,自主品牌在2003年有四百多个事故先诫,合资品牌现在也在下降彤负,这两个差距正在缩忻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的茂。   从产品的角度也可以感觉到粮,最近我们的一些新产品像奇瑞愧梳、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价劝缸呵,这就是一个积极的变化潞,这就预示着我们未来具有可持续性努。而且可以看出糖,如果以前二十名产品排名算的话膛靖涵,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3炔俩,一个长城C30一年卖了15万辆左右署袖擒,前二十名里面我们有两个杜侥。2013年更少一点入台,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的桑峡处,前十个里面已经有四个是自主品牌的客啤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面榷迪。   这几个发展量比较大的企业别茎疮,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的层剃墨,这也是积极变化剧,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量粟,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化钩虾覆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨菟汉妗,国际市场南美洲敛掇骋、亚洲幌借抽、东欧讲、非洲是迅速扩张的市嘲埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力羞,我们产品出口大国全是这些国家通苯嘛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家盾,跟我们购买力差不多雇仿,人口加在一起12亿咆,跟中国市场差不多赏枪,换句话说中国市场去年卖了630万辆褪经,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程隳弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的涩褂淘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议督薄匡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面协蜜段,传统汽车大有希望蓄,至少应该平等地分配国家的力量桑彭,在传统车和新能源裙,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重身,力量投的也太重棱,下一步要对传统汽车给予足够重视扛母春,它完全有希望获得好的发展庇抹耪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了盆扩食,以前是高速丛奶前,未来是中速课饺攻,它要抢别人的份额叔对。最近两年这个数据可以看一下焊,自主SUV誊逢,连续几年50%-60%的增长酿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长搽钨,这就说明这种竞争关系在发生变化肛木,这是一个漓。   第三个观点我们就一句话带过了怂,汽车厂商的格局要发生变化课,过去是大家共同进步哼伙边、共同分享发展成果立,因为有年均30%多的增速涝辱,最近几年速度已经降了年均降到11%了鬼途,未来还要下降擅,大概8%左右或者稍微高一点姑拌排,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展袍寐未。另外合资内部也会竞争局七凰,自主内部还要竞争驰骆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了赏川,大众占到33%番碉,最高占到38%俺,就是中国销量占到全球销量泪吉,宝马啥啦抬、现代裴丧、PSA都占到了20%蝗降染,通用15.9%丢倪扦,如果把它的微车也加上超过25%懊烙鹤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高某浩协,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的冗菱,要么是维持全球地位通用碧期隧,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众匹,大家对中国市场都高度重视廊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额德,我的速度要比别人的速度高艇,所以竞争更激烈羡潭、自主更不用说了茅淡垦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌斑,大家都给予很高的期望洗黎,未来我们说竞争会非常的激烈标诬,而速度又会下来梢逢辆,所以未来的竞争格局跟以前不一样讽沫,以前叫分享池,我觉得十三五期间一定是一个强者更强按鲜、弱者更弱驰困,十四五就会出现兼并重组俏协,如果我们放开让更多的企业进来律暖,我觉得这个可能局面会更快侨,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年哩酸,最多明年还有一年姬迪,但是它的速度比平均速度还是快一点林骇,自主品牌大有希望恃桓阑,我说的是传统自主品牌废纠,传统汽车还不是新能源汽车梅,另外格局会发生大的变化颅称充,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃苇粮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕材。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题百,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戈,力邀政府醇膊、行业讹崔了、企业岁祟宽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碉,寻求产业发展有效途径腊倘双。   以下为福田汽车集团副总裁氏茅、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录梦。 福田汽车集团副总裁抨、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导爬绊、各位来宾檀桔、女士们痉枯、先生们坡防,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛同,能够跟同行纶、专家做一个交流学习挨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新上帘、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享祷抄赊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势狡。从全球战略的视野来看燃测,乘用车的全球化特征更加明显适彼,很多轿车的平台会在全球市场销售搞邓,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些迟互。举个例子缄铃剐,如皮卡戮,在北美皮卡占整车比重是很高的沁,但是在中国托,在欧洲髓,皮卡的量就很小笆。另外又如轻卡槐蚕,现在它的亚洲化特征会比较明显清。还有重卡瘦,在欧洲都是偏平头的淌,北美则都是偏长头的蹭扦。所以商用车行业的区域特征很明显丘赦办,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的挤玩嫩。而在中国市辰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈卤邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的咯,2010年达到了一个峰值429万辆杏察拼,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势桨,去年是345万辆害僻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过透菲颇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钒锑概,主要的原因就是因为重化工行业鸥,如煤炭蹦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化四绢擒。另外整个物流行业的效率在提升汀,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模汾。   随着市场竞争的加剧粳屎泞,行业整合也在加速淬猫淳,份额由2010年的44%提高到2015年53%缝掸寺,再看一下今年商用车的情况噬串怀,今年一到七月份销量略微增长狠哭,整个商用车行业增长2.4%高倦,我们判断是过了低谷屯坊徊,所以下一步会有微幅增长联测嚷。2.4%其中主要是载货车贡献的纠蔼,同比增长4.8%借衡,客车受微面的下滑皮籍煎,导致载客车下降了10个点魂酱。   关于未来的商用车市臣燃堪啊,我想从四个维度分享一下我们的判断凑哄吮。   第一是从宏观经济层面轿宦,从金融危机以后坞侮,全球市场增长的趋势是慢下来的涉簇,乘用车商用车的比例现在基本上在8扇料:2荤狄,但是进入“十三五”之后我们判断镁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭睬拿痛,商用车因为是物流工具的企业风惰剃,未来会有所好转署仁不,但变化不会很大肛挝。   从技术层面来看辆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0牌,现在正在快速进入智能化的3.0时代本德享。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰兀快的舅改。   未来的商用技术主要围绕着智能化娶叔梦、网联化词些、电动化室奥鄙、环保化来追求汽车的高效套、绿色商鲸、互联和安全壤少餐。   另外从中国的政策法规来看勺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动低炊绵,从客户需求来看巷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求纲,推动了中国新能源车的高速发展蓖复,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆副舵妓,同比增长102%男,其中纯电动客车3万辆诉,同比增长176%戊。未来在城市公交以及城市物流艇、环卫等方面侵每搜,电动车还会有一个高速发展厩憾。   下面分享一下福田在科技创新什、转型方面的一些经验和做法矩喝投。   在商用车2010年达到高点之后孟弄芭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变嘶,加快掌握自主研发的核心竞争力伶罕雄。通过五年的发展来看背蓝,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的通。福田汽车目前的研发体系是两级嫌,一级是福田集团的研究总院窟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异巷夏篮,曹博士也说椭髓冲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆俏,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心矮碳呵,是一个二级研发体系柏胯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嗣、整车的集成以及目謇燎。块开发和整车测试的三大核心能力勃飞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒珊、康明斯等等合作单位进行深度合作位母、改变和创新吧完擂,推动整车的技术进步痢踩溪。   在转型方面墨繁,我们这几年主要围绕着几个方面筷。   第一是产品低端往高端转型衔岸素,在“十二五”初尺,我们的高端产品占比不到20%奴嘘,我们到今年年底高端产品能达到70%辑奶田。   第二就是从国内往国外转型河,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%僵。我们连续四年商用车的出口保持领先难丧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长顶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的匪丝发。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的潞媚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型缸羡,另外为了解决汇率和贸易壁垒阂锚,我们在属地产业化方面做了大量的工作界梨。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蛔操啊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础耍吐。   另一个就是从制造往服务的转型辨吕棚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色热垃猫,在“十二五”期间缅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益懊繁,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础拜汲。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸辰嵌赤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子狭父蛾。福田康明斯通过这几年的培育乘豪,不管是从业务的规模灿、收入缴阑、利润现在都发展得非惩矗好卵搽,另一个他也对我们福田汽车的整车虑薯,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉肫估ǎ好的支持淑。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新谎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目烷,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3嫂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%遂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的羡孙辅。可以说尽管卡车的量比较械痢,但因为排放比较高喀奶颧,另外一个因为运营的里程和时间比较长缓,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的旅截涣。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍沦,实际上物流的效率还是比较低的番咕。基于这一判断烧涛,我们提出了一个“超级卡车”的项目攀,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源挠煞痛,通过这种材料的智能化仕崔宽、材料的纯电动蹄郡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色你梗、环保乏练顿、节能盼境、高效芦磕、安全杉闭挪、智能的超级卡车猩块宫。我们的目标是要实现降油耗30%搽无,降排放30%埂倍芯,整个货运效率提升70%竞。   另外是关于福田汽车的车联网技术伦,我在福田分管车联网业务郡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值花,因为乘用车是一个消费品迁,买车和用车的基本上是一个人氦圭,而现在主要是用来出行的姬窜渐。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控踩,但是商用车不一样暇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的霜酶耽,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用变,驾驶行为各方面的安全糖,另一个就是乘用车是一个地域性的车舶,不像商用车需要全国跑缮途,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨郝寿,过两天跑到海南去了灰骨甜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些鳞清。还有商用车的故障率乖垫,因为它的工况复杂残,商用车一般具有轻载碑烧、标载和超载黔,但是对轿车一般不存在这个问题午咎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低妮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的痹。所以通过车联网对车进行故障预警拭拜、排除以及程序优化等方面户,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些孔菩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理喉汹,建立与客户的互联互通谦秤坊,为客户提供增值性服务宿炭趟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商丰慷、服务商和供应商产品质量和服务的水平蛾普羔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划卫糕撂。大家很清楚绰洛瓤,围绕着工业战略勉漂先,德国提出工业4.0烁掸拇,美国也工业互联网坍普,其他企业也有一些比如日本的机器人战略煎、英国的2050战略稼盟,中国也提出了中国制造2025硼奉,福田汽车结合自身的一些现状凉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划附杠刨。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台便。“四互联”实际上主要是为实现企业内部壤啡、企业与企业宠搽、企业与产品憋、企业与客户的互联互通辱。“五智能”就是商业智能口笔、智能管理旗、智能汽车航、智能工厂祁嘲、智能制造呵梨韭。时间关系闺沟,不再进一步叙述蛋挠。   目前活,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期彭秀。福田汽车愿和大家一道巍糠围,通力合作焊鹅拴,整合资源率闻,协同发展独敞冯,共同推动中国品牌的加速崛起酶徽,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献恋馆苏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玩峭僳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隘簿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题殿角题,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题测,力邀政府际巾虐、行业姥、企业轻完、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娶浪俄,寻求产业发展有效途径楔茂般。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员猛、舍弗勒集团副CEO开榔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动诲传钠、驰骋未来》的演讲实录篡。 舍弗勒集团执行董事会成员侈劲、舍弗勒集团副CEO恨楷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾糙、女士们磋晶荣、先生们写,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论念脊粒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略哼,我们的愿景心惧,是如何来推动我们未来的出行和移动梯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容稻,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史旗朽怒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景律窖唤,我们是一家领先的技术公司鲤靛,在全球都有我们的足迹阂雹,我们一直致力于移动录酷歪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用疗椒讳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求滥。   舍弗勒一直致力于创新病,也可以说我们成功的因素是质量喷敖嗜、技术和创新派。我们在制造业方面有很强的实力刮坍协,在系统研发方面投入非常大巴。我们创造了一流的工艺和技术摆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门孺心。特别是在电气化以及相关的动力总成方面敲露,今年我们在德国获得了一系列的奖项奠淬湾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品棚。   就像很多其他的技术企业一样擎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域腺贩。第一是环境友好型的驱动绞悸,第二是城市交通购嘿倾,第三是城际交通铝群,第四是能源链豪鞍坷。比如说大家可以看到糖裴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛拷乏,人口结构变化非惩剑快休,老龄化社会已经展现在我们面前镀虫,技术变得日趋复杂败,数字化技术的利用领域不断的扩大怀,我们需要找到更好的方法来彼此了解蛋构,这样的话才可以与合作伙伴一起合作咀。数字化是一个关键狼价,另外就是环境方面槐溪、可再生能源还有资源的可用性徐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题令句藩,资源的短缺也是我们要去关注的灸湾。   再看一下经济的趋势汲雄涤,我们现在处于一个全球村勃局,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题窗豢,这些是不一样的浮从。另外就是可负担性的问题苍,我们要为客户带来更多的价值羔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题屋门,这些都是我们要去关注关心的江腐。   我们来看一下未来的战略肯,主要涉及到四个窗口牟屏。   第一是产品本身镭赌恰,我觉得对于汽车产业暮斑,对于机械制造产业来说都是非常关键的细锣。在这个领域/行业假,我们需要更多的关注环境友好型的驱动穷,要减少对环境的污染村。   第二是当我们制造产品的时候噬瓷,或者制造产品元器件的时候羔,要关注它的功能逛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行委高、城市的交通线队,对于汽车以及对于我们的供应商微催,可以为汽车产业提供什么样的元器件虎驹惹,这些都是我们要去考虑的边船乘。   第三是城际的交通觅,涉及到比如说航空里、高速铁路的一些竞争亭淮土。   第四是能源链的问题扑,我们有什么样的能源是可以使用的鸵谰捶,我们将来的交通工具运用什么样的能源焦笨,这些都需要我们考虑囤。   看一下将来的动力总成怒。我想给大家传递一个重要的信息狼耿购,在接下来十五年时间里龟呢,从全球来看热,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成炊聚恭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分扭。   但是现在也有一个趋势发展得非呈赋樱快笑,来自大众和奥迪的这些厂家盆灰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车萎腾。到2025年猩丁,纯电动汽车的销售额大概会占到25%咖魏,也就是200到300万辆的纯电动汽车蟹,所以到2030年可能会是一种不同的情况就,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况滤丝。我们还需要让它更加有效一些添绞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争补,还有电池或者是燃料电池等等妇毙,这些都会占据越来越多的份额既。对于我们汽车产业来说非常重要嫂多,对于政府来说也是非常重要的贡范。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料喜,比如汽油栖规痞,还需要考虑其他的一些燃料侧,或者是人造的燃料等等祁晚,需要考虑更多类型的燃料涟,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求曹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面顺,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车卯辉,包括48伏的解决方案核谱捍,它主要是对手动传动系统的电动化喇弹。我们需要首先实现这部分的电气化帅。另外我们也需要对离合器实现电气化哗酮,也由于推出电子离合器肋竣显。另外我们还需要进一步提高效率棘捌稍。也就是要进一步推出我们的混合动力募浒块48伏系统戌侮堑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜靠模块的解决方案诬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案但,针对高压的电桥驱动解决方案韶,或者是一些电动轮毂驱动解决方案阜背。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统币操,以对其进行电气化处理隘。如果将来我们有纯电动汽车的话呻琳红,它的电气化程度会越来越高梆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战赋胸仆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂陇,因此我们需要进行标准化胚,标准化是第一步澜,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高绩,或者说是一些部分的饭,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案荚加尺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惰挨秃。我们也需要减少车辆的整体的质量桅椭穿,主要是成本方面是一个重要原因尉。如果需要建一个标准的话妊顽版,我们就需要有更好的一个平台狮抬娇,也就是说我们需要基于标准的平台怕卵篇,或者基于标准的牧刺敲担块进行我们的汽车制造让醇拒。   我们需要全球的平台化解决方案雄杰糖,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求甸。关于动力总成方面马剩笑,它的变速箱是最关键的一个部分柿财。我们刚才提到一方面是包括内燃机卉甲,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起核,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器的兼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分骏。   接下来看一下我们的重点产品陶入骡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面齿,我们为中国带来了什么样的解决方案抖崩挪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案狙,我们推出了高压P2混合动力某6牵块绵难箩。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决沉剿,我们希望能够改变它的一个变速器戒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换辽煤。   通过这样的一个标准的奈块化设计跑,它可以适用于各种变速箱之间的转变祟。另外我们还会考虑它的一些振动的需求腾烩,我们的这种创新型P2的混合动力谋彩蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能杯汇陡。实际上唇薪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案瘫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产涸。这是第一个解决方案概咐称。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划彭,它叫做高压P4电桥的解决方案荒恐,可以用于SUV或者车辆的CD部分掸汹窃。它具有高功率密度崩下,可以适用于不同的车型妨,非常容易打包进行个性化设计继。也可以用于新能源的生产地疆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产我掳酷。它可以让我们更好地使用内燃机胆插儒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车埠冠和,这是我们两到三年前开发出来的掀粪。也是考虑到了中国排量的需求貉乡汀,或者是新能源车辆的需求官瞄缸。针对这样的一个需求券,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案扮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机册程汐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机吠难,我们中国团队也为此作出了很大的努力歉,这个发动机是专门针对中国市场推出的秒。   另外就是在变速箱方面奠,我们也推出了一个新的解决方案惠岸绵,是集成干式离合器的DCT变速箱烫,机电一体化离合器和齿轮执行机构去少菲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的垒李藤,对于工程师来说磊弓磁,我们都是非常理性的煞店,但是有的时候我们需要具备一定的感情媒焊使。对于我们的汽车技术来说赴须,我们一方面需要理性危,另一方面也需要激情巾雀。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现苯。针对方程式1的赛车房畔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成开,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展阀,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势图母。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日示盼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懈桑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铝鞭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题癌奥觅,力邀政府许亥某、行业伦迹、企业肌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痘,寻求产业发展有效途径噬阔宿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事敌享、副总经理 吴松发言实录郡旱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事膏颇敢、副总经理吴松   尊敬的何部长经、朱总陪翅,各位嘉宾毒提、各位朋友居汰灰,女士们逃店禄、先生们岗,大家上午好倘屏融。很荣幸参加这次论坛梳,我上次参加此论坛还是2011年籍朔,当时大家对广汽传褀品牌还不熟泪鲁粕,那时候传褀刚刚才有这个名字舰拿伸,传褀的保有量不到一万台风暇卉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车补,这给了我们很大的信心和鼓舞蕊沫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蓬少。传褀一直也在努力隋,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆且强灵,年均复合增长达到80%担先。目前市场保有量达到65万辆创,已经成为集团利润的主要贡献者之一亥扭。   明星车型GS4持续供不应求蔬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数冕垄,而且GS8与GA8同一平台耍担,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到范,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛恢咎仆,对自主品牌的支持绅,关键的还是坐法董丢,关键的是感受吵纤,关键的是多提意见群。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心母,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌立富。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会酸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法够僚。我做自主刚刚回集团般坑悍,将近9年半的时间钉,从不愿意干到喜欢干系,到对自主品牌依依不舍糠,到对自己找不到定位和方向肃垢体,感觉到人还是能做一点事刊。所以这在这里借这个机会冈,感谢在座的我们各位嘉宾聘辱囤、各位媒体的支持锨登,也感谢传褀团队的支持诽纤空,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力搬,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持猾。   我的发言主题是构造改革创新驱动芯权剔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考品橇撼。一个方面汽车产业发展形势分析桐,前面讲了很多了放烫,我就不多讲尉丁背。   一个态势是稳步增长递,但是全球增势放缓腐乓。中国汽车产业发展仍然有空间侥,仍将会领跑全球汽车势绦。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台腥挡,中重型商用车达到400万台承,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%为细。中国汽车销量将达到3140万台皑诡,我预计可能还会再多灰昆话,关键是结构看你怎么改剑灵恳?如果要参与全球竞争妈燃哗,那重要可能生产量还会增长捐,复合增长率将达到4%尾码。   第二个特点牌焚,优秀自主品牌加速成长卸倪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流辑喘。中国汽车市场发生了深刻变化盖,中国品牌迅速崛起裴,优秀自主品牌加速成长吠泵。关键是要产生优秀中国品牌弄却,不管是哪一个企业乘伟搽,在现在这个环境下洪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌肠,还有我们何部长齿,这么一批老的汽车界的前辈莆荒翘,到了这个会场又在用行动来支持贯轻败。大家和我们媒体各个方面的朋友草美释,大家坐一坐呵沛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别踞彪,差别在哪里茨口廉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的漂冒。关键是中国人要团结顾车,不要互相贬低谩嗓蛙。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦哎猩楷,抓一到几个糜什耍,不要想象太多惋,我们从来不怕想象纲瓤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向祷,坚定方向推。   那么数据也说明一切冉躺净,2015年很多中国汽车加速发展接冀,行业整体增长率为7.3%的情况下量,中国品牌乘用车增长率达到15.3%泰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%婪交舶,相比去年又增长了1.2%百分点屯。而且自主品牌抓住了很好的契机捷嚷,在SUV里面我们是防守的敞,是中国品牌先站住位置绊坦,合资品牌再进攻捶抗,再加上周围的环境变化池拴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力建夏,占据主导羚秦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鲸憋,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人爽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴,统治了我们的各个方面昏。我们展开进攻是非常艰难兜睦,但不是说不可作为匆邵痕,要选择时机某驹。我们要在中高端里面取得突破煽叭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比络叼,这是韩国人讲的顷,不是我讲的瓣羌纹。他们说歼够钳,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候填旦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌净,如果不选择是对自己的不自信诚宠,这个不能靠强求厘凸饺,靠品质犯斧掳、技术峦、新能琴赎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品陶袜骑。   第三个肯,汽车消费升级和资源制约姐屋,也迫使汽车产业需要供给侧改革峰井。不但要有好的产品抖表池,而且还要有低的成本复侥,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害翘如。在汽车需求方面品膝教,80土、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军钙,个性化祁订、智能化吐、体验化等方面的需求还在不断地上升栓,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战卤芯釜。不管怎么变化尖,满足顾客的需求痊,满足抓住市场的脉动防祥,这个是关键点胜镀。而且资源供给方面诧粕祥,现在的人口红利逐步消失磋,而汽车不是简单劳动侮挪,是高技术情况下的技术劳动胆颇乏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家悉寇怀,我到那些国家去考察过层窍板,没有中国这样受过良好教育集室,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性懦钢,那不是每个地方都有的史。有的地方上午上班通,下午到时间钱一领就走了环挪。所以对一些合资品牌来讲庇伍河,中国也还是蛮有魅力的绰函脐,关键是要拿好东西出来另恢怕,才能谈自主项。   当然工资涨这是个客观事实探,2011年的时候4.1万岔,2015年他们说人均工资涨到了6.2万康,这个不高的混薄,还要涨盾论。农民工那么辛苦劳鞋,给他一点钱算什么港。但是钱从哪里来贩纷?我在传褀亏损的时候簿拳触,工资涨得慢岁潦敌,但是想办法补贴芬瘦坛。这几年别的都在减蹬茅,就是员工工资不减怪函,但是效率要提高任暖浮,要杜绝不干活的人峡惠,最后挣得钱多还煤鹃,干活的人还没有机会挫浩,有钱的人天天有时间去议论檄鹿,没钱的人在干活妒,这样大家积极性都没有了乾舍。国企的弊端就是这个入。   那么在监管方面弘芬仿,工信部刚才也说了傅,我们的司长也说了瞬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破伟嘲痪,在供给侧这个方面要下功夫粱亨烩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径氯筏餐,作为五大发展理念之首跑,当时这个报纸一播五大发展理念欣凹,那时候我还在乘用车群诽嘎,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去闻,这十个字涛。为什么呢故?因为没有创新就没有一切溅弊犀,没有协调就调动不了资源埂恢瓦,没有和谐的话理,共享也很难秆烤,大家不愿意跟你干小,我是不相信英雄的牢牧燎,但是特定的时间会产生一点事谭需,还是要充分调动群众的精神玲傻,各个方面全方面的参与措饲敢,企业的成功除了它的领导者的作用滇癸拜,更重要还是把员工的积极性调动起来检,人民群众才是创造历史的动力湘料,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人讹恋遣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革烤棱寥,需要我们从技术管理忿胚肪、营销拇猾、品牌喀粳竞、产品浚臣伐、服务全方位展开创新汰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革岁,来推动中国品牌进入全球耪夏,成为世界品牌郡。   第二杆搂,汽车产业供给侧改革方向与实现别碧。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法很貉。   首先珐浆怖,在自主品牌方面鼎刷串,我们是追求全球视野开展正向开发欺凳,坚持以我为主的构造核心潜,组织全球资源浆,开放性自主研发模式回,掌握核心的竞争力效逗,获得了可持续发展能力厩蒋。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人棘弧青。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人柬沁搪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了帽犀痉,我们的生产能力标准是35万楞仍戚,但是预计今年我们的销量会超过35万讨丛,有可能达到38万伪墟,当然如果制造组织再高一点嘿,可能40万凯粹隆,也还是有可能栋促搂,但是大家别报到40万啊旁。这是有体系捕,有制度保障的拆端,有员工的全程的参与窟联。一个别的企业的人到这里来看勉瞄,他说你这个企业为什么增长这么快口靠粒,没什么别的弛,员工的积极性调动起来了浪牡附,他们说级呜,我看到你们的员工眼睛充满激情荷懊,因为人天天在干活的时候就会有理由容透,如果执着地做一件事情带有一点追求儡阮和,那就有远大的理想捂健推。   放眼全球颓扇娶,在开发方面整合全球优势厕暮,实现研发的全球化滇窝阂,人才全球化膏味、配套全球化辈书搜。依托国内的研发资源蹄,充分利用国外的资源开展研发资源整合岗,打造企业自身的技术体系剑惊教。我们用了将近五六年的时间娃滔,我们确立了G-CPMA跨平台慕块化架构躬,我们第一代的产品是引进消化吸收绅普,第二代产品已经完全进行了提升羞换,但是没有否定第一代笆琼,掌握了数据链肚幸钳,掌握了开发的流程奈届。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列门丢。实现了一个平台可以开发六七款车型未发,实现了多个平台车间的相互有机关联戊浦,实现了车型的变化多杠随猎,开发上市快泊,质量易保障遁哺犁,低成本文娠食、高效率地从研发到